Citroen C3 2019 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

အမှန်တကယ်တော့ ကားသေးသေးလေးတွေက အရင်ကလို မဟုတ်တော့ဘဲ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်ပါ။ ပထမအချက်က လွန်ခဲ့တဲ့ငါးနှစ်ကနဲ့ ယှဉ်ရင် ဘယ်သူမှ မဝယ်ပါဘူး။ သေးငယ်သော hatchback များ၏ကမ္ဘာသည် အဓိကအားဖြင့် သြစတြေးလျတွင် ငွေကြေးများစွာရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အတန်းအစားတစ်ခုနှင့် Hatch မဟုတ်ဘဲ SUV ကားများကို မကြာခဏဝယ်လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ထုံးစံအတိုင်း Citroen သည် အကြိတ်အနယ် နည်းပါးသော လမ်းကြောင်းအတိုင်း ဆင်းနေသည်။ C3 hatch သည် အမြဲတမ်းရဲရင့်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို ငြင်းဆိုခြင်းမရှိပါ - ထိုနေရာတွင် မူရင်း ခုံးခေါင်မိုးဗားရှင်းအနည်းငယ်ရှိပါသေးသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ကျွန်တော်တကယ်နှစ်သက်သည့်ကားဖြစ်သည်။

2019 ခုနှစ်အတွက် Citroen သည် C3 နှင့် ပတ်သတ်၍ ထင်သာမြင်သာရှိသော ပြဿနာအချို့ကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကြယ်လေးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အကာအကွယ်ပစ္စည်းများမရှိခြင်းနှင့် အခြားမဟုတ်ရင် အထင်ကြီးလောက်စရာ ပက်ကေ့ချ်ကို မထိခိုက်စေသော ဒရမ်မာအချို့။

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.2 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$17,500

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

အလားအလာရှိသော C3 ဝယ်ယူသူများသည် လမ်းများမတိုက်မီ လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ကျော်က ဒေါ်လာ ၂၃,၄၈၀ တန် ကားဟောင်းတစ်စီးအတွက် ခိုင်မာသောစျေးနှုန်းတက်ခြင်းနှင့် ပြိုင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကား 23,480 သည် $2019 ကျသင့်သော်လည်း ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ သိသိသာသာ မြင့်မားသည်။

2019 ကား၏တန်ဖိုးမှာ $26,990 ဖြစ်သည်။

ယခင်အတိုင်း၊ သင်သည် အထည်အလိပ်၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ အလိုအလျောက် ရှေ့မီးနှင့် wipers၊ သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီး၊ ခရီးကွန်ပျူတာ၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးကိရိယာများ၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဘက်စုံပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သိရှိနိုင်မှု၊ နှင့် ကျစ်လစ်သော တာယာအပို။ .

2019 ကားသည် ဘီးအရွယ်အစားကို တစ်လက်မလျှင် 16 လက်မအထိ လျှော့ချပေးသော်လည်း AEB၊ blind spot monitoring၊ keyless entry and start, sat nav နှင့် DAB တို့ကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။

2019 ကားသည် ဘီးအရွယ်အစားကို တစ်လက်မမှ 16 လက်မအထိ လျှော့ချထားသည်။

7.0 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် မပြောင်းလဲဘဲ Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အခြေခံဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် သူ့ဘာသာသူ ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သော ထပ်လောင်းများဖြစ်သည်။ အခြား Citroëns နှင့် Peugeot မောင်နှမများကဲ့သို့ပင်၊ ကား၏လုပ်ဆောင်ချက်အများစုသည် ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လေအေးပေးစက်ကို မန်မိုရီဂိမ်းတစ်ခုအဖြစ် အနည်းငယ်ပြုလုပ်ထားသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အပြင်ပန်းအားဖြင့်တော့ နည်းနည်းလေးပြောင်းသွားတာ ကောင်းတယ်။ C3 က လူတိုင်းရဲ့အရသာမဟုတ်ပေမယ့် Citroen ကတော့ သေချာပါတယ်။ ကားသည် အထူးသဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုကားအတွက် အကြီးကျယ်ဆုံးသော မော်တော်ကား ဒီဇိုင်း၏ အကောင်းဆုံး ဥပမာများထဲမှ တစ်ခုဟု စိတ်ရင်းမှန်ဖြင့် ယူဆထားသည့် ရဲရင့်သော Cactus ကို အခြေခံထားသည်။ ထူးထူးခြားခြားဖြစ်ပြီး၊ အတော်လေးကို သြဇာညောင်းသည် - Kona နှင့် Santa Fe ကိုကြည့်ပါ။ တစ်ခုတည်းသော ကွာခြားချက်များမှာ ရောင်စုံတံခါးလက်ကိုင်များ chrome strips များဖြစ်သည်။

အပြင်ပန်းအားဖြင့်တော့ နည်းနည်းလေးပြောင်းသွားတာ ကောင်းတယ်။

အမှန်နှင့်မှန်သည်ကား တံခါးအောက်ခြေရှိ ရာဘာ Airbumps များ၊ ရှေ့မီးများကို ခေါက်ထားပြီး DRL နေရာချထားမှုမှာ "မှားယွင်းသော" နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်ပြီး ကျစ်လစ်သော SUV လူအုပ်ကြီးအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။

လေယာဉ်မှူးခန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီပြီး အံ့သြဖွယ်ကောင်းဆဲဖြစ်သည်။ နောက်တဖန်၊ လုပ်ငန်းအတွက် အကောင်းဆုံး ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခု အပါအဝင် ဤတွင် ရှားစောင်းလက်ပတ်များစွာရှိသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ဒီဇိုင်းသည် အဝိုင်းပုံစတုဂံများစွာရှိပြီး Cactus နှင့် အခြားသော Citroens တို့မှ တသမတ်တည်းရှိသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ကျန်ကမ္ဘာမှ သိသိသာသာ ထွက်ခွာသွားပါသည်။ ပစ္စည်းအများစုသည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော်လည်း အလယ်ခလုတ်သည် အနည်းငယ်ရှုပ်ပွပြီး ကျဲသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ထူးဆန်းသောပြင်သစ်ဖလားကိုင်ဆောင်သူများ C3 တွင်ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ နာမည်နဲ့ လိုက်ဖက်ဖို့ ဖြစ်နိုင်သလို အရှေ့ဘက်မှာ နှစ်ခုရှိပြီး အလယ်ခလုတ်ရဲ့ နောက်ကျောမှာ တစ်ခုရှိပါတယ်။ တံခါးတစ်ခုစီတွင် အလတ်စားပုလင်းတစ်လုံး၊ စုစုပေါင်း လေးခုရှိသည်။

အရပ် 180 စင်တီမီတာအထိ အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက် ဒူးနေရာလွတ်အလုံအလောက်ရှိသော နောက်ထိုင်ခုံနေရာသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။အနောက်ဘက်သို့ ခရီးထွက်ရင်း ရှေ့ထိုင်ခုံတွင်ထိုင်နေသော သားငယ်နောက်ကွယ်တွင် လုံးဝပျော်ရွှင်နေပါသည်။ အပေါ်ပိုင်းသည် အလွန်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြစ်သောကြောင့် ရှေ့ရောနောက်ပါ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

ထိုင်ခုံများတပ်ဆင်ထားသဖြင့် လီတာ 300 မှစတင်ကာ 922 လီတာဆံ့သည့် ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသည့် ဤအရွယ်ကားအတွက် ကိုယ်လုံးနေရာက မဆိုးပါ။ ထိုင်ခုံတွေ ချလိုက်တာနဲ့ ကြမ်းပြင်က တော်တော်ကြီးတဲ့ ခြေလှမ်းတစ်ခုပါ။ ကြမ်းပြင်သည် loading lip နှင့်လည်း စိမ့်ထွက်ခြင်းမရှိသော်လည်း လီတာအနည်းငယ်သာ ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် အရေးမကြီးပါ။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Citroen ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော 1.2 လီတာသုံး ဆလင်ဒါသုံး ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် 81kW နှင့် 205Nm ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ မြန်နှုန်း ခြောက်ချက် အလိုအလျောက် ပါဝါကို ရှေ့ဘီးများထံ ပို့ပေးသည်။ အလေးချိန် 1090 ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး 100 မှ 10.9 km/h ကို XNUMX စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

Citroen ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော 1.2 လီတာ တာဘိုအားသွင်း သုံးဆလင်ဒါ အင်ဂျင်သည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် ရှိနေသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Citroen သည် ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 4.9 l/100 ကီလိုမီတာ ရှိကြောင်း ၊ သင်မြို့၌ရှိသည့်အခါရပ်တန့်-စတင်ခြင်းဖြင့်ကူညီသည်။ ရဲရင့်သော Parisian နှင့်ကျွန်ုပ်၏အပတ်တွင်တောင်းဆိုထားသော 6.1 l / 100 km ကိုပြန်လာခဲ့သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်ပျော်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

C3 တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ABS၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ စံအဖြစ် အမြန်နှုန်း မှတ်သားမှုတို့ ပါရှိသည်။ 2019 ခုနှစ်အတွက် အသစ်များမှာ ရှေ့ AEB နှင့် blind spot monitoring တို့ဖြစ်သည်။

နောက်ကျောတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ် သုံးခုနှင့် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။

ANCAP သည် C3 ကို 2017 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ကြယ်လေးပွင့်သာပေးခဲ့ပြီး ကားမိတ်ဆက်ပွဲတွင် AEB မရှိတော့ခြင်းကြောင့် ရမှတ်နိမ့်သည်ဟု ကုမ္ပဏီက စိတ်ပျက်မိကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Citroen သည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေး အာမခံနှင့် လမ်းဘေးအကူအညီ ငါးနှစ် ပေးထားသည်။ သင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာသို့ လာရောက်လည်ပတ်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

Citroen Confidence အစီအစဉ်အောက်တွင် ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် စျေးနှုန်းများကို ကန့်သတ်ထားပါသည်။ သို့သော် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ပမာဏကို ပေးဆောင်ရမည်မှာ သေချာပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည် ပထမဝန်ဆောင်မှုအတွက် $381 မှစတင်ပြီး၊ တတိယအကြိမ်အတွက် $621 အထိတက်ကာ ပဉ္စမနှစ်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

C3 (ဟိုမှာ ဘာလုပ်ခဲ့လဲ ကြည့်ပါ) ကြီးကျယ်တဲ့ ကားသေးသေးလေးဖြစ်အောင် သုံးခုလုံး တွဲလုပ်ထားပါတယ်။ 

C3 သည် ထောင့်များကို မထိန်းနိုင်ပါ။

ပထမတစ်ခုကတော့ တောက်ပတဲ့ 1.2-litre turbocharged ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ပါ။ ဒါက အရမ်းမိုက်တဲ့ အင်ဂျင်ပါ။ ဒါဟာ အငြိမ်ဆုံးမဟုတ်သလို အချောမွေ့ဆုံးတော့မဟုတ်ပေမယ့် မင်းတစ်ခုခုကို လှည့်လိုက်တဲ့အခါ အေးဆေးဖြစ်ပြီး မင်းကို တကယ်ကို လှုပ်ရှားစေတယ်။

ကျွန်ုပ်၏ယခင် C3 စီးနင်းမှုများတွင်၊ အထူးသဖြင့် ရပ်တန့်ခြင်းမှ နိုးထပြီးနောက်တွင် ဂီယာအား အလွန်အကျွံ ထိတွေ့ရန် သဘောထားကို သတိပြုမိပါသည်။ ယခုတွင် အရာများစွာကို ချောမွေ့စေသည့် ချိန်ညှိမွမ်းမံမှု အနည်းငယ်ရှိပုံရသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် 0-100 km/h ကိန်းဂဏန်းက ညွှန်ပြထားသလောက် မနှေးပါဘူး။

ဒုတိယအနေနဲ့၊ ကားအသေးစားအတွက် မယုံနိုင်လောက်အောင် အဆင်ပြေပါတယ်။ စတင်ရောင်းချချိန်၌ပင် ၁၇ လက်မဘီးများစီးခြင်းကို သဘောကျခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ပိုမိုမြင့်မားသော ပရိုဖိုင်တာယာများဖြင့် ၁၆ လက်မဘီးများပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်သည် ပို၍ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေပါသည်။ C17 သည် ဘော်ဒီလိပ်အနည်းငယ်နှင့် သက်သောင့်သက်သာရှိသော စပရိန်နှင့် damper ဆက်တင်များပါရှိသော ထောင့်များတွင် လှည့်၍မရသော်လည်း အရှိန်မထိန်းနိုင်ပါ။ စူးရှသော ဘေးထွက် အဖုအထစ်များသာ နောက်ဘက်စွန်းကို ထိခိုက်စေသည် (မကောင်းသော ကုန်တိုက်မှ ရော်ဘာအမြန်နှုန်း အဖုအထစ်များ ၊ ငါ မင်းကို ကြည့်နေတယ်) အများစုဟာ ပိုကြီးပြီး ရက်ရောစွာ ပေါက်လာတဲ့ ကားလို ခံစားရတတ်ပါတယ်။

ဤယာဉ်နှစ်စီးသည် မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် အညီအမျှ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခု၏ အခြေခံဖြစ်သည်။ ဒါတစ်ခုခုပဲ။

တတိယအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် compact SUV နှင့် အသေးစား hatchback အကြား ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဟန်ချက်ညီပါသည်။ သမားရိုးကျ ဉာဏ်ပညာသည် လမ်းသွားတိုင်းတွင် ကပ်နေခြင်းကို အကြံပြုထားသော်လည်း မျဉ်းကြောင်းများ မှုန်ဝါးခြင်း အောင်မြင်ခြင်းသည် ဤအတန်း၏ အမြင်အာရုံနှင့် လက်တွေ့ကျသော အစိတ်အပိုင်းအများစုကို သင်ရနိုင်ပြီး အလျှော့မပေးသော C3 Aircross ဟုလည်း မပြောပါ။ compact SUV။ ထူးဆန်းသောစျေးကွက်ရှာဖွေရေးဂိမ်း၊ ဒါပေမယ့် "ဒါကဘာလဲ?" ဈေးဝယ်စင်တာ ကားရပ်နားရာနေရာများတွင် စကားပြောဆိုမှုများသည် မုန်တိုင်းထန်ခြင်းမရှိပါ။

ဒါဟာ စံပြမဟုတ်ဘူးဆိုတာ သိသာပါတယ်။ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၆၀ နှုန်းရောက်တဲ့အခါ အတော်လေး နှေးကွေးပြီး ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်မှု အနေအထားမှာ ရှိပါတယ်။ Cruise Control ကို အသက်သွင်းရန် အလွန်အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သေးပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တွင် အင်္ဂါရပ်များစွာပါဝင်ပြီး အနည်းငယ်နှေးကွေးပါသည်။ DAB ထည့်ခြင်းဖြင့် AM ရေဒီယို ချို့တဲ့ခြင်း။

ဆုံးဖြတ်ချက်

သင်ထင်ထားပြီးသားအတိုင်း၊ C3 သည် ပင်ကိုယ်စရိုက်များစွာရှိသော ပျော်စရာကောင်းသည့် ကားငယ်လေးဖြစ်သည်။ ဂျပန်၊ ဂျာမန်နှင့် ကိုရီးယား ပြိုင်ဖက်များသည် စျေးသက်သာသည် - သို့သော် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှ C3 ကဲ့သို့ တစ်ဦးချင်းမဖြစ်ပါ။

ဤသည်မှာ ၎င်း၏ ခွန်အားနှင့် အားနည်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကြည့်ရှုမှုများသည် ကွဲပြားသည် - ကြည့်ရှုသူများကို ပဟေဠိဆန်သောကြည့်ရှုသူများကို Airbumps အကြောင်းကို ရှင်းပြထားသည့် ကားနှင့်အတူ သင့်အချိန်အားလုံးကို ကုန်ဆုံးစေမည်ဖြစ်သည်။ မွမ်းမံထားသော ဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ချ်သည် C3 ကို စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်တွင် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေရန် များစွာ အထောက်အကူ ပြုသော်လည်း ဝင်ခွင့်စျေးနှုန်းမှာ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည် - Citroen သည် ၎င်း၏စျေးကွက်ကို သိရှိပါသည်။

ငါ့မှာ တစ်ခု ရှိမလား။ သေချာပါတယ်၊ ကျွန်တော်က manual mode မှာလည်း စမ်းကြည့်ချင်ပါတယ်။

C3 မှာ ပိုကောင်းတဲ့ ခံစစ်ဂီယာ ရှိနေပြီဆိုတာ သင်စဉ်းစားမိမှာလား။ ဒါမှမဟုတ် ဒီအမိုက်စားပုံစံက မင်းအတွက် လွန်လွန်းနေသလား။