ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆေးထိုးစနစ် - rotary pump VP 30၊ 37 နှင့် VP 44 ဖြင့် တိုက်ရိုက်ထိုးခြင်း

လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများအဆက်မပြတ်မြင့်တက်နေခြင်းမှာထုတ်လုပ်သူများကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များတိုးတက်ရန်တွန်းအားပေးသည်။ ၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအထိဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအပြင်ဒုတိယတယောကိုသာတီးခတ်ခဲ့ကြသည်။ အဓိကလက်သည်တရားခံမှာသူတို့၏လောင်ကျွမ်းမှု၊ ဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှုတို့ကြောင့်သိသိသာသာနိမ့်သောလောင်စာဆီဖိုးကိုပင်လျော်ကြေးမပေးချေ။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှလေထုညစ်ညမ်းမှုကိုလျှော့ချရန်ဥပဒေရေးရာလိုအပ်ချက်များပိုမိုတင်းကျပ်လာခြင်းကြောင့်အခြေအနေကိုပိုမိုဆိုးရွားစေသင့်သည်။ အခြားနယ်ပယ်များတွင်ကဲ့သို့အစွမ်းထက်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်အကူအညီတစ်ခုထုတ်ချေးပေးခဲ့သည်။

၈၀ နှောင်းပိုင်းများတွင်သာမကအထူးသဖြင့် ၉၀ ခုနှစ်များတွင်လျှပ်စစ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု (EDC) ကိုတဖြည်းဖြည်းမိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီးဒီဇယ်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုသိသိသာသာတိုးတက်စေခဲ့သည်။ အဓိကအားသာချက်များမှာပိုမိုကောင်းမွန်သောဖိအားမှတဆင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီ atomization ဖြစ်လာပြီးလက်ရှိအခြေအနေနှင့်အင်ဂျင်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီစက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သောလောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုဖြစ်သည်။ ဒဏ္legendaryာရီ ၁.၉ TDi အင်ဂျင်ကိုလွှတ်တင်စေသော "ရှေ့ဆက်ခြင်း" သည်မည်သို့သောလက်တွေ့ဘ ၀ အတွေ့အကြုံမှကျွန်ုပ်တို့မှတ်မိလိမ့်မည်။ မှော်ကြိမ်လုံးကဲ့သို့ယခုထိကြီးမားသော ၁.၉ D / TD သည်အလွန်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းသောသွက်လက်သောအားကစားသမားဖြစ်လာသည်။

ဒီဆောင်းပါးမှာ rotary injection pump ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲဆိုတာကိုပြောပြလိမ့်မယ်။ စက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသော rotary lobe pumps များမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ထို့နောက်လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်စက်များ ဥပမာတစ်ခုမှာခရီးသည်တင်ကားများတွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်ဆေးထိုးစနစ်များကိုရှေ့ဆောင်နှင့်အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်ခဲ့သော Bosch မှဆေးထိုးပန့်ဖြစ်သည်။

rotary pump ပါသောဆေးထိုးယူနစ်သည်အင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါများအားလုံးကိုတစ်ပြိုင်နက်လောင်စာထောက်ပံ့သည်။ လောင်စာဆီများကိုတစ် ဦး ချင်းဆီထိုးစက်များသို့ဖြန့်ဖြူးသူသည်ဖြန့်ဖြူးသောပစ္စတင်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ပစ္စတင်၏ရွေ့လျားမှုပေါ် မူတည်၍ rotary lobe pumps များကို axial (piston တစ်ခု) နှင့် radial (piston နှစ်ခုမှလေးလုံးအထိ) သို့ခွဲခြားထားသည်။

axial piston နှင့်ဖြန့်ဖြူးသော rotary injection pump

ဖော်ပြချက်အတွက်ကျွန်ုပ်တို့နာမည်ကြီး Bosch VE pump ကိုသုံးလိမ့်မည်။ စုပ်စက်တွင် feed pump, high pressure pump, speed controller နှင့် injection switch တို့ပါ ၀ င်သည်။ feed vane pump သည်စုပ်အားကိုလိုအပ်သောဖိအားသို့ဖိသိပ်ထားသောဖိအားမြင့်အခန်းထဲသို့ ၀ င်စေသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူပစ္စတင်သည်တစ်ချိန်တည်းလျှောခြင်းနှင့်လည်ပတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်သည်။ လျှောခြင်းရွေ့လျားခြင်းသည် piston နှင့်အခိုင်အမာချိတ်ဆက်ထားသော axial cam တစ်ခုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဖိအားကိုအဆို့ရှင်မှတဆင့်အင်ဂျင်လောင်စာဆီစနစ်၏မြင့်မားသောဖိအားလိုင်းသို့ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ထိန်းချုပ်မှုပစ္စတင်၏အလှည့်အပြောင်းကြောင့်ပစ္စတင်ရှိဖြန့်ဖြူးသောအပေါက်သည်ပစ္စတင်အထက်ပန့်အထက်ခေါင်းစုပ်စက်သို့ဆက်သွယ်ထားသောလမ်းကြောင်းများမှဆန့်ကျင်ဘက်သို့လှည့်သည်။ ပစ္စတင်၏အောက်ခြေဗဟိုသို့ရွေ့လျားစဉ်အတွင်းလောင်စာဆီကိုစုပ်ယူသည်၊ ပိုက်၏အပိုင်းဖြတ်များနှင့်ပစ္စတင်ရှိအပေါက်များသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုပွင့်နေသည်။

radial pistons နှင့် rotary injection pump

radial pistons နှင့် rotary pump သည်ပိုမိုမြင့်မားသောဆေးထိုးဖိအားကိုပေးသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစုပ်စက်တွင်ပစ္စတင်နှစ်လုံးမှလေးလုံးပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းတို့၏ပလင်ဒါများတွင်ပစ္စတင်၌တပ်ဆင်ထားသည့်ဆေးထိုးပြောင်းဆီသို့ရွေ့လျားသည်။ cam ring တွင်ပေးထားသောအင်ဂျင်ဆလင်ဒါကဲ့သို့ lugs များစွာရှိသည်။ ပန့်လှည့်သည်နှင့်အမျှပစ္စတင်များသည် rollers များ၏အကူအညီဖြင့် cam ring ၏လမ်းကြောင်းအတိုင်းရွေ့သွားပြီး cam protrusions များကို high pressure space ထဲသို့တွန်းပို့သည်။ feed pump ၏ rotor သည် injection pump ၏ drive shaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ feed pump သည် tank အားလောင်စာဆီအား၎င်း၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်သောဖိအားမြင့်ဖိအားပေးလောင်စာဆီပန့်မှထုတ်လုပ်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ စက်သုံးဆီအားဖြန့်ဖြူးသောရဟတ်မှတဆင့်ဖြည့်စွက်အားဖြင့်ဆေးထိုးစုပ်တံနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူရဟတ်၏ ၀ င်ရိုးတွင် radial pistons ၏ဖိအားမြင့်အာကာသကို feed pump မှလောင်ကျွမ်းရန်နှင့် cylinder တစ်ခုချင်းစီ၏ injector များသို့ high pressure ဖိအားကိုဖြည့်ရန်ဗဟိုအပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ rotor bore ၏ cross-section များနှင့် pump stator ရှိ channel များကိုချိတ်ဆက်နေစဉ်တွင် fuel သည် nozzles ထဲသို့ထွက်လာသည်။ ထို မှစ၍ လောင်စာဆီသည်ဖိအားမြင့်လိုင်းမှတဆင့်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအားတစ် ဦး ချင်းထိုးသွင်းပေးသည်။ ထိုးသွင်းထားသောလောင်စာဆီပမာဏကိုထိန်းညှိခြင်းသည် feed pump မှ pump သို့ဖိအားမြင့်အစိတ်အပိုင်းသို့စီးဆင်းစေသည်။

အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသော Rotary Injection Pumps

ဥရောပရှိ မော်တော်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည့် အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့် rotary ပန့်သည် Bosch VP30 စီးရီးဖြစ်ပြီး axial piston motor နှင့် VP44၊ ၎င်းသည် နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခု radial pistons နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခု radial pistons ဖြင့် positive displacement pump ကို ဖန်တီးပေးသည်။ axial pump ဖြင့် အမြင့်ဆုံး nozzle pressure ကို 120 MPa အထိ ရရှိနိုင်ပြီး radial pump ဖြင့် 180 MPa အထိ ရရှိနိုင်သည်။ ပန့်ကို အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ် EDC ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအစောပိုင်းနှစ်များတွင် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အား အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး နောက်တစ်ခုအား ဆေးထိုးပန့်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့်စနစ်နှစ်မျိုးရှိသည်။ တဖြည်းဖြည်းနှင့် pump ပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်တည်ရှိသောဘုံ controller တစ်ခုကိုစတင်အသုံးပြုလာသည်။

centrifugal စုပ်စက် (VP44)

ဤအမျိုးအစား၏အသုံးအများဆုံးပန့်များအနက်တစ်ခုမှာ Bosch မှ VP 44 radial piston pump ဖြစ်သည်။ ဤစုပ်စက်ကို ၁၉၉၆ တွင်လူစီးကားများနှင့်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက်ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီထိုးစနစ်အဖြစ်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤစနစ်ကိုသုံးရန်ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သူမှာ Opel ဖြစ်ပြီး Vectra 1996 / 44 DTi ၏ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်တပ်ဆင်သော Opel ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2,0 TDi အင်ဂျင်ဖြင့် Audi နောက်တွင်ရှိသည်။ ဤအမျိုးအစားတွင်ဆေးထိုးခြင်းစတင်ခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုစည်းမျဉ်းကို solenoid valves များဖြင့်အပြည့်အဝအီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဆေးထိုးစနစ်တစ်ခုလုံးကိုသီးခြားထိန်းချုပ်မှုယူနစ်နှစ်ခုဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်၊ အင်ဂျင်နှင့်ပန့်အတွက်သီးခြားစီ၊ သို့မဟုတ်ပန့်တွင်ရှိသောစက်နှစ်ခုလုံးအတွက်တစ်ခုစီကိုထိန်းချုပ်သည်။ ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်များ (s) သည်အာရုံခံကိရိယာများစွာမှအချက်ပြခြင်းကိုအောက်ပါပုံတွင်ထင်ရှားစွာမြင်နိုင်သည်။

ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်စုပ်စက်၏လည်ပတ်မှုအခြေခံသဘောတရားသည်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမောင်းနှင်သည့်စနစ်၏အခြေခံအားဖြင့်တူသည်။ radial ဖြန့်ဖြူးပေးသောဖိအားမြင့်လောင်စာဆီစုပ်စက်တွင်ဖိအားထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်နှင့် flow throttle valve တို့ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ လောင်စာစုပ်ယူရန်၊ စုပ်ယူကိရိယာအတွင်း ဖိအားဖန်တီးရန် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2 MPa) နှင့် ဖိအားမြင့် အချင်းများသော ပစ္စတင်ပန့်ဖြင့် ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်သော ဖိအားကို ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ သန့်စင်သော အက်တမ်ဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း (160 MPa ခန့်အထိ)၊ . ). camshaft သည်ဖိအားမြင့်ပန့်နှင့်အတူလည်ပတ်ပြီးတစ် ဦး ချင်း injector ဆလင်ဒါများသို့လောင်စာများထောက်ပံ့ပေးသည်။ လျင်မြန်သော solenoid valve ကို el မှတဆင့် variable pulse frequency ဖြင့်အချက်ပြမှုများဖြင့်ထိန်းချုပ်သောထိုးသွင်းထားသောလောင်စာဆီပမာဏကိုတိုင်းတာရန်ထိန်းညှိရန်သုံးသည်။ ယူနစ်သည်ပန့်ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ အဆို့ရှင်၏အဖွင့်နှင့်အပိတ်ကိုဖိအားမြင့်ပန့်မှလောင်စာဆီပေးသောအချိန်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ပြောင်းပြန်ထောင့်အာရုံခံ (ဆလင်ဒါ၏ကျီးကန်းအနေအထား) မှအချက်ပြမှုများကို အခြေခံ၍၊ ပြောင်းပြန်ကာလအတွင်းမောင်းတံနှင့် cam ring ၏ချက်ချင်းထောင့်ချိုးအနေအထားကိုဆုံးဖြတ်သည်၊ ဆေးထိုးစုပ်စက်၏လည်ပတ်မှုနှုန်း (crankshaft မှအချက်ပြများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) sensor) နှင့် pump အတွင်းရှိ injection switch ၏တည်နေရာကိုတွက်ချက်သည်။ solenoid valve သည်ဆေးထိုးခလုတ်၏အနေအထားကိုလည်းညှိပေးသည်၊ ၎င်းသည် high pressure pump ၏ cam ring ကိုလှည့်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့် piston ကိုမောင်းသော shafts များသည်အနှေးနှင့်အမြန်ချဉ်းကပ်လာပြီး cam ring နှင့်ချုံ့လိုက်ခြင်းဖြင့် compression စတင်ချိန်ကိုနှောင့်နှေးစေသည်။ ဆေးထိုးအပြောင်းအလဲအဆို့ရှင်အားထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်မှအဆက်မပြတ်ဖွင့်ပိတ်နိုင်သည်။ စတီယာရင်ထောင့်အာရုံခံကိရိယာသည်ဖိအားမြင့်ပန့်၏ cam ring နှင့်တစ်ပြိုင်နက်လှည့်သည့်လက်စွပ်ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ pulse generator သည် pump ၏ drive shaft ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ ထွတ်ထားသောအချက်များသည်အင်ဂျင်ရှိဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့်ကိုက်ညီသည်။ camshaft လှည့်သောအခါ shift rollers များသည် cam ring ၏မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက်ရွေ့လျားသွားသည်။ ပစ္စတင်များကိုအတွင်းသို့တွန်းထည့်ပြီးလောင်စာများကိုဖိအားမြင့်မြင့်သို့ဖိအားပေးသည်။ ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်မှအချက်ပြခြင်းဖြင့် solenoid valve ကိုဖွင့်ပြီးနောက်မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင်လောင်စာဆီ၏ဖိအားကိုချုံ့သည်။ ဖြန့်ဖြူးသောရှပ်သည်ချထားသောချထားသောလောင်စာဆီထွက်ပေါက်၏ရှေ့ရှိသက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါသို့ရွှေ့သည်။ ထို့နောက်လောင်စာဆီအား throttle check valve မှတဆင့် injector သို့ဆလင်ဒါထဲသို့ထိုးသွင်းသည်။ ဆေးထိုးခြင်းသည် solenoid valve ကိုပိတ်ခြင်းဖြင့်အဆုံးသတ်သည်။ pump radial pistons ၏အောက်ခြေအသေဗဟိုကိုကျော်ဖြတ်ပြီးနောက်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်ပိတ်လိုက်သည်၊ ဖိအားမြင့်တက်မှု၏အစကိုဆေးထိုးခလုတ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။ လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုသည်အရှိန်၊ ဝန်၊ အင်ဂျင်အပူချိန်နှင့်ပတ်ဝန်းကျင်ဖိအားတို့ကြောင့်လွှမ်းမိုးသည်။ ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သည် crankshaft position sensor နှင့် pump ရှိ drive shaft ထောင့်များမှသတင်းအချက်အလက်များကိုအကဲဖြတ်သည်။ ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သည်စုပ်စက်၏ drive shaft နှင့် injection switch တို့၏တည်နေရာကိုအတိအကျဆုံးဖြတ်ရန် angle sensor ကိုသုံးသည်။

1. - ဖိအားထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်နှင့်အတူ Vane extrusion ပန့်။

2. – လှည့်ထောင့်အာရုံခံကိရိယာ

3. - pump ထိန်းချုပ်ဒြပ်စင်

4. - camshaft နှင့် drain valve ပါသော high pressure pump ။

5. - injection switch with switching valve

6. - ဖိအားမြင့် solenoid အဆို့ရှင်

Axial စုပ်စက် (VP30)

Bosch type VP 30-37 pump ကဲ့သို့သော rotary piston pump ကို ၁၉၈၉ ခုနှစ်ကတည်းကခရီးသည်တင်ကားများတွင်သုံးခဲ့သည်။ VE axial flow fuel pump ကို mechanical eccentric Governor ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။ ထိရောက်သောခရီးနှင့်ဆီစားနှုန်းသည်ဂီယာလီဗာ၏အနေအထားကိုဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပိုမိုတိကျသောဆက်တင်များကိုအီလက်ထရောနစ်ဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဆေးထိုးစုပ်စက်၌လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိန်းညှိစက်သည်ထိန်းညှိစက်နှင့်၎င်း၏နောက်ထပ်စနစ်များဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ဆေးထိုးစုပ်စက်၌လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိန်းညှိမှု၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်သည်၊ အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုထိန်းချုပ်သောအာရုံခံအမျိုးမျိုးမှအချက်ပြများကိုထည့်သွင်းသည်။

နောက်ဆုံးတွင်သတ်သတ်မှတ်မှတ်ယာဉ်များတွင်ဖော်ပြထားသောပန့်များ၏ဥပမာအချို့ကိုဖော်ပြထားသည်။

axial piston motor နှင့် rotary fuel pump VP30 ဥပမာ Ford Focus 1,8 TDDi 66 kW ကိုသုံးသည်

VP37 1,9 SDi နှင့် TDi အင်ဂျင် (66 kW) ကိုအသုံးပြုသည်။

radial pistons နှင့် rotary injection pump VP44 ယာဉ်များတွင်သုံးသည်။

Opel 2,0 DTI 16V, 2,2 DTI 16V

Audi A4 / A6 2,5 TDi

BMW 320d (၁၀၀ ကီလိုဝပ်)

အလားတူ ဒီဇိုင်းသည် Mazde DiTD (74 kW) ရှိ Nippon-Denso radial pistons ပါရှိသော rotary ဆေးထိုးပန့်ဖြစ်သည်။