ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှုစနစ် - ကားတစ်စီးမှာ ဘာလဲ။

2010 ခုနှစ်မှစ၍ အစ္စရေး၊ အမေရိကနှင့် အီးယူတို့တွင် ရောင်းချသည့် ကားများကို တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ရန် မဖြစ်မနေ လိုအပ်လာသည်။ ကွန်ပျူတာပရိုဂရမ်များသည် ဘီးလှည့်သည့်အခိုက်အတန့်ကို ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့် လမ်းချော်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသော အရန်ဘေးကင်းရေးစနစ်များထဲမှတစ်ခုဟု ခေါ်ဆိုပါသည်။

ကားမောင်းကျောင်းမှာ ကျောင်းတက်နေတဲ့ ဘယ်ယာဉ်မောင်းမဆို အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ကွေ့ဖို့ဆိုတာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပဲ သိတယ်။ ထိုသို့သော လေ့ကျင့်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ထွက်ပေါ်လာမည့် အကျိုးဆက်များ အားလုံးနှင့်အတူ ကားသည် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ မောင်းနှင်ခြင်း၊ တိမ်းမှောက်ခြင်း၊ မြောင်းထဲသို့ မောင်းနှင်ခြင်း၊ လမ်းဆိုင်းဘုတ်များ၊ အခြားကားများ သို့မဟုတ် ခြံစည်းရိုးပုံစံ အတားအဆီးများနှင့် တိုက်မိခြင်း ဖြစ်သည်။

မည်သည့်အကွေ့တွင်မဆို ယာဉ်မောင်းကို စောင့်မျှော်နေသော အဓိကအန္တရာယ်မှာ centrifugal force ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလှည့်မှ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ဦးတည်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အကယ်၍ သင်သည် အရှိန်ဖြင့် ညာဘက်သို့ ကွေ့လိုပါက ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသော အတိုင်းအတာဖြင့် ကားသည် ရည်မှန်းထားသော လမ်းကြောင်း၏ ဘယ်ဘက်သို့ ရွေ့သွားလိမ့်မည်ဟု စောဒကတက်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏ကား၏အတိုင်းအတာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်နှင့် အကောင်းဆုံးသော အလှည့်ကျလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ရန် သင်ယူရမည်ဖြစ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သော အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများတွင် စက်၏ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှုစနစ်အား တီထွင်လိုက်ပါသည်။ သူ့ကျေးဇူးကြောင့် ကားသည် ပေးထားသော အခြေအနေများအတွက် အသင့်တော်ဆုံး လမ်းကြောင်းအတွင်းတွင် ရှိနေသည် ။

စက်ပစ္စည်းနှင့် ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှုစနစ်၏ လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဤစနစ်သည် dynamic stabilization စနစ်ဟုလည်းခေါ်သည့် ဤစနစ်သည် ယနေ့ခေတ်တွင် အထိရောက်ဆုံးသော ဘေးကင်းရေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ခြွင်းချက်မရှိသော ကားအားလုံးကို တပ်ဆင်ထားပါက လမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုနှုန်းကို သုံးပုံတစ်ပုံ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ပထမဆုံးသော တိုးတက်မှုများသည် 1980 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး 1995 ခုနှစ်မှစ၍ ESP (Electronic Stability Program) စနစ်အား ဥရောပနှင့် အမေရိကရှိ ထုတ်လုပ်မှုကားအများစုတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ESP တွင်-

• input အာရုံခံကိရိယာ;
• ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်;
• actuating device - ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်။

ထည့်သွင်းအာရုံခံကိရိယာများသည် အမျိုးမျိုးသော ကန့်သတ်ဘောင်များကို ထိန်းချုပ်သည်- စတီယာရင်ထောင့်၊ ဘရိတ်ဖိအား၊ အလျားလိုက်နှင့် ဘေးတိုက်အရှိန်၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ ဘီးအမြန်နှုန်း။

ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ဤကန့်သတ်ချက်များအားလုံးကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာသည်။ ဆော့ဖ်ဝဲသည် စာသားအရ 20 မီလီစက္ကန့်အတွင်း ဆုံးဖြတ်ချက်ချနိုင်သည် (1 မီလီစက္ကန့်သည် တစ်စက္ကန့်၏ တစ်ထောင်) ဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်ရှိနိုင်သော အခြေအနေတစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာပါက၊ ဘလောက်သည် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည့် actuator သို့ အမိန့်များ ပေးပို့သည်-

• ဘရိတ်စနစ်ရှိ ဖိအားကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဘီးတစ်ခု သို့မဟုတ် အားလုံးကို နှေးကွေးစေခြင်း၊
• အင်ဂျင် torque ကိုပြောင်းလဲ;
• ဘီးများ၏လည်ပတ်ထောင့်ကိုထိခိုက်;
• shock absorbers များ၏ စိုစွတ်မှုအတိုင်းအတာကို ပြောင်းလဲပါ။

အထက်ပါအချက်များအားလုံးအပြင် ESP သည် အခြားသောတက်ကြွသောလုံခြုံရေးစနစ်များနှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်-

• ဆန့်ကျင်သော့ခတ်ဘရိတ်များ;
• ကွဲပြားသောသော့ခတ်;
• ဘရိတ်တပ်ဖွဲ့များဖြန့်ဖြူး;
• anti-slip။

ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်ရေးစနစ် စတင်လည်ပတ်သည့် အဖြစ်များဆုံး အခြေအနေများ။ တွက်ချက်ထားသော ရွေ့လျားမှုဘောင်များသည် တွက်ချက်ထားသည့်အရာများနှင့် ကွဲလွဲနေကြောင်း စနစ်က သတိပြုမိပါက၊ အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အကွေ့သို့ လျောက်ပတ်သော လမ်းကြောင်းမှန်သို့ လုံလောက်သော စတီယာရင်ဘီးကို မလှည့်ဘဲ၊ အရှိန်မလျှော့ဘဲ အလိုရှိသော ဂီယာသို့ မပြောင်းခဲ့ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ နောက်ဘီးများသည် ဘရိတ်ပေါက်ပြီး torque အပြောင်းအလဲ ဖြစ်ပေါ်မည်။

ယာဉ်မောင်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် စတီယာရင်ဘီးကို အလွန်အကျွံလှည့်ပါက အပြင်ဘက်တွင်ရှိသော ရှေ့ဘီးသည် နှေးကွေးသွားလိမ့်မည် (ညာဘက်ကွေ့သည့်အခါ၊ ရှေ့ဘယ်ဘက်) နှင့် ပါဝါတိုးလာခြင်းကြောင့် တပြိုင်နက်တည်း အင်အားတိုးလာခြင်း၊ ကားကို တည်ငြိမ်စေပြီး လမ်းချော်ခြင်းမှ ကယ်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုအားလုံးကို ပြသခြင်းမှ တားဆီးသည့်အခါတွင် တစ်ခါတစ်ရံ ESP ကို ​​ပိတ်ပစ်ကြသည်ကို သတိပြုသင့်သည်၊ ဥပမာ၊ နှင်းထူထပ်သော လမ်းကြောင်းတွင် လမ်းချော်ပြီး မောင်းနှင်လိုပါသည်။ စီးပွား​ရေး​တွေ​ပြော​နေ​တာ​က​တော့ သခင်​ပဲ။ ထို့အပြင်၊ နှင်းထူထပ်သောလမ်းပေါ်မှ လမ်းချော်ထွက်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးကို လမ်းချော်သည့်ဘက်သို့ လှည့်ကာ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ သိသိသာသာ လှည့်ကာ ဂတ်စ်ကို နင်းရန် လိုအပ်သည်။ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းတွေက မင်းကို ဒီလိုလုပ်ခွင့်မပေးဘူး။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤအမြန်မောင်းသူများအတွက် ESP ကိုပိတ်ထားနိုင်သည်။

တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ယာဉ်မောင်းအား အရေးပေါ်အခြေအနေများမှ အမှန်တကယ်ကယ်တင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုမည်မဟုတ်ပါ။

ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ် VSC နှင့် EPS အကြောင်း ဗီဒီယို။

Lexus ES ။ တည်ငြိမ်မှုအစီအစဉ် VSC + EPS

တင်နေသည်…