Sin Cars Sin R1: ဖခင်များနှင့်သားများကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

"Sin" သည် အင်္ဂလိပ်စကားလုံး "sin" နှင့် Bulgarian စကားလုံး "သား" နှစ်မျိုးလုံးနှင့် ဆက်စပ်နေသင့်သည်ဟု အားကစားအမှတ်တံဆိပ်အသစ်၏ဖခင် Rosen Daskalov က ပြောကြားခဲ့သည်။ 1 HP Sin R450 အသစ်၏ ထူးခြားသော ပထမဆုံး ခံစားချက်များ။

အနောက်ဥရောပမှ "ဆိုဖီယာဘီနှင့်ဆင် R1 တို့ရဲ့တူညီချက်ကဘာလဲ။ " Get Rich တွင်လူသန်းပေါင်းများစွာ၏လျှို့ဝှက်နက်နဲသည့်အရာများထက်ကျော်လွန်သွားသည်။ ယခင်အရှေ့တိုင်းအုပ်စု၏သမိုင်းကြောင်းတွင်ကျဉ်းမြောင်းသောအထူးကုအနည်းငယ်သာဘူဂေးရီးယားအားကစားကား Sofia B နှင့်၎င်း၏ထူးခြားသောဖန်မျှင်ထည်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကို Zhiguli ပလက်ဖောင်းပေါ်မှသိနိုင်သည်။ အနောက်ဥရောပစံနှုန်းများအရ ၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်ဖြန့်ချီခဲ့သောစီးရီးငယ်များသည်စစ်မှန်သောအားကစားကား၏အယူအဆနှင့်အနည်းငယ်သာသက်ဆိုင်သော်လည်းဆယ်စုနှစ်သုံးခုကြာပြီးနောက်ပေါ်ထွက်လာခဲ့သော Sin Cars Sin R80 သည်အလွန်ကွဲပြားခြားနားသည်။ သူသည်ဘူလ်ဂေးရီးယားနိုင်ငံ၏အမြစ်တွယ်ချက်နောက်တဖန်ရှိသော်လည်းသူ၏စွမ်းရည်နှင့်ရည်မှန်းချက်များသည် ပို၍ လေးနက်သည်

Sin R1 နှင့် ၎င်း၏ဖန်တီးရှင် Rosen Daskalov တို့နှင့် ပထမဆုံးတွေ့ဆုံမှုသည် ဘူလ်ဂေးရီးယားနိုင်ငံ၊ ဆိုဖီယာမြို့တော်တွင် မကျင်းပဘဲ၊ Ingolstadt မှ 25 ကီလိုမီတာအကွာရှိ Ludwigsmoos-Königsmoos ၏ Bavarian မြို့ငယ်လေးတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Sin Cars ကို တည်ထောင်သူ က “ဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဂျာမန်ရုံး ဖြစ်လာမှာပါ။

Sin Cars Sin R1 သည် Bulgarian အမြစ်များရှိသည့် အားကစားသမားဖြစ်သည်။

ဤအတောအတွင်း၊ အနာဂတ်ကိုယ်စားလှယ်ရုံး၏လိပ်စာတွင် သင်းအုပ်ဆရာ အိုင်ဒီးလ်သည် Ludwigstrasse 80 တွင် 60 နှစ်များအတွင်း ဆောက်လုပ်ထားသော သပ်ရပ်သောအိမ်ငယ်လေးသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို စောင့်ကြိုနေပြီး အိမ်နီးချင်းကားဂိုဒေါင်၏ တံခါးပေါက်များနောက်တွင် မိသားစုထွန်စက်တစ်စီးကို တွေ့ရမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ထိုသို့သောကိစ္စများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပျော့ပျောင်းသော muzzle ဖြစ်သည်။

ဒီလိုမျိုး ဘာမှ မဖြစ်ဘူး! အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲသည် Monte Carlo ရှိ ကာစီနိုရှေ့ သို့မဟုတ် မိုင်ယာမီသဲသောင်ပြင်ရှိ Ocean Drive တွင် မြင်တွေ့ရမည့်သူ၏မျက်နှာကို ပေးသည်။ ကြွက်သားပုံသဏ္ဍာန်များ၊ အမြန်လိုင်းများ၊ Ferrari LaFerrari ကဲ့သို့ ခေါင်မိုးထဲသို့ ဒေါင်လိုက်အဖွင့်တံခါးများ၊ ထူးခြားသော Gumpert Apollo ပုံစံ ခေါင်မိုးလေဝင်ပေါက်၊ လေဝင်လေထွက်ပေါက်နှင့် အဖုံးပါသည့် နောက်ဘက်စွန်း - တောက်ပသော တောက်ပြောင်သော ဆန့်ကျင်ဘက်အရောင် ပေါင်းစပ်ထားသော အလင်းတန်းများကို ဖော်ထုတ်ထားသည်။ ပွင့်လင်းသောကာဗွန်အရောင်တင်ဆီအောက်မှာ။ ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာသာမက အရွယ်အစားနဲ့ အချိုးအစားအရရော စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းတဲ့ မြင်ကွင်းတစ်ခုဆိုတာ သံသယဖြစ်စရာပါပဲ။ Sin R1 ၏နောက်ခံကိုဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ အချို့သောအောင်မြင်ကျော်ကြားသောအားကစားသမားများသည်လုံးဝရုပ်ဆိုးနေလိမ့်မည်။ အလျား 4,80 မီတာနှင့် အကျယ် 2251 မီတာ (အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များပါသည့် 8 မီလီမီတာ) ဖြင့် Bulgarian ပွဲဦးထွက်သည် Audi R10 V4440 plus (အလျား/အနံ - 1929/650 မီလီမီတာ) နှင့် McLaren 4512S (အလျား/အနံ - 1908/458 မီလီမီတာ)၊ 4527/1937 mm) နှင့် Ferrari 1 Italia (XNUMX/XNUMX mm) တို့ ဖြစ်သည်။ Ingolstadt မှာရှိတဲ့ Audi ရဲ့ ခြေကျင်းဝတ်ကျောင်းနဲ့ နီးနီးနားနားမှာ စွမ်းဆောင်ရည်မေးခွန်းက သူ့ဘာသာသူ ပေါ်ထွက်နေပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ရှေ့က မော်ဒယ်လ်ဖြစ်ဖို့ ရည်မှန်းချက် မရှိသေးပါဘူး၊ ဒါဟာ သမိုင်းတစ်လျှောက် ဒုတိယမြောက် Sin RXNUMX ကို မထုတ်ပြန်သေးပါဘူး။ ရှေ့ပြေးပုံစံအဆင့်။

ယင်းအစား ကျွန်ုပ်တို့၏အသိအကျွမ်းဟောင်းကို ပြသရန် နှစ်သက်သည်။ V8 ကြီးကြီးစတင်လိုက်ခြင်း၏ ပြင်းထန်ပြီး အထိန်းအကွပ်မရှိသော အသံသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို လုံးဝနိုးထစေပြီး မိုက်ခရိုငလျင်ကဲ့သို့ တုန်ခါမှုများသည် နံနက်အာရုံခံစားမှု၏ ဖိစီးမှုတရားခံကို ချက်ချင်းဆိုသလို သစ္စာဖောက်ပါသည်။ 6,2 လီတာ၊ ဗဟို camshaft နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခု။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင် - Corvette မှ ကောင်းသော အဟောင်းနှင့် အနိုင်ယူနိုင်သော LS3။ R1 တွင်၊ GM ယူနစ်သည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိမှု 450 hp ကိုရောက်ရှိသည်။ Sin Cars မှ ထုတ်လုပ်သော အိတ်ဇောစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ "တပ်ဆင်ရန်အဆင်သင့် LS3 သည် ယူရို 6500 ကျသင့်ပြီး M5 မှဆလင်ဒါရှစ်လုံးပါဘစ်ဘိုအင်ဂျင်တစ်လုံး၏စျေးနှုန်းသည် 25 ယူရိုခန့်ဖြစ်သည်" ဟု Daskalov ကဤကားကိုရွေးချယ်ရခြင်း၏ထင်ရှားသောအကြောင်းရင်းတစ်ခုအနေဖြင့် Daskalov မှပြောကြားခဲ့သည်။

8 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူ V450 Aspirated

ပြီးတော့ ဘုရားသခင်ကို ကျေးဇူးတင်တယ်။ လိုအပ်သမျှသည် နောက်ထပ် biturbo တစ်ခုဖြစ်သည်။... အသက်ကြီးသော Trojan plum ၏ ပြင်းပြသော ဖျော်ရည်ကဲ့သို့၊ ဂန္ထဝင် သဘာဝအတိုင်း Aspirated V8 သည် acoustic လေထုနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ စိတ်ဝိညာဉ်ကို နွေးထွေးစေရုံသာမက Stoichkov ၏ ယခင်တိုက်ခိုက်မှုများကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်၏ကွင်းပြင်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် တွန်းလှန်နိုင်သည် . ပြီးပြည့်စုံမှုအတွက်၊ ဤအရာအားလုံးသည် ဂန္တဝင်ဂီယာခြောက်ခု၊ Graziano မှ အီတလီလူမျိုးတို့၏လက်ရာဖြစ်သည့် manual ဂီယာ၏ ဂီယာခြောက်ချက်ထက်မနည်းသော ဂန္တဝင်သတ္တုသံဖြင့် ပါသွားပါသည်။ Ferrari နှင့် Lamborghini တို့နှင့်မတူဘဲ Sin R1 သည် ယာဉ်မောင်းအား မိမိကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်ခွင့်ရှိနေဆဲဖြစ်သည် - စတီယာရင်ဘီးခုံများပါသည့် semi-automatic ဗားရှင်းအပြင် လီဗာနှင့် အဖွင့်ကွန်ဆိုးလ်ပါရှိသော ဂန္တဝင်ဗားရှင်းအဖြစ် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ခလုတ်သည် မချောမွေ့သေးသော်လည်း ၎င်းသည် Sin R1 ၏ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော စစ်ထုတ်မှုမခံရသော အလုံးစုံသော ဇာတ်ကောင်နှင့် လုံး၀ လိုက်ဖက်နေပါသည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံလမ်းကြောင်းကိုလည်း 100% စစ်ထုတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ၎င်း၏ သပ်သပ်ရပ်ရပ် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော အလူမီနီယံခြေနင်းများအပြင် R1 သည် လက်ရှိတွင် ယာဉ်မောင်းအား အီလက်ထရွန်းနစ် သို့မဟုတ် အခြားနည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်မှုများကို ပေးစွမ်းခြင်းမရှိပေ။ ဆန္ဒရှိပါက ABS သည် Bosch နှင့် ပူးပေါင်းပြီး လက်ရှိတွင် တီထွင်လျက်ရှိသော နောက်ပိုင်းတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ လက်တစ်ဖက်တည်းက wiper က Bavarian မိုးရေတွေနဲ့ နပန်းလုံးနေချိန်မှာ ဘရိတ်ရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်ကို ကျင့်သုံးဖို့ ကြိုးစားပါတယ်။ ဘီးအားလုံးရှိ 363-piston calipers နှင့် 2 mm discs ပါရှိသော ABS AP Racing ဘရိတ်စနစ်မဟုတ်သော ဘရိတ်စနစ်အပြင်၊ ရှေ့ပြေးပုံစံကို Michelin Pilot Sport Cup 271 half-images တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဒါကြောင့် အရင်ထက် ပိုနူးညံ့ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အထက်ဘဗားရီယားမြို့နှင့် Hockenheim ပတ်လမ်းကြားတွင် ၂၇၁ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး ရှိပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ အစဉ်အလာအရ ဤလုပ်ရည်ကိုင်ရည်၏ ကားများကို အသေးစိတ် သိရှိနိုင်သည် - စကားပြောရန် အချိန်သည် သုံးနာရီခန့်ဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်ရှိ R1 ၏ cabin တွင် စကားပြောဆိုမှုများသည် techno club တစ်ခုတွင် အတွင်းကျကျ ဆွေးနွေးရန် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုနှင့် အနည်းငယ်တူသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏အနောက်ဘက် လက်မအနည်းငယ်အကွာတွင်ရှိသော အင်ဂျင်၏ သန့်ရှင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအသံသည် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းပါသည်။ American V8 နှင့် OMP အားကစားထိုင်ခုံများကို ပိုင်းခြားထားသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ မိုနိုကော့ခ် baffle ဖြစ်ပြီး၊ စစ်မှန်သောဟောက်သံသည် ပညာတတ်မဟုတ်သော အားကစားသမားများထက် ပိုကောင်းပါသည်။

အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း Sin R1 သည်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ အထိရောက်ရှိလိမ့်မည်။

အနာဂတ်ထုတ်လုပ်မှု R1s သည် ၃၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီသို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ မနက်ခင်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်လိမ္မော်ရောင်ကားသည် ၂၅၀ ကီလိုမီတာ / အကန့်အသတ်သို့ခေတ္တအရှိန်မြှင့်သွားခြင်းကြောင့်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မြင့်မားစွာမောင်းနှင်သက်တောင့်သက်သာနှင့်ငြိမ်သက်မှုနှင့်အတူအလွန်စွဲမှတ်သွားစေသည် ယာဉ်မောင်းကရွေးချယ်လမ်းကြောင်း။

ဤအထင်ကြီးမှုများနှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်နှင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချည်ထားသည့် ကြိုးခြောက်ချောင်းဖြင့် ချည်နှောင်ထားသည့် Rosen Daskalov ၏ ဇာတ်လမ်းမှ ပရောဂျက်အသစ်၏ အမြစ်များကို ကျွန်ုပ်ရရှိသည်။ ၎င်း၏ မော်တော်အားကစားကို စိတ်ဝင်စားမှု အစောပိုင်းတွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ဘူဂေးရီးယားသည် ကာတွန်းပြိုင်ပွဲများတွင် တက်ကြွစွာ ပါဝင်ခဲ့သည်။ စွန့်ဦးတီထွင်သူသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းရှိပြီးသားဖြစ်သည်- BMW M5 (E39) ဖြင့် ခြေရာခံယှဉ်ပြိုင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော Radical ကားကို မောင်းနှင်သည့်အခါ နောက်ပိုင်းတွင် အားကစားသည် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

Daskalov သည် 2012 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အားကစားမော်ဒယ်လ်ကို တည်ဆောက်ရန် ၎င်း၏ အိပ်မက်ကြီးကြီးမားမားကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ခြေလှမ်းသစ်တစ်ရပ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီး R1 တွင် လူငယ်အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများအဖွဲ့မှ စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်သမိုင်းကြောင်းမှာ လျင်မြန်စွာတိုးတက်နေပုံရသည် - R1 ၏ပထမဆုံးနမူနာပုံစံကို Birmingham ရှိ Autosport International တွင် 2013 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ပြသခဲ့ပြီး ထိုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် Goodwood Festival of Speed ​​တွင် မော်ဒယ်ကိုပြသခဲ့ပြီး 2013 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် R1 ကို တရားဝင်ရရှိခဲ့သည်။ မျိုးတူချစ်ခြင်း UK လမ်းကွန်ရက်ပေါ်တွင် ခရီးသွားရန်။ ဒုတိယမြောက် နမူနာပုံစံကို ပြီးခဲ့သည့် ဇန်နဝါရီလက ဘာမင်ဂမ်ရှိ ပြပွဲတစ်ခုတွင် ပြသခဲ့ပြီး ဇွန်လတွင် ကုမ္ပဏီသည် အစဉ်အလာအားဖြင့် Goodwood Festival of Speed ​​တွင် ပါဝင်သော်လည်း မော်ဒယ်အသစ်ဖြင့် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်နှင့်အပြိုင် LS7 အင်ဂျင် (ခုနစ်လီတာ V8) ပါသည့် ပြိုင်ကားဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူသည် 2013 နှင့် 2014 ခုနှစ် ဗြိတိန် GT Cup ချန်ပီယံရှစ်ပြိုင်ပွဲစီးရီးများတွင် အောင်မြင်စွာစတင်ခဲ့သည်။

အပြည့်အဝအကြံပေးအဖွဲ့နှင့်အတူ 1296 ကီလိုဂရမ်

"ဗြိတိန်တွင် အရပ်ဘက် ခွဲခြားဆက်ဆံခြင်းအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များသည် အကောင်အထည်ဖော်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး စျေးကွက်သည် အစဉ်အလာအားဖြင့် ပေါ့ပါးသော အားကစားမော်ဒယ်များကို စိတ်ဝင်စားခဲ့သည်" ဟု ProFormance Metals မှ ဗြိတိန်ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအပေါ် အားကိုးကာ ရှုပ်ထွေးသော tubular frame ကို ထုတ်လုပ်ရန် အမှီပြုထားသည့် Daskalov မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ R1 ကိုယ်ထည်အတွက်။ ကိုယ်ထည်အကန့်များစွာအပြင် အရိုးစုခရီးသည်ခန်းကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ယူကေတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထုတ်လုပ်ထားပြီး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် Danube မြို့ Ruse တွင်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် Leicestershire၊ Hinckley တွင် အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲအသစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုယာဉ်များ၏ နောက်ဆုံးတပ်ဆင်မှုကို အာရုံစိုက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံများနှင့် ပြိုင်ကား Sin နှစ်ခုလုံး၏ နောက်ကွယ်မှ ဇာတ်လမ်းသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ သေချာသော်လည်း R1 သည် အမှန်တကယ် အလေးချိန်မည်မျှရှိသည်ကို တစ်ချိန်လုံး တွေးမိနေပါသည်။ Sin Cars သည် အလေးချိန် 1150 ကီလိုဂရမ်ရှိမည်ဟု ကတိပေးထားပြီး ထိုအချိန်တွင် Hockenheim သို့ ကျွန်ုပ်တို့ရောက်ရှိသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်၏ စူးစမ်းလိုစိတ်သည် မကြာမီ ကျေနပ်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 100 လီတာ တိုင်ကီကို အမြန်ဖြည့်ပြီး စမ်းသပ်ယာဉ်အားလုံး၏ အလေးချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသည့် တိကျသော အလေးချိန်သို့ ဆက်သွားရန်။ ရှေ့ axle ဝန်သည် 528 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး တိုင်ကီအပြည့်ပါသော စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 1296 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည် - ဆိုလိုသည်မှာ အရှေ့နှင့်နောက် axle အကြားဖြန့်ဖြူးမှုသည် 40,7: 59,3% ဖြစ်ပြီး သီးခြားဆွဲငင်အားမှာ 2,9 kg/hp ဖြစ်သည်။

Hockenheim ခြေရာခံလမ်းကြောင်းမှာ ဒီလိုအထင်ကြီးစရာကောင်းတဲ့ ကန့်သတ်ဘောင်တွေပါတဲ့ ကားတစ်စီးက ဘယ်လိုမျိုး လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားမလဲဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရဦးမှာပါ။ ပါဝါမဟုတ်သောစတီယာရင်သည် ၎င်း၏တိကျသောလည်ပတ်မှုနှင့်တိကျသောတုံ့ပြန်ချက်ဖြင့်ပထမအကြိမ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့အားအထင်ကြီးစေနိုင်သော်လည်း၊ ရှေ့ပြေးပုံစံ R1 ၏ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များသည်အလွန်ပျော့ပျောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ကွေ့နေစဉ်အတွင်းသိသာထင်ရှားသောကိုယ်ထည်လှုပ်ရှားမှုရှိသည်။နှေးကွေးသောထောင့်များတွင်၊ ဝန်သည် မြန်ပြီး တင်းကျပ်သောအလှည့်တွင် ဝန်အားပြောင်းလဲသောအခါ အနည်းငယ် အာရုံကြောတုံ့ပြန်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည့် အောက်စတီယာရန် သဘောထားအနည်းငယ်ရှိသည်။ 2015 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်နှင့် မတူဘဲ၊ ရှေ့ပြေးပုံစံတွင် bridge stabilizer များ မပါရှိကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် အလုံးစုံ ပုံမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ Pushrod ယန္တရားနှင့် Nitron dampers တို့ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို နောက်ပိုင်းတွင် ရည်မှန်းချက်ပြည့်မြောက်ပြီး တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏အခွင့်အရေးကို အာမခံပါသည်။ R1 ဖန်တီးရှင်က "ကျွန်တော်တို့မှာ မော်ဒယ်ရဲ့ ပြိုင်ကားဗားရှင်းမှာ အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့၊ အချိန်စမ်းသပ်ထားတဲ့ ဆက်တင်တွေ ရှိထားပြီးသားပါ၊ အခု ကျွန်တော်တို့ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေပါတယ်" ဟု RXNUMX ဖန်တီးသူမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

စျေးနှုန်း £145 မယုံနိုင်စရာ။

စျေးနှုန်းမေးစရာရှိသေးသည်။ ပရောဂျက်အတွက် ယူရိုနှစ်သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည့် Daskalov သည် Bulgarian၊ British နှင့် Bavarian မူရင်းပြိုင်ကားမော်ဒယ်များ၏ အခြေခံစျေးနှုန်းကို စတာလင်ပေါင် ၁၄၅,၀၀၀ မှ စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားပြီး ကာဗွန်ကိုယ်ထည်အပြည့်ပါသည့် ကားအတွက် အံ့အားသင့်စရာနည်းပါးသည်။ ဤနောက်ခံမြင်ကွင်းကိုဆန့်ကျင်၍ Audi TT လေဝင်ပေါက်များ၊ Mini ၏တံခါးလက်ကိုင်များနှင့် Opel Corsa ၏အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များကဲ့သို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုသင်အလွန်အကျွံမကြည့်သင့်ပါ။ "အချို့သော Utopian စျေးနှုန်းများဖြင့် ဤအပိုင်းကို ဝင်ရောက်ရန် ကြိုးစားခြင်းသည် အလွန်မှားပါသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ကျွန်တော်တို့ဟာ အလားအလာရှိတဲ့ ဖောက်သည်တွေကို မခွဲခြားချင်ပေမယ့် သူတို့ရဲ့ထုတ်ကုန်နဲ့ သူတို့ကို အတုယူဖို့ပါပဲ၊” ဟု တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ ၁၀၀ အထိ ရောင်းချရန် စီစဉ်နေသူ Rosen က သူ၏မျက်နှာပေါ်တွင် အပြုံးဖြင့် ရှင်းပြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အရှိန်ထက် ပိုမြန်လေ့ရှိသော စီးရီးအားကစားသမားအများစု၏ ထုတ်လုပ်သူများထက် အနည်းငယ်ကွဲပြားသောချဉ်းကပ်မှုရှိသူ တစ်ဦးရှိသည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။ Sin Cars Sin R145 ဘူလ်ဂေးရီးယားတို့ပြောသကဲ့သို့ "အံ့ဖွယ်အမှုများ" မကျန်စေရန်ဆန္ဒပြုရန်ကျန်ရှိနေသေးသည်။

စာသား: ခရစ်ယာန် Gebhard

ဓာတ်ပုံ။ ရိုဇင်ဂါဂိုးလ်