Mass Air Flow Sensor အမှားအယွင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေခြင်း၏ လက္ခဏာများ

MAF အာရုံခံပြဿနာများ၏ အဖြစ်များသော လက္ခဏာများမှာ ပျင်းရိခြင်း သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးခြင်း ၊ ဆီစားသက်သာခြင်း နှင့် ကြမ်းတမ်းသော အလုပ်မလုပ်ခြင်း တို့ ပါဝင်သည်။

Mass Air flow (MAF) အာရုံခံကိရိယာများသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေပမာဏကို powertrain control module (PCM) သို့ ပို့လွှတ်ရန်အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ PCM သည် engine load ကိုတွက်ချက်ရန် ဤ input ကိုအသုံးပြုသည်။

ထုထည်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာများ၏ဒီဇိုင်းများစွာရှိသော်လည်း hot wire MAF အာရုံခံကိရိယာသည်ယနေ့ခေတ်တွင်အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ hot wire mass air flow sensor တွင် sense wire နှစ်ခုရှိသည်။ ကြိုးတစ်ချောင်းက ပူလာပြီး နောက်တစ်ခုက မထွက်ဘူး။ MAF အတွင်းရှိ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာ (ကွန်ပြူတာ) သည် အအေးဝိုင်ယာကြိုးထက် 200℉ ပူသောဝိုင်ယာကြိုးကို ထိန်းထားရန် အင်ဂျင်ထဲသို့ လျှပ်စီးကြောင်းမည်မျှကြာသည်နှင့်အမျှ လေပမာဏကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ အာရုံခံဝိုင်ယာကြိုးနှစ်ခုကြားရှိ အပူချိန်ကွာခြားချက် ပြောင်းလဲသည့်အခါတိုင်း MAF သည် အပူပေးဝါယာကြိုးသို့ လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုးလာမည် သို့မဟုတ် လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်း လေပိုထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အတွင်း လေနည်းခြင်း နှင့် သက်ဆိုင်သည်။

MAF အာရုံခံကိရိယာများ ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ယာဉ်မောင်းနိုင်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများစွာရှိပါသည်။

1. အားလပ်ချိန်တွင် သို့မဟုတ် ပေါ့ပေါ့ပါးပါးဖြင့် ကြွယ်ဝစွာ မောင်းနှင်ပါ။

ဤလက္ခဏာများသည် MAF တွင် ညစ်ညမ်းနေသော ပူသောဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခု ရှိနေကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ညစ်ညမ်းမှုသည် ကော့ညွှတ်ပုံစံ၊ MAF အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်မှ အကာအရံများ၊ ချောဆီများလွန်ကဲသော ဒုတိယလေစစ်ဇကာကြောင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်စတင်ပေါ်ရှိ ဆီတွင်ကပ်နေသော အညစ်အကြေးများနှင့် အခြားအရာများဖြစ်သည်။ ပူသောဝိုင်ယာကြိုးပေါ်တွင် လျှပ်ကာအဖြစ်လုပ်ဆောင်သည့် မည်သည့်အရာမဆို ဤပြဿနာမျိုးကို ဖြစ်စေသည်။ ဤအရာအား ပြုပြင်ခြင်းသည် အရင်းခံပြဿနာဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါက AvtoTachki နည်းပညာရှင်များသည် သင့်အတွက် လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်သည့် အစုလိုက် လေဝင်လေထွက်အာရုံခံကိရိယာကို သန့်စင်သော လေဝင်လေထွက်အာရုံခံကိရိယာကို သန့်ရှင်းစေသကဲ့သို့ ရိုးရှင်းပါသည်။

2. အဆက်မပြတ် ကြွယ်ဝလာခြင်း၊

အင်ဂျင်သို့ အဆက်မပြတ် လေ၀င်လေထွက်ကို မြှင့်တင်ပေးသော သို့မဟုတ် လျှော့ချပေးသော ထုထည်လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်ကို ကြွယ်ဝသော သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးစေသည်။ အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေပါက၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုပြောင်းလဲမှုမှလွဲ၍ ၎င်းကို သင်ဘယ်သောအခါမှ သတိမပြုမိနိုင်ပေ။ လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော ပညာရှင်တစ်ဦးသည် ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန် စကင်န်တူးလ်ဖြင့် လောင်စာဆီဖြတ်တောက်မှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤပုံစံအတိုင်း ပြုမူသော လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ ကျန် circuit များ၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးရပါမည်။ ဆားကစ်တွင် ပြဿနာရှိလျှင် အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းသည် သင့်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းမည်မဟုတ်ပါ။

3. ပျင်းရိခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်း ကြမ်းတမ်းခြင်း။

လုံးဝမအောင်မြင်သော MAF အာရုံခံကိရိယာသည် PCM သို့ လေစီးဆင်းမှု အချက်အလက်ကို ပေးပို့မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် PCM သည် လောင်စာဆီပေးပို့မှုကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ခြင်းမှ တားဆီးထားပြီး အင်ဂျင်ကို ညီညာစွာ ရပ်တန့်စေသည် သို့မဟုတ် လုံးဝမလုပ်ဆောင်နိုင်ပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် mass air flow sensor ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။