အမေရိကန်ကားများတွင်ထိုင်ခုံများသည်အန္တရာယ်ရှိသည်
ကုလားထိုင်များသည် ၁၉၆၆ ခုနှစ်တွင်ချမှတ်ခဲ့သောစံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသည် (ဗီဒီယို)
Tesla Model Y သည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်မကြာသေးမီကပျက်ကျခဲ့ပြီးရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံနောက်သို့လှိမ့်သွားခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံသည် FMVSS 207 လိုက်ဖက်ညီပြီး၎င်းတွင်နေရာချထားမှုနှင့်ကျောက်ချစခန်းလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ သို့သော်ဤလိုအပ်ချက်များသည်လုံခြုံမှုကိုမထိခိုက်ကြောင်းထွက်ပေါ်လာခဲ့ပြီး၎င်းသည် Tesla အသုံးပြုသောဒီဇိုင်းကြောင့်မဟုတ်ပါ။
“ထူးဆန်းသလိုပဲ၊ စံနှုန်းက အရမ်းဟောင်းနေတဲ့ FMVSS 207 ပါ။ အဲဒါကို 1966 ခုနှစ်မှာ လက်ခံကျင့်သုံးပြီး ထိုင်ခုံခါးပတ်မပါတဲ့ ထိုင်ခုံတွေကို စမ်းသပ်တာကို ဖော်ပြထားတယ်။ အဲဒီနောက်ပိုင်း၊ ဘယ်သူမှ မပြောင်းမလဲ၊ အဲဒါ လုံးဝ အသုံးမ၀င်ဘူး” ဟု TS Tech Americas အင်ဂျင်နီယာ George Hetzer က ဖော်ပြသည်။
FMVSS 207 သည် static load testing အတွက်မည်သည့်နည်းနှင့်မျှတိုက်ဆိုင်မှုမှဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့်ဖိအားကိုမည်သည့်နည်းနှင့်မျှရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းမရှိဘဲဆယ်စုနှစ်မီလီစက္ကန့်များအတွက်ကြီးမားသည်။
Hetzer တွင် ဤပျက်ကွက်မှုအတွက် အခြေခံရှင်းပြချက်တစ်ခုရှိသည်။ ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်များတွင် ဘတ်ဂျက်အကန့်အသတ်ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် မတော်တဆမှု နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် ရှေ့တန်းနှင့် ဘေးဘက်တွင် အဓိကအာရုံစိုက်ထားသည်။ US တွင် နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုရှိသေးသည် - ဆီတိုင်ကီအတွင်း လောင်စာဆီယိုစိမ့်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပေးသည့် နောက်ဘက်သို့ လေမှုတ်ပေးခြင်း။
Reavis V. Toyota Crash စမ်းသပ်မှု ဗီဒီယို
“ကျနော်တို့က NHTSA ကို စံနှုန်းတွေကို မွမ်းမံဖို့ အကြိမ်များစွာ တောင်းဆိုခဲ့ပြီး အထက်လွှတ်တော်အမတ် နှစ်ယောက်က ဥပဒေကြမ်းကို မိတ်ဆက်ပြီး မကြာခင်မှာ လက်တွေ့ဖြစ်လာနိုင်ဖွယ်ရှိပါတယ်။ ဥရောပမှာသုံးတဲ့ ထိုင်ခုံဘေးကင်းရေးစံနှုန်းက လုံးဝကွဲပြားပေမယ့် လုံလောက်တယ်လို့ မထင်ပါဘူး” ဟု National Automotive Safety Center မှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Jason Levin က မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
ဤပျက်ကွက်မှုကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌ယာဉ်မတော်တဆမှုများကြောင့်သေဆုံးမှုအရေအတွက်လျော့နည်းသွားစေမည်ဟုသူကပြောသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ကြီးဌာန၏ကိန်းဂဏန်းများအရ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့်လူ ၃၆၀၀၀ သေဆုံးခဲ့သည်။
