Toyota ထိုင်ခုံများကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ - ပြီးပြည့်စုံမှု နှင့် ကာလကြာရှည် ရိုးရာဓလေ့များ

၁၁၇ နှစ်သည်ရိုးရှင်းသော capri ဘောင်းဘီ၊ ခုံတန်းရှည်များနှင့်ထိုင်ခုံများကို ၁၈ ပုံစံနှင့်အနှိပ်ခံခြင်းဖြင့်မျှဝေသည်

Bernd၊ Werner၊ Oliver နှင့် Marius တို့သည် သားရေကူရှင်အတွင်း အဆက်မပြတ် ပွတ်တိုက်မှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် အောက်ခံထိုင်ခုံဘေးက ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ထိုင်ခုံဘေးနှင့် ထပ်ခါထပ်ခါ အဆက်အသွယ်ပြုလုပ်ရန် စိတ်အားထက်သန်နေကြပါသည်။ အထူးဇွဲလုံ့လ၊ မဆုတ်မနစ်သောသဘောထားနှင့် အလုပ်အပေါ် အာရုံစူးစိုက်မှုအပြည့်ရှိရန် လိုအပ်သောအလုပ်တစ်ခု။ Bernd၊ Werner၊ Oliver နှင့် Marius တို့သည် International Technology Development Center ITDC ၏ စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်း၏ စမ်းသပ်ဌာနမှ စက်ရုပ်များဖြစ်သည်။ Rüsselsheim ရှိ Opel (အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာ)။ အထူးသဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ရေမြှုပ်ရာဘာအလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အကွက်များပါရှိသော ဖြုတ်တပ်နိုင်သော စက်ကိရိယာများဖြစ်ပြီး ဂျင်းနှင့်ဆင်တူသော အထည်များတွင် ဖုံးအုပ်ထားသော ရွေ့လျားမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုများသည် ထိုင်ခုံပါရှိသူ၏ တင်ပါးနှင့် ပေါင်တို့၏ ထိတွေ့မှုကို တုပသည့် ကိရိယာများဖြစ်သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့အတွက်၊ ၎င်းတို့သည် စက်ရုပ်များထက် သာလွန်သည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့အား ကျွန်ုပ်တို့အဖွဲ့၏ အပြည့်အဝ တန်းတူညီမျှပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသော အဖွဲ့ဝင်များအဖြစ် ရှုမြင်ပါသည်။ သူတို့က အရေးကြီးတဲ့ အခန်းကဏ္ဍမှာ ပါဝင်တာကြောင့် သူတို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်နာမည်တွေ ရှိပါတယ်” ဟု GME Interiors မှ အကြီးတန်း မန်နေဂျာ Andrew Leuchtmann က ပြောကြားခဲ့သည်။

စက်ရုပ်အဖွဲ့သည် ကားတစ်စီး၏ သက်တမ်းနှင့် ညီမျှသော တစ်ပတ်လျှင် အကြိမ် 50 ကားအဝင်အထွက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ပရီမီယံ ergonomic ထိုင်ခုံများနှင့် အခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်ထုတ်ကုန်နှစ်ခုစလုံးသည် နောက်ကျောအရိုးအထူးကုနယ်ပယ်ရှိ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်သူများ၏ လွတ်လပ်သောဂျာမနီအဖွဲ့အစည်းဖြစ်သည့် Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) မှ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။ . ဟုတ်ပါတယ်၊ Standard ပေါင်းစပ်သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံတွေကိုလည်း ဒီစမ်းသပ်မှုမှာ ခံယူထားပါတယ်။ စမ်းသပ်ပြီးသည်နှင့်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ထိုင်ခုံများသည် အထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို စစ်ကြည့်ရုံဖြင့် နောက်ထပ်ဖိစီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ “မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာ အရောင်မှိန်သွားပြီး ခြစ်မိတာက ပုံမှန်ပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် အရေးအကြီးဆုံးကတော့ အောက်ခံအမြှုပ်အလွှာက အခြေအနေကောင်းပြီး အထည်ဖွဲ့စည်းပုံက တည်ငြိမ်နေပါတယ်” ဟု ထိုင်ခုံကျွမ်းကျင်သူ Leuchtmann မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ မဟုတ်ပါက၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် Opel ပေးသော ဇိမ်ခံပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားရန် လိုအပ်သည် - ၎င်းတို့သည် Mokka၊ Cascada၊ Meriva၊ Zafira တွင် တပ်ဆင်ထားသည်ဖြစ်စေ တစ်သက်တာလုံး အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Tourer၊ Astra သို့မဟုတ် အဆောင်အယောင်။

"ဒါဟာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကျယ်ပြန့်တဲ့ အတွေ့အကြုံရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကောက်နှုတ်နေတဲ့ နယ်ပယ်တစ်ခုပါ" ဟု Leuchtmann မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Rüsselsheim အခြေစိုက် ကားထုတ်လုပ်သူသည် ထိုင်ခုံဒီဇိုင်းအတွက် 117 နှစ် အစဉ်အလာကို ကြွားဝါသည်။ Opel Signum အတွက် ပထမဆုံး AGR ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် 2003 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး 2008 ခုနှစ်တွင် Opel ၏ အထင်ကရ အဆောင်အယောင်များဖြင့် ထိုင်ခုံ၏ အောင်မြင်သောသမိုင်းကြောင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကားများတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် ကျန်းမာသောနေရာထိုင်ခင်းအတွက် အမှန်တကယ် လှုံ့ဆော်မှုတစ်ရပ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံစနစ်အသစ်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ကျွမ်းကျင်သောယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးဝေးသွားလာလေ့ရှိသူများအပေါ် အထူးအကျိုးရှိသည်။ များပြားပြီး အမျိုးမျိုးသော ချိန်ညှိမှုရွေးချယ်စရာများသည် အဆောင်အယောင်ရှိ အဆောင်အယောင်ရှိ ပရီမီယံ AGR-certified ergonomic ထိုင်ခုံများကို စီးနင်းသူတိုင်း၏ ခန္ဓာကိုယ်နှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ လူတိုင်းကို နာရီပေါင်းများစွာ အသုံးပြုပြီးနောက်တွင်ပင် အနားယူပြီး ရောဂါလက္ခဏာများကင်းစင်သွားစေရန် ခွင့်ပြုပါသည်။ ဘီးနောက်မှာ။ 2003 ခုနှစ်ကတည်းက Opel အမှတ်တံဆိပ်သည် ခေတ်မီ ergonomic ထိုင်ခုံများကို ဒီမိုကရေစီအသွင်ကူးပြောင်းရေးတွင် ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် AGR ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသော ergonomic ထိုင်ခုံအရေအတွက်နှင့်ပတ်သက်၍ ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။

အလင်းရောင်အသစ် Astra Sports Tourer ထိုင်ခုံများ

ထိုင်ခုံ၏ ပံ့ပိုးမှုဖွဲ့စည်းပုံသည် အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေပြီး ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် ထိခိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ ခန္ဓာကိုယ်ကို မှန်ကန်သောအနေအထားတွင် ထားရှိပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤဒီဇိုင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကိုယ်အလေးချိန်များစွာကျသော်လည်း Astra Sports Tourer အသစ်မဟုတ်ပါ။ မော်ဒယ်အသစ်တွင် ထိုင်ခုံများ၏ အလေးချိန်ကို ကြံ့ခိုင်မှုမြင့်သော သံမဏိများအသုံးပြုခြင်းဖြင့် 10 ကီလိုဂရမ် လျှော့ချသည်။ တိကျသေချာသော ကွန်ပြူတာ သရုပ်ဖော်မှုများကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ပထမဆုံး နမူနာပုံစံကို အလုပ်မစမီ ၎င်းတို့ အလေးချိန်မည်မျှ ချွေတာနိုင်သည်ကို အတိအကျ သိရှိခဲ့ကြသည်။ ပိုနက်သောအရောင်များသည် ကွဲအက်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ် ဖိစီးမှုမြင့်မားသော အန္တရာယ်ရှိသောနေရာများကို ပြသသည်။ "Astra Sports Tourer ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းအား ကန့်သတ်ချက်သို့ အရောက်လှမ်းခဲ့ပြီး များစွာသော စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်" ဟု Leuchtmann ကဆိုသည်။ အခြားအရာများထဲတွင်၊ မြောက်မြားစွာသောစမ်းသပ်မှုများကို welds တွင်ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ “ပစ္စည်းက အရမ်းပါးနေတယ်ဆိုရင် ပေါင်းဖို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဒီမှာ အရမ်းပါးတဲ့ မျဉ်းကြောင်းအတိုင်း ရွေ့နေတယ်” ဟု အင်ဂျင်နီယာက ပြောသည်။

ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံများ ပြီးစီးပြီး သားရေနှင့် ကူရှင်အ၀တ်အထည်များ ရွေးချယ်မှု အပြီးသတ်ခြင်းဖြင့် Werner နှင့် သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် အလုပ်စလုပ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် ယင်းမတိုင်မီတွင်၊ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် စမ်းသပ်စက်ရုပ်များ စမ်းသပ်နေသည့် ထိုင်ခုံများတွင် သက်ရောက်သင့်သည့် ဖိအားအဆင့်ကို တွက်ချက်သည်။ ထို့အပြင်၊ အလေးချိန်အမျိုးမျိုးရှိသော အမျိုးသား၊ အမျိုးသမီးအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် အရိုးနှင့်ထိတွေ့သည့်နေရာများကဲ့သို့သော ဖိအားဒဏ်ခံနိုင်သော အရာအလွှာတစ်ခုပေါ်တွင် ထိုင်နေစဉ် ဘေးချင်းကပ်စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ခန္ဓာကိုယ်၏ တင်ပါးဆုံတွင်း Leuchtmann က "ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုင်ခုံရှေ့ပြေးပုံစံများကို စစ်မှန်သောကားများတွင် စမ်းသပ်သည်" ဟု Leuchtmann က ရှင်းပြသည်။ "ဥပမာ Meriva ၏ထိုင်ခုံများသည် ပိုမြင့်သည်၊ ထိုင်ခုံများသည် ဥပမာအားဖြင့် ထိုင်ခုံနိမ့်သည့် Astra Sports Tourer အသစ်နှင့် မတူပါ။" ထို့အပြင် စမ်းသပ်စီးနင်းသူများသည် ပရီမီယံ "ergonomic" ထိုင်ခုံများတွင် ကွဲပြားစွာထိုင်ကြသည်။ ခန္ဓာကိုယ်လုပ်ဆောင်မှု၏ သိသိသာသာကောင်းမွန်သော ဘေးထွက်ပံ့ပိုးပေးမှုကြောင့် ဘေးထွက်ပံ့ပိုးမှုများသည် ပိုမိုမြင့်မားလာပြီး အတက်အဆင်းလုပ်သည့်အခါတွင် ဖိအားပိုများလာပါသည်။ ရရှိသောဒေတာကို Werner နှင့် သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ လုံလောက်စွာပရိုဂရမ်အတွက်အသုံးပြုသည့် ပျမ်းမျှဝန်အဆင့်ကိုတွက်ချက်ရန်အသုံးပြုသည်။

တစ်ပြိုင်တည်းပင်အထူးလေ့ကျင့်ထားသောစမ်းသပ်သူကိုး ဦး သည် Opel Centre တွင်အလုပ်လုပ်နေကြသည်။ သူတို့ရဲ့အလုပ်တွေမှာဥပမာအားဖြင့် Astra Sports Tourer အသစ်ကိုနာရီပေါင်းများစွာနှင့်အဆုံးမဲ့ကီလိုမီတာများမောင်းနှင်ခြင်းပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းတို့သည်ချိန်ညှိချက်များ (၄) ခု၊ ညှိနိုင်သောပေါင်ထောက်ခံမှု (သို့) အနှိပ်ခံခြင်းများပါသောလျှပ်စစ် - အဆုတ်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုအထောက်အပံ့များကဲ့သို့သောပစ္စည်းများကိုစစ်ဆေးပြီးထိုင်ခုံများကိုစေ့စေ့စပ်စပ်ဆန်းစစ်လေ့လာပြီးပုဂ္ဂလဒိsubject္အထွေထွေအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုပေးသည်။ Serial ထုတ်လုပ်မှုသည်အနည်းဆုံးအားနည်းချက်ကိုလုံးလုံးလျားလျားဖယ်ရှားပြီးနောက်မှသာစတင်နိုင်သည်။

Opel Meriva သည် ၎င်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော ergonomics အတွက် AGR လက်မှတ်ကို ရရှိသည့် ပထမဆုံးသော ကားဖြစ်သည်။

ကုလားထိုင်အသစ် တီထွင်ရန် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ငါးနှစ်ခန့် ကြာသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်ဦးသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအဖွဲ့သည် အယူအဆသစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကြသည်။ Opel ၏ cabin versatility ချန်ပီယံ Meriva နှင့် အတိအကျတူသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော ergonomic စနစ်အတွက် AGR ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်ကို ရရှိသည့် ပထမဆုံးနှင့် ယခုအချိန်အထိ တစ်ခုတည်းသော ယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံနှင့် 84 ဒီဂရီ FlexDoors၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော FlexSpace နောက်ထိုင်ခုံလှုပ်ရှားမှု အယူအဆနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော FlexFix ခေါက်နိုင်သော စက်ဘီးရပ်တို့ ပါဝင်သည်။ ဥပမာတစ်ခုသည် Astra Sports Tourer အသစ်ဖြစ်သည်။ ဖိုရမ်များနှင့် ဘလော့ဂ်များတွင် လွှင့်တင်ထားသော ဖောက်သည်များ၏ အကြံပြုချက်အပြင် ၎င်းတို့၏ ထင်မြင်ယူဆချက်များကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့်၊ ရွေးချယ်နိုင်သော FlexFold နောက်ထိုင်ခုံစနစ်အား 40:20:40 ကွဲနိုင်ခြေဖြင့် ဖန်တီးထားပါသည်။ ခလုတ်တစ်ခု၏ထိ။ ထို့အပြင်၊ အပူပေးထားသော ပြင်ပအပူပေးခြင်းကို ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဖြစ် တောင်းခံနိုင်သည် - နှစ်သိမ့်မှုအဆင့် တိုးမြင့်လာပါက မိသားစုနှင့် သူငယ်ချင်းများနှင့်အတူ လာမည့်ခရီးစဉ်သည် ပိုမိုပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။

Opel သည် ကားထိုင်ခုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ဦးဆောင်အခန်းကဏ္ဍမှ ဆက်လက်ပါဝင်နေကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ယခုအခါ အရည်အသွေးမြင့် အရည်အသွေးမြင့်၊ ပရီမီယံ ergonomic ထိုင်ခုံများ၏ တတိယမျိုးဆက်ကို တီထွင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာများသည် ပြီးပြည့်စုံသောလျှို့ဝှက်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ "စျေးကွက်ရှိပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကကျွန်ုပ်တို့၏အသိပညာ၏အားသာချက်ကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်၎င်း၏တစ်သမတ်တည်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်အဆုံးအဖြတ်အရေးကြီးသည်" ဟု Leuchtmann ကအလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါက ကုမ္ပဏီအတွင်း အတတ်နိုင်ဆုံး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးကူညီဖို့ ကြိုးစားရတဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းပါပဲ၊ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့၏ Kaiserslautern စက်ရုံတွင်ပင် ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။" ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ ပံ့ပိုးဖွဲ့စည်းပုံကို Kaiserslautern တွင် လုံး၀ပြုလုပ်ထားသည်။ Rüsselsheim ရှိ ရုံးချုပ်နှင့် စက်ရုံ၏ အနီးနားတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ပန်းတိုင်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသတ်မှတ်ထားသည် - အနာဂတ်၏ကားထိုင်ခုံများသည် ergonomically ပိုကောင်းလာမည်၊ ပိုပေါ့ပါးသည်၊ ပိုခေတ်မီသောပုံစံနှင့် ပိုမိုလုံခြုံလာမည်ဖြစ်သည်။ “ထိုင်ခုံတွေရဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်နဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံတွေက မတူညီတဲ့ခရီးသည်တွေရဲ့ ခန္ဓာကိုယ်နဲ့ တစ်ဦးချင်းလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ ပိုထိရောက်အောင်လုပ်ရမလဲဆိုတဲ့ စိတ်ကူးသစ်တွေ အများကြီးရှိပါသေးတယ်” ဟု ကျွမ်းကျင်သူက ရှင်းပြသည်။ "နောက်ပြီး အနှိပ်ခန်းတွေမှာ လုပ်စရာတွေ အများကြီးရှိသေးတယ်။" ဤဧရိယာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဒီမိုကရေစီအသွင်ကူးပြောင်းရေးသည် ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကပန်းတိုင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် အနာဂတ်တွင် အရည်အသွေးမြင့် ergonomic ထိုင်ခုံများပါရှိသော Opel မော်ဒယ်လ်သစ်များစွာကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်နိုင်မည်ဟု သံသယမရှိပါ။

Opel ထိုင်ခုံတည်ဆောက်ပုံနှင့်ဒီဇိုင်း၏သမိုင်းအကျဉ်းချုပ်

1899 နာရီ - capra ။ မူပိုင်ခွင့်ရရှိထားသော Opel Lutzmann မော်တော်ကားစနစ်တစ်ခုလုံးသည် မြင်းလှည်းနှင့်တူပြီး ထိုင်ခုံများသည် ခြွင်းချက်မရှိပါ။ သူတို့ကို ထိန်းညှိဖို့ နည်းလမ်းမရှိပါဘူး။

1929 နာရီ - အောက်အနေအထား။ နှစ် 30 ကြာပြီးနောက်၊ "Moonlight Roadster" ဟုအမည်ပြောင်ပေးထားသော Opel 4/20 သည် ပုံသေဖုံးအုပ်ထားသောခုံတန်းလျားတစ်ခုသာရှိသေးသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ အနေအထားသည် ယခုအခါ အလွန်နိမ့်ပါးသွားကာ ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ ခြေထောက်များကို ဆန့်ထုတ်ရန် အခွင့်အရေး ရှိသည်။

1950 နာရီ - ပိုသက်သာတယ်။ Opel Olympia ထိုင်ခုံများကို သတ္တုဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အလျားလိုက်လမ်းကြောင်းအတိုင်း ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဒုတိယတန်းခရီးသည်များ အဝင်အထွက် လွယ်ကူစေရန် ရှေ့ထိုင်ခုံများကို ရှေ့သို့ခေါက်နိုင်သည်။

1956 နာရီ - stepless longitudinal ချိန်ညှိခြင်း။ နောက်ထပ်အုတ်မြစ်တစ်ခုကတော့ Opel Kapitän တွင် စဉ်ဆက်မပြတ် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့/နောက် နှင့် နောက်မှီ ချိန်ညှိနိုင်သော သမားရိုးကျ ရှေ့ထိုင်ခုံဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံနောက်ကျောများသည် အထူးလီဗာကို ဆွဲထုတ်ကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် ထိုင်ခုံကို ဖိအားပေးခြင်းဖြင့် အကောင်းဆုံးအနေအထားတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သဘာဝအတိုင်း ထားရှိပါသည်။

1968 နာရီ - အားကစားထိုင်ခုံများ။ ဒဏ္ဍာရီလာ Opel GT သည် ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးများဖြင့် ခန္ဓာဗေဒပုံစံ အားကစားထိုင်ခုံများကို ရရှိခဲ့သည်။ ပခုံးဧရိယာရှိ ရှည်လျားသော တင်ပါးများနှင့် တိုးတက်မှုများသည် ဖွံ့ဖြိုးမှု၏ ဦးတည်ချက်ကို ပြသသည်။

1970-ies - ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်ခြင်း။ Opel သည် Monza၊ Kapitän / Admiral / Diplomat နှင့် Rekord C နှင့် D ကဲ့သို့သော ၎င်း၏မော်ဒယ်အချို့အတွက် ခေါင်းစည်းများကို အပိုဆောင်းထားပေးပါသည်။ Opel Diplomat B သည် သင်ပင်အသုံးပြုနိုင်သည့် အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခေါင်းအကန့်များနှင့်အတူ ရရှိနိုင်ပါသည်။ သင်၏ ရှေ့သို့ အမှီကို ပြောင်းလဲပါ။

1978 နာရီ - ပထမဆုံးအမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံ။ Opel Monza ယာဉ်မောင်းများသည် telescopic lever ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့၏ထိုင်ခုံအမြင့်ကို အလွယ်တကူ ချိန်ညှိနိုင်သည်။

1994 နာရီ - စာလုံးကြီးဖြင့် လုံခြုံရေး။ Opel Omega B ၏ထိုင်ခုံများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အားဖြည့်ထားသော နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျောနှင့် ဘေးတိုက်သက်ရောက်မှုလေအိတ်များသည် Passive Safety အတွက် အရေးပါသော ပံ့ပိုးကူညီမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပထမအကြိမ်တွင် ယာဉ်တိုက်မှုစစ်ဆေးမှုများကို ကိုယ်လုံးအတွင်းဝန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ဒုတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံ သုံးခုစလုံးတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် ခေါင်းအမိုးအကာများ တပ်ဆင်ထားသည်။

2003 နာရီ - ပထမဆုံး AGR ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်။ Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health) သည် ကျောရိုးအရိုးကုပညာဆိုင်ရာ နယ်ပယ်မှ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အမှီအခိုကင်းသော ဂျာမန်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး Opel Vectra / Opel Signum မော်ဒယ်များတွင် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော လျှပ်စစ်ဆက်တင် အမျိုးအစား 18 ခု ပါရှိသည့် ဘက်စုံကွန်တိုယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို အသိအမှတ်ပြုသည်။ ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်။ Opel သည် လူလတ်တန်းစားများအတွက် ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော အနောက်ထိုင်ခုံများကို ပေးဆောင်သည့် ပထမဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။

2008 နာရီ - သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ။ Opel Insignia ရှိ စံသက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများသည် ချိန်ညှိမှုရွေးချယ်စရာများစွာကို ပေးစွမ်းသည် - အမြင့်ကို 65 မီလီမီတာ (လျှပ်စစ်ယန္တရားသုံးပြီး) အကွာအဝေးတွင် ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အရှည်လိုက်ချိန်ညှိမှုများသည် 270 မီလီမီတာ အကွာအဝေးအတွင်း ချိန်ညှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော နံပါတ်များဖြစ်ပြီး ပရီမီယံ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် AGR တံဆိပ်ပါရှိသည်။

2012 နာရီ - အလုံးစုံ ergonomic အယူအဆ။ 84 ဒီဂရီ FlexDoors၊ AGR အသိအမှတ်ပြု ergonomic ထိုင်ခုံများနှင့် FlexFix ခေါက်နိုင်သော စက်ဘီးသယ်ဆောင်သူသည် Meriva အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ပေးအပ်ခဲ့သော AGR ကျွမ်းကျင်သူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အကျိုးကျေးဇူးများဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အလုံးစုံ ergonomics အတွက် ဤကဲ့သို့ ဆုချီးမြှင့်ခြင်းခံရသည့် ပထမဆုံးနှင့် ယခုအချိန်အထိ တစ်ခုတည်းသော ထုတ်လုပ်ရေးကားဖြစ်သည်။

2015 နာရီ - ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် အတန်းထဲတွင် သာလွန်သော သက်တောင့်သက်သာ။ မျိုးဆက်သစ် Astra ရှိ AGR-certified ပရီမီယံ ergonomic ထိုင်ခုံများတွင် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှု ချိန်ညှိမှုအပါအဝင် ဆက်တင် 18 မျိုးရှိရုံသာမက သိုလှောင်မှုအနှိပ်လုပ်ဆောင်ချက်၏ ထပ်လောင်းသက်သောင့်သက်သာ အကျိုးကျေးဇူးများပါရှိသည်။ လေဝင်လေထွက်အတွက် တစ်ဦးချင်းဆက်တင်အမျိုးမျိုး။