ထိုင်ခုံ Leon FR 2.0 TFSI

နိုင်ငံရေးနှင့်စီးပွားရေးတွင်၎င်းတို့ထက်နောက်ကျ။ ခေါင်းမမူးသူများကိုပါဝါနှင့်ပါဝါပေးသင့်သည်ဟုပြောကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာအတွေ့အကြုံမရှိသေးသောသူများသည်သူတို့၏ ဦး ခေါင်း၌ဝှက်ထားသောမာရ်နတ်သည်ချက်ချင်းပင်ရှေ့သို့ရောက်လာခဲ့သကဲ့သို့သွေးဆောင်မှုထဲသို့ချက်ချင်းကျရောက်သွားသည်။ ဤကဲ့သို့သောလူများသည်အန္တရာယ်ရှိသည်။

ကားမောင်းတာနဲ့ဘာမှမကွာဘူး။ အစွမ်းထက်သော၊ ပြိုင်ကားများသည်လူငယ်များ၊ များသောအားဖြင့်အတွေ့အကြုံနည်းသောယာဉ်မောင်းများအတွက်ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ ပြီးတော့သူတို့မကျွမ်းကျင်ဖူးတဲ့ကားတစ်စီးရဲ့သော့ကိုသူတို့လက်ထဲကိုင်ပြီးကုမ္ပဏီနဲ့ပေါင်းပြီး 'ငါအခုဘယ်လိုပျံတယ်ဆိုတာမင်းကိုပြမယ်' တဲ့။ များသောအားဖြင့်လမ်းတစ်လျှောက်တွင်သံဖြူကျိုးများနှင့်အဆုံးသတ်သည်။ အကောင်းဆုံး!

လူငယ်၊ အားကစားနှင့်ထိုင်ခုံကစားနည်း မရ။ မြင်နိုင်စွမ်း။ ထို့ကြောင့် (သို့) ပြိုင်ကား Seatas အားလုံးနီးပါးသည်အဆိပ်ပြင်းသောအဝါရောင်၊ အစွမ်းထက်အင်ဂျင်များနှင့်လူငယ်ဘီးနောက်တွင်ရှိသည်။ အန္တရာယ်များပေါင်းစပ်? အာမခံကုမ္ပဏီများတွင်အန္တရာယ်အရှိဆုံးမှာ၎င်းတို့သည်ပရီမီယံပမာဏနှင့် ပတ်သက်၍ စဉ်းစားသောအခါ၊ တစ်ချိန်တည်းမှာ (အတွေ့အကြုံရှိသူများ)၊ နှစ်စဉ်ငွေများလျှော့သင့်သောအတွေ့အကြုံပိုရှိသူများကိုမေ့သည်။ သို့သော်ခေါင်းဖုံးအောက်၌ကြီးမားသောတည်ငြိမ်မှုရှိနေသော်လည်းယဉ်ပါးနေသောကားများသည်ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Seat Leon FR သည်၎င်းတို့ထဲမှတစ် ဦး ဖြစ်သည်။

လီယွန်သည်အခြေခံအားဖြင့်အားကစားသမားအတွက်မွေးဖွားခဲ့သည်။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော၊ ကားတစ်စီး၏အလုံးစုံအရှည်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်ပါ ၀ င်သည်။ FR ၏ပိုကောင်းသောသိုလှောင်မှုဗားရှင်းသည်ဂန္တ ၀ င်ဂေါက်ပြန်ဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ၎င်း၏အားနည်းချက်များထဲမှတစ်ခုအဖြစ်မှတ်ယူနိုင်သော GTI ကဲ့သို့အသံပိုင်းဆိုင်ရာ Volkswagen အစိတ်အပိုင်းမှစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအချို့ကိုအမွေရခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်သူကသူ့မှာကောင်းပြီးပိုကောင်းတဲ့ဝမ်းကွဲဗီဇရှိတယ်ဆိုတာကိုအစကတည်းကငါတို့ဝန်ခံပါတယ်။

ငါတို့ကစက်ပြင်နဲ့စနိုင်တယ်။ အင်ဂျင်သည်နှစ်လီတာ၊ လေထု၊ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့်တာဘိုချာဂျာတို့ပါ ၀ င်သည်။ TFSI သို့မဟုတ် Mr. 200 ‘မြင်းများ’ ဟုလူသိများသည်။ အနီရောင်အကွက်စတင်သည့်အခါ tachometer တွင်အမှတ် ၄၀၀၀ အထက် ၄.၅၀၀ ကျော်အထိသူ၏အလုပ်ချိန်သည်ပျင်းရိခြင်းမှစတင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် rpm ခုနစ်ထောင်အထိအလွယ်တကူတက်နိုင်သည်၊ လုံခြုံရေးပစ္စည်းများသည်မောင်းသူ၏နှောင့်ယှက်မှုကိုညင်ညင်သာသာနှောင့်ယှက်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကအတက်ကြွဆုံး revs တွေကိုလိုက်ရှာဖို့အကြံပေးတယ်။

၎င်းသည်ခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာအုံဖြင့်ဂီယာတပ်ဆင်ခြင်းကိုဖြတ်လျှောက်ရန်အမှန်တကယ်ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်ခက်ခဲလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ဂီယာလီဗာ၏ရွေ့လျားမှုများသည်တိုတို၊ ပျော့ပျောင်းပြီးဂီယာကိုတွက်ချက်ရန်မောင်းနှင်သူသည်လျင်မြန်သောညာလက်ဖြင့်ပိုမြင့်သောဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါအင်ဂျင်သည်အသက်ရှုရန်အချိန်မရှိပေ။ ငါတို့ Leon FR ကိုလမ်းကြောင်းပေါ်ကိုမောင်းလာတဲ့အခါလမ်းမှာတခြားသတိမပြုမိတဲ့အားနည်းချက်အချို့ကိုလည်းငါတို့တွေ့ခဲ့တယ်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည်လမ်းအတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ကတ္တရာသည်တာယာအောက်တွင်ချော်ထွက်နေသော်လည်း၊ သင်ဂန္တ ၀ င်ကိုလက်လွတ်မခံလောက်အောင်အာသံစကားကြွယ်သည်၊ ၎င်းသည်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ပျော့လွန်းသည်။ လျှပ်စစ်စတီယာရင်အားခိုင်မာစေမည့်ခလုတ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်၊ ခေတ်သစ် Fiats သည် City function တစ်ခု (ဆန့်ကျင်ဘက်အလုပ်လုပ်သည်) နှင့်တူသည်။ နောက်ထပ်အားနည်းချက်တစ်ခုမှာပြိုင်ဘက်သဘောသဘာဝဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်ဘယ်ဘက်ခြေနှင့်ချိုးလျှင်သို့မဟုတ်ခြေဖနောင့်နည်းဖြင့်ကစားလျှင် Leon Leon ၌မကစားရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပေးသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ (ရေရှည်ပင်) နှိပ်စက်မှုကိုဘယ်သောအခါမျှမခံဖူးသောဘရိတ်များသည်သူတို့၏မေးရိုးများနှင့်ဘရိတ်ပြားများထဲသို့ပြင်းထန်စွာကိုက်သည်။ ထို့ကြောင့်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ခြေတံရှည်သိမ်မွေ့သောအပိုင်းများနှင့်လိုက်လျောညီထွေထိရောက်သော်လည်းတိကျသောဆေးထိုးခြင်းသည်ကံမကောင်းစွာမဖြစ်နိုင်ပါ။

ကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်တွင်ခက်ခဲသော၊ မျှော်လင့်ထားသည့်ကိုယ်ထည်များပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်မသက်မသာဘဲတိုက်ရိုက်လွှင့်နေသောအကြောင်းအရာများ (၎င်းသည်မည်သူ့ကိုမျှမဆိုးဘူး! playful နှင့်အားလုံးထက်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ငါတို့ကKrškoမှာရှိတဲ့ Raceland လမ်းကြောင်းပေါ်မှာမောင်းတာကိုစောစောကပြောခဲ့တယ်ဆိုရင်နွေရာသီမှာတာယာမှာ ၁၉၁ ကီလိုဝပ် (၂၅၀ 'မြင်းကောင်ရေအား' Alfa Brera) ကဲ့သို့ဆောင်းရာသီတာယာများနှင့် Leon တို့တူတူတီးခတ်ကြစို့။ ထိုအချက်သည်လုံလောက်သည်မဟုတ်လော။ !! ?

ကံမကောင်းစွာဖြင့် Seat သည် differential lock ကိုမေ့သွားခဲ့သည် (သင် ESP ကိုပိတ်လိုက်လျှင် internal drive wheel သည်အလယ်သို့လျှောသွားသည်၊ တည်ငြိမ်မှုစနစ်ပါ ၀ င်မှုသည်အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်) မရ။ ဒါပေမယ့် Spaniards ကဂီတကိုမြတ်နိုးသူတွေဆီကဒါကိုငါတို့တကယ်မမျှော်လင့်ခဲ့ဘူး။ မရ။

အားသာချက်များထဲတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ရက်ရောသောဘေးတိုက်ထောက်ခံမှုများနှင့်နောက်ကျောအတွက်နေရာအနည်းငယ်ပါ ၀ င်သောရှဲလ်ထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည်၊ လူငယ်များအတွက်အဓိကရည်ရွယ်သည်။ ဘေးဘက်အထောက်အပံများအကြားကျောက်ချရပ်နိုင်သည်။ ကီလိုမောင်းများကီလိုဂရမ်!)၊ စတီယာရင်စတီယာရင်၊ dual-channel air conditioning၊ လေအိတ်ရှစ်လုံးပါ ၀ င်သည်နှင့်ဂီယာမောင်းတံကြီးနှင့်ဈေးပေါသောပလတ်စတစ်အကြီးအသေးတို့ကိုကျွန်ုပ်တို့အထင်ကြီးမိသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့်တံခါးများအကြားစိုးစံသည်။

ကားကောင်းတစ်စီးသည်သင်ထိုင်။ သင်ဒီဇိုင်းများသည်သင်၏ဆန္ဒများနှင့်လိုအပ်ချက်များအတိုင်းပြုလုပ်သည်ဟုချက်ချင်းခံစားရသည်။ အတွေ့အကြုံမရှိသောသားသို့မဟုတ်အားကစားနည်းသောမိန်းကလေးကို၎င်းအားလွယ်လွယ်ကူကူထားခဲ့ပါ။ Leon သည်ဤလိုအပ်ချက်များအားလုံးကိုပြည့်စုံစေမှာသေချာသည်။ ၎င်း၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာနည်းပညာပိုင်းတပ်ဆင်ထားသော GTI ကဲ့သို့စျေးကြီးသည်။ မင်းမျဉ်းကြောင်းကိုအမှန်အတိုင်းမျက်လုံးနဲ့ကြည့်တဲ့အခါဂေါက်ဒါမှမဟုတ်လီယွန်ကမင်းဘာကိုပိုကြိုက်လဲ။ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလူအုပ်ကြီးအတွက်စီမံနိုင်သော Seat ၏စွမ်းအားသည်ပင်လျှင်ပိုမိုအာရုံစိုက်ခံထိုက်မည်မှာသေချာသည်။

Alyosha Mrak

ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Seat Leon FR 2.0 TFSI

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.439 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	24.069 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbo-petrol direct injection - displacement 1984 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 147 kW (200 hp) 5100 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 280 Nm at 1800-5000 rpm min.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးများဖြင့်မောင်းနှင်သောအင်ဂျင် - 6 -speed manual transmission - တာယာ 225/40 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 229 km/h - acceleration 0-100 km/h in 7,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,0/6,2/7,9 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1334 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1904 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4323 mm - အကျယ် 1768 mm - အမြင့် 1458 mm - ပင်စည် 341 l - ဆီတိုင်ကီ 55 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

(T = ၁၉ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = ၁၀၂၄ mbar / ဆွေမျိုးအပူချိန်: ၆၄% / မီတာဖတ်ခြင်း: ၁၁၉၁၅ ကီလိုမီတာ)
အရှိန် 0-100km	7,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,3m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• ဒါဟာငါ့သားကိုလွယ်လွယ်ကူကူထားခဲ့နိုင်တဲ့ ၂၀၀- 'မြင်းကောင်ရေအား' အားကစားကားတွေထဲကတစ်ခုပဲ။ ၎င်းသည်အသုံးပြုရန်အလွန်ဆန္ဒရှိရုံတင်မကဘဲမောင်းနှင်မှုအမှားများကိုပါကြင်နာစွာခွင့်လွှတ်သည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏အလေးချိန်ကိုရွှေနှင့်ထိုက်တန်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဘရိတ်

six-speed ဂီယာအုံ

အင်ဂျင်ကို

အားကစားကိုယ်ထည်

ရှဲလ်၏ရှေ့ထိုင်ခုံကျဉ်းသည်

အထဲမှာစျေးပေါတဲ့ပလတ်စတစ်

ဂီယာမောင်းတံအဆုံး

တိုတောင်းသော humps များအတွက်ကိုယ်ထည်တုံ့ပြန်မှု

အင်ဂျင်သံ