ဖမ်းပါ။ ဘာတွေက ပျက်ကျစေနိုင်သလဲ။

Clutch သည် ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ တွန်းအားဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအုံကြားတွင် တည်ရှိပြီး ယာဉ်များ၏ အမြဲတစေ တိုးလာသော torques, weights နှင့် power ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝန်ပိုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။ ကျွမ်းကျင်သူများက ယာဉ်မောင်းများသည် လုပ်ငန်းစတင်ချိန်တွင် ပါဝါကျဆင်းမှုကဲ့သို့သော အသေးအဖွဲပြဿနာကို သတိပြုမိသည့်တိုင် အလုပ်ရုံများသို့ သွားရောက်ကြည့်ရှုရန် အကြံပြုထားသည်။

လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်အတွင်း ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားများ၏ ပျမ်းမျှအင်ဂျင်ပါဝါသည် 90 မှ 103 kW အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ torque သည် ပို၍ပင် တိုးလာသည်။ လက်ရှိတွင် 400 Nm သည် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အလားတူအချိန်အတွင်း ကား၏ထုထည်သည် ပျမ်းမျှ 50 ကီလိုဂရမ် တိုးလာသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများအားလုံးသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကြားတွင် ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးရန် တာဝန်ရှိသော ကွတ်ကီးစနစ်အား ပိုမိုဖိအားပေးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ZF Services မှ နောက်ထပ်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုကို သတိပြုမိသည်- “အင်ဂျင်ပါဝါပိုမြင့်တာကြောင့် ယာဉ်မောင်းတော်တော်များများက သူတို့ဆွဲလာတဲ့ နောက်တွဲရဲ့အလေးချိန်ကို သတိမထားမိကြပါဘူး။ သူတို့ရဲ့ အားကောင်းမောင်းသန် SUV ဟာ ကြမ်းတမ်းတဲ့လမ်းတွေပေါ်ကနေ နှစ်တန်နောက်တွဲကို ဆွဲထုတ်နိုင်စွမ်းရှိပေမဲ့၊ ဒီလိုမောင်းနှင်မှုက clutch kit အပေါ်မှာ တင်းမာမှုဖြစ်စေပါတယ်။”

ဤအကြောင်းကြောင့်၊ clutch စနစ်ပျက်စီးမှုသည်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ပထမတစ်ချက်တွင် မကြာခဏဆိုသလို တောက်ပြောင်နေသည့် စတင်လုပ်ဆောင်မှုများကဲ့သို့သော အသေးစားပြဿနာတစ်ခုကဲ့သို့ ထင်ရသည်မှာ ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုအဖြစ် လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ လေးလံသောနောက်တွဲကိုဆွဲသည့်အခါကဲ့သို့ အလွန်အကျွံ ဝန်များ အမြဲမပြတ်ရှိနေပါက clutch သည် ပျက်စီးနိုင်သည်။ အလွန်အကျွံဝန်ကြောင့် clutch disc နှင့် clutch cover သို့မဟုတ် flywheel အကြား ပွတ်တိုက်မှု သည် hot spots ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤပူသောအစက်များသည် clutch ပုံစံခွက်ပန်းကန်နှင့် flywheel ၏ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များကွဲအက်ခြင်းနှင့် clutch disc မျက်နှာပြင်ကိုထိခိုက်စေနိုင်ချေကိုတိုးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ DMF တွင်အသုံးပြုသော အထူးအဆီသည် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိတွေ့သောအခါတွင် ခိုင်မာသွားသောကြောင့် DMF ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ dual-mass flywel ကိုအစားထိုးရမည်။

Jeremy Clarkson ကိုလည်းကြည့်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူအား Top Gear အစီအစဉ်မှူးဟောင်းက တောင်းပန်ပါသည်။

clutch ချို့ယွင်းခြင်း၏အခြားဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာ မျက်နှာပြင်ချောဆီ သို့မဟုတ် crankshaft seals နှင့် gearbox shaft တွင် ဆီများရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ ဂီယာရိုးရိုး သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်ဝက်ဝံပေါ်ရှိ ဆီများလွန်ကဲစွာနှင့် ကလစ်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှုများသည် မကြာခဏဆိုသလို ညစ်ညမ်းသော သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းသောမျက်နှာပြင်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကလစ်အပြားနှင့် လက်ကိုင်အဖုံး သို့မဟုတ် ပျံဘီးကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုအပြောင်းအလဲဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြဿနာ၏ရင်းမြစ်ကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ချက်ချင်းဖြေရှင်းရန် စေ့စေ့စပ်စပ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဆီ သို့မဟုတ် အဆီပမာဏကိုပင် ဆွဲထုတ်လိုက်သောအခါ ကလစ်၏ချောမွေ့သောထိတွေ့မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။

Clutch ကို အစားထိုးသည့်အခါတွင် နောက်ထပ်ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်နိုင်ပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုလိုအပ်နိုင်သောကြောင့် အနီးနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ စနစ်အတွင်းရှိ လေသည် ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ်စနစ်ပါရှိသည့် ယာဉ်များတွင်လည်း ပြဿနာများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ စတင်ချိန်တွင် ပါဝါအပြောင်းအလဲဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ မော်တာဝက်ဝံများ ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာ၏ မမှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှုဖြစ်နိုင်သည်။ ပြဿနာ၏ရင်းမြစ်ကို အနီးကပ် အဖြေရှာမရပါက၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားပြီး clutch ကို ဖြုတ်ထားရပါမည်။

နောက်ထပ်ပြဿနာများကို မည်သို့ရှောင်ရှားနိုင်မည်နည်း။

1. အရေးကြီးဆုံးကတော့ လုံးဝသန့်ရှင်းနေဖို့ပါပဲ။ အဆီပြန်သောလက်ဖြင့် Clutch မျက်နှာပြင်ကို ထိလိုက်လျှင်ပင် နောက်ပိုင်းတွင် ပျက်သွားနိုင်သည်။

2. clutch hub ကို ကောင်းစွာ ချောဆီပေးရပါမည်။ အဆီအလွန်အကျွံလိမ်းပါက၊ centrifugal force သည် coupling မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အဆီများကို ကွဲအက်စေကာ ကွဲထွက်စေနိုင်သည်။

3. clutch disc ကို မတပ်ဆင်မီ၊ ၎င်းကို ကုန်သွားအောင် စစ်ဆေးပါ။

4. hubs များ၏ splines များ ပျက်စီးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန်၊ clutch disc နှင့် transmission shaft hubs များကို ချိတ်ဆက်ရာတွင် force မသုံးပါနှင့်။

5. Clamp screws များကို star system နှင့် သင့်လျော်သော rotational force ကိုအသုံးပြု၍ ညွှန်ကြားထားသည့်အတိုင်း တင်းကျပ်သင့်သည်။ ZF Services သည် clutch release system ကို စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးပြီး ဟောင်းနွမ်းနေသောအစိတ်အပိုင်းများကို လိုအပ်သလို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ယာဉ်တွင် ဗဟိုပြု ပစ်ကပ်ဆလင်ဒါ (CSC) တပ်ဆင်ထားပါက ၎င်းကို များသောအားဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

Clutch ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ပတ်ဝန်းကျင် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် Clutch တစ်ဝိုက်ရှိ ဧရိယာများကိုလည်း စစ်ဆေးပါ။ ကပ်လျက်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပါက၊ ၎င်းတို့ကိုလည်း အစားထိုးရမည်။ ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်ကိုအစားထိုးခြင်းသည်နောက်ထပ်ကုန်ကျစရိတ်များသောပြုပြင်မှုကိုတားဆီးလိမ့်မည်။