အသံလုံသည့်ကားအကာအရံများ- ပစ္စည်းများ၊ အသံလုံအောင်ပြုလုပ်သည့်ရွေးချယ်မှုများ၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အမှားအယွင်းများ

အကာအရံလိုင်းပေါ်ရှိ ဒုတိယအလွှာ (သတ္တုမှတိုက်ရိုက်ဆူညံစေလိုပါက ဘီးခုံးပေါ်ရှိ)၊ ဥပမာအားဖြင့် အသံလုံသောအလွှာကို လိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသံပြန်ထုတ်နိုင်မှုကိန်းဂဏန်းအရ splen insulator အမျိုးအစား ၆ မျိုးရှိသည်။ arches များအတွက်၊ ရေစိုခံကော်၊ STK Splen၊ STK Splen F အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သော StP Splen၊ Shumoff P6 ကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

ခန္ဓာကိုယ်၏ "ဆူညံသံ" အများဆုံးနေရာများမှာ ဘီးခုံးများဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာသော ဆူညံသံများအနက် 50% မှာ နင်းသံ၊ တံခါးနှင့် အကာအရံများ နှင့် ကျောက်စရစ်သံများ ဖြစ်သည် ။ ကားအတွင်းခန်းအတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အရည်အသွေးမြင့် ကားအကာအရံများကို အကာအကွယ်ပေးခြင်းဖြင့် အာမခံပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို စုပ်ယူနိုင်သော ပန်းကန်ပြားများကို ကိုယ်ထည်၏အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းမျက်နှာပြင်တစ်လျှောက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်ပင် အတွင်းခန်းအတွင်း တိတ်ဆိတ်မှုကို ရရှိစေသည်။ သို့သော် ကားအသစ်များအားလုံးသည် ယာဉ်မောင်းအား အမြင့်ဆုံးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေနိုင်သည်မဟုတ်ပေ၊ ခုံးများသည် 80% တွင် နောက်ထပ်ဆူညံသံများထွက်ပေါ်နေပါသည်။

ဘာကြောင့် အသံလုံဖို့ လိုအပ်တာလဲ။

အကန့်များသည် ဘီးခုံးများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ သပ်ရပ်သောဒြပ်စင်သည် အလှအပဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်သည်၊ အလုပ်လုပ်သော ဆိုင်းထိန်းယူနစ်များကို ပိတ်ကာ ကား၏ အလုံးစုံသော အသွင်အပြင်ကို ပြီးမြောက်စေပါသည်။ နည်းပညာအရ၊ အကာအရံအကာအကာ၏ အသံကာရံသည် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်-

• ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသော ဆူညံသံအဆင့်ကို လျှော့ချပေးသည်။
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးခြင်းမှ အကာအကွယ် ပေးသည် (ပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သက်ဆိုင်ရာ)၊
• ကောင်းမွန်စွာရွေးချယ်ထားသောပစ္စည်းသည် ချေးယူမှုကိုဖြစ်စေသော ဆားနှင့် ပြင်းထန်သောဓာတ်ပစ္စည်းများမှလည်း ဘီးခုံးကိုကာကွယ်ပေးသည်။
• ဖုန်လမ်းပေါ်ရှိ ဘီးများအောက်မှ ပျံထွက်လာသော ကျောက်များ၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် ပေါ်လာသော သတ္တုပြားများကို ကာကွယ်ပေးသည်။

2020 ခုနှစ်တွင် Honda Pilot crossover ကို အကောင်းဆုံး စက်ရုံထုတ် ဆူညံသံလျှော့ချရေးစနစ်ဖြင့် အသိအမှတ်ပြုခံခဲ့ရပါသည်။

အသံလျှပ်ကာအမျိုးမျိုး

ဘတ်ဂျက်အပိုင်းမော်ဒယ်များ၏ စက်ရုံသုံးပစ္စည်းများသည် မကြာခဏ အကာအရံလိုင်းတပ်ဆင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဘီးခုံး၏ သတ္တုကို သတ္တုနှင့် ကပ်ထားသည့် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်သော ပျော့ပျောင်းသော အခင်းများဖြင့် အသံကို ပိုးသတ်ဆေးဖြင့် ကုသထားသည်။

အထူးပစ္စည်းဖြင့် အသံလုံစေခြင်း။

ကားအကာအရံများတွင် ဆူညံသံဖြစ်စေရန် ပစ္စည်းအမျိုးအစားများစွာရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများ၊ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် vibroplastic နှင့် foil ပစ္စည်းများအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာအဖြစ် ယူဆသည့် အကာအရံလိုင်းကို တပ်ဆင်ရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိပါသည်။

ပလပ်စတစ်

ဘတ်ဂျက်မော်ဒယ်များအတွက် ဥပမာ၊ VAZ 2114 အတွက် ပလတ်စတစ်အကာအရံများကို စံအသံလုံအောင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းအား ဆူညံသံအဆင့်လျှော့ချရန်အတွက် vibroplast နှင့် ထပ်လောင်းပေါင်းစပ်ထားရပါမည်။

အကွက်များသည် ကျောက်စရစ်များကို ထိခိုက်မှုမှ ကာကွယ်ရန် ဘီးပေါက်များအဖြစ် ကောင်းစွာ သင့်လျော်ပါသည်။ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ABS သည် သံချေးတက်ခြင်းမခံရပါ၊ ၎င်းကို ဦးထုပ်များနှင့် self-tapping screws များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ယက်မဟုတ်သောအထည်မှပြုလုပ်သည်။

ယက်မဟုတ်သော အထည်အပိုင်းသည် အတွင်းပိုင်း၏ အကောင်းဆုံးသော အသံကို အာမခံပါသည်။ အပ်ဖြင့်ထိုးထားသောအလွှာသည် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိပြီး အစိုဓာတ်၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ အညစ်အကြေးများကို စုပ်ယူခြင်းမရှိသည့်အပြင် arch ကို ချေးစားခြင်းမှ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ယက်မဟုတ်သောဒြပ်စင်ကို universal ဟုယူဆသော်လည်း ၎င်းတွင် အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။

အပူချိန် အနှုတ် 1 ဒီဂရီ ဆန့်တန်းတွင် လျော့သွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ဘီးသည် arch ၏သတ္တုကို ဖုံးကွယ်ကာ အကာအကွယ်ကို ဖျက်ပစ်မည်ဟူသောအချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

"အရည်" တစင်း

၎င်းသည် သံဘူးမှ ဘီးခုံးအတွင်းသို့ ဖျန်းပေးသည့် အကာအကွယ်အလွှာဖြစ်ပြီး ချေးမှုမှ စိတ်ချရသောကာကွယ်မှုပေးပါသည်။ အရည်ဖွဲ့စည်းမှုသည် လျှို့ဝှက်ထားသော အပေါက်များအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားပြီး အထူ 2 မီလီမီတာအထိ မျှော့ပျော့ခွေကို ဖန်တီးသည်။ ၎င်းသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ ဆူညံသံများကို 10% လျှော့ချပေးကာ သတ္တုအတွက် သံချေးတက်သည့်အပေါ်ယံပိုင်းအဖြစ် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ အသံလုံခြင်းအပြည့်အတွက်၊ vibroplast သို့မဟုတ် ရော်ဘာပြားများကို အသုံးပြု၍ arch တွင် ဆူညံသံများ ထပ်မံပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အသံလုံသည့် အကာအရံများ

ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များနှင့်အတူတစ်ပြိုင်နက်အသုံးပြုရန်အရည်ကာကွယ်မှုကောင်းပါတယ်။ အသံဒဏ်ခံနိုင်သော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ပြင်ပအသံများမှ အကာအကွယ်ပေးမည်၊ "အရည်" အကာအရံလိုင်းသည် ပလတ်စတစ်အောက်တွင် သံချေးတက်နေသော အိတ်များကို ခွင့်မပြုပါ။

သင့်လက်ဖြင့် အသံလုံအောင်ပြုလုပ်နည်း

ကားကို အသံလုံအောင် ကာရန်ကာဗာကို သင်ကိုယ်တိုင် ကော်နိုင်သည်။ အလုပ်က နာရီပေါင်းများစွာ ကြာတယ်။ ပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့်အတူ တပြိုင်နက် ဘီးခုံးကိုလည်း အသံလုံအောင် အကာအကွယ်ပေးထားသည်။

စျေးကွက်တွင် vibroplast သည် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်သော အသံလုံသည့်ပစ္စည်းများကို ကျယ်ပြန့်စွာပေးဆောင်သည်။ မျှော့ဖျော့ပစ္စည်းကို ပထမအလွှာအဖြစ် အကာအရံကို အသုံးချပြီး အကောင်းဆုံးသော စိုစွတ်စေသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ကျောက်စရစ်များသည် မျက်နှာပြင်မှ ပေါက်ထွက်ကာ ဆူညံသံများ ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။

Vibroplast အမှတ်တံဆိပ် "Bimast Bomb" ကို ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးအတွက် ဆူညံသံစုပ်စက်အဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် bitumen-mastic ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်အခြေခံထားပြီး၊ အပေါ်ဆုံးလျှပ်ကာအလွှာသည်အသံလှိုင်းကိုတတ်နိုင်သမျှထိရောက်စွာရောင်ပြန်ဟပ်သည့်သတ္တုပြားအလွှာဖြစ်သည်။ အသံ insulator ကို အလွှာများ သို့မဟုတ် လိပ်များဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး စေးကပ်သော အလွှာတစ်ခု ပါရှိသည်။ သန့်ရှင်းသောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ကော်။

အကာအရံလိုင်းပေါ်ရှိ ဒုတိယအလွှာ (သတ္တုမှတိုက်ရိုက်ဆူညံစေလိုပါက ဘီးခုံးပေါ်ရှိ)၊ ဥပမာအားဖြင့် အသံလုံသောအလွှာကို လိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသံပြန်ထုတ်နိုင်မှုကိန်းဂဏန်းအရ splen insulator အမျိုးအစား ၆ မျိုးရှိသည်။ arches များအတွက်၊ ရေစိုခံကော်၊ STK Splen၊ STK Splen F အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သော StP Splen၊ Shumoff P6 ကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

Splenes တွင် အပူစီးကူးနိုင်မှု နည်းပါးပြီး အတွင်းပိုင်းကိုလည်း ကာရံထားသည်။ ထိုပစ္စည်းများသည် ကြမ်းတမ်းသောရာသီဥတုရှိသော ဒေသများတွင် ရေပန်းစားသည်။

တုန်ခါမှုအလွှာကို တင်ပြီးနောက် ဒုတိယအလွှာ သို့မဟုတ် တတိယအလွှာနှင့် ကော်ပတ်ထားသည်။ ရာဘာအရည် သို့မဟုတ် ဒြပ်ဆွဲအားဆန့်ကျင်သောအလွှာကို အသံဖြင့် ကာရံထားခြင်းဖြင့် အလုပ်ပြီးအောင် အမြဲလုပ်ဆောင်ပါ။ အရည်ရော်ဘာသည် ပိုကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် မာကျောပြီးနောက် မီလီမီတာ elastic အလွှာကိုဖန်တီးပေးသောကြောင့် အကာအရံလိုင်း သို့မဟုတ် ဘီးခုံးသတ္တုကို အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုမှ အပြည့်အဝကာကွယ်ပေးသည်။

အင်္ဂါရပ်များ

Vibroplast နှင့် splenes များတွင် ကပ်ခွာအခြေပါရှိသောကြောင့် အလုပ်မလုပ်မီ ပစ္စည်း၏အကြီးဆုံးဖြစ်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Splenes ကို ထပ်နေသော၊ vibropanels - အဆုံးမှ အဆုံးထိ ကော်ထားသည်။ လျှပ်ကာသည် ကော်အနောက်မှ ထုတ်လွှတ်သည်၊ အကာအရံကို လိမ်းပြီး လျှပ်ကာနှင့် အကာအရံကြားတွင် ပိတ်မိနေသော လေကို ထုတ်ပစ်ရန် ခဲတုံးဖြင့် ဂရုတစိုက် လှိမ့်ထားသည်။

အသံလုံသောကားအကာအရံလိုင်း

အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ insulation ကိုတည်ဆောက်ဆံပင်လေမှုတ်စက်ဖြင့်အပူပေးသည်၊ ပစ္စည်းသည်ပိုမို elastic ဖြစ်လာပြီးအဆစ်၏တင်းကျပ်မှုကိုသေချာစေသည်။ ဘီးခုံးကို လျှောချသောအခါ၊ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ရှုပ်ထွေးသော ကာကွယ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်၊ ပလပ်စတစ် အကာအရံကို ဆေးကြောပြီး အခြောက်ခံသည်။

အဘယ်အရာကိုလိုအပ်

ဥပမာအဖြစ် KIA Ceed hatchback ကိုအသုံးပြု၍ ကား၏အကာအရံကို အသံလုံအောင်ပြုလုပ်နည်းကို အဆင့်ဆင့်ကြည့်ရှုကြပါစို့။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင် ဦးထုပ်များပါသော arch တွင် ပလပ်စတစ်ပြားများ တပ်ဆင်ထားသည်။ အပိုင်း ၄ ပိုင်း နှင့် ခုံးများကို ခေါက်ရန် လိုအပ်သည် ။

• vibroplast "ရွှေ" - 2 စာရွက် (60x80 စင်တီမီတာ, အထူ 2,3 မီလီမီတာ);
• လျှပ်ကာ "Izolonteip" 3004 (100x150 စင်တီမီတာ၊ အထူ 4 မီလီမီတာ);
• တွယ်ကပ်များအတွက် ဦးထုပ်များ (ဖျက်သိမ်းနေစဉ်၊ ပုံမှန်ကလစ်များတစ်ဝက်ပျက်သည်);
• mastic ခန္ဓာကိုယ်-930 - 1 အိုး;
• Anticorrosive အရည် "Rast Stop" - 1 b.;
• degreaser, သင်အရက်နိုင်ပါတယ်;
• စုတ်တံ, လက်အိတ်;
• အကာအရံ လိုင်းဖယ်ရှားရေးကိရိယာ (ဝက်အူချောင်း);
• ရော်ဘာ spatula သို့မဟုတ် သစ်သားပြား (ချောမွေ့သော insulation စာရွက်များ) ကိုတည်ဆောက်ပါ။

သုတ်ရန်အဝတ်အစားများကိုပြင်ဆင်ပါ၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသောအခန်းကိုရွေးချယ်ပါ၊ အပူချိန် 18-22 ဒီဂရီရှိသောအေးဆေးသောရာသီဥတုတွင်အပြင်ဘက်တွင်အလုပ်လုပ်ခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

လုပ်ငန်းစဉ်အဆင့်ဆင့်

ဘီးကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက် အလုပ်အားလုံးကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဓာတ်လှေကားရှိလျှင် အလုပ်ချိန်ကို လျှော့ချသည်။ ကားဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင်၊ ဘီးတစ်ခုစီ၏အောက်တွင် jack တစ်ခုထားရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

အလုပ်အမိန့်

1. ဘီးခုံးအတွင်း အကာအရံကို ကိုင်ထားသည့် ဦးထုပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
2. ရွှံ့အကာကို ဖယ်ပါ၊ အကာအရံကို ဆွဲထုတ်ပါ၊ ရေဆေးပါ။
3. arch နှင့် ထိတွေ့သော ပလပ်စတစ်အကန့်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကို လျှော့ပါ။
4. Vibroplast အပြားများကို ဖြတ်ပါ၊ ကပ်ပါ၊ ကြိတ်စက်ဖြင့် လှိမ့်ပါ။ အကာအရံ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်၏ အနည်းဆုံး 70% ကို တုန်ခါသောပစ္စည်းဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ရန် အကြံပြုထားသည်။
5. လျှပ်ကာတိပ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ကပ်ပါ၊ Body-930 ဖြင့် အသံကာဗာ၏ အဆစ်များနှင့် အစွန်းများကို ဖုံးအုပ်ပါ။
6. ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ထိတွေ့သည့်နေရာများကို တံဆိပ်မခတ်ပါနှင့်။ ၎င်းသည် arch အတွင်းသို့ ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်ကို မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ရန် (တခါတရံ မဖြစ်နိုင်) ခက်ခဲစေသည်။
7. Brush ဖြင့် သတ္တုကို ပိုးသတ်နိုင်သော "Body-930" ကို လိမ်းပါ။ ၎င်းသည် အသံလုံသည့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး သံချေးတက်ခြင်းမှ အကာအကွယ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
8. arch နှင့် အဆစ်များရှိ ဝှက်ထားသော အပေါက်များထဲသို့ "Rast Stop" ကို ဖြန်းပါ။

အသံလုံသည့် အကာအရံ အနီးကပ်

ဘီးခုံးများတွင် ပိုးသတ်ဆေးသည် အကာအကွယ်အလွှာကို ဖန်တီးပေးပြီး 10-15 မိနစ်အတွင်း ခြောက်သွားသည်။ အခြောက်ခံပြီးနောက် အကာအကာ၊ ဘီးတပ်ပါ။

lockers မပါဘဲ

ပလတ်စတစ် အကာအကွယ်မသုံးဘဲ ဆူညံသောနေရာကို သင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ပလတ်စတစ်အကာအကွယ်ဒြပ်စင်များ မပေးဆောင်သော ကားများအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်သည် သက်ဆိုင်ပါသည်။

အသံလုံခြင်းအား ကိုယ်ထည်၏ သတ္တုပေါ်တွင် ပြုလုပ်သည်-

1. ဘီးကိုဖြုတ်၊ ခုံးကိုဆေးကြောပါ။ အညစ်အကြေးများကို အကာအကွယ်မရှိသောကြောင့် စိုစွတ်သောဖုန်မှုန့်များသည် Karcher မပါဘဲ ဖယ်ရှားရခက်ခဲသော ဘီးနောက်ဘက်တွင် ဖိထားသည်။ စုတ်တံများအသုံးပြုရန်အကြံပြုထားသည်။
2. နိုက်ထရိုဆားဖျော်ရည်ဖြင့် ပခုံးမျက်နှာပြင်ကို နှိမ့်ချပါ။
3. Liquid sound deadeners (Dinitrol 479၊ Noxudol AutoPlastone) အင်္ကျီများစွာကို လိမ်းပါ။ သင်သည် bituminous mastics ကိုသုံးနိုင်သည်။ အလွှာ ၃-၄ လွှာတွင် စုတ်တံဖြင့် ပေါင်းစပ်မှုကို လိမ်းပါ။
4. Noxudol 3100 အသံ insulator ကို အလွှာ 4-5 တွင်ဖြန်းသည်။ နောက်ဆက်တွဲအလွှာတစ်ခုစီမလုပ်မီ၊ ယခင်အလွှာကို 5-10 မိနစ်ခန့် ခြောက်သင့်သည်။

arch ၏အပြင်ဘက်အပိုင်းအတွက် single splenites ကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ insulation သည် လျင်မြန်စွာ ကွာကျစေပြီး သံချေးတက်စေသည်။

ပလပ်စတစ်အကာတွေနဲ့

စက်ရုံသည် ကားအတွင်း ပလတ်စတစ် အကာအကွယ် မပေးထားသော်လည်း ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုအား တပ်ဆင်ခွင့်ပြုပါက၊ ကားကိုယ်ထည်နှင့် ထိတွေ့သော ပလပ်စတစ်အကန့်၏ အပြင်ဘက်တွင် အသံ insulation ကို သက်ရောက်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးအတွင်း အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး လှည့်သည့်အခါ ဘီးကို အကာအကွယ်မထိစေရန် အကာအကာ၏အရွယ်အစားနှင့် vibroplast ၏အကျယ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။

အကာအရံကို ရော်ဘာထည့်သွင်းမှုများဖြင့်လည်း သံချေးတက်နိုင်သည်။ ယင်းအတွက်၊ Comfort insulator သည် သင့်လျော်သည်၊ ရေစိုခံဒြပ်ပေါင်းများနှင့် ကပ်ထားသည့် ပစ္စည်းသည် ရေမြှုပ်ရော်ဘာဖြစ်သည်။ ရာဘာအရည်ဖြန်းခြင်းသည်လည်း ဆူညံသံကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဘီးကိုထိန်းကျောင်းရန် အကာအရံအကာအတွင်း နေရာလွတ်အလုံအလောက်မရှိလျှင် ဤရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်သည်။

ဘုံအမှားများ

ခန္ဓာကိုယ်ကို ကာရံကာရံထားသည့်အခါ အဖြစ်များဆုံးအမှားမှာ ထပ်တူထပ်မျှသောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ splenitis နှင့် body mastic အလွှာများကို arch ပေါ်တွင်တင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ လျှပ်ကာအလွှာသည် 6 လအထိကြာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် splenium သည်စတင်ထွက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ အခန်းအတွင်းရှိဆူညံသံများတဖြည်းဖြည်းတိုးလာလိမ့်မည်။ ပစ္စည်း၏အလွှာသည် hermetic မဟုတ်သောကြောင့် 3 လအကြာတွင်ချေးဧရိယာများပေါ်လာသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: VAZ 2108-2115 ကားတစ်စီး၏ကိုယ်ထည်မှမှိုဖယ်ရှားနည်း

ဒုတိယအဖြစ်များသောအမှားမှာ တုန်ခါမှုစုပ်ကိရိယာမပါဘဲ အကာအရံအကာပေါ်၌ splenite ကို တိုက်ရိုက်ချိတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်အတွက် သံချေးတက်မည်မဟုတ်ပါ - ပလပ်စတစ်သည် သံချေးမတက်ပါ။ ဒါပေမယ့် ကားမှာ budget class မှာရှိပြီး တံခါး၊ အောက်ခြေနဲ့ နှာမောင်းအတွက် အကောင်းဆုံးအသံ insulation မပါဘူးဆိုရင်တော့ ကျောက်စရစ်က အသံကို 25-30% လောက်သာ လျှော့ချနိုင်ပါလိမ့်မယ်။

အသံလုံသည့် ကားအကာအရံလိုင်းသည် အထူးလိုအပ်သော ရှုပ်ထွေးသောအလုပ်များတွင် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ကိရိယာနှင့်ကျွမ်းကျင်မှု။ အတွင်းပိုင်းကို ပြင်ပဆူညံသံများမှ မိမိဘာသာ သီးခြားခွဲထုတ်ရန် လွယ်ကူသည်။ ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင်၊ ထိုသို့သောအလုပ်သည် ၂ နာရီအထိကြာသည်။

ကိုယ့်လက်ဖြင့် ဆူညံခြင်း။ အသံလုံအောင် ဘီးခုံးများကို ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ပါ။ ကား၏ တိတ်ဆိတ်မှု။ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို သီးခြားခွဲထားသည်။