Škoda Skala 2021 သုံးသပ်ချက်

ကားသေးသေးလေးသည် သူ့အလိုလို အရိပ်အယောင်ပင်ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဘောင်အပြင်ဘက်တွင် တွေးတောလိုသူများအတွက် အပြိုင်အဆိုင် မော်ဒယ်များကို တိုက်ထုတ်နေသည့် အမှတ်တံဆိပ်အချို့ကို မတားဆီးနိုင်ပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤကားသည် လအတော်ကြာ နှောင့်နှေးပြီးနောက် သြစတြေးလျတွင် နောက်ဆုံးတွင် စတင်ရောင်းချသည့် 2021 Skoda Scala မော်ဒယ်အသစ်ဖြစ်သည်။ Scala သည် ဥရောပတွင် ရောင်းချနေသည်မှာ နှစ်နှစ်နီးပါးရှိပြီဖြစ်သော်လည်း နောက်ဆုံးတော့ ဤနေရာတွင် ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဒါဆို စောင့်ရတာ တန်သလား။ မင်းလောင်း။

ပုံမှန် Skoda ဖက်ရှင်တွင်၊ Scala သည် Mazda 3၊ Hyundai i30 နှင့် Toyota Corolla ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဖက်များဖြစ်သည့် Mazda XNUMX၊ Hyundai iXNUMX နှင့် Toyota Corolla တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် တွေးခေါ်စရာများကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော် အမှန်တကယ်တွင် ၎င်း၏သဘာဝအရှိဆုံးပြိုင်ဘက်မှာ Scala ကဲ့သို့ပင် Kia Cerato hatchback သည် hatchback နှင့် station wagon အကြားမျဥ်းများကို မှုန်ဝါးစေပါသည်။

Scala သည် အလားတူ Rapid Spaceback ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ Czech Speaker များသည် Scala ၏ ကိုယ်ပိုင်ကြီးထွားမှုအပိုင်းကို နားလည်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အတန်းစံနှုန်းများနှင့် လုံးဝကိုက်ညီမှုမရှိပါ။ 

သို့သော် သင့်ပိုက်ဆံအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် အခြားသော Skoda မော်ဒယ်များစွာဖြင့် - Fabia wagon၊ Octavia wagon၊ Kamiq light SUV သို့မဟုတ် Karoq အသေးစား SUV တို့ - Scala သည် ဤနေရာတွင် ရှိနေရန် အကြောင်းပြချက်ရှိပါသလား။ ရှာကြစို့။

Skoda Scala 2021: 110 TSI ဗားရှင်း
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.5 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$27,500

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

2021 Skoda Scala စျေးနှုန်းအကွာအဝေးစာရင်းသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။ တကယ်တော့၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ဒေသခံအဖွဲ့မှစျေးနှုန်းသည် "ကြီးမားသည်" ဟုဆိုသည်။

ငါဒီလောက်ဝေးမသွားဘူး။ Hyundai i30၊ Kia Cerato၊ Mazda3၊ Toyota Corolla သို့မဟုတ် Volkswagen Golf ကဲ့သို့သော ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အခြားရွေးချယ်စရာများကို သင်ရနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် စိတ်ဝင်တစားပြောပြတယ်။

အကွာအဝေးသို့ ဝင်ခွင့်အမှတ်ကို 110TSI ဟု ရိုးရှင်းစွာ သိကြပြီး ၎င်းသည် manual ဂီယာ (ခြောက်ချက်ချက် manual- $26,990) သို့မဟုတ် ခုနစ်ချက်နှစ်ချက်- clutch အော်တို ($28,990) ဖြင့် ရရှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော မော်ဒယ်ဖြစ်ပါသည်။ ) ၎င်းတို့သည် Skoda မှတရားဝင်စျေးနှုန်းများဖြစ်ပြီး ထုတ်ဝေသည့်အချိန်တွင်မှန်ကန်ပါသည်။

110TSI ပေါ်ရှိ ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများတွင် 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ပါဝါအနောက်တံခါး၊ တက်ကြွသောညွှန်ပြမှုများပါရှိသော LED နောက်မီးများ၊ ဟေလိုဂျင်ရှေ့မီးများ၊ မြူမီးများ၊ အရောင်ဖျော့သောကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်၊ 8.0 လက်မအရွယ် touchscreen infotainment စနစ်ပါဝင်ပြီး Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါဝင်သည်။ ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ 10.25 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာ မျက်နှာပြင်။

အရှေ့ဘက်တွင် USB-C အပေါက်နှစ်ခုရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် အားသွင်းရန်အတွက် နောက်ထပ်နှစ်ခု၊ အဖုံးအုပ်ထားသော အလယ်လက်စွပ်၊ သားရေစတီယာရင်ဘီး၊ လူကိုယ်တိုင် ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှု၊ အနီရောင်ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ နေရာလွတ်ချွေတာသည့် အပိုဘီးနှင့် တာယာဖိအားစစ်ဆေးခြင်း နှင့် တစ်ခု "ပင်စည်" ။ ကုန်တင်ပိုက်ကွန်များနှင့် ချိတ်များစွာပါရှိသော ထုပ်ပိုးမှု။ အခြေခံကားတွင် 60:40 ခေါက်ထိုင်ခုံနောက်ပြန်မပါဝင်ကြောင်း သတိပြုပါ။

ဘွတ်ဖိနပ်ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ဘီးအပိုများထားရှိရန် နေရာရှိသည်။ (ပုံမှာ Launch Edition ပါ)

110TSI တွင် နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူနှင့် ပါဝါချိန်ညှိမှုဖြင့် အလိုအလျောက်မှိန်နေသော ဘေးကြည့်မှန်များ၊ ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထောက်လှမ်းခြင်း၊ လမ်းကြောထိန်းကျောင်းခြင်းဆိုင်ရာ အကူအညီ၊ AEB နှင့် အခြားအရာများ တပ်ဆင်ထားပါသည် - ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ကြည့်ရှုပါ။ အောက်တွင်လုံခြုံရေး။

နောက်တစ်ခုကတော့ ဒေါ်လာ 33,990 တန်တဲ့ မော်တော်ကား Monte Carlo ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ 

ဤမော်ဒယ်တွင် အနက်ရောင်အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်းအထုပ်နှင့် အနက်ရောင် 18 လက်မဘီးများ၊ မြင်ကွင်းကျယ်မှန်အမိုး (အဖွင့်နေကာမိုး)၊ အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် စက်ဘီးနင်းများ၊ LED ရှေ့မီးအပြည့်အစုံ၊ Dual zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ စမတ်သော့သော့ဖွင့်ခြင်းအပါအဝင် အမှန်တကယ်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော ပစ္စည်းအများအပြားကို ပေါင်းထည့်ထားပါသည်။ (အဆက်အသွယ်မရှိသော) နှင့် ခလုတ်စတင်ခြင်းအပြင် သီးသန့် Sport Chassis Control ဆက်တင်များပါရှိသည် - ၎င်းကို 15 မီလီမီတာ လျှော့ချထားပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြင် အားကစားနှင့် တစ်ဦးချင်း မောင်းနှင်မှုမုဒ်များပါရှိသည်။ ပြီးတော့၊ သူ့မှာ အနက်ရောင် ခေါင်းစီး ရှိတယ်။

အကွာအဝေး၏ထိပ်တွင် $35,990 Launch Edition ဖြစ်သည်။ မှတ်ချက်: ဤဇာတ်လမ်း၏ အစောပိုင်းဗားရှင်းတွင် ထွက်ပေါက်စျေးနှုန်းမှာ $36,990 ဖြစ်သည်ဟု ဆိုထားသော်လည်း ၎င်းသည် Skoda Australia ၏ အမှားဖြစ်သည်။

၎င်းတွင် ကိုယ်ထည်ရောင်ကြည့်မှန်များ၊ chrome မီးကင်များနှင့် ပြတင်းပေါက်များ ပတ်လည်၊ 18 လက်မအရွယ် အနက်ရောင်နှင့် ငွေရောင် aero စတိုင်ဘီးများ၊ Suedia သားရေထိုင်ခုံအနားသပ်၊ အပူပေးထားသည့် ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများ၊ ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု၊ 9.2 လီတာအင်ဂျင်တို့ ပါဝင်သည်။ ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay၊ အလိုအလျောက်အလင်းရောင်နှင့် အလိုအလျောက် wipers၊ အလိုအလျောက်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအလိုအလျောက် ရပ်နားခြင်း၊ မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှု သတိပေးချက်တို့ပါရှိသော တစ်လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်။

Launch Edition သည် အခြေခံအားဖြင့် ထီဘာဂါတစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြားမော်ဒယ်များသည် အောက်ခြေအဆင့်များအတွက် ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော Skoda ပက်ကေ့ဂျ်ပုံစံဖြင့် အပိုလက်ဆောင်အချို့ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ 110TSI ကို ဒေါ်လာ 4300 ဖြင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီ ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး သားရေနှင့် အပူပေးသည့် ထိုင်ခုံများပါရှိသော လျှပ်စစ်ယာဉ်မောင်း၊ ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု၊ လေအေးပေးစက်၊ မျက်မမြင်နေရာနှင့် နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သတိပေးချက်နှင့် အလိုအလျောက် ပါကင်စနစ်ပါရှိသည်။

3900TSI အတွက် Tech Pack ($110) ရှိပြီး သတင်းအချက်အလက်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်ကို 9.2-လက်မ ကြိုးမဲ့ CarPlay ဖြင့် လမ်းကြောင်းပြဘောက်စ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ကာ အဆင့်မြှင့်ထားသော စပီကာများ ပေါင်းထည့်ကာ LED ရှေ့မီးများအပြင် သော့မပါသော ဝင်ပေါက်နှင့် ခလုတ်နှိပ်ခြင်းများ ပါဝင်ပါသည်။ 

ထို့အပြင် Monte Carlo မော်ဒယ်ကို Travel Pack ($4300) ဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး GPS နှင့် ကြိုးမဲ့ CarPlay ဖြင့် ကြီးမားသော မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ကို အစားထိုးကာ အလိုအလျောက် ကားပါကင်၊ မျက်မမြင်နေရာနှင့် နောက်ဖေးလမ်းကြားများကို ပေါင်းထည့်ကာ အပူပေးထားသော ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများကို ပေါင်းထည့်သည် (သို့သော် Monte ၏ အထည်အနားသပ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ) Carlo) အပြင် paddle shifters တွေ အများကြီး။ 

အရောင်တွေ စိတ်ပူနေပြီလား? ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ မျိုးကွဲအားလုံးကို ရွေးချယ်နိုင်သော Moon White၊ Brilliant Silver၊ Quartz Grey၊ Race Blue၊ Black Magic (ဒေါ်လာ 550 တန်) နှင့် Velvet Red ပရီမီယံဆေး ($1110) တို့ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ 110TSI နှင့် Launch မော်ဒယ်များကို Candy White (အခမဲ့) နှင့် Monte Carlo အတွက်သာ (အခမဲ့) အတွက် Steel Grey ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ 

Scala ကို Race Blue ဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ (ပုံမှာ Launch Edition ပါ)

သင့်ကားပေါ်တွင် မြင်ကွင်းကျယ်မှန်အမိုးကို လိုချင်သော်လည်း Monte Carlo ကို မဝယ်ချင်ဘူးလား။ ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် - 1300TSI သို့မဟုတ် Launch Edition အတွက် သင့်အား $110 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

စက်ရုံအကျပ်အတည်းလိုချင်ရင် ဒေါ်လာ ၁၂၀၀ ကျသင့်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဒီမှာ နည်းနည်း ရောနေတဲ့ အိတ်။ အောက်ခံစက် (ဥပမာ LED မီးများ) တွင် ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သည့်အရာအချို့ရှိသည်၊ သို့သော် သင်ထုတ်ပစ်ရန်ဆန္ဒမရှိပါက ၎င်းတို့ကိုမရနိုင်ပါ။ ရှက်စရာကောင်းတယ်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Skoda Scala သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ခေတ်အမီဆုံး ဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး လက်ရှိ Rapid မော်ဒယ်၏ အဆင်မပြေဖြစ်နိုင်သည့် လမ်းကြောင်းများမှ ထွက်သွားပါသည်။ သဘောတူသည်၊ ၎င်းသည် သမရိုးကျထက် ပိုဆွဲဆောင်မှု ရှိပါသလား။

သို့သော် Scala ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည်အံ့သြစရာကောင်းသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ Kia Cerato ကဲ့သို့ လက်ရှိ hatchback မော်ဒယ်များကဲ့သို့ အသွင်သဏ္ဌန်နှင့် လုံးဝမတူပါ။ ၎င်းတွင် ပိုရှည်သော အမိုးစည်းတစ်ခု၊ လူတိုင်း၏အရသာနှင့် မကိုက်ညီသည့် ပိုဖောင်းကားနေသော နောက်ဖက်စွန်းတစ်ခုရှိသည်။

ကားနဲ့နေချိန်အတွင်း ကျွန်တော် ကြီးပြင်းလာခဲ့ပေမယ့် သူငယ်ချင်းတော်တော်များများက မျှော်လင့်ထားသလိုပါပဲ- "ဒါက hatchback ဒါမှမဟုတ် station wagon လား?" တောင်းဆိုချက်များ

၎င်းသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး၊ အရှည် 4362 မီလီမီတာ (Corolla၊ Mazda3 နှင့် Cerato hatchbacks များထက်တိုသည်) နှင့် wheelbase 2649mm ရှိသည်။ အကျယ်မှာ 1793 mm နှင့် အမြင့် 1471 mm ဖြစ်သောကြောင့် Octavia သို့မဟုတ် Karoq ထက်သေးငယ်သော်လည်း Fabia သို့မဟုတ် Kamiq station wagon ထက် ပိုကြီးပါသည်။ ထပ်မံ၍ ကစားရန် ကွာဟချက် ရှိပါသလား။ ငါ့ရဲ့ crystal ဘောလုံးကို ငါကြည့်ရရင် နောက်မျိုးဆက်မှာ နောက်ထပ် Fabia ဘူတာရုံ လှည်းကို မြင်နိုင်ပါ့မလား… ဒါပေမယ့် အခုထိ သူတို့စုံတွဲဟာ တစ်ဖန် ယှဉ်တွဲနေခဲ့ပြီမို့ ဘယ်သူသိမလဲ။ 

သို့သော်၊ Scala သည် Semi-wagon ပုံစံရှိ Rapid အဟောင်းကဲ့သို့ အမှတ်တံဆိပ်၏အစီအစဥ်တွင် တူညီသောနေရာကို အလွယ်တကူ သိမ်းပိုက်နိုင်သည်။ ချက်စကားက ဘာကိုဖော်ပြရမလဲဆိုတာ သိချင်နေတယ်ဆိုရင်၊ ဒါဟာ "samorost" ဖြစ်ပါတယ် - သတ်မှတ်ထားတဲ့ စံနှုန်းများနှင့် မျှော်လင့်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီခြင်းမရှိသော တစ်စုံတစ်ဦး သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ဦး သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ဦး။ 

Scala သည် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း၊ ထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်များအတွက်။ အနည်းဆုံး LED ကားများတွင် စီးပွားရေးနှင့်တူသော တြိဂံရှေ့မီးများဖြင့် ၎င်းတွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပိုမိုထောင့်ချိုးကျသော၊ တုန်လှုပ်ချောက်ချားသောပုံစံ ရှိသည်။ Skoda က ဒါကို စွန့်ပစ်ပြီး အခြေခံမော်ဒယ်အတွက် ဟေလိုဂျင်တွေကို ရွေးချယ်ခဲ့တာကို မယုံနိုင်စရာပါပဲ။ အိုး ပြိုင်ဘက်အသစ်များတွင် halogen DRL များပါရှိသော်လည်း အနည်းဆုံး ၎င်းတို့တွင် LED နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများရှိသည်။ 

Scala တွင် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများပါရှိသည်။ (ပုံမှာ Launch Edition ပါ)

သို့သော် ၎င်းတို့၏ 'သလင်းရောင်' လိုင်းများဖြင့် တြိဂံပုံ ရှေ့မီးများ၊ ဘန်ပါလိုင်းများ၊ ယခင် Skoda မော်ဒယ်လ်ငယ်များထက် ပိုမိုသန့်စင်သော ကင်ပွန်းတပ်ထားသော တြိဂံပုံစံ ရှေ့မီးများသည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နိုင်စေပါသည်။ 

ဘေးပရိုဖိုင်တွင် ပြတ်သားသောအကွက်လည်း ပါရှိပြီး ဤနေရာတွင် ရောင်းချသော 18 လက်မ အနားကွပ်များဖြင့် ရောင်းချသော မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ပြီးပြည့်စုံသော ကားတစ်စီးနှင့် တူပါသည်။ 

ကျောဘက်တွင် ရင်းနှီးပြီးသား အနက်ရောင် မှန်နောက်ဖုံး အပိုင်းတွင် ယခု "မရှိမဖြစ်" အမှတ်တံဆိပ် စာလုံးကို ရရှိပြီး နောက်မီးများသည် တြိဂံပုံဆောင်ပုဒ် ပါရှိပြီး၊ ထိုအရာများသည် ကြည်လင်တောက်ပလာကာ အလင်းထဲတွင် တောက်ပနေပြန်သည်။ 

ပင်စည်အဖုံးသည် လျှပ်စစ် (သော့ဖြင့်ဖွင့်နိုင်သည်) နှင့် နှာမောင်းသည် ကျယ်ပြောလှသည် - နောက်အပိုင်းတွင် နောက်ထပ်အပိုင်းတွင် အတွင်းခန်းပုံများကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Skoda သည် သေးငယ်သော နေရာတစ်ခုတွင် အရာများစွာကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသောကြောင့် ကျော်ကြားပြီး Scala သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ကားနောက်ခန်းနှင့် ကိုယ်လုံးနေရာ အနည်းငယ်သာရှိသော Mazda3 နှင့် Corolla ကဲ့သို့သော အသေးစား hatchback အများစုထက် ပိုမိုစမတ်ကျသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ်တော့ ၎င်းသည် အသေးစား SUV ကားများစွာထက် ဖောက်သည်များစွာအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ , အလွန်များစွာ။ အထူးသဖြင့် Hyundai Kona၊ Mazda CX-3/CX-30 နှင့် Subaru XV တို့ ဖြစ်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Scala တွင် ထိုင်ခုံများတပ်ဆင်ထားသည့် 467 လီတာ (VDA) ဖြစ်သည့် ကျစ်လစ်သောအရွယ်အစားအတွက် ကြီးမားသောကိုယ်လုံးရှိသည်။ ပုံမှန် Skoda စမတ်ကုန်တင်ပိုက်များအပြင် ရွှံ့ဖိနပ်များ သို့မဟုတ် ဘောင်းဘီတိုများရှိပါက ကုန်တင်ဧရိယာတွင် မစိုစွတ်စေလိုသော နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော ဖျာတစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။

60:40 ခွဲထိုင်ခုံသည် အခြေခံမော်ဒယ်မှလွဲ၍ ကားအားလုံးတွင်ပါရှိသည်၊ သို့သော် သင်သည် ရှည်လျားသောပစ္စည်းများကို တင်နေပါက၊ ဤအရာသည် အနည်းငယ်ကြာမည်ကို သတိထားပါ။ ဒါပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပင်စည်သည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်လောက်အောင် ကြီးသည်။ ကားလမ်းညွှန် အပိုထိုင်ခုံတစ်ခုပါရှိသော ခရီးဆောင်သေတ္တာအစုံ (အမာခံသေတ္တာ 134 l၊ 95 l နှင့် 36 l)။ အိတ်များအတွက် ချိတ်နှင့် ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ဘီးအပိုပါရှိပါသည်။

ပြီးတော့ ခရီးသည်နေရာကလည်း အတန်းအတွက် အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ 182 စင်တီမီတာ / 6'0" အမြင့်အတွက် ရှေ့တွင် အခန်းများစွာရှိကာ ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းမွန်သောချိန်ညှိမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပြင် စတီယာရင်ဘီးချိန်ညှိမှုကို ကောင်းမွန်စေသည်။ 

ကားမောင်းသူထိုင်ခုံမှာထိုင်ရင်း ခြေချောင်း၊ ဒူးခေါင်းနဲ့ ဦးခေါင်းအခန်းတွေ အများကြီးရှိပေမယ့် နောက်ကျောမှာ လူကြီးသုံးယောက်ထိုင်ဖို့ စီစဉ်နေပေမယ့် ခြေချောင်းတွေ အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်မှု များလာတဲ့အတွက် စိုးရိမ်စရာ အနည်းငယ်တော့ ရှိပါလိမ့်မယ်။ ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်း။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ နောက်ကျောတွင် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များရှိသည်။

အနောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် လေဝင်ပေါက်များနှင့် USB-C ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ ရရှိကြသည်။ (ပုံမှာ Launch Edition ပါ)

Scala ကဲ့သို့ ကားတစ်စီးနှင့် Rapid Hatchback တစ်စီးကိုကြည့်ပါက - ကျွန်ုပ်တို့၏လူ Richard Berry နှင့် ကျွန်ုပ်၏အိမ်နီးချင်းများကဲ့သို့ - သင့်မိသားစုသုံးယောက် (လူကြီး နှစ်ယောက်နှင့် ခြောက်နှစ်အောက်ကလေး) အတွက် ကားအဖြစ် Scala သည် သင့်ဘဝနေထိုင်မှုပုံစံအတွက်ကောင်းသည်။ ကလေးထိုင်ခုံများအတွက် ISOFIX ဆိုင်းထိန်းဆိုင်းဘုတ်နှစ်ခုအပြင် ထိပ်တန်းကြိုးချိတ်အချက်သုံးချက်ပါရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များတွင် ခြေထောက်၊ ဒူးခေါင်းနှင့် ခေါင်းခန်းများစွာရှိသည်။ (ပုံမှာ Launch Edition ပါ)

သိုလှောင်ရန်နေရာနှင့် ပတ်သက်၍ တံခါးလေးပေါက်စလုံးတွင် ပုလင်းကြီးများထည့်ထားပြီး အိမ်ရှေ့တံခါးများတွင် ကတ်အိတ်များပါရှိပြီး နောက်ကျောတွင် ကတ်အိတ်များပါရှိသော်လည်း ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ သို့မဟုတ် အနားသတ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ခေါက်ချထားသည့် လက်ပတ်ခုံမရှိပါ။

အနည်းငယ်တိမ်ပြီး ထိုင်ခုံများကြားတွင် အရှေ့ဘက်တွင် ခွက်သုံးလုံးပါရှိသည်။ ဂီယာရွေးချယ်သည့်ကိရိယာ၏ရှေ့တွင် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာပါရှိသော ကျယ်ဝန်းသောပုံးတစ်ခုရှိပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် လက်မောင်းခုံပါရှိသည့် အလယ်ခုံတွင် အဖုံးအုပ်ပုံးငယ်တစ်ခုရှိသည်။ အိုး၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ စမတ်ထီးကို ယာဉ်မောင်းတံခါးမှာ ချိတ်ထားတယ်။

ခရီးသည်နေရာသည် အတန်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ (ပုံမှာ Launch Edition ပါ)

အားသွင်းခြင်းကို ဤ Qi ကြိုးမဲ့ pad ကသာမက USB-C အပေါက်လေးခုပါရှိကာ ရှေ့တွင် နှစ်ပေါက်နှင့် နောက်ကျောတွင် နှစ်ခုပါရှိသည်။ 

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားရှိ မီဒီယာသေတ္တာ— sat-nav နှင့် ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay စမတ်ဖုန်းဖြင့် 9.2-လက်မ Amundsen မျက်နှာပြင် (ကြိုးတပ် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ရရှိနိုင်သည့်အပြင် ပုံမှန် USB စာဖတ်ခြင်းနှင့် Bluetooth ဖုန်း/အသံလွှင့်ခြင်း) — ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည် . ပြီးတာနဲ့ အကောင်းဆုံးဆက်တင်တွေကို ရှာတွေ့ခဲ့တယ်။

ကြိုးမဲ့ CarPlay တွင် ပြဿနာများ အဆုံးမရှိခဲ့ဘဲ CarPlay တပ်ဆင်မှုအား ပလပ်ထိုးထားခြင်းဖြင့်ပင် - ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အား အကြီးအကျယ် စိတ်ပျက်စေပါသည်။ ကံကောင်းစွာပဲ၊ ဆက်တင်များနှင့် ပတ်သတ်ပြီး ကျွန်ုပ်၏ဖုန်းပေါ်ရှိ ချိတ်ဆက်မှုကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း (သုံးကြိမ်)၊ Bluetooth ကိုပိတ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် အရာအားလုံး အဆင်ပြေသွားခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တွင် ပြဿနာမရှိပါ။ ဒါပေမယ့် အဲဒီကိုရောက်ဖို့ သုံးရက်နဲ့ ခရီးတွေ အများကြီးယူခဲ့ရတယ်။

Launch Edition တွင် ပိုကြီးသော 9.2 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစနစ် ပါရှိသည်။ (ပုံမှာ Launch Edition ပါ)

infotainment ဖန်သားပြင်မှတဆင့် ပန်ကာထိန်းချုပ်မှုကိုလည်း မကြိုက်ပါ။ မျက်နှာပြင်အောက်ရှိ ခလုတ်များဖြင့် အပူချိန်ကို သင်သတ်မှတ်နိုင်သော်လည်း ပန်ကာအမြန်နှုန်းနှင့် အခြားထိန်းချုပ်မှုများကို ဖန်သားပြင်မှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ငါလုပ်ခဲ့သော A/C အတွက် "Auto" ဆက်တင်ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကို သင်ရောက်ရှိနိုင်ပြီး CarPlay ပြဿနာများထက် ဖြေရှင်းရပိုလွယ်ကူပါသည်။

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များသည် တစ်ခုတည်းသော အရာဖြစ်သော်လည်း ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးကို အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်သည်။ လူတန်းစားအားလုံးအတွက် သားရေစတီယာရင်ဘီး၊ ထိုင်ခုံများသည် သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး (သားရေနှင့် Suedia အနားသတ်က ချစ်စရာကောင်းသည်)၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် တံခါးများရှိ ပလတ်စတစ်များသည် ပျော့ပျောင်းပြီး တံတောင်ဆစ်ဧရိယာတွင် ပျော့ပျောင်းသောအကွက်များရှိသည်။ 

Monte Carlo ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများအတွင်းတွင် အနီရောင်အနားသတ်ထားသည်။ (ပုံမှာ Monte Carlo ဗားရှင်းဖြစ်သည်)

အနီရောင်ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်ဘားတစ်ခု ( dash ကိုဖြတ်ကျော်စီးဆင်းနေသောပန်းရောင် chrome သို့မဟုတ် အနီရောင် chrome အနားသပ်အောက်တွင်) သည်အင်္ဂါရပ်၏တောက်ပမှုကိုထပ်လောင်းပေးသည်၊ နှင့် cabin သည်အတန်းထဲတွင်အထင်ကြီးဆုံးသို့မဟုတ်ဇိမ်ခံဆုံးမဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်သာဖြစ်နိုင်သည်။ ဉာဏ်အကောင်းဆုံး။

(မှတ်ချက်- Monte Carlo မော်ဒယ်ကို အနီရောင် အနားသပ်မဲ့ ထိုင်ခုံထိုင်ခုံတွေနဲ့ အနောက်၊ အနီရောင် chrome dash ချုံ့ထားပြီး၊ မြင်တဲ့ဗားရှင်းမှာလည်း မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးပါရှိပါတယ် - ဟင်းခတ်အမွှေးအကြိုင်တွေ ပိုလိုချင်ရင် ပိုအရသာရှိမှာ သေချာပါတယ်။ ။)

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

သြစတြေးလျရှိ Scala မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် အသုံးပြုသည့် ပါဝါရထားသည် 1.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 110 kW (6000 rpm) နှင့် ရုန်းအား 250 Nm (1500 မှ 3500 rpm) ဖြစ်သည်။ ဒါတွေက အတန်းအတွက် တော်တော်လေး ကောင်းမွန်တဲ့ ရလဒ်တွေပါ။

၎င်းကို စံနှုန်းအတိုင်းသာ မြန်နှုန်း ခြောက်ချက် Manual ဂီယာဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး၊ ဤဗားရှင်းတွင် Launch Edition နှင့် Monte Carlo မော်ဒယ်များတွင် စံနှုန်းဖြစ်သည့် XNUMX-speed dual-clutch အော်တိုဂီယာပါရှိသည်။

1.5-litre တာဘိုချာချာလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် 110 kW/250 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။ (ပုံမှာ Launch Edition ပါ)

Scala သည် 2WD (ရှေ့ဘီးယက်) ဖြစ်ပြီး AWD/4WD (all wheel drive) ဗားရှင်းကို မရနိုင်ပါ။

သင်သည် ဒီဇယ်၊ ဟိုက်ဘရစ်၊ ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် Scala ၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းအားလုံးကို လိုချင်ပါသလား။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီလိုမဟုတ်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဓာတ်ဆီ 1.5 သာရှိသည်။ 

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်မှုဖြင့် ရရှိသင့်သည်ဟု ယူဆနိုင်သည့် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ - manual ဂီယာမော်ဒယ်များအတွက် ကီလိုမီတာ 4.9 လျှင် 100 လီတာသာရှိပြီး အော်တိုဗားရှင်းများသည် ကီလိုမီတာ 5.5 လျှင် 100 လီတာဟု တောင်းဆိုထားသည်။

စာရွက်ပေါ်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် ဟိုက်ဘရစ်ဆီစားသက်သာသောအဆင့်များဖြစ်သည်၊ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ Scala သည် အလွန်ချွေတာပြီး ပေါ့ပါးသောဆလင်ဒါနှစ်ခု သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်သည့် စမတ်ဆလင်ဒါပိတ်သည့်စနစ်ပင်ပါရှိသည်။

မြို့၊ အသွားအလာ၊ အဝေးပြေးလမ်း၊ နိုင်ငံလမ်း၊ နိုင်ငံနှင့် အဝေးပြေးလမ်းတို့တွင် စမ်းသပ်မှုများ ပါ၀င်သော ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်စက်ဝန်းတွင် Scala သည် ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် 7.4 လီတာ/100 ကီလိုမီတာတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ပြသခဲ့သည်။ တော်တော်ကောင်းတယ်! 

Scala တွင် 50 လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီပါရှိပြီး 95 octane ပရီမီယံကင်းလွတ်ဓာတ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်သင့်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Skoda Scala သည် ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP လေယာဉ်ပျက်ကျမှု စမ်းသပ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ချီးမြှင့်ခံရပြီး ၎င်းသည် 2019 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်စံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါ။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်နှစ်လောက်ကတည်းက ဟုတ်ပါတယ်၊ အဲဒီကတည်းက စည်းမျဉ်းတွေ ပြောင်းသွားတယ်။ သို့သော် Scala သည် လုံခြုံရေးနည်းပညာများဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်နေသေးသည်။

ဗားရှင်းအားလုံးတွင် Autonomous Emergency Braking (AEB) တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်နာရီလျှင် 4 ကီလိုမီတာမှ 250 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ အမြန်နှုန်း 10 မှ 50 ကီလိုမီတာမှ တစ်နာရီအတွင်း လည်ပတ်နေသော လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးသမားများကို သိရှိနိုင်စေရန် လုပ်ဆောင်ချက်လည်း ပါရှိသည်။

Scala မော်ဒယ်များအားလုံးသည် တစ်နာရီလျှင် 60 မှ 250 ကီလိုမီတာကြား အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သော Lane Keep Assist ပါရှိသော လမ်းကြောင်းထွက်ခွာသတိပေးချက်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုဆုံးဖြတ်ရန် function တစ်ခုရှိသည်။

စျေးနှုန်းကဏ္ဍတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ဗားရှင်းအားလုံးတွင် blind-spot monitoring သို့မဟုတ် rear cross-traffic alert မပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် "rear maneuvering brake assist" ဟုအမည်ပေးထားသော အလိုအလျောက်နောက်ဘက်အသွားအလာဘရိတ်ကိုပေးပါသည်။ မိုးပျံအကိုင်းအခက်တစ်ခုနှင့် အလွန်နီးကပ်လွန်းသော မတော်တဆ နောက်ပြန်လှည့်မိသောအခါ ၎င်းသည် အလုပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ 

semi-autonomous ပါကင်အင်္ဂါရပ်ပါရှိသောမော်ဒယ်များတွင်အထုပ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်ရှေ့ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများပါ ၀ င်ပြီးမော်ဒယ်များအားလုံးတွင်နောက်ဘက်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်နောက်ကြည့်ကင်မရာပါရှိသည်။ 

Scala တွင် လေအိတ်ခုနစ်လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့ဘက်၊ ရှေ့ခြမ်း၊ ကန့်လန့်ကာနှင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဒူးခေါင်းတို့ကို အကာအကွယ်ပေးထားသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Skoda သည် အဓိကပြိုင်ဘက်များကြား သင်တန်းအတွက် တန်းတူဖြစ်သည့် စံငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကို ပေးဆောင်ထားသည်။ 

အမှတ်တံဆိပ်တွင် ခြောက်နှစ် / 90,000 ကီလိုမီတာအထိ အကျုံးဝင်သည့် ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်လည်း ရှိပြီး ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလတစ်ခု၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ် (လ 12 သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာတိုင်း၊ မည်သည့်အရာက အရင်ရောက်သည်ဖြစ်စေ) လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ် $443 နှင့် ညီမျှသည်။ မြင့်မားသော။

ဒါ​ပေမယ့်​ ဒီ​နေရာမှာ။ Skoda သည် သင်၏ဘဏ္ဍာရေးငွေပေးချေမှုများတွင် သင်ထည့်သွင်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဝယ်ယူသည့်အချိန်တွင် တစ်လုံးတစ်ခဲတည်းပေးချေနိုင်သည့် ကြိုတင်ငွေပေးဝန်ဆောင်မှုပက်ကေ့ဂျ်များကို ပေးဆောင်ထားပါသည်။ အဆင့်မြှင့်တင်မှုပက်ကေ့ဂျ်များကို သုံးနှစ်/ 45,000 ကီလိုမီတာ ($800 - မဟုတ်ရင် $1139 ဖြစ်မည်) သို့မဟုတ် ငါးနှစ် / 75,000km ($1200 - မဟုတ်ရင် $2201 ဖြစ်မည်)။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော စုဆောင်းငွေဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သင့်အား ထပ်လောင်းနှစ်စဉ်အသုံးစရိတ်များအတွက် အစီအစဉ်ဆွဲခြင်းမှ သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။

လမ်းဘေးအကူအညီ၏ပထမနှစ်ကို ဝယ်ယူသည့်စျေးနှုန်းတွင်ပါ၀င်သော်လည်း၊ သင့်တွင် Skoda အမှတ်တံဆိပ်၏သီးသန့်အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲကွန်ရက်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးပါက ဤကာလကို 10 နှစ်အထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။

ထို့အပြင်၊ သင်အသုံးပြုထားသော Skoda Scala ကိုကြည့်ရှုပါက၊ အမှတ်တံဆိပ်ပေါ် မူတည်၍ "ပထမ 12 လပြီးနောက် / ဝန်ဆောင်မှု 15,000 ကီလိုမီတာ" ကို "အဆင့်မြှင့်တင်မှုပက်ကေ့ဂျ်" ကိုပင် အမှတ်တံဆိပ်ပေါ် မူတည်၍ သင့်အတွက်သာ ကုန်ကျမည်ကို သိလိုပေမည်။ လေးနှစ်အတွက် ဒေါ်လာ 1300 / ကီလိုမီတာ 60,000 ၊ Skoda က 30 ရာခိုင်နှုန်းလောက် သက်သာတယ်လို့ ပြောပါတယ်။ ကောင်းတယ်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Skoda Scala သည် မောင်းနှင်ရန် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ပျော်စရာကောင်းသော ကားဖြစ်သည်။ ခြောက်ရက်အတွင်း Launch Edition စမ်းသပ်ကားကို ကီလိုမီတာ 500 ကျော်မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ဒါက တကယ်ကောင်းတဲ့ကားလေးပါ။

ရပ်သွားသည့်လမ်းကြောင်းများတွင် အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည့် dual-clutch အော်တိုဂီယာဖြင့် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ပုံကဲ့သို့ သင်သတိပြုရမည့်အချက်များရှိပါသည်။ ပြိုင်ဆိုင်ရန် အနည်းငယ် နောက်ကျကျန်နေသဖြင့် ပထမဂီယာသို့ ပြောင်းလိုက်ခြင်း၏ မရေမတွက်နိုင်သော ခံစားချက်က ၎င်းကို အသုံးမဝင်မချင်း အံ့အားသင့်စေပါသည်။ အင်ဂျင်စတန့်ရပ်သည့်စနစ်သည် တစ်စက္ကန့်ခန့် လည်ပတ်နေပါက "ကောင်းပြီ၊ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီ၊ ဟုတ်ပြီ၊ သွားကြစို့၊ အိုကေ၊ သွားကြရအောင်!" အစီအစဥ်အနေနဲ.

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အခြေအနေအများစုတွင် အမှန်ပင် ကောင်းမွန်စွာ စီခြယ်ထားသည်။ (ပုံမှာ Monte Carlo ဗားရှင်းဖြစ်သည်)

သို့သော်၊ မြို့ကြီးတစ်မြို့သို့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများစွာ မောင်းနှင်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ အမြဲမရှိသော ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ တစ်ဦးတစ်ယောက်အတွက်၊ ဂီယာသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

ထိုသို့သော ပါဝါရှိသော 1.5 လီတာအင်ဂျင်တစ်လုံးသည် မလုံလောက်ဟု သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် လုံလောက်ပါသည်။ အသုံးပြုရန် linear power အများအပြားရှိပြီး transmission သည် စမတ်ကျသော တွေးခေါ်မှုနှင့် လျင်မြန်စွာ ကူးပြောင်းခြင်း တို့ပါရှိသည်။ ထို့အပြင် အကယ်၍ သင်သည် လမ်းပွင့်နေပါက၊ အင်ဂျင်သည် ပေါ့ပါးသောဝန်များအောက်တွင် လောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးကို ပိတ်ထားသည်။ သတိထားပါ။

အင်ဂျင်ကို Dual-Clutch အော်တိုဂီယာဖြင့် တွဲချိတ်ထားပြီး ရပ်တန့်သွားသည့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ (ပုံမှာ Monte Carlo ဗားရှင်းဖြစ်သည်)

စတီယာရင်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည် - ခန့်မှန်းရလွယ်ကူသည်၊ ကောင်းစွာအလေးချိန်ရှိပြီး အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အဆင့်မြင့်ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများစွာပါရှိသော အခြားကားများနှင့်မတူဘဲ၊ Skoda ၏လမ်းကြောအထောက်အကူပြုစနစ်သည် ကျွန်ုပ်အား မောင်းနှင်သည့်အခါတိုင်း ၎င်းအား ပိတ်ရန်အတင်းအကျပ်မလုပ်ပါ။ ၎င်းသည် အချို့သောသူများထက် စွက်ဖက်မှုနည်းသည်၊ ပို၍သိမ်မွေ့သည်၊ သို့သော် အလွန်လုံခြုံနေသေးသည်။ 

လှည့်ပတ်မောင်းနှင်မှုတွင်၊ စတီယာရင်သည် ကိုင်တွယ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အခြေအနေအများစုတွင် အမှန်ပင် ကောင်းမွန်စွာ စီခြယ်ထားသည်။ 18 လက်မဘီးများ (1/205 Goodyear Eagle F45 တာယာများ) သည် ချွန်ထက်သောအစွန်းများကိုထိသည့်အခါမှသာ အမှန်တကယ်ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် torsion beam ဖြစ်ပြီး ရှေ့ပိုင်းသည် သီးခြားဖြစ်ပြီး အလုံအလောက် တွန်းပါက ပိုမိုအားသန်သော ယာဉ်မောင်းကို သတိပြုမိမည်ဖြစ်သည်။ 

Scala သည် မောင်းနှင်ရန် သာယာပြီး ပျော်စရာကောင်းသော ကားဖြစ်သည်။ (ပုံမှာ Monte Carlo ဗားရှင်းဖြစ်သည်)

Launch Edition မော်ဒယ်တွင် ပုံမှန်၊ အားကစား၊ တစ်ဦးချင်းနှင့် Eco တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များစွာ ပါဝင်ပြီး မုဒ်တစ်ခုစီသည် မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပုံမှန်ကားသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဖွဲ့စည်းထားကာ၊ ပေါ့ပါးပြီး စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော၊ Sport သည် စတီယာရင်၊ ဂီယာ၊ အရှိန်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ကို ပိုမိုပြင်းထန်သောချဉ်းကပ်မှုဖြင့် မေးရိုးရှင်းလင်းသည့်ခံစားမှုကိုရရှိနေချိန်တွင်ဖြစ်သည်။ တစ်ဦးချင်းမုဒ်သည် သင့်အား မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို သင့်ဆန္ဒများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သည်။ တော်တော်အဆင်ပြေတယ်။

ခြုံငုံပြောရရင်တော့ ဒီကားက မောင်းလို့ကောင်းပြီး နေ့တိုင်း မောင်းရတာ ပျော်တယ်။ သူအရမ်းမကြိုးစားဘဲ ချီးမွမ်းခံရဖို့ ကောင်းပါတယ်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Skoda Scala သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ထုပ်ပိုးထားပြီး သေးငယ်သော ကားရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံး၊ အကောင်းမွန်ဆုံး သို့မဟုတ် နည်းပညာအဆင့်မြင့်ကားမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် နှစ်များအတွင်း ကျွန်တော်မောင်းနှင်ခဲ့သော ပင်မလမ်းကြောင်းများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံး "အခြားရွေးချယ်စရာများ" တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြိုင်ကားဆန်သော ဆွဲဆောင်မှုဖြင့် Monte Carlo ကို ကျော်ဖြတ်ရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သော်လည်း ဘတ်ဂျက်သည် အဓိကအချက်ဖြစ်ပါက၊ အဆိုပါ add-on ပက်ကေ့ခ်ျများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် အခြေခံမော်ဒယ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်မည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။