ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထဲကို မတော်တဆ ရေလောင်းမိရင် အင်ဂျင် ဘာဖြစ်သွားမလဲ။

လောင်စာဆီတိုင်ကီထဲကရေနဲ့ အဲဒီကနေ ဘယ်လိုဖယ်ရှားရမလဲဆိုတာ အင်တာနက်မှာ “လမ်းလျှောက်” တဲ့ ထိတ်လန့်စရာဇာတ်လမ်းတွေ အများကြီးပါ။ သို့သော် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်လောင်စာတွင် အစိုဓာတ်တွေ့သောအခါ ချက်ချင်းထိတ်လန့်ပြီး စိတ်ဆိုးရန် အမြဲလိုအပ်သည်နှင့် ဝေးပါသည်။

အင်တာနက်ဘရောက်ဆာလိုင်းတွင် "ဓာတ်ငွေ့တွင်းရေ" ဟူသော စကားလုံးကို သင်ထည့်သွင်းပါက၊ ရှာဖွေမှုသည် ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်အတွက် ချက်ပြုတ်နည်းများထံသို့ လင့်ခ်ထောင်ပေါင်းများစွာကို ချက်ချင်းပြန်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် လောင်စာထဲမှာ ဒီအရည်က တကယ်ကို သေစေသလား။ အင်တာနက်မှ ထိတ်လန့်စရာဇာတ်လမ်းများကို သင်ယုံကြည်ပါက၊ ပထမဦးစွာ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီမှ ရေသည် လောင်စာပန့်ထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ပျက်သွားနိုင်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်များကို ချေးတက်စေနိုင်သည်။ တတိယအချက်အနေနဲ့ အစိုဓာတ်က အင်ဂျင်ဆီကို လောင်စာဆီလိုင်းကတစ်ဆင့် တက်လာတယ်ဆိုရင် boom နဲ့ အင်ဂျင်ရဲ့အဆုံးပါပဲ။

ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ လက်တွေ့မှာ လောင်စာဆီတိုင်ကီထဲကို ရေအနည်းငယ်သာဝင်နိုင်တယ်ဆိုတာ သဘောတူကြပါစို့။ သီအိုရီအရ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပြောရရင် အထူးသဖြင့် အရည်အချင်းရှိတဲ့ နိုင်ငံသားတစ်ယောက်ဟာ လည်ပင်းမှာ ဥယျာဉ်ရေပိုက်ကို ချိတ်ထားနိုင်ပါတယ်။ သို့သော် ဤအကြောင်းအရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ရောဂါရှာဖွေမှုများကို မစဉ်းစားပါ။ ရေသည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်လောင်စာထက် ပိုလေးသောကြောင့် တိုင်ကီအောက်ခြေသို့ ချက်ချင်းနစ်မြုပ်ကာ လောင်စာဆီ ရွေ့လျားသွားသည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း လောင်စာပန့်ကို အောက်ခြေအထက်တွင် တိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသည် - အောက်ခြေတွင် စုပုံနေသည့် မည်သည့်ဖုန်များကိုမှ စုပ်ယူခြင်းမပြုရန်၊ ထို့ကြောင့်၊ လီတာများစွာ လည်ပင်းထဲသို့ မတော်တဆ ပြုတ်ကျလာလျှင်ပင် သူသည် “ရေတစ်ငုံသောက်” ရန် ရည်မှန်းထားမည်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုဖြစ်လာရင်၊ သန့်စင်တဲ့ H2O မှာ စုပ်ယူမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အရမ်းကြောက်စရာ ကောင်းတဲ့ ဓာတ်ဆီနဲ့ ရောပြီး စုပ်ယူလို့ မရပါဘူး။

ခေတ်မီကားများစွာတွင် တိုင်ကီများကို သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည် - သင်သိသည့်အတိုင်း သံချေးသည် အဓိပ္ပါယ်အားဖြင့် သူ့ကိုခြိမ်းခြောက်ခြင်းမရှိပါ။ အခု စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးအချက်ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရအောင် - ဂတ်စ်ပန့်က အောက်ခြေကနေ ရေကို တဖြည်းဖြည်းဆွဲထုတ်ပြီး မီးလောင်ခန်းထဲကို လောင်စာဆီရောပြီး အင်ဂျင်က ဘာဖြစ်သွားမလဲ။ ဘာမှထူးခြားလာမှာမဟုတ်ဘူး။

ဤအခြေအနေမျိုးတွင် ရေသည် စမ်းချောင်းအတွင်းမဟုတ်ဘဲ ဓါတ်ဆီကဲ့သို့ အက်တမ်ပုံစံဖြင့် ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ ကျိုးပဲ့သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ရေတူတံများ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ကားသည် လေဝင်ပေါက်မှတစ်ဆင့် H2O လီတာကို စုပ်ယူမှသာ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဆေးထိုး နော်ဇယ်များဖြင့် ဖျန်းပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ပူပြင်းသော လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ချက်ချင်းပင် ရေနွေးငွေ့အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာအတွက်သာ အကျိုးရှိလိမ့်မည် - ရေအငွေ့ပျံသွားသောအခါ ဆလင်ဒါနံရံများနှင့် ပစ္စတင်များသည် နောက်ထပ်အအေးခံမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ရေ၏အန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုကို ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အချိန်အခါအလိုက် “ရေပေါ်ပြေးခြင်း” အင်ဂျင်များကို ဖန်တီးကြပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ဓာတ်ဆီတွင် ရှယ်ယာပါဝင်မှုမှာ 13% အထိ ရှိလာသည်ကို သက်သေပြပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ ယခုအချိန်အထိ လောင်စာဆီတွင် ရေကို လက်တွေ့အသုံးပြုမှုကို ပြိုင်ကားကားများတွင်သာ မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး၊ ထိုစိတ်ကူးသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကားလုပ်ငန်းသို့ ရောက်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမုဒ်တွင် မော်ဒယ်တစ်ခုတည်းတွင် ဓာတ်ဆီသို့ရေထည့်ကာ လောင်စာဆီချွေတာခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို သိသိသာသာ တိုးစေသည်ဟူသည့်အချက်ပင်။