စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Audi RS 5

အသက် 30 နှစ်အောက်ကလေးများပင်လျှင်သားအိမ်ခေါင်းကင်ဆာ osteochondrosis ကိုစဉ်းစားရန်အတွက်ထိုင်ခုံပေါ်မှလွှတ်တင်သည့်တံဆိပ်ရိုက်နှိပ်ခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ ထူးအိမ်သင်!

ဒီလက်မှတ်မီးခိုးရောင်အရောင်ကိုစေ့စေ့စပ်စပ်မကြည့်ပါနှင့်။ RS 5 သည်၎င်း၏အထက်ပိုင်းအိမ်နီးချင်းများထက်အသက်ရှင်သည်။ ပထမတစ်ချက်မှာမျိုးဆက်သစ် Coupe ၏ဒီဇိုင်းသည်ယခင်နှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။ အရပ်ဘက် A5 ကဲ့သို့ပင်, ကိုယ်ခန္ဓာကိုဒီမှာပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

"fives" ၏မိသားစုသစ်အပြင်ပန်းအားတာဝန်ယူသောဒီဇိုင်နာများ Frank Lambretti နှင့် Jacob Hirzel တို့သည်ကား၏အပြင်ဘက်တွင် Coupe ၏ပထမဆုံးမျိုးဆက်အတွက်တီထွင်ခဲ့သောကော်ပိုရေးရှင်းဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်အားလုံးကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။

အနောက်ပြတင်းပေါက်၏ဧရိယာ၌အနည်းငယ်ကွဲအက်သောပုံစံနှင့်ပုံစံမပျက်ပုံသဏ္silန်၊ ဘီးခုံးများအထက်မှကွေးသောနှစ်ခုပါသောအသံထွက်နိမ့်သောကျောပြင်နှင့်နောက်ဆုံးတွင်ကြီးမားသောဘောင်တစ်ခု အော်ဒီ။

သို့သော်လည်း RS 5 သည် high-gloss grey မဟုတ်ဘဲဒုတိယမျိုးဆက်ကားအတွက်တီထွင်ထားသော Sonoma အစိမ်းရောင်သတ္တုသစ်တွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အနီရဲရဲ၊ အဖြူနှင့်တောက်ပသောအပြာရောင်အရိပ်များသည်မော်ဒယ်လ်၏အသည်းတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ RS 5 ကိုရွေးချယ်ရာတွင်ဒီဇိုင်းနှင့်တက်ကြွသောအရောင်များသည်အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်များနှင့်မဝေးလှပါ။ နိုက်ကလပ်တစ်ခုမှတစ်ခုသို့မောင်းသောဖက်ရှင်များအတွက် S5 ကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကတီထွင်ခဲ့သည်။ ဒီအပတ်ဟာအလုပ်ရက်သတ္တပတ်ကုန်မှာပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်ကိုလျှောက်သွားတဲ့သူတွေအတွက်ပိုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အနည်းဆုံးယခင်မျိုးဆက်၏အာဏာသိမ်းမှုသည်ဤတာဝန်ကိုအပြည့်အဝကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော်ကားအသစ်တစ်စီးပြုလုပ်နိုင်ပါသလား။

ပထမတစ်ချက်မှာ၊ ဟုတ်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးတွင် ၄.၂ လီတာ "ရှစ်" ကို ၂.၉ လီတာ "ခြောက်" ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ Porsche မှပူးပေါင်းတီထွင်သော၎င်း၏ V4,2 အသစ် (ဒီအင်ဂျင်ကို Panamera အသစ်တွင်လည်းတွေ့သည်) သည်တာဘိုတာချာနှစ်လုံးတပ်ဖြစ်သည်။ ထို့ပြင်ပိတ်ဆို့ပြိုကျမှု၌တည်ရှိသောတာဘိုင်များသည်အစဉ်လိုက်အလုပ်မလုပ်ပါ၊ သို့သော်တစ်ခုစီသည်၎င်း၏ဆလင်ဒါသုံးလုံးထဲသို့လေကိုစုပ်ပေးသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေသည်။ ထို့ကြောင့်အလုပ်လုပ်နိုင်သောပမာဏမှာ ၂၈၉၄ ကုဗမီတာသာရှိသည်။ "six" သည် 2,9 hp ကို 6 rpm တွင်ရှိပြီး၊ အမြင့်ဆုံးရုန်းအား 2894 Nm ကို 450 မှ 5700 rpm အထိကျယ်ပြန့်သောစင်ပေါ်တွင်ရရှိနိုင်ပါသည်။

အင်ဂျင်သစ်သည်ယခင်မျိုးဆက်ရှိ RS 4,2 ရှိ ၄.၂ လီတာ V8 ကဲ့သို့စွမ်းအားရှိပြီး torque ထက်သာလွန်သည်။ နှိုင်းယှဉ်မှုအရ "ရှစ်" သည် 5 npm မှ rpm 430 မှ 4000 Nm ထုတ်လွှင့်ခဲ့သည်။ ဒါတွေအားလုံးကိုသင်မှန်းနိုင်သလား။

ယေဘုယျအားဖြင့်အင်ဂျင်အသစ်သည် RS 5 တစ်ခုလုံးတည်ဆောက်ထားပုံရသောအုတ်မြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ZF မှအဆင့်မြင့်ရှစ်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက် S tronic“ robot” ကိုအစားထိုးလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည် နှစ်ခုခြောက်သွေ့ clutches ။ Audi ကျွမ်းကျင်သူများက၎င်းတို့၏လက်ရှိကြိုတင်ရွေးချယ်မှုသေတ္တာသည်ထိုကဲ့သို့သောအထင်ကြီးလောက်သော torque ကို“ အစာကြေသည်” မဟုတ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော်သူတို့သည်ချက်ချင်းပြthe္ဌာန်းလိုက်သည်အလိုအလျောက်ဂီယာအသစ်သည်ယခင်စက်ရုပ်၏မီးနှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ မရပါ။ switching time ကိုမူကြေငြာခြင်းမရှိသေးပါ။ box နှစ်ခုလုံးအတွက် milliseconds ဖြင့်တိုင်းတာသည်။ ဘီးနောက်ကွယ်ရှိလူသည်မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆိုခြားနားချက်ကိုခံစားနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော် quattro all-wheel drive ကိုမျိုးဆက်သစ်ကားသို့ပြောင်းလဲပစ်လိုက်သည်။ ၎င်းသည် Torsen self-locking differential ကိုအသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ quattro ultra စနစ်သစ်ကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့်ထိန်းထားသည့်ရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခုနှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်လည်းမော်တာအသစ်ကြောင့်အခက်တွေ့နေသည်။ S tronic ရှိခြောက်သွေ့သော clutches များကဲ့သို့သူတို့၏ multi-plate ဒီဇိုင်းများရှိ clutches များသည် ၂.၉ လီတာခြောက်၏ torque ကိုမကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။

အဲဒါဆိုးလား အကုန်လုံးတော့မဟုတ်ဘူး။ motor-transmission link ၏ကျောင်းဟောင်းဒီဇိုင်းသည်ယခင်ပုံစံထက် ပို၍ စိတ်ချရသင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, အင်ဂျင်၏အရူးတွန်းကန်အားကြောင့်, ဒိုင်းနမစ်တိုးတက်လာနေဆဲဖြစ်သည်။ သတိရပါ၊ အထက်ကကျွန်ုပ်သည်အရာများကိုအလျင်စလိုမလုပ်ရန်တောင်းဆိုပြီးဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ပတ်သက်၍ တိတ်ဆိတ်စွာနေခဲ့ပါသလား။ ထို့ကြောင့် RS 5 အသစ်၏ power unit သည် ၄ ​​စက္ကန့်အတွင်း coupe ကိုထုတ်ယူသည်။ Audi က "တရာ" အထိ spurt အပေါ် ၃.၉ စက္ကန့်သုံးနိုင်သည်။

အသက် 30 နှစ်အောက်ကလေးများပင်လျှင်သားအိမ်ခေါင်းကင်ဆာ osteochondrosis ကိုစဉ်းစားနိုင်အောင်စတင်ထိန်းချုပ်သည့်တံဆိပ်ခေါင်းများကိုကုလားထိုင်ပေါ်သို့စတင်ပါ။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် coupe သည်အလွန်ချောချောမွေ့မွေ့မြန်ဆန်စွာအရှိန်မြှင့ ်၍ လူရှုပ်များနှင့် shock switch များမပါရှိပါ။ စီးနင်းမှု၏ချောချောမွေ့မွေ့သည် "ဓာတ်ငွေ့" ထုတ်လွှတ်မှုအောက်တွင်အရှိန်မြှင့်သည်ဖြစ်စေ၊ အရှိန်လျှော့သည်ဖြစ်စေလက်တွေ့တွင်အပြစ်ကင်းသည်။ ပြီးတော့ဒါက "automatic" နဲ့လာတဲ့နောက်ထပ်ကောင်းတဲ့ဆုတစ်ခုပါ။

RS 5 သစ်ကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည့် Andorra တောင်တန်းရှိမြွေတောင်တန်းများသို့တိုင်းပြည်လမ်းများမှထွက်ပေါက်သည်အချက်များအားလုံးကိုထည့်သွင်းထားသည်။ Audi သည်သွားလာရင်းချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်လာပြီး၎င်း၏အားကစားစွမ်းရည်အနည်းငယ်ကိုမဆုံးရှုံးခဲ့ပါ။ dynamic mode တွင်၊ "automatic" သည်ဂီယာအမျိုးအစားများကိုမှန်ကန်သောအချိန်တွင်မှန်ကန်စွာရွေးချယ်သည်။ အင်ဂျင်သည် accelerator pedal ၏မည်သည့်နေရာတွင်မဆိုအလုံအလောက်ရှိနေသည်။

ဤနေရာတွင်သေတ္တာကို manual control လုပ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော် paddle shifters များပေးထားသော်လည်း၊ ယေဘူယျအားဖြင့် RS 5 သည်အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများစီးရန်တကယ့်ကိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ကားသည်ထက်မြက်သောအလှည့်များသို့စိတ်အားထက်သန်စွာ ၀ င် ရောက်၍ အရှည်များကိုတတ်နိုင်သမျှကြားနေနိုင်အောင်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ စတီယာရင်ပေါ်တွင်တုံ့ပြန်ချက်များသည်သင်၏လက်ချောင်းများဖြင့်ကတ္တရာကိုခံစားနိုင်သကဲ့သို့ရှင်းလင်းပြတ်သား။ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသည်။ ထိုအခါစတီယာရင်ဘီး၏လုပ်ဆောင်မှုများကိုတုံ့ပြန်မှုသည်အလွန်တိကျပြီးမြန်ဆန်သောကြောင့်လမ်းကြောင်း၏မီလီမီတာတိုင်းကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အရိပ်အမြွက်သို့မဟုတ်အလွန်အကျွံ longitudinal လွှဲတောင်မှအရိပ်အမြွက်မရှိ။

အံ့သြစရာကောင်းတာက RS 5 ကိုယ်ထည်ဟာအနည်းဆုံးပြောင်းလဲသွားတယ်။ ပလက်ဖောင်းသည်အသစ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်ဗိသုကာပုံစံသည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းငံ့ထားမှုများသည်ယခင်မျိုးဆက် Coupe ကဲ့သို့ multi-link ဒီဇိုင်းများကိုအသုံးပြုသည်။ ဒါပေမယ့်ငါပြောရမယ်ဆိုရင်စမ်းသပ်မှုမှာပါ ၀ င်တဲ့ကားတွေအားလုံးကိုတောင့်တင်းခိုင်မာမှုရှိတဲ့စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်တဲ့ shock shock absorbers တွေနဲ့တပ်ဆင်ထားတယ်၊ အဲဒါကသက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့နည်းနဲ့လမ်းမျက်နှာပြင်ရဲ့အရည်အသွေးနဲ့ပတ်သက်တဲ့အချက်အလက်တွေကိုအနည်းဆုံးဖြစ်စေတယ်၊ စံပြ osure ည့်ခံခြင်းဖြင့်ခွဲခြားထားပါသည်။

အသစ်တီထွင်ထားသော Audi A8 ၏အလွန်ကျယ်ပြန့်သော Premiere နောက်ခံတွင်မျိုးဆက်သစ် RS 5 Coupe ၏ပွဲ ဦး ထွက်သည်တစ်နည်းနည်းဖြင့်တိတ်ဆိတ်။ မမြင်နိုင်လောက်အောင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ဒီမှားယွင်းနေသည်။ အလွန်ဈေးကြီးပြီးအလွန်စွမ်းအားကောင်းသော R8 အပြင် RS 5 သည် Ingolstadt ၏စွမ်းရည်အရှိဆုံးအားကစားကားဖြစ်သည်။

Audi RS 5
ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	အခန်း
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4723/1861/1360
ဘီးမီလီမီတာ	2766
ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	110
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1655
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, V6
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	2894
မက်စ် ပါဝါ, h.p. rpm မှာ	450-5700 မှာ 6700
မက်စ် အေးတယ် rpm မှာယခုအချိန်တွင် nm	600-1900 မှာ 5000
ဂီယာ	AKP8
မောင်း	ပြည့်သော
100 km / h မှ acceleration,	3,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h	250
ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှု။ ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	8,7
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	420
$ မှစျေး။	66 604