ကားလေအေးပေးစက်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း - မီးခိုးထုတ်ရုံသာမက

လေအေးပေးစက်၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်အတွက် ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းအား နှစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် သေချာစွာ စစ်ဆေးရန် စီစဉ်ရမည်။ ကျန်းမာရေးအရ၊ အခန်းတွင်းရှိ Filter ကို ခြောက်လတစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲသင့်ပြီး စနစ်ကို တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် သန့်စင်ပေးသင့်သည်။

ကားအသစ်များတွင်၊ အစောပိုင်းနှစ်များတွင် လေအေးပေးစက်စနစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် လေးနက်သောဝန်ဆောင်မှုပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အများအားဖြင့် coolant များထည့်ခြင်းနှင့် cabin filter ကိုပြောင်းလဲခြင်းအတွက် အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စနစ်သည် အတွင်းခန်းကို ထိထိရောက်ရောက် အေးမြစေပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် သာယာသောလေထုကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။

သင့်ကား၏ လေအေးပေးစက်ကို ပိုးသတ်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။

ကားဟောင်းရှိ လေအေးပေးစက်သည် အထူးသဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းမရှိသော လူသိနည်းသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုလိုအပ်ပါသည်။ ဝယ်ယူပြီးသည့်နောက် ပထမအဆင့်သည် မှိုမှိုများမှ မော်တော်ကား လေအေးပေးစက် စနစ်ကို ပိုးသတ်ခြင်း ဖြစ်သင့်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝန်ဆောင်မှုများတွင်၊ ၎င်းကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ရေပန်းအစားဆုံးမှာ အထူးမီးစက်ဖြင့် ozonation ဖြစ်သည်။

“ကားကို အလယ်မှာ ထားလိုက်ပြီး စတင်လိုက်ပါ။ ထို့နောက် အတွင်းပိုင်းပတ်လမ်းတစ်လျှောက် လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်ပါ။ အိုဇုန်းသည် လေဝင်လေထွက်စနစ်မှ ပိုးမွှားများနှင့် အနံ့ဆိုးများကို ဖယ်ရှားပေးရုံသာမက တံခါး၊ ထိုင်ခုံနှင့် မျက်နှာကျက်အကူများမှလည်း ဖယ်ရှားပေးသည်” ဟု Rzeszów ရှိ El-Car မှ Sławomir Skarbowski ကဆိုသည်။

ကားဘီးများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများလည်းကြည့်ပါ။ အဲဒါကဘာလဲ၊ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် 15-30 မိနစ်ခန့်ကြာပြီး 50 PLN ခန့်ကုန်ကျသည်။. ဒုတိယ၊ ပိုမိုအကြံပြုထားသည့်နည်းလမ်းမှာ ဓာတုပိုးသတ်ဆေးဖြစ်သည်။ ဤမှိုများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် စက်ပြင်သူသည် ၎င်းကို ပိုးသတ်ဆေးဖြင့် ဖြန်းပေးသော အငွေ့ပျံသည့်အငွေ့သို့ ရောက်ရှိရပါမည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော ပညာရှင်များသည် အထူးပြု အရည်များကို ကျယ်ပြန့်သော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ အတွင်းပိုင်းလည်ပတ်မှုစတင်ပြီးနောက်၊ အဆိုပါအေးဂျင့်ကိုစနစ်တစ်ခုလုံးနှင့်အတွင်းပိုင်းထဲသို့စုပ်ယူသည်၊ ၎င်းသည်မနှစ်မြို့ဖွယ်အနံ့အသက်များကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးအသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာရောဂါများကိုဖြစ်စေသောမှိုများနှင့်မှိုများကိုသေချာစွာသန့်စင်ပေးသည်။

ပိုးသတ်ဆေးတစ်ချောင်းကို လေလမ်းကြောင်းထဲသို့ စူးစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခုဖြင့် ထိုးသွင်းသည်။ အလွန်ဂရုမစိုက်သောစနစ်များတွင်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် စက်ပြင်သည် ညစ်ပတ်သောလေဝင်လေထွက်ပြွန်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် တက္ကစီကို ဖျက်သိမ်းရတတ်သည်။ Skarbowski က “ဓာတုပိုးသတ်ဆေးက ပိုထိရောက်တယ်။

ဓာတုဗေဒနည်းအရ 70 PLN ခန့် ကုန်ကျသည်။ အကောင်းဆုံးရလဒ်များအတွက် ၎င်းတို့ကို ozonation နှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်ဖြင့် 100 PLN ခန့် ကုန်ကျသည်။ ကားဟောင်းတစ်စီးကို ဝယ်ယူပြီးနောက်၊ စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အမြန်ဆန်ဆုံး ယိုယွင်းနေသည့် cabin filter ကို အစားထိုးလဲလှယ်သင့်ပါသည်။ လူကြိုက်များသောကားမော်ဒယ်များအတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် စက္ကူဗားရှင်းအတွက် PLN 40-50 ခန့်နှင့် activated carbon ဗားရှင်းအတွက် PLN 70-80 ခန့်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဓာတ်မတည့်မှုဝေဒနာရှင်များအတွက် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။ Slavomir Skarbowski အလေးပေးထားသည့်အတိုင်း၊ တစ်နှစ်လျှင်တစ်ကြိမ် ကားလေအေးပေးစက်ကို ပိုးသတ်ရန် ထိုက်တန်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခြောက်လတစ်ကြိမ် အခန်းတွင်းရှိ filter ကို ပြောင်းလဲပါသည်။

condenser နှင့် dehumidifier များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်ကို ကြာရှည်စွာ ကြာရှည်စွာထားနိုင်ရန် ဘာလုပ်ရမလဲ

သို့သော် သန့်ရှင်းရေးစနစ်သည် အများအားဖြင့် ကျန်းမာသည်။ အအေးခံခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် များသောအားဖြင့် လုံးဝကွဲပြားသော နောက်ခံရှိသည်။ မက္ကင်းနစ်များအား ကြိုတင်ကာကွယ်သော coolant ဖြည့်သွင်းခြင်းဖြင့်မဟုတ်ဘဲ node များအားလုံးကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်းကို စတင်ရှာဖွေရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် စနစ်၏ ယိုစိမ့်စမ်းသပ်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ အလွန်ရေပန်းစားသောနည်းလမ်းမှာ နည်းစနစ်ကို နိုက်ထရိုဂျင်ဖြည့်ရန်ဖြစ်ပြီး ဖိအား 8 bar ခန့်တွင် ဂရုတစိုက်ထိုးသွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့် နိုက်ထရိုဂျင်?

- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် စနစ်မှ အစိုဓာတ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အစွမ်းမဲ့ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ နာရီဝက်အတွင်း ဖိအားများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်ကို သတိပြုမိပါက၊ ယိုစိမ့်မှုများကို နားကြပ်ဖြင့် ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။ ဖိအားအနည်းငယ်ကျဆင်းသွားသောအခါ၊ ဆိုးဆေးဖြင့် ကြားခံအားဖြည့်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဖောက်သည်သည် နှစ်ပတ်ခန့်အကြာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ထံပြန်လာပြီး၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်မီးအိမ်တစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် ယိုစိမ့်မှု၏အရင်းအမြစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိရှိနိုင်သည်” ဟု Sławomir Skarbowski မှရှင်းပြသည်။

နွေဦးအလှကုန် နှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းကိုလည်း ကြည့်ပါ။ ဓာတ်ပုံလမ်းညွှန် Regiomoto.pl

ရောဂါရှာဖွေရေးကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် အချက်တစ်ဝက်ထက်ပို၍ ယိုစိမ့်သောဆိုးဆေးစနစ်သို့ စုပ်ထုတ်ပါသည်။ နိုက်ထရိုဂျင်ကို အသုံးပြု၍ ဆုံးရှုံးမှုများကို ရှာဖွေရာတွင် PLN 30 ခန့် ကုန်ကျသည်။ Filling factor နှင့် dye 90 zł ခန့်။ ယာဉ်မောင်းအများစု မေ့သွားသည့် အရာမှာ လေမှုတ်စက်ဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် နှစ်နှစ်လျှင် အသစ်တစ်လုံးဝယ်ရန် အကြံပြုသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ရာသီဥတုတွင် ကာလကို သုံးနှစ်မှ လေးနှစ်အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ဤဒြပ်စင်၏တာဝန်မှာ system မှအစိုဓာတ်ကိုဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ဆားများနှင့် ဂျယ်များဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသောကြောင့် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း အလူမီနီယမ်အတွက် အဆိပ်ဖြစ်စေသော အရာများ ထွက်သွားပါသည်။ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ တိုးတက်သော ချေးချွတ်ခြင်းသည် အလွန်ဆိုးရွားသော ချွတ်ယွင်းချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ဖယ်ရှားရေးသည် စျေးကြီးမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကား၏မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ လေမှုတ်စက်၏အစားထိုးမှုသည် PLN 150-200 ထက်မပိုပါ။

- ဤအရာသည် သီးခြားအိတ်ပုံစံဖြစ်ပြီး၊ ဥပမာ Toyota Avensis သို့မဟုတ် Corolla အတွက် ဤအရာအတွက် စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ အခြောက်ခံစက်ကို အများအားဖြင့် ကွန်ဒင်ဆာနှင့် အခြားဒြပ်စင်များစွာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပြင်သစ်ကားများအပါအဝင် နောက်ဆုံးပေါ်ကားများ၏ အခြေအနေမှာ ပိုဆိုးသည်။ ဤတွင်၊ ကုန်ကျစရိတ်သည် ထောင်ပေါင်းများစွာသော zlotys သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ လေအေးပေးစက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကျွမ်းကျင်သူမှတွက်ချက်သည်။

ကား ဗီဒီယို အသံဖမ်းစက်ကိုလည်း ကြည့်ပါ။ ဘာကိုရွေးချယ်ရမလဲ၊ ဘာကို အာရုံစိုက်ရမလဲ။

Capacitor သည် လည်ပတ်ရန် ဝန်ပိုနည်းသော ဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်ကို ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် တစ်နှစ်လျှင်တစ်ကြိမ် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ အများစုမှာ၊ ဆောင်းရာသီပြီးနောက်ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။ မော်ဒယ်အများစုတွင်၎င်းသည်မော်ဒယ်အင်ဂျင်နောက်ကွယ်ရှိပထမဆုံးရေတိုင်ကီဖြစ်သောကြောင့်၎င်းကိုဝင်ရောက်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်၊ ဝန်ဆောင်မှု၏စျေးနှုန်းသည် PLN 10-20 ထက်မပိုသင့်ပါ။ capacitor ကို သန့်စင်ရန် သတိရသင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် သံချေးတက်ပါက အစားထိုးခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ လူကြိုက်များသော ကားမော်ဒယ်များအတွက် အသက်သာဆုံး အစားထိုးမှုသည် PLN 250-300 ခန့် ကုန်ကျသည်။ သို့သော် ဥပမာအားဖြင့်၊ 2009 Honda CR-V အတွက် မူရင်း capacitor သည် PLN 2500-3000 ကုန်ကျသည်။

ကွန်ပရက်ဆာသည် ကား၏ လေအေးပေးစက်၏ နှလုံးသားဖြစ်သည်။

ကား၏လေအေးပေးစက်၏ဗဟိုဖြစ်သော ကွန်ပရက်ဆာကို ပြုပြင်ခြင်းသည်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမားနိုင်သည်။ coolant စုပ်ယူရန် တာဝန်ရှိသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ အလုပ်မလုပ်ပါက ပြည့်စုံသော လေအေးပေးစက်သည် ကားအတွင်းပိုင်းကို အေးစေမည်မဟုတ်ပါ။ စစ်ဆေးခြင်းတွင် အထူးသဖြင့် ဝက်ဝံနှင့် တံဆိပ်ခတ်မှု ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ကိရိယာကို ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် နားထောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ပထမ set သည် အများအားဖြင့် 70-90 PLN ထက်မပိုပါ။ ဖြည့်စွက်မှုများသည် PLN 250-350 ခန့် ကုန်ကျသည်။ စီစဉ်ထားသောစစ်ဆေးခြင်းကိစ္စတွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာအား ဆီဖြည့်သွင်းနိုင်သည်။ ၎င်းကို 10-15 ml ထက်မပိုသောပမာဏတွင်အချက်နှင့်အတူပေါင်းထည့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ချောဆီ၏ viscosity ကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးပါသည်။

- ပြုပြင်၍မရသော ချို့ယွင်းချက်များသည် အဓိကအားဖြင့် ပစ္စတင်များကို ပျက်စီးစေသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အပိုပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် စက်ပစ္စည်းအသစ်ဝယ်ယူမှုထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အလူမီနီယမ် အစိတ်အပိုင်းများသည် ကြိတ်ခွဲရန် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Volkswagen Group ကားများအတွက် မူရင်းကွန်ပရက်ဆာများကို ပိုလန်တွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းသည် XNUMX PLN ခန့်မှစတင်သည်” ဟု Sławomir Skarbowski မှပြောကြားခဲ့သည်။

နောက်ထပ်- ကားပါကင်အပူပေးစက်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အသေးစိတ်ကိုကြည့်ပါ။

အလူမီနီယံ ပစ္စတင်များနှင့် ကွန်ပရက်ဆာ အိမ်ရာများ ပျက်စီးခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပြဿနာမှာ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ လွှစာညစ်ညမ်းခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ဆီသည် တိမ်ထူလာပြီး ဂရပ်ဖိုက်အရောင်ရှိသည်။ ထို့နောက် လေအေးပေးစက်စနစ်အား သင့်လျော်သော ကိရိယာများအသုံးပြု၍ စနစ်ထဲသို့ အထူးအေးဂျင့်ဖြင့် တွန်းထုတ်သင့်သည်။ flushing ထိရောက်စေရန်အတွက် expansion valve သို့မဟုတ် nozzle၊ dryer၊ compressor နှင့် condenser တို့ကို ထပ်မံအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ evaporator ကို သန့်စင်ရန်သာ လိုအပ်သည်။ ထိုသို့သော အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် ပြုပြင်ရန်အတွက် PLN 2500-3000 ခန့် လိုအပ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ကားတစ်စီး၏ လေအေးပေးစက်ကို နှစ်စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ထိုပမာဏ၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ဖြစ်သည်။

*** မျက်စိစုံမှိတ်ပြီး မနေပါနဲ့။

သင့်လျော်သော refrigerant အားသွင်းခြင်းသည် refrigerant recovery နှင့် အလေးချိန်ဖြင့် စတင်ရပါမည်။ ၎င်းသည် 10% ဖြည့်သွင်းမှုရရှိရန် အေးဂျင့်မည်မျှထည့်ရမည်ကို စက်ပြင်သူအား သိစေပါသည်။ ထိရောက်သော လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် တစ်နှစ်တာအတွင်း အကြောင်းရင်း၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် စနစ်၏ ထိရောက်မှုကို သိသိသာသာ မထိခိုက်စေသင့်သော်လည်း၊ ၎င်းကို ပုံမှန်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသည်။ ယိုစိမ့်စမ်းသပ်မှုနှင့် UV စွန်းထင်းမှုဖြင့် ဆုံးရှုံးမှုများအတွက် လျော်ကြေးငွေသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် PLN 90 မှ PLN 200 ဖြစ်သည်။