2022 Subaru Outback ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- Wagon

စက်ဝိုင်းတစ်ခုရှိ သမားရိုးကျကားများကို ဖော်ပြသည့် Venn ပုံချပ်သည် အလယ်တွင် Subaru Outback တစ်ခုနှင့် လမ်းဆုံတစ်ခုရှိမည်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ခုတွင် SUV ကားများပါရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ယောက်ျားလေးများ၏ အရိပ်အမြွက် အရိပ်အမြွက် ပါရှိသည့် "သာမန်" ဘူတာရုံ လှည်းတစ်စီးနှင့် နီးကပ်နေသော်လည်း SUV ၏ အရက်ဆိုင် စမ်းသပ်မှုကို ကျော်ဖြတ်ရန် လုံလောက်သော လမ်းကြမ်းစွမ်းရည် ရှိသည်။

Crossover အဖြစ် မကြာခဏ ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော ဤ all-wheel-drive XNUMX ဆံ့သော ဤ all-wheel-drive သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ပိုင် အနီရောင်စင်တာမှ နာမည်ယူရုံသာမက သြစတြေးလျနိုင်ငံသားများ၏ အကြိုက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဤဆဋ္ဌမမျိုးဆက်မော်ဒယ်သည် ခရီးသည်တင်ကားနှင့် SUV အကြား မျဉ်း၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သည်။

Subaru Outback 2022- ဘီးလုံးယက်
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.5L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$47,790

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ခရီးစရိတ်မစမှီ $47,790 ဖြင့် စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ထားပြီး၊ ထိပ်တန်း Outback Touring သည် Hyundai Santa Fe၊ Kia Sorento၊ Skoda Octavia station wagon နှင့် Volkswagen Passat Alltrack တို့ကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ စျေးကွက်ပူပြင်းသော စျေးအိုးထဲတွင် တည်ရှိနေပါသည်။

၎င်းသည် မော်ဒယ်သုံးမျိုး၏ ပိရမစ်တစ်ခု၏ အချွန်အတက်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းကို ယူဆောင်လာသည့် ခိုင်မာသော အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာနှင့်အတူ၊ Touring တွင် Nappa သားရေထိုင်ခုံအနားကွပ်၊ ရှစ်လမ်းမောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အပူပေးသည့် စံပြကိရိယာများ ပါဝင်ပါသည်။ . ထိုင်ခုံများ (ဒရိုင်ဘာ၏ဘေးတွင် မန်မိုရီနှစ်ခုပါသည့်)၊ အပူပေးထားသော နောက်ဘက် (အပြင်ဘက် နှစ်ခု) ထိုင်ခုံများ၊ သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော ဆိုင်းကိရိယာနှင့် အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့် 11.6 လက်မ LCD မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်။

$50k အောက် မိသားစုပက်ကေ့ချ်အတွက် အပြိုင်အဆိုင်များသည်။ (ပုံ- James Cleary)

စပီကာ ကိုးခု (subwoofer နှင့် အသံချဲ့စက်)၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုနှင့် CD player တစ်ခု (!)၊ ကိရိယာအစုအဝေးတွင် 4.2 လက်မ LCD အချက်အလက်ပြသမှု၊ ဂြိုဟ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ လျှပ်စစ်တို့ပါရှိသော Harman Kardon အသံစနစ်သည် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော Harman Kardon အသံစနစ်လည်း ပါဝင်သည်။ နေကာမိုး၊ 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ အော်တိုခေါက် (နှင့် အပူပေး) အပြင်ဘက်မှန်များ ၊ ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင် အလိုအလျောက်မီးမှိန်မှိန်နေကာ၊ LED အော်တိုရှေ့မီးများအပြင် LED DRLs၊ မြူမီးများနှင့် နောက်မီးများ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် (ခလုတ်နှိပ်) စတင်ခြင်း၊ ဘေးတံခါးများအားလုံး၏ပြတင်းပေါက်များ၊ ပါဝါအနောက်တံခါးနှင့် မိုးရေချိန်အာရုံခံစနစ်ပါရှိသော အလိုအလျောက် wipers များ။ 

$50k အောက် မိသားစုပက်ကေ့ချ်အတွက် အပြိုင်အဆိုင်များသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

2013 Geneva Motor Show တွင် Subaru သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး Viziv ဒီဇိုင်း concept ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော coupe၊ crossover စတိုင် SUV သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အနာဂတ်အသွင်အပြင်ကို ထင်ဟပ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ကြီးမားသော ကင်ပွန်းတပ်ထားသော မျက်နှာသစ်ကြီးတစ်ခုသည် ကား၏ကျန်တစ်လျှောက်လုံးတွင် သိမ်မွေ့သော တင်းကျပ်သော ဂျီဩမေတြီများနှင့် ပျော့ပျောင်းသောမျဉ်းကြောင်းများ ရောနှောထားသည့် ထောင့်ကွေးရှေ့မီးဂရပ်ဖစ်များဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။

ထိုအချိန်မှစ၍ Viziv ရှိုးကားများ - အကြီး၊ အသေးစားနှင့် အကြားတွင် ဒါဇင်ဝက်ခန့် ရှိလာပြီး လက်ရှိ Outback သည် အလုံးစုံ ဦးတည်ချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ထင်ဟပ်စေသည်။

ကြီးမားသော ဆဋ္ဌဂံမီးကင်သည် ပြင်းထန်စွာ သွယ်လျသော ရှေ့မီးများကြားတွင် တည်ရှိပြီး ကြမ်းတမ်းသော ဖဲအနက်ရောင် ဘမ်ဘာတစ်ခုသည် ၎င်းအောက်ရှိ ကျယ်ပြန့်သော လေဝင်ပေါက်မှ ၎င်းကို ပိုင်းခြားထားသည်။

ဤ Touring မော်ဒယ်တွင် ငွေရောင်မှန်ထုပ်များနှင့် အမိုးသံလမ်းများပေါ်တွင် တူညီသော အကွက်များပါရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

တောင့်တင်းသောဘီးခုံးပုံသွင်းခြင်းများသည် ကား၏အမြင်အာရုံကို မြင့်တင်စေပြီး ကြီးမားသောပလပ်စတစ်အုပ်ထားသောအကွက်များကိုကာကွယ်ပေးကာ ထူထဲသောအမိုးရထားလမ်းမှိုများသည် ကား၏အမြင်အာရုံကို မြင့်စေပါသည်။

ဤ Touring မော်ဒယ်တွင် ငွေရောင်မှန်ထုပ်များ (အခြေခံကားပေါ်ရှိ ကိုယ်ထည်အရောင်နှင့် Sport တွင် အနက်ရောင်) နှင့် အမိုးသံလမ်းများပေါ်တွင် တူညီသောအကွက်များပါရှိသည်။

Serrated taillights များသည် အရှေ့ DRLs ၏ C-shaped LED ပုံစံအတိုင်း လိုက်နာကြပြီး နောက်နောက်တံခါး၏ ထိပ်ရှိ ကြီးမားသော spoiler သည် အမိုး၏အရှည်ကို ထိထိရောက်ရောက် ဆန့်ထုတ်နိုင်ပြီး လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ရွေးချယ်စရာ အရောင်ကိုးရောင်- Crystal White Pearl၊ Ice Silver Metallic၊ Raspberry Red Pearl၊ Crystal Black Silica၊ Brilliant Bronze Metallic၊ Magnetite Grey Metallic၊ Navy Blue Pearl"။ , Metallic Storm Grey နှင့် Metallic Autumn Green ။

ရိုးရှင်းသော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော သားရေဖြင့် ကွပ်ထားသော ထိုင်ခုံများသည် အသွင်အပြင်နှင့် ခံစားရပြီး၊ ergonomic ခလုတ်များနှင့် သော့ထိန်းချုပ်မှုများသည် ရိုးရှင်းပြီး အသုံးပြုရအလိုလိုသိသာပါသည်။ (ပုံ- James Cleary)

ထို့ကြောင့် အပြင်ပိုင်းသည် Subaru ၏ ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ကို ထင်ဟပ်စေပြီး အတွင်းခန်းမှာလည်း ကွဲပြားခြင်းမရှိပေ။ အတော်လေး ပျော့ပျောင်းသော လေသံကို အလင်းနှင့် နက်မှောင်သော မီးခိုးရောင်ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် အသံတိတ်အရောင်ဖြင့် သတ်မှတ်ပေးထားသည့် အပြင် ဘရပ်ရှ်သတ္တုနှင့် chrome အနားသတ်ရှိ တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင် မျက်နှာပြင်များ။

အလယ်ပိုင်း 11.6 လက်မ ဒေါင်လိုက်ဦးတည်ထားသော မီဒီယာစခရင်သည် အာရုံဖမ်းစားနိုင်သော (အဆင်ပြေသော) ထိတွေ့မှုနည်းပညာကို ပေါင်းထည့်ထားပြီး အဓိကတူရိယာများကို 4.2 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်စခရင်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားကာ အချက်အလက်များစွာကို ကျယ်ပြန့်စွာပြသပေးပါသည်။

ရိုးရှင်းသော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော သားရေဖြင့် ကွပ်ထားသော ထိုင်ခုံများသည် အသွင်အပြင်နှင့် ခံစားရပြီး ergonomic switches များနှင့် သော့ထိန်းချုပ်မှုများသည် ရိုးရှင်းပြီး အသုံးပြုရအလိုလိုသိသာပါသည်။

ပြီးတော့ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရဲ့ ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းမှာရှိတဲ့ အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ်အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ မှန်ပါသည်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် အတက်/အဆင်း ခလုတ်တစ်ခု ရှိပါသည်၊ သို့သော် အသံအတိုးအကျယ်ကို အမြန်ချိန်ညှိလိုပါက ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တွင် ထည့်သွင်းထားသော ပေါ့ပါးသော "ခလုတ်များ" ထက် (ကျွန်ုပ်ကို ခေတ်ဟောင်းလို့ ခေါ်ပါ) ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒိုင်ခွက်သည် အသက်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး လုံခြုံစေပါသည်။ .

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အလျား 4.9 မီတာ၊ အကျယ် 1.9 မီတာ နှင့် အမြင့် 1.7 မီတာ ရှိသည့် အပြင် Outback သည် အရိပ်အငွေ့များစွာပါဝင်ပြီး အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းပါသည်။

အရှေ့ဘက်တွင် ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်နှင့် ပခုံးအခန်းများစွာရှိပြီး ပင်မနောက်ထိုင်ခုံသည် အညီအမျှ ကျယ်ဝန်းသည်။ 183 စင်တီမီတာ (6ft 0in) တွင် ကျွန်ုပ်သည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ထိုင်နိုင်ပြီး၊ ခြေထောက်အစုံဖြင့် နေရာယူကာ စံပြနောက်ဘက်နေကာမိုး၏ မလွှဲမရှောင်သာ ဝင်ရောက်မှုရှိနေသော်လည်း၊ headroom များစွာလည်း အများအပြားရှိသည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကလည်း လိုက်လျောညီထွေရှိလို့ ကောင်းပါတယ်။

Subaru ၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် သင်္ဘောပေါ်တွင် သိုလှောင်မှု၊ မီဒီယာနှင့် ပါဝါရွေးချယ်စရာများစွာဖြင့် မိသားစုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ရှေ့တန်းမှ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ထားရှိထားသည်။ 

ပါဝါအတွက်၊ လက်အိတ်အကန့်တွင် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်နှင့် ပင်စည်အတွင်း နောက်တစ်ခုအပြင် အရှေ့ဘက်ရှိ USB-A ထည့်သွင်းမှုနှစ်ခုနှင့် နောက်ကျောတွင် နှစ်ခုရှိသည်။

အပြင်ဘက်တွင် သိသာထင်ရှားသော အရိပ်သွန်းလောင်းပြီး အတွင်းခန်းနေရာလွတ်သည် ရက်ရောသည်။ (ပုံ- James Cleary)

အရှေ့ဘက် ကွန်ဆိုးလ်တွင် ခွက်ထည့်သည့် ခွက်နှစ်လုံးရှိပြီး ပုလင်းကြီးများအတွက် ဘောင်များပါရှိသည့် တံခါးများတွင် တောင်းကြီးများရှိသည်။ လက်အိတ်သေတ္တာသည် သင့်တင့်သောအရွယ်အစားဖြစ်ပြီး နေကာမျက်မှန်ကိုင်ဆောင်ထားသူသည် ကောင်းကင်အလင်းရောင်ယူနစ်မှ လျှောကျသွားသည်။

ထိုင်ခုံများကြားရှိ နက်ရှိုင်းသော သိုလှောင်သေတ္တာ/လက်စွပ်တွင် သင်ဆွဲယူသော လက်ကိုင်တုံးပေါ် မူတည်၍ အရာတစ်ခုလုံးကို ဖွင့်ပေးသည့်အပေါ်မူတည်၍ ချောင်ပိတ်နေသော အရာများကို အမြန်ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခု အဖုံးပါရှိပါသည်။   

နောက်ထိုင်ခုံ ခေါက်အောက် အလယ်တည့်တည့်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ တစ်စုံပါဝင်သည်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံတစ်ခုစီ၏ နောက်ကျောတွင် မြေပုံအိတ်များအပြင် သီးခြားလေဝင်ပေါက်များပါရှိသည် (အမြဲကြိုဆိုပါသည်) နှင့် တံခါးများတွင် ပုလင်းများထည့်ရန် နေရာများပါရှိပြန်သည်။ . . 

ပါဝါအနောက်တံခါးကိုဖွင့်ပါ (လက်လွတ်) နှင့် နောက်ထိုင်ခုံတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် သင့်တွင် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာလွတ် 522 လီတာ (VDA) ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ခရီးဆောင်အိတ်သုံးလုံး (36L၊ 95L နှင့် 124L) နှင့် ထူထပ်သောအိတ်တစ်လုံးကို မျိုချနိုင်လောက်အောင် ကားလမ်းညွှန် နေရာအများကြီးရှိတဲ့ တွန်းလှည်း။ အထင်ကြီးစရာ။

အရှေ့ဘက်တွင် ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်နှင့် ပခုံးအခန်းများစွာရှိပြီး ပင်မနောက်ထိုင်ခုံသည် အညီအမျှ ကျယ်ဝန်းသည်။ (ပုံ- James Cleary)

60/40 ကွဲနောက်ထိုင်ခုံ (ကိုယ်လုံး၏တစ်ဖက်တစ်ချက်ရှိ အရန်ခုံများ သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ သော့ချိတ်များကိုအသုံးပြု၍) လျှော့ချပြီး ရရှိနိုင်သောပမာဏသည် 1267 လီတာအထိ တိုးလာသောကြောင့် ဤအရွယ်အစားနှင့် အမျိုးအစားကားတစ်စီးအတွက် လုံလောက်ပါသည်။

ကျောက်ဆူးအမြောက်အမြားနှင့် ဆုတ်ခွာနိုင်သောအိတ်ချိတ်များသည် နေရာအနှံ့ ပြန့်ကျဲနေပြီး၊ ယာဉ်မောင်း၏ဘေးဘက်ဘီးတိုင်ကီနောက်ဘက်ရှိ ကွက်ငယ်တစ်ခုသည် ပစ္စည်းအသေးစားများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အဆင်ပြေသည်။

ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲတစ်ခုအတွက် ဆွဲအားမှာ 2.0 တန် (ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ်) ဖြစ်ပြီး အပိုပစ္စည်းသည် အရွယ်အစားပြည့် အလွိုင်းဖြစ်သည်။ ဤအတွက် အမှန်ခြစ်အကွက်ကြီး။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Outback သည် All-alloy 2.5 လီတာ အလျားလိုက် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး Subaru ၏ AVCS (Active Valve Control System) သည် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောဘက်တွင် လည်ပတ်နေသည်။

Peak power သည် 138rpm တွင် 5800kW ဖြစ်ပြီး peak torque 245Nm သည် 3400rpm တွင်ရောက်ရှိပြီး 4600rpm အထိ ကြာရှည်ခံပါသည်။

Outback သည် All-alloy 2.5 လီတာ အလျားလိုက် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

Drive ကို ရှစ်အမြန်နှုန်း manual အလိုအလျောက်ပြောင်းလဲပေးသည့်စနစ်နှင့် Subaru ၏ Active Torque Split all-wheel drive system ၏ အထူးချိန်ညှိထားသောဗားရှင်းမှတဆင့် Drive အားလုံးကို ပေးပို့ပါသည်။

မူရင်း ATS စနစ်ထည့်သွင်းမှုတွင် ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကြားတွင် 60/40 အပိုင်းကို အလယ်ဗဟို clutch ပက်ကေ့ချ်နှင့် မည်သည့်ဘီးများသည် ရရှိနိုင်သော drive ကို အကောင်းဆုံးအသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည့် အာရုံခံကိရိယာများစွာကို အသုံးပြုထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ADR 81/02 အရ Outback အတွက် Subaru ၏တရားဝင် ဆီစားသက်သာသော ကိန်းဂဏန်းမှာ မြို့ပြနှင့် မြို့ပြပြင်ပတွင် 7.3 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး 2.5 လီတာ လေးလုံးသည် CO168 02 g/km ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

Stop-start သည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး မြို့၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် (ကန့်သတ်) အဝေးပြေးလမ်းများအနီးရှိ စျေးဆိုင် ရာဂဏန်းကျော်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် လက်ခံနိုင်သော ပျှမ်းမျှ 9.9L/100km ၏ လက်တွေ့ဘဝ (ဖြည့်သွင်းမှု) ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဤအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန် (၁၆၆၁ ကီလိုဂရမ်) ရှိသော စက်။

အင်ဂျင်သည် ပုံမှန် 91 octane ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီကို ပျော်ရွှင်စွာ လက်ခံပြီး တိုင်ကီဖြည့်ရန် 63 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Subaru ၏တရားဝင်စီးပွားရေးနံပါတ်ကို အသုံးပြု၍ 863 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးသို့ပြန်ဆိုကာ ကျွန်ုပ်တို့၏ "စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း" ကိန်းဂဏန်းကိုအခြေခံ၍ 636 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ဩစတေးလျတွင် အလုံခြုံဆုံးကားကို နာမည်ပေးခိုင်းဖူးပါက၊ ယခု (2021 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းအထိ) အဖြေရပါပြီ။ 

မကြာသေးမီက စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Outback သည် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက် အမျိုးအစား လေးခုအနက် 2020 ခုတွင် စံအမှတ်ကို ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး နောက်ဆုံး 2022-XNUMX သတ်မှတ်ချက်များတွင် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်ကို ရရှိခဲ့သည်။

ကလေးခရီးသည်များကို အကာအကွယ်ပေးသည့် အမျိုးအစားတွင် ၉၁ ရာခိုင်နှုန်း၊ ထိခိုက်လွယ်သော လမ်းအသုံးပြုသူများကို အကာအကွယ်ပေးသည့် အမျိုးအစားတွင် ၈၄ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် လုံခြုံစွာနေထိုင်ရန် ကူညီပေးခြင်း အမျိုးအစားတွင် ၉၆ ရာခိုင်နှုန်းတို့က စံချိန်တင်ထားသည်။ ၎င်းသည် မကြုံစဖူးမဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူခရီးသည်ကာကွယ်ရေးအတွက် 91% ရခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးရလဒ်တွင် 60 km/h side impact နှင့် 32 km/h tilt pole crash tests တွင် ကောင်းမွန်သောရမှတ်များ ပါဝင်သည်။

ထို့ကြောင့် စိတ်ရှုပ်စရာကောင်းပြီး အသက်ဝင်သောနည်းပညာသည် သင့်အား ဒုက္ခမှကင်းဝေးစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Subaru ၏ EyeSight2 စနစ်ဖြင့် စတင်သည်၊ အတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန်၏ ဘေးနှစ်ဖက်မှ ရှေ့ကိုကြည့်ကာ မမျှော်လင့်ထားသောဖြစ်ရပ်များအတွက် လမ်းကိုစကင်န်လုပ်ထားသည့် ကင်မရာတစ်စုံကို အခြေခံထားသည့် Subaru's EyeSightXNUMX စနစ်ဖြင့် စတင်ပါသည်။

EyeSight မော်နီတာများသည် လမ်းကြောကို ဗဟိုပြုခြင်း၊ "အလိုအလျောက် အရေးပေါ်စတီယာရင်"၊ လမ်းကြောထိန်းကျောင်းမှု အထောက်အကူပြုခြင်း၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မှတ်သားခြင်း၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်နှင့် ရှောင်ကွင်းခြင်း၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်ခြင်းတို့ကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များအပြင် ရှေ့၊ ဘေးနှင့် အနောက်မြင်ကွင်း။

ရှေ့နှင့်နောက် AEB၊ "စတီယာရင်-တုံ့ပြန်မှု" နှင့် "wiper-activated" ရှေ့မီးများ၊ ယာဉ်မောင်းစောင့်ကြည့်မှု၊ မျက်စိကွယ်သည့်နေရာများကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ နောက်ဖေးလမ်းကြားတွင် ထောက်လှမ်းခြင်းနှင့် သတိပေးခြင်း၊ လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းအထောက်အကူပြု နှင့် နောက်ပြန်လှည့်ကင်မရာ (လျှော်စက်ဖြင့်) တို့ပါရှိပါသည်။ ငါတို့ ဆက်သွားလို့ရတယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းအကြံရသွားတယ်။ Subaru သည် ယာဉ်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန် အလေးအနက်ထားဆောင်ရွက်သည်။

သို့ရာတွင်၊ အထက်ဖော်ပြပါအချက်များအားလုံးရှိနေသော်လည်း၊ သတ္တုမျက်နှာပြင်တစ်ခုပေါ်လာပါက၊ Subaru ၏ ထိပ်တန်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးဂိမ်းသည် Pre-Crash Brake Control (ယာဉ်တိုက်မှုတွင်၊ ကားသည် ဘရိတ်နင်းခံရသည့်တိုင် သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းအထိ နှေးကွေးသွားသည်) . ) နှင့် လေအိတ်ရှစ်လုံး (ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်၊ ဒူးမောင်း၊ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံကူရှင်၊ ရှေ့ခြမ်းနှင့် ကုလားကာနှစ်ထပ်)။

Subaru သည် ရှေ့ထိုင်ခုံလေအိတ်ကို သြစတြေးလျနိုင်ငံသားအဖြစ် အခိုင်အမာဆိုသည်။ ရှေ့မျက်နှာစာတိုက်မှုတွင်၊ လေအိတ်သည် ရှေ့ခရီးသည်၏ ခြေထောက်များကို မြှောက်ကာ ရှေ့သို့ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းညှိပေးပြီး ခြေထောက်ဒဏ်ရာကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။

လမ်းသွားလမ်းလာများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုအနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် ကားအဖုံးအပြင်အဆင်ကိုလည်း ယာဉ်တိုက်မှုနေရာတိုးစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဒုတိယတန်းရှိ ထိပ်တန်းကေဘယ်အမှတ်များသည် ကလေးထိုင်ခုံ/ကလေးဆေးတောင့် သုံးခုကို တပ်ဆင်ခွင့်ပြုပြီး ISOFIX ကျောက်ချရပ်နားခြင်းကို အစွန်းရောက်အမှတ်နှစ်ခုတွင် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ 

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

သြစတြေးလျတွင်ရောင်းချသည့် Subaru မော်တော်ယာဉ်များအားလုံး (စီးပွားရေးအရအသုံးပြုသောကားများအပါအဝင်) သည် လမ်းဘေးအကူအညီ 12 လအပါအဝင် ငါးနှစ် သို့မဟုတ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးစံနှုန်းစျေးကွက်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

Outback အတွက် စီစဉ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများမှာ 12 လ/12,500 ကီလိုမီတာ (မည်သည်က ပထမဆုံးလာရောက်သည်ဖြစ်စေ) နှင့် အကန့်အသတ်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကြိုတင်ငွေပေးချေမှု ရွေးချယ်ခွင့်လည်း ရှိပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင့်ဘဏ္ဍာရေးပက်ကေ့ချ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များ ထည့်သွင်းနိုင်သည်။

Subaru Australia ဝက်ဘ်ဆိုဒ်သည် ခန့်မှန်းခြေ 15 နှစ်/ 187,500 ကီလိုမီတာအထိ ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ဖော်ပြထားပါသည်။ သို့သော် ကိုးကားရန်အတွက် ပထမငါးနှစ်အတွက် ပျမ်းမျှ နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ်မှာ $490 ဖြစ်သည်။ အတိအကျတော့ စျေးမကြီးပါဘူး။ ရှေ့ဘီးယက် Toyota RAV4 Cruiser သည် ထက်ဝက်အရွယ်အစားရှိသည်။

ဩစတေးလျတွင်ရောင်းချသည့် Subaru မော်တော်ယာဉ်များအားလုံး (လုပ်ငန်းသုံးကားများမှလွဲ၍) သည် စျေးကွက်စံနှုန်း အကန့်အသတ်မရှိ မိုင်တိုင်အာမခံငါးနှစ်ဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ယနေ့ခေတ်ကားသစ်များတွင် ရှားပါးသည့် အင်ဂျင်များဖြစ်သော်လည်း Liberty ကို Subaru ၏ Lineartronic (CVT) ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော သဘာဝအတိုင်း 2.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

CVT ၏ အခြေခံအကျဆုံးအချက်မှာ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အကြား အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သော ဟန်ချက်ညီမှုအတွက် အကောင်းဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို "စဉ်ဆက်မပြတ်" ပေးဆောင်နေခြင်းဖြစ်ပြီး အဓိကအကျိုးကျေးဇူးမှာ ဆီစားသက်သာခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းတို့သည် ခရီးအမြန်နှုန်းနှင့် အပြိုင် revs ရရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးခြင်းထက် အင်ဂျင်ကို အတက်အဆင်း ထူးထူးခြားခြား ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ကျောင်းကားမောင်းသူဟောင်းများအတွက် ၎င်းတို့သည် အသံနှင့် ချော်ထွက်သလို ခံစားနိုင်သည်။ 

တာဘိုမပါဘဲ၊ အနိမ့်ဆုံးပါဝါကိုထည့်ရန်၊ အမြင့်ဆုံး torque range (3400-4600 rpm) သို့ရောက်ရန် Outback ကို ခက်ခက်ခဲခဲတွန်းရမည်ဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော တာဘိုလေးလုံးသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 1500 rpm မှ စတင်သည်။

18 လက်မ ဘီးများ ပါသော်လည်း စီးနင်းမှု အရည်အသွေး ကောင်းမွန်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

ဒါက Outback နှေးကွေးတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ဒါမမှန်ဘူး။ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 0 တန်လေးသော Family station wagon အတွက် လက်ခံနိုင်သော 100-10 km/h ကို 1.6 စက္ကန့်အတွင်းသာ မျှော်လင့်နိုင်သည်။ CVT ၏ manual mode သည် pre-set gear ratios ရှစ်ခုကြားတွင် paddle shifters ကိုအသုံးပြု၍ ၎င်း၏ထူးခြားသောသဘောသဘာဝကို ပုံမှန်ဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် အမြန်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

18 လက်မ ဘီးများ ပါသော်လည်း စီးနင်းမှု အရည်အသွေး ကောင်းမွန်သည်။ Outback သည် Bridgestone Alenza ပရီမီယံ off-road တာယာများကိုအသုံးပြုထားပြီး strut ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် Wishbone နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မြေမျက်နှာသွင်ပြင်အများစုကို သိမ်မွေ့ချောမွေ့စေသည်။ 

စတီယာရင်သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး စိတ်ခံစားချက်နှင့် အခွင့်အလမ်းများ ပေါ်ပေါက်ပါက ကားသည် "Active Torque Vectoring" (ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ)၊ မောင်းနှင်မှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ထောင့်များထဲသို့ လှပစွာ မောင်းနှင်သည်။ ထူးခြားစွာပင်၊ ၎င်းသည် အသွင်အပြင်မြင့်ပြီး စီးနင်းနိုင်သော SUV များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလုံးစုံ "မော်တော်ကား" မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် အံ့သြစရာပင်။ 

"Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) စနစ်တွင် အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုအတွက် ထိရောက်မှုအသားပေး "I Mode" နှင့် sportier "S Mode" တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့နောက် "X-Mode" သည် အင်ဂျင် torque၊ traction control နှင့် all-wheel drive ဆက်တင်များကို စီမံခန့်ခွဲပြီး နှင်းနှင့် ရွှံ့အတွက် ဆက်တင်တစ်ခုနှင့် နှင်းထူထပ်သော ရွှံ့နွံများအတွက် အခြားတစ်ခုကို ပေးဆောင်သည်။ 

စတီယာရင်သည် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကားသည် အောက်စတီယာကို ထိန်းချုပ်သည့် "active torque vectoring" ဖြင့် ထောင့်များကို ကောင်းစွာဝင်နိုင်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

ဤစမ်းသပ်မှုအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကိုမထားခဲ့ဘဲ၊ ဤအပိုစွမ်းရည်သည် စိန်ခေါ်မှုစခန်းချစခန်းများသို့ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာဝင်ရောက်ခွင့်လိုအပ်သော သို့မဟုတ် စိတ်ဖိစီးမှုနည်းသောစကိတ်စီးခရီးကိုသွားလိုသော ပြင်ပဝါသနာရှင်များအတွက် ပြီးပြည့်စုံပါသည်။

Flat-four အင်ဂျင်၏ သွင်ပြင် တဒိန်းဒိန်းခုန်ခြင်းသည် သူ့အလိုလို ခံစားမိစေသော်လည်း ကားအတွင်းခန်း ဆူညံသံအဆင့်မှာ နှစ်သက်ဖွယ်နည်းပါးသည်။

ဗဟိုမာလ်တီမီဒီယာစခရင်တစ်ခုသည် သပ်ရပ်ပြီး အဆင်ပြေသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Outback သည် Subaru ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို သေးငယ်သော ဖန်သားပြင်များအဖြစ် ခွဲထုတ်ခြင်း၏ သမိုင်းဝင်လမ်းကြောင်းကို ပျော်ရွှင်စွာ ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။

Harman Kardon အော်ဒီယိုစနစ်များသည် ပင်စည်၏ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော subwoofer ၏အသေးအမွှားအစိတ်အပိုင်းကိုကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်ယုံကြည်စိတ်ချစွာလုပ်ဆောင်သည်။ ထိုင်ခုံများသည် ခရီးဝေးတွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်များ (ဘက်စုံလေဝင်လေထွက်ရှိသော discs) များသည် တိုးတက်ပြီး အားကောင်းသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

မျိုးဆက်သစ် Outback သည် မိသားစု-ဆန်သော လက်တွေ့ကျမှုကို ဘီးလုံးမောင်းစွမ်းရည်များနှင့် သပ်ရပ်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ထိပ်တန်းဘေးကင်းမှုနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအပြင် ယဉ်ကျေးသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ရိုးရိုးစီးမြင့် SUV ထက် ကားဆီသို့ ပိုယိမ်းနေသူများအတွက်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။