မိသားစုပဋိပက္ခ- 7TP vs T-26 အပိုင်း ၁

မိသားစုပဋိပက္ခ- 7TP နှင့် T-26

နှစ်များတစ်လျှောက် 7TP tank ၏သမိုင်းကြောင်းကို ဤဒီဇိုင်းကို ဝါသနာပါသူများ တဖြည်းဖြည်း ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ အတ္ထုပ္ပတ္တိအနည်းငယ်မှလွဲ၍ ပိုလန်အလင်းတိုင်ကီအား ၎င်း၏ဂျာမန်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များဖြစ်သော PzKpfw II နှင့် နှိုင်းယှဉ်လေ့လာမှုများလည်း ရှိခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်း၏အနီးကပ်ဆုံးဆွေမျိုးနှင့်ရန်သူဖြစ်သည့် ဆိုဗီယက် T-7 တင့်ကားများ၏အခြေအနေတွင် 26TP နှင့်ပတ်သက်ပြီး ပြောဆိုမှုနည်းပါးသည်။ ဒီဇိုင်းနှစ်ခုကြားက ကွာခြားချက်က ဘယ်လောက်ကြီးသလဲ၊ ဘယ်ဟာက အကောင်းဆုံးလို့လဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို ဒီဆောင်းပါးမှာ ဖြေဖို့ ကြိုးစားပါမယ်။

အစောပိုင်းတွင်၊ ဆွေးနွေးနေသည့် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များသည် ၎င်းတို့၏ ပြင်ပသဏ္ဍာန်များနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ တူညီမှုများရှိသော်လည်း အပြန်အလှန်အားဖြင့် များစွာကွဲပြားသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ ဆိုဗီယက်နှင့် ပိုလန် တင့်ကားများသည် အင်္ဂလိပ် ခြောက်တန် Vickers-Armstrong မှ တိုက်ရိုက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သော်လည်း ခေတ်သစ် အသုံးအနှုန်းအရ ၎င်းကို ဒါခေါ်သည်။ ကွာဟချက်မှတ်တမ်းသည် စက်နှစ်ခုလုံးအတွက် နောက်ဆုံးစာရင်းဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။ 38 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် ပိုလန်သည် Vickers Mk E တင့်ကား 22 လုံးကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး အနည်းငယ်အကြာတွင် Elsvik ရှိ စက်ရုံတွင် တိုင်နှစ်ထပ်တပ် 15 အသုတ်ကို မှာယူခဲ့သည်။ USSR အတွက် မှာယူမှုမှာ အနည်းငယ်သာလွန်ပြီး နှစ်လုံးတပ်ယာဉ် ၇ စီးသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ကိစ္စရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ အင်္ဂလိပ်တင့်ကားသည် ချို့ယွင်းချက်မရှိဘဲမဟုတ်ကြောင်း လျင်မြန်စွာ သိသာထင်ရှားလာခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းသည် အင်္ဂလိပ်မော်ဒယ်လ်ကို အခြေခံ၍ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သည့် analogue ကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် 7TP ကို ​​Vistula တွင်မွေးဖွားခဲ့ပြီး T-26 သည် Neva တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။

တိုင်ကီများ၏ မူလနှစ်ထပ် turreted ဗားရှင်းများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်ဆင်တူသောကြောင့်၊ တိုင်ကီများ၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ခေတ်မီမှု၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ဖြစ်သည့် "အပြည့်" သို့မဟုတ် single-turret tanks များကို အာရုံစိုက်ပါမည်။ အဆိုပါယာဉ်များသည် တိုင်နှစ်ထပ်တပ်ယာဉ်များကဲ့သို့ ခြေလျင်တပ်များကို တန်ပြန်တိုက်ခိုက်နိုင်သည့်အပြင် ၎င်းတို့တွင် တပ်ဆင်ထားသော တင့်ဖျက်လက်နက်များကို အသုံးပြု၍ ရန်သူသံချပ်ကာယာဉ်များကို တိုက်ခိုက်နိုင်သည်။ ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံး၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကဲဖြတ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရန်အတွက်၊ ရှိရင်းစွဲ ကွဲပြားမှုနှင့် တူညီမှုများ နှစ်ခုလုံးကို ထောက်ပြရန် ၎င်းတို့၏ အရေးကြီးဆုံးအချက်များအား ဆွေးနွေးသင့်သည်။

အိမ်ရာ

T-26 ယာဉ်များထုတ်လုပ်သည့် အစောပိုင်းနှစ်များတွင် ဆိုဗီယက်တင့်ကားများ၏ကိုယ်ထည်ကို ဓာတ်ပုံများတွင် ထင်ရှားစွာမြင်ရနိုင်သည့် ကြီးမားသော သံမှိုများဖြင့် ထောင့်ချိုးဘောင်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သံချပ်ကာပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်း၏ပုံစံတွင်၊ ၎င်းသည် Vickers တင့်ကား၏ဖြေရှင်းချက်နှင့်ဆင်တူသော်လည်း ဆိုဗီယက်ကားများပေါ်ရှိ သံမှိုများသည် ပိုမိုကြီးမားပုံရပြီး ထုတ်လုပ်မှု၏တိကျမှုသည် ၎င်းတို့၏ အင်္ဂလိပ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက် နိမ့်ကျနေပါသည်။ T-26 စီးရီးကို စတင်ထုတ်လုပ်ရန် အမိန့်သည် ဆိုဗီယက်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် နှင်းခဲများပြိုကျကာ အခက်တွေ့စေခဲ့သည်။ ပထမအချက်မှာ 13 မမများသာမက 10 မီလီမီတာ သံချပ်ကာပြားများပင် ထုတ်လုပ်သည့် နည်းပညာဖြစ်ပြီး အင်္ဂလန်တွင် ဝယ်ယူသည့် ပစ္စည်းများ၏ စံချိန်စံညွှန်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် ၁၀ မီလီမီတာ သံချပ်ကာပြားများပင် ဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ သင့်လျော်သောဖြေရှင်းနည်းများကို ကျွမ်းကျင်လာသော်လည်း၊ ဤအရာသည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် ကြီးမားသောကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုဖြင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိသော USSR ၏ဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်လာသည်။

1932 တွင် T-26 တင့်ကားများအတွက် သံချပ်ကာပြားများ ထုတ်လုပ်သူသည် 1933-34 တွင်သာ လက်ခံနိုင်သောပုံစံဖြင့် ကျွမ်းကျင်သော ဂဟေဆက်ခြင်းအတွက် လုပ်သားအင်အားနည်းပြီး အကြမ်းခံသော သံမှိုအဆစ်ကို စွန့်လွှတ်ရန် ပထမဆုံး ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ 2500။ ထိုအချိန်တွင် တပ်နီတော်တွင် နှစ်ထပ် T-26 တင့်ကား ၂၆ စီးခန့် ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ရာစုနှစ် အလယ်ပိုင်းသည် T-26 အပါအဝင် ဆိုဗီယက်သံချပ်ကာ အဆောက်အဦများအတွက် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပရောဂျက်နှင့်ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်သောစက်မှုလုပ်ငန်းသည် welded body ပါသောကားများအမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ထပ်မံမွမ်းမံမှုများအပါအ၀င်၊ coquette သည် နှစ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ပိုလန်တွင် အပေါ့စား တင့်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုသည် အရှေ့ဘက်နယ်စပ်ကို ကျော်လွန်၍ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်ခဲ့သည်။ အစီအစဥ်ငယ်များဖြင့် မှာယူထားသော တင့်ကားများသည် တိုင်ကီ၏ထုထည်ကို တိုးလာစေသည့် အထူး conical bolts များဖြင့် ထောင့်ဘောင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားဆဲဖြစ်ပြီး၊ တိုင်ကီ၏ ထုထည်ကို တိုးစေကာ ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေပြီး ပိုမိုပင်ပန်းစေပါသည်။ သို့သော်၊ မျက်နှာပြင်မာကျောပြီး တစ်သားတည်းဖြစ်တည်နေသော သံမဏိချပ်ကာပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပိုလန်ကိုယ်ထည်ကို နောက်ပိုင်းတွင် Kubinka မှ ကျွမ်းကျင်သူများက T-26 တွင် ၎င်း၏တွဲဖက်ထက် ပိုအကြမ်းခံရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သံချပ်ကာပြားများနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးနည်းပညာနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် အငြင်းပွားဖွယ်ရာမရှိသော ခေါင်းဆောင်ကို ဖယ်ထုတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ပိုလန်တင့်ကားများ၏ ချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် 1938 မတိုင်မီက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ဆိုဗီယက်ယာဉ်များထက် အရေးကြီးသောနေရာများတွင် ပိုမိုနက်နဲသည်။ တစ်ဖန်၊ ဆိုဗီယက်တို့သည် တင့်ကားထည်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဂဟေဆော်ခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူနိုင်သည် ။ ယင်းမှာ ဆွေးနွေးဆဲနည်းပညာသည် ပိုမိုအကျိုးအမြတ်များစွာရပြီး အကန့်အသတ်မရှိ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အလားအလာတို့ကြောင့် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များ အကြီးစားထုတ်လုပ်ခြင်းကြောင့် နှစ်မျိုးလုံးကြောင့်ဖြစ်သည်။