Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

ညနေနေ ၀ င်ချိန်ဖြစ်လို့သူနဲ့တွေ့တဲ့အခါစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ၁၉ လက်မ Pirelli 19/235 တာယာများ၊ tailpipe စွန်းနှစ်ခု၊ အနောက်ဘက်မှာ ၂၉၀ အမှတ်အသားနှင့် Cupra စာလုံးအနီရောင်ဘရိတ်ပြားများပါလာသည်။ ဒါကိုငါနားလည်နိုင်တုန်းဘဲ၊ သူကကောင်းကောင်းထိုင်ခုံတွေပေါ်မှာထိုင်ပြီး LED မီးရောင်ကိုကြည့်တယ် (ရှေ့ကအလိုအလျောက်မြင့်ရောင်ခြည်ပြောင်းခြင်း၊ အနောက်နဲ့လိုင်စင်အထက်မှာတောင်) ပန်းကန်ပြား) ကိုယုံကြည်နေစဉ်ကျွန်ုပ်သည်ရိုးရိုးရှင်းရှင်းရိုးရိုးလီယွန်နှင့်စီးနေကြောင်းရှင်းပြသည်။

ဆည်းဆာသည် သူ့အတွေးများကို သောက်နေစဥ်အချိန်၌ ကျွန်ုပ်၏ မိုက်မဲသော အပြုံးကို မတွေ့ခဲ့ရသည့်အတွက် ဆည်းဆာသည် အပြစ်တင်နေပုံရသည်။ ကျွန်တော်က ကားတွေကို လုံးဝစိတ်မဝင်စားဘူးလို့ ပြောခဲ့တာလား။ ငါ့ရဲ့ဟာသဟာ မုန့်မဟုတ်မှန်း နောက်ဆုံးသိလိုက်ပြီးတဲ့နောက်မှာ သူက ကားကိုကြိုက်လားလို့ တွေးနေတုန်းပါပဲ။ “စီးရတာ အရမ်းကောင်းတယ်၊ အများအားဖြင့်တော့ တော်တော်အဆင်ပြေတယ်။ နေ့စဉ်ဘ၀မှာ ပိုအသုံးဝင်တဲ့အတွက် တံခါးငါးပေါက်လည်း ရှိစေချင်ပါတယ်” ဟု ငြီးတွားရင်း၊ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အမြန်ဆုံးထိုင်ခုံသည် ကျွန်ုပ်ကို အထင်ကြီးလောက်စရာမရှိအောင် ပို၍ပို၍ တောင့်တလာခဲ့သည်။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ဒီပူပြင်းတဲ့ ပြိုင်ကားသမားအားလုံးရဲ့ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်တွေကို နှလုံးသားနဲ့ သိလို့ပါပဲ။ သင်ခန်းစာတစ်ခုရှိခဲ့တယ်။ အင်ဂျင်စက်က 4.000 rpm နဲ့ idle crazy ထွက်လာတဲ့အခါ ဒုတိယဂီယာမှာ accelerator pedal ကို တွန်းဖို့ အချိန်သိပ်မကြာပါဘူး။

သူချက်ချင်းပဲ သူ့အိမ်မှာ ပြုပြင်ခြင်း (ချိန်ညှိခြင်း) နဲ့ အနည်းဆုံး “မြင်း ၅၀၀” လို့ ချက်ခြင်းစွပ်စွဲတဲ့အတွက် ဒါဟာ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အတွက် ကြီးမားတဲ့ အံ့အားသင့်စရာလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ “သူ့မှာ အများကြီးမရှိဘူး၊ တကယ်တော့ သူ့မှာ ၃၀၀ မရှိဘူး” လို့ သူ့ရဲ့ အာရုံစိုက်မှုကို ကျွန်တော် သဘောကျသွားတယ်။ လက်ထဲတွင် အအေးဖျော်ရည်ဖြင့် Old Ljubljana တွင် ထိုင်ပြီးသောအခါ (ဘီယာမရှိဟု ထင်ပါသလား၊ ဟုတ်တယ်မဟုတ်လား)၊ အငြိမ်းစား Honda Civic Type-R နှင့် Renault Megane RS မှ Ford မှ ကျယ်လောင်သော VW Golf GTi အထိ ပြိုင်ဘက်များကို စီမံဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ST ကို Peugeot 500 GTi နှင့် Opel Astra OPC သို့ အာရုံစိုက်ပါ။ တကယ်တော့ ဒီလိုပူပူနွေးနွေး မုန့်တွေကြားထဲမှာ အတော်လေးကို စည်ကားလာခဲ့တယ်။ Seat Leon Cupra သည် အဓိကအားဖြင့် အားကောင်းသည့်အင်ဂျင် (Golf GTi နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) ကောင်းမွန်သော Manual ဂီယာ (DSG ပိုကောင်းသလား) နှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကွဲပြားသောလော့ခ်ကြောင့် လူတိုင်းနှင့် ကောင်းစွာယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။

ငါ့သူငယ်ချင်းကအရှိန်ကိုမကြောက်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါဓာတ်ငွေ့စက်ဘီးနင်းတဲ့လမ်းကိုတလျှောက်လုံးနှိပ်လိုက်တဲ့အခါသူကမျက်လုံးပြူးသွားတယ်။ ထိုအချိန်မှသာအမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်မှဒိုင်ခွက်သည် ၃၀၀ သို့ရောက်သည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည်အောက်ခြေမှဖြတ်တောက်သွားသည်၊ ၎င်းတွင်အလူမီနီယံအသုံးအဆောင်များ (ရှေ့ sills နှင့် pedals) ပါ ၀ င်သည်၊ ပြီးတော့ငါတို့ Comfort program မှာပထမဆုံးမောင်းတယ်။ Cupra အစီအစဉ်တွင် (စလိုဗေးနီးယားတွင် "uaauuuu" ဟုလည်းခေါ်သည်) ဟာသများ၊ ဤမောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်နှစ်ခုအပြင် Sport နှင့်တစ် ဦး ချင်းစီကိုသင်စိတ်ကြိုက်နှင့်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီမော်တော်ယာဉ်ဆက်တင်များကိုစိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်ပြီး၎င်းတို့အားလုံးကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။

infotainment interface သည်အလွန်ကောင်းပါသည်၊ အနိမ့်နှင့်အမြင့်မီးတန်းများကြားမှအလိုအလျောက်ခလုတ်သည်စံခလျား (standard LED ရှေ့မီးမှကျေးဇူးတင်ပါသည်)၊ smart cruise control သည်ငွေ (ပေါင် ၅၁၆ အပို) နှင့် Isofix mount များအတွက်အလွန်အသုံးဝင်သည်။ အချို့ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့အိပ်မက်ဆိုးမဟုတ်ပါ။ Seat Leon Cupra ကိုတရားမ ၀ င်ဖြစ်အောင်လုပ်လိမ့်မယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့အဲဒါကပြိုင်ကားတွေထက်ပိုရှင်းပါတယ်။ (ပြိုင်ကားကိုယ်ထည်ပါ ၀ င်တဲ့အစွမ်းထက်ကားအတွက်ပိုရှင်းပါတယ်) လို့ရေးမယ်။ ပြိုင်ပွဲအတွက် Megane, Civic သို့မဟုတ် Focus တို့သည်ပိုမိုသင့်တော်သည်။ ဒါပေမယ့်သူကသာမာန်သိုးတစ်ကောင် (သို့) ရံဖန်ရံခါဝံပုလွေတစ်ကောင်ဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကသူ့ရဲ့အကြီးမြတ်ဆုံးသီလပါ။ ပြီးတော့ဒါဟာလှတယ်မဟုတ်လား။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်အတူစျေးနှုန်းသည် Ford Focus RS နှင့်အလွန်နီးကပ်နေပြီဖြစ်သည်။

Alyosha Mrak ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	30.778 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	35.029 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 4-stroke၊ in-line, turbocharged, displacement 1.984 cm3, အမြင့်ဆုံး power 213 kW (290 hp) 5.900–6.400 rpm – အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm တွင် 1.700–5.800 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero)။
စွမ်းဆောင်ရည်	250 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-5,9 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 6.7 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 156 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.395 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.890 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.271 mm - အကျယ် 1.816 mm - အမြင့် 1.435 mm - wheelbase 2.631 mm - နှာမောင်း 380 l - ဆီတိုင်ကီ 50 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB

အကဲဖြတ်

• သင့်ကလေးကိုသူငယ်တန်းသို့ခေါ်သွားမလား။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်တောင်အဆင်ပြေနိုင်တယ်။ မင်းရဲ့ဇနီးကိုစီးပွားရေးညစာစားပွဲခေါ်သွားမလား။ လွယ်လွယ်ကူကူ၊ ကြော့ရှင်းသောအပြာရောင် ၀ တ်စုံသည်အင်္ဂတေသွန်းကဲ့သို့၎င်းနှင့်လိုက်ဖက်သည်။ တင်းကျပ်သောအလှည့်အပြောင်းများပေါင်းစပ်ပြီးနောက်ယာဉ်မောင်း၏သွေး၌ adrenaline ကိုမြှင့်တင်ပါ။ အေ့ !!!

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ differential lock

နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု

ထိုင်ခုံများနစ်သည်

Isofix တပ်ဆင်ထားသည်

Cupra အစီအစဉ်တွင်ကျယ်လောင်သောအင်ဂျင်မလုံလောက်ပါ

လုံလောက်သောအသံထွက်အတွင်းပိုင်း

စြေး