80 ၏အံ့သြဖွယ်အယူအဆ

1980 ခုနှစ်များက မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ ရဲရင့်သော ဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုများနှင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော နည်းပညာဆန်းသစ်မှုများဖြင့် ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ မထုတ်လုပ်ဖူးသော စိတ်ကူးစိတ်သန်းစူပါကားအချို့ကို ကြည့်ကြပါစို့။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် Ferrari Mythos ကဲ့သို့ အလွန်ကျော်ကြားပြီး ဒဏ္ဍာရီများပင် ဖြစ်ကြသော်လည်း အချို့မှာ Ford Maya ကဲ့သို့ပင် လူများထံသို့ ထူးခြားဆန်းပြားမှုကို ယူဆောင်လာရန် မဖြစ်နိုင်သော တာဝန်ကို ပေးအပ်ထားသည်။

Lamborghini Athon

1980 တွင် Lamborghini သည် ရိုးရှင်းသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့် အခြေအနေမကောင်းခဲ့ပါ - ကုမ္ပဏီသည် ပိုက်ဆံကုန်သွားသည်။ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ၎င်းတို့၏ထောက်ခံမှုကိုပြသရန် Bertone သည် တူညီသော 1980s တွင်တူရင်မော်တော်ရှိုးတွင် Athon အယူအဆကိုပြသခဲ့သည်။

Athon သည် Silhouette ကိုအခြေခံသည်။ ၂၆၄ မြင်းကောင်ရေ ၃.၀ လီတာ V264 အင်ဂျင်နှင့် manual transmission ကိုထိန်းထားသည်။ ၎င်းကိုအီဂျစ်နေ၏ကိုးကွယ်မှုနှင့် Athos နတ်ဘုရားဟုခေါ်တွင်သည်။

Athon သည်ဘယ်သောအခါမျှထုတ်လုပ်ခြင်းသို့မ ၀ င်ခဲ့ပါ၊ သို့သော်ရှေ့ပြေးပုံစံကိုဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်ခဲ့ပြီးရွေ့လျားနေဆဲဖြစ်သည်။ RM Sotheby သည် ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ယူရို ၃၅၀,၀၀၀ ဖြင့်လေလံတင်ရောင်းချခဲ့သည်။

Aston Martin ခွေးဘီလူး

ခွေးဘီလူးကို ၁၉၇၉ ခုနှစ်တွင်တည်ထောင်ခဲ့သော်လည်း ၁၉၈၀ ပြည့်နှစ်ခန့်တွင်အနာဂတ် Lagonda sedan ကလွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ တီထွင်သူများ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ Bulldog ကိုအမြန်နှုန်း ၃၂၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီသို့ရောက်ရှိရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်တာဘိုင်နှစ်ခုနှင့်မြင်းကောင်ရေ ၇၁၀ ပါသော ၅.၃ လီတာ V1979 အင်ဂျင်နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကား ခွေးဘီလူးများတီထွင်သူများ၏တွက်ချက်မှုအရကား၏အမြန်နှုန်းသည် ၃၈၁.၅ ကီလိုမီတာ / နာရီဖြစ်သင့်သည်။

၁၉၈၀ တွင် Aston Martin မှအကြီးအကဲများသည်ခွေးဘီလူးများအကြောင်းဆွေးနွေးခဲ့သော်လည်းစီမံကိန်းကိုဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီးရှေ့ပြေးပုံစံကိုအရှေ့အလယ်ပိုင်းမှမင်းသားတစ် ဦး ထံရောင်းချခဲ့သည်။

ယခုခွေးဘီလူးများပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံနေပြီး၊ ဆောက်လုပ်ပြီးစီးပါကမော်ဒယ်ကိုပြန်လည်အသက်သွင်းသောအဖွဲ့သည်ကားကိုအရှိန်အဟုန်ဖြင့်အနည်းဆုံး ၃၂၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်ရန်စီစဉ်နေသည်။

Chevrolet Corvette Indy

C8 မတိုင်မီကြာမြင့်စွာက Chevrolet သည်ကားနောက်ဘက်ရိုးရှေ့တွင်အင်ဂျင်နှင့်အတူ Corvett ၏စိတ်ကူးကိုဆွေးနွေးခဲ့သည်။ ဒါကြောင့် ၁၉၈၆ ခုနှစ်အထိ Corvette Indy Concept ဟာဒက်ထရွိုက်အော်တိုပြပွဲမှာပြသခဲ့သည်။

ထိုအယူအဆသည်အင်ဒီယာကားများနှင့်တူသောအင်ဂျင်ကိုရရှိခဲ့ပြီးမြင်းကောင်ရေ ၆၀၀ ကျော်ရှိသည်။ သို့သော်နောက်ပိုင်းတွင်အောက်ပါရှေ့ပြေးပုံစံများကို Lotus မှတီထွင်ခဲ့သော ၅.၇ လီတာ V600 အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် Corvette ZR5,7 နှင့်စီးရီးထုတ်လုပ်မှုတွင်စတင်ခဲ့သည်။

Corvette Indy တွင် Kevlar နှင့်ကာဗွန်ကိုယ်ထည်၊ 4x4 နှင့် 4 swivel ဘီးများနှင့် Lotus မှတက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိသည်။ ထိုအချိန်က Lotus သည် GM မှပိုင်ဆိုင်ပြီး၎င်းသည်ဤချေးငွေကိုရှင်းပြသည်။

အဆိုပါအယူအဆကို 5 နှစ်နီးပါးတီထွင်ခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးဗားရှင်း - CERV III သည် 1990 တွင်ပေါ်လာပြီး မြင်းကောင်ရေ 660 နီးပါးစွမ်းရည်ရှိသည်။ ကားထုတ်လုပ်သည့်ဗားရှင်းသည် ဒေါ်လာ ၃၀၀,၀၀၀ အထက် ကုန်ကျမည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလိုက်သည်နှင့် ပြီးသွားပါသည်။

Ferrari ဒဏ္myာရီ

Mythos သည် 1989 Tokyo Motor Show တွင် ကြယ်ပွင့်ကြီးဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းသည် Pininfarina ၏လက်ရာဖြစ်ပြီး လက်တွေ့တွင် ၎င်းသည် ဆလင်ဒါ 12-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်နှင့် Manual ဂီယာတို့ကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်အသစ်ဖြင့် Testarossa ဖြစ်သည်။ ဤဒီဇိုင်း၏ဒြပ်စင်များသည် နောက်ပိုင်းတွင် F50 တွင်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး 6 နှစ်အကြာတွင်ပွဲထွက်ခဲ့သည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံကိုဂျပန်စုဆောင်းသူထံရောင်းချခဲ့သော်လည်းနောက်ပိုင်းတွင်ဘရူနိုင်းနိုင်ငံမှ Sultan သည် Ferrari ကိုနောက်ထပ်ကား ၂ စီးထုတ်လုပ်ရန်ငွေရေးကြေးရေးအရလှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။

ဖို့ဒ်မာယာ

Maya သည် စူပါကား အတိအကျ မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတွင် နောက်ဘက် axle ၏ ရှေ့တွင် အင်ဂျင် ပါရှိပြီး ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် Giugiaro ၏ လက်ရာ ဖြစ်သည်။ Maya ၏ပွဲဦးထွက်ကို 1984 ခုနှစ်တွင်ကျင်းပခဲ့ပြီးမော်ဒယ်ကို "ထူးခြားဆန်းပြားသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်ကား" အဖြစ်ပြောင်းလဲရန်စိတ်ကူးဖြစ်သည်။ Ford သည် တစ်နေ့လျှင် ကားအစီးရေ ၅၀ အထိ ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

အင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ (၂၅၀) ကျော်သာရှိပြီး Yamaha နှင့်တွဲဖက်ထုတ်လုပ်သည်။ နောက်ဘီးများမောင်းနှင်။ ၅ မြန်နှုန်းလက်ဂီဂီယာဖြင့်လည်ပတ်သည်။

ကုမ္ပဏီသည် နောက်ထပ် ရှေ့ပြေးပုံစံ နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် Maya II ES နှင့် Maya EM တို့ကို ပြင်ဆင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် ပရောဂျက်ကို စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။

ကြာပန်း Etna

ဤနေရာတွင် ဒီဇိုင်နာသည် Ford Maya - Giorgetto Giugiaro ကဲ့သို့ပင်ဖြစ်သော်လည်း Italdesign စတူဒီယိုအတွက်ဖြစ်သည်။ Etna သည် Maya - 1984 တွင် ပေါ်လာသည်။

Lotus သည်ကုမ္ပဏီ၏ V8 အသစ်ကိုအတူတကွအသုံးပြုရန်စီစဉ်ထားပြီးကုမ္ပဏီ၏ဖော်မြူလာ ၁ မှတီထွင်ထားသောတက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်စနစ်နှင့် GM ၏ဘဏ္troublာရေးပြLotနာများနှင့် Lotus ရောင်းချခြင်းသည် Etna ကိုအဆုံးသတ်လိုက်သည်။ ဒီရှေ့ပြေးပုံစံကိုစုဆောင်းသူတစ် ဦး ဆီရောင်းလိုက်ပြီးအားစိုက်ထုတ်ပြီးအလုပ်ကားအဖြစ်ပြောင်းလိုက်သည်။

Buick Wildcat

Buick ကိုမှတ်မိပါသလား။ ၁၉၅၀ ပြည့်နှစ်များတွင်ကုမ္ပဏီသည် Wildcat ဟုခေါ်သောအယူအဆများစွာကိုဖန်တီးခဲ့ပြီး ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင် SEMA သည်ထိုအမည်ကိုပြန်လည်ရှင်သန်ခဲ့သည်။

အဆိုပါအယူအဆကိုပြသရန်အတွက်သာဖြစ်သည်။ သို့သော် Buick သည်စမ်းသပ်မှုများအတွက်ရှေ့ပြေးပုံစံကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ အင်ဂျင်သည် ၃.၈ လီတာ V3,8 ဖြစ်သော McLaren Engines မှထုတ်လုပ်သော ၁၉၆၉ တွင် Bruce McLaren မှဗြိတိန်နိုင်ငံရှိဗြိတိန်ရှိ McLaren အုပ်စုနှင့်မသက်ဆိုင်သော Can-Am နှင့် IndyCar စည်းရုံးလှုံ့ဆော်ရေးလုပ်ငန်းများ၌တည်ထောင်ခဲ့သည်။

Wildcat သည် 4x4 drive၊ အမြန်နှုန်း ၄ ခုအလိုအလျောက်ရှိပြီးရိုးရာအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင်တံခါးများမရှိပါ။

Porsche ပန်အမေရိကန်

၎င်းသည် စူပါကားအတိအကျမဟုတ်သော်လည်း အလွန်ထူးဆန်းသော အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သည်။ Panamericana သည် Ferry Porsche ၏ နှစ် ၈၀ ပြည့် လက်ဆောင်ဖြစ်ပြီး အနာဂတ် Porsche မော်ဒယ်များ မည်သို့မည်ပုံ ဖြစ်လာမည်ကို ခန့်မှန်းနိုင်သည့် ကွဲပြားချက်ရှိသည်။ ၎င်းကို 80 (911) နှင့် Boxster တို့၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် အတည်ပြုခဲ့သည်။

ကာဗွန်ကိုယ်ထည်အောက်တွင် Porsche 964 convertible ၏စံမူအဆင့်ရှိသည်။