ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2107 တွင် အနောက်ဝင်ရိုးဂီယာအုံကို လွတ်လပ်စွာ ပြုပြင်ပါသည်။
အကြောင်းအရာ
VAZ 2107 ကားတွင် နောက်ဘီးယက် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်တွင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။ "ခုနှစ်" drive ၏အဓိကသော့ချက်မှာနောက်ဘက်ဝင်ရိုးဂီယာအုံဖြစ်သည်။ ချိန်ညှိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် တားမြစ်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းတို့ကြောင့် ကားပိုင်ရှင်အား ပြဿနာများစွာ ပေးစွမ်းနိုင်သော ဤကိရိယာဖြစ်သည်။ ကားသမားသည် ဂီယာဘောက်စ် ပြဿနာများကို မိမိဘာသာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ပြီးသွားတာကို အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
ဂီယာအုံ၏ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် နိယာမ
"ခုနစ်" ၏နောက်ဘက်ဂီယာအုံသည် နောက်ဘီးများနှင့် အင်ဂျင်၏ axles များကြားတွင် ဂီယာချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင် crankshaft မှ torque အား နောက်ဘီးများဆီသို့ axile shafts များ၏ rotational speed ကို တပြိုင်နက်တည်း ကူးပြောင်းပေးနိုင်ရန်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် ဘယ်ဘက် သို့မဟုတ် ညာဘက်ဘီးသို့ သက်ရောက်သည့်ဝန်ပေါ်မူတည်၍ torque ဖြန့်ဝေနိုင်ရပါမည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်
မော်တာမှ ဂီယာအုံသို့ torque လွှဲပြောင်းခြင်း၏ အဓိကအဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ယာဉ်မောင်းသူသည် အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်ပြီး crankshaft သည် လှည့်လာပါသည်။
- crankshaft မှ၊ torque သည် ကား၏ clutch discs များသို့ ပို့လွှတ်ပြီး၊ ထို့နောက် gearbox ၏ input shaft သို့သွားသည်၊
- ယာဉ်မောင်းသည် အလိုရှိသော ဂီယာကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ ဂီယာအုံရှိ torque သည် ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာ၏ အလယ်တန်းရိုးရိုးသို့ ပြောင်းရွှေ့သွားပြီး၊ ထိုနေရာမှ အထူး crosspiece ဖြင့် ဂီယာအုံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော cardan shaft သို့၊
- cardan သည် နောက်ဘက် axle ဂီယာအုံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည် (အင်ဂျင်နှင့် အလှမ်းဝေးသော နောက်ဘက် axle တွင် တည်ရှိသောကြောင့်၊ "seven" cardan သည် အဆုံးတွင် ဖြတ်သွားသော ရှည်လျားသော လှည့်ပတ်ပိုက်တစ်ခု ဖြစ်ပါသည်။) cardan ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်, main gear shaft သည် rotate ဖြစ်သည်;
- လှည့်နေစဉ်တွင်၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် နောက်ဘီးများ၏ axle shafts များကြား torque ကို ဖြန့်ဝေပေးသည်၊ ရလဒ်အနေဖြင့် နောက်ဘီးများလည်း လှည့်လာပါသည်။
ဂီယာဘောက်စ်၏ စက်ပစ္စည်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ
VAZ 2107 ကား၏နောက်ဘက်ဂီယာအုံတွင် တံကောက်ကြောပါရှိသော ကြီးမားသောသံမဏိပိုက်ပေါက်၊ cardan shaft flange၊ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုထောင့်မှန်တွင်တပ်ဆင်ထားသောနောက်ဆုံး drive ဂီယာနှစ်ခုနှင့် self-locking differential တို့ပါဝင်သည်။
နောက်ဂီယာအချိုး
မည်သည့်ဂီယာ၏အဓိကလက္ခဏာမှာ ၎င်း၏ဂီယာအချိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မောင်းဂီယာပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်နှင့် မောင်းဂီယာရှိ သွားအရေအတွက်နှင့် အချိုးဖြစ်သည်။ အနောက်ဂီယာအုံ VAZ 2107 ၏မောင်းနှင်သောဂီယာတွင် သွား 43 ချောင်းရှိသည်။ မောင်းဂီယာတွင် သွား ၁၁ ချောင်းရှိသည်။ 11 ကို 43 ဖြင့် ခွဲ၍ 11 ရရှိသည်။ ဤသည်မှာ VAZ 3.9 ဂီယာအုံရှိ ဂီယာအချိုးဖြစ်သည်။
ဒီနေရာမှာ သတိထားရမယ့် အရေးကြီးတဲ့ အချက်တစ်ချက်ရှိပါသေးတယ်။ VAZ 2107 ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကွဲပြားသောနှစ်များတွင် မတူညီသော ဂီယာအချိုးအစားရှိသော ဂီယာဘောက်စ်များကို ၎င်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ "ခုနစ်ခု" ၏အစောဆုံးမော်ဒယ်များသည် VAZ 2103 မှဂီယာအုံများတပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဂီယာအချိုးမှာ 4.1 ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာသွားများ၏အချိုးသည် 41/10 ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်း "ခုနစ်ခု" တွင် ဂီယာအချိုးသည် တစ်ဖန်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး 4.3 (43/10) ဖြစ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံး "ခုနစ်" တွင်သာ ဤနံပါတ်သည် 3.9 ဖြစ်သည်။ အထက်ပါ အကြောင်းများကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် မိမိကား၏ ဂီယာ အချိုးကို လွတ်လပ်စွာ ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤသည်မှာ ပြုလုပ်ပုံမှာ-
- ကားကို ကြားနေဟု သတ်မှတ်သည်။
- ကား၏နောက်ဘက်တွင် အပေါက်နှစ်ခုပါရှိသည်။ နောက်ဘီးများထဲမှ တစ်ခုကို လုံခြုံစွာ ပြုပြင်ထားသည်။
- ထို့နောက်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် စက်၏ cardan shaft ကို ကိုယ်တိုင်စတင်ဖွင့်သည်။ 10 အလှည့်ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်;
- cardan shaft ကို လှည့်ခြင်းဖြင့်၊ မပြင်ဆင်ထားသော နောက်ဘီးသည် မည်မျှ လည်ပတ်မည်ကို တွက်ချက်ရန် လိုအပ်သည်။ ဘီး၏လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်ကို 10 ဖြင့် ပိုင်းခြားရပါမည်။ ရလာတဲ့ နံပါတ်က နောက်ဂီယာအချိုးပါ။
ဝက်ဝံ
ဂီယာဘောက်စ်၏ ဂီယာအားလုံး၏ လှည့်ပတ်မှုကို ဝက်ဝံများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။ VAZ 2107 ၏နောက်ဘက်ဂီယာဘောက်စ်များတွင်၊ အတန်းဖော်ဒလိမ့်တုံးများကို ကွဲပြားသောနေရာတွင်အသုံးပြုကြပြီး၊ ရိုလာကိုတွင် ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ အသီးအနှံအမှတ်အသား - 7707၊ ကတ်တလောက်နံပါတ် - 45–22408936။ ယနေ့စျေးကွက်တွင် bearing တစ်ခု၏စျေးနှုန်းသည် 700 ရူဘယ်မှစတင်သည်။
နောက်တစ်ခုသော bearing ကို ဂီယာဘောက်စ် shank (ဆိုလိုသည်မှာ universal joint နှင့် ချိတ်ဆက်သည့် အပိုင်း) တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် 7805 နှင့် ကက်တလောက်နံပါတ် 6-78117U ဟု အမှတ်အသားပြုထားသော tapered roller bearing တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် Standard VAZ liner bearings သည် 600 ရူဘယ်နှင့် ထို့ထက်ပို၍ကုန်ကျသည်။
ဂြိုဟ်စုံတွဲ
VAZ 2107 ၏ အနောက်ဂီယာအုံရှိ ဂြိုလ်စုံတွဲ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါစုံတွဲသည် crankshaft အမြန်နှုန်းကို 4 ဆခန့်လျှော့ချပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာအင်ဂျင် crankshaft သည် 8 rpm တွင်အမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်ပါက၊ နောက်ဘီးများသည် 2 rpm တွင်အမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်လိမ့်မည်။ VAZ 2107 ဂြိုလ်တွဲရှိ ဂီယာများသည် helical ဖြစ်သည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို မတော်တဆရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းမဟုတ်ပါ- helical gear သည် spur gear ကဲ့သို့ နှစ်ဆနီးပါး တိတ်ဆိတ်နေသည်။
သို့သော် ဟယ်လီဂြိုလ်ဂြိုဟ်အတွဲများတွင် အနုတ်တစ်ခုလည်း ရှိသည်- ဂီယာများသည် ၎င်းတို့ဝတ်ဆင်ထားသည့်အတိုင်း ၎င်းတို့၏ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဤပြဿနာသည် ပြိုင်ကားများအတွက် သက်ဆိုင်သည်၊ ၎င်းတွင် သီးသန့် spur ဂီယာများရှိသော နောက်ဘက်တွင် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤကား၏ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များတစ်လျှောက်လုံးအတွက် VAZ 2107 တွင် သီးသန့် helical ဂြိုလ်အတွဲများရှိသည်။
ပုံမှန်ဂီယာချို့ယွင်းမှုနှင့် ၎င်းတို့၏ အကြောင်းရင်းများ
အနောက်ဂီယာအုံ VAZ 2107 သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝတ်ဆင်မှုကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဂီယာအုံတွင်ပင် အစိတ်အပိုင်းများ တဖြည်းဖြည်း ယိုယွင်းလာသည်။ ထို့နောက် ယာဉ်မောင်းသည် နောက်ဘီးပေါက်သည့်နေရာ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးတစ်ခု၏ ဧရိယာအတွင်း၌ ပြင်းထန်သောအသံ သို့မဟုတ် အူသံကို စတင်ကြားရသည်။ ဤသည်မှာ ဘာကြောင့်ဖြစ်နေတာလဲ-
- နောက် axle shafts တစ်ခု ပုံပျက်နေသောကြောင့် ဘီးများ တစ်လုံးသည် ပိနေပါသည်။ ဘီးတစ်ခုအား ပြင်းပြင်းထန်ထန် မှုတ်ထုတ်ပြီးနောက် ၎င်းသည် အလွန်ရှားပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ Semi-axle သည် ပုံပျက်လွန်းသဖြင့် ဘီးသည် ပုံမှန်အတိုင်း မလှည့်နိုင်ပါ။ ပုံပျက်ခြင်းမှာ အရေးမပါပါက ဘီးသည် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပျက်စီးနေသောဘီးကြောင့် အူသံတစ်ခုကြားရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ပျက်ပြားမှုကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။. axle shaft ကိုဖြောင့်ရန်, ယာဉ်မောင်းသည်ကျွမ်းကျင်သူများထံလှည့်ရလိမ့်မည်;
- ကားရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဂီယာဘောက်စ်တွင် နစ်မြုပ်နေပါသည်။ ဤသည်မှာ "ခုနစ်" ဟောင်းယာဉ်မောင်းတိုင်း အနှေးနှင့်အမြန်ဆိုသလို ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည့် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပင်မဂီယာတွင် axle shafts များရှိ သွားများနှင့် splines အများအပြား ပျက်သွားပြီးနောက် ဂီယာဘောက်စ်သည် စတင်အက်ကွဲလာသည်။ အလွန်ခိုင်ခံ့စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် သွားများ ကျိုးသွားနိုင်သည်။ သတ္တုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် ဂီယာအုံချောဆီ ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်တတ်သည် (ဤသည်မှာ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် “ခုနစ်ချက်” ဂီယာအုံရှိ ချောဆီသည် တင်းကျပ်ခြင်းမရှိသော အသက်ရှူစက်မှတစ်ဆင့် နှင့် နှာတံအနားကွပ်မှတဆင့် မကြာခဏထွက်လေ့ရှိသောကြောင့်)။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ထိုသို့သောပြိုကျမှုကို ပြုပြင်၍မရပါ၊ ကျိုးသွားသော ဂီယာများကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- axle bearing ဝတ်ဆင်ခြင်း။ ဤသည်မှာ ဘီးနောက်ဘက်ရှိ ပလုတ်ကျင်းခြင်း၏ နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ bearing ပြိုကျပါက၊ မောင်းနှင်နေစဉ်ဘီးသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပြုတ်ကျနိုင်သောကြောင့် ထိုကဲ့သို့သောကားကို သင်မမောင်းနှင်နိုင်ပါ။ တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းချက်မှာ တွဲဆွဲထရပ်ကားကို ခေါ်ပြီးနောက် ဟောင်းနွမ်းနေသော ဝက်ဝံကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ ဒါကို သင်ကိုယ်တိုင်ရော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာမှာရော လုပ်နိုင်ပါတယ်။
axle shaft ပေါ်ရှိ bearing များ ဟောင်းနွမ်းသွားပါက၊ ယာဉ်ကို လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ဂီယာချိန်ညှိခြင်းအကြောင်း
နောက် axle ရှိ ပင်မဂီယာအတွဲကို ယာဉ်မောင်းမှ လုံးလုံးလျားလျား ဟောင်းနွမ်းသွားကြောင်း တွေ့ရှိပါက ဤအတွဲကို ပြောင်းရပါမည်။ ချိန်ညှိရမည့် ဂီယာအံများကြားတွင် ကွာဟချက်ရှိနေသောကြောင့် ဂီယာများကို ပြောင်းလဲရုံဖြင့် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ ဤသည်မှာ ပြုလုပ်ပုံမှာ-
- အထူးချိန်ညှိလျှော်စက်ကို drive ဂီယာအောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည် (၎င်းတို့ကိုအစုံဖြင့်ရောင်းချသည်၊ ထိုကဲ့သို့သောလျှော်စက်များ၏အထူသည် 2.5 မှ 3.7 မီလီမီတာအထိကွဲပြားသည်);
- ချိန်ညှိထားသောလက်စွပ်ကို ဂီယာဘောက်စ်တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည် (ဤလက်စွပ်များကို အစုံလိုက်ဖြင့် ရောင်းချသည်၊ မည်သည့်အပိုပစ္စည်းဆိုင်တွင်မဆို ၎င်းတို့ကို ရှာတွေ့နိုင်သည်)။
- လက်ဖြင့် လှိမ့်လိုက်သောအခါ ဂီယာအုံ၏ ဒရိုက်ဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသည့် ဂီယာကို လက်ဖြင့် လှိမ့်လိုက်သည့်အခါ အဝတ်လျှော်စက်နှင့် ဘုရ်ှကို ရွေးချယ်ရပါမည်။ လိုချင်သောလက်စွပ်ကိုရွေးချယ်ပြီးနောက်, shank ပေါ်ရှိ nut ကိုတင်းကျပ်;ဂီယာများကြားရှိ ကွက်လပ်များကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အထူးညွှန်းကိန်းများပါသော wrenches ကို များသောအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။
- shank ကိုချိန်ညှိသောအခါ၊ ဂြိုလ်ဂီယာကိုနေရာချထားသည် (ဂီယာပုံး၏တစ်ဝက်နှင့်အတူ) ။ ဤတစ်ဝက်ကို ဘောလီလေးလုံးဖြင့် ကိုင်ထားပြီး ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ကွဲပြားသောဝက်ဝံများကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အခွံမာသီးအချို့ရှိသည်။ ဂြိုလ်ဂီယာကို အလွန်အကျွံ ညှပ်မထားရပါ။
- ဂြိုလ်ဂီယာကို ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ကွဲပြားမှုအတွင်းရှိ ဝက်ဝံများ၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိသင့်သည်။ ၎င်းကို တူညီသောချိန်ညှိသော bolts ဖြင့်လုပ်ဆောင်သော်လည်း ယခုအခါတွင် ဂီယာများနှင့် ပင်မရိုးတံကြားရှိကွာဟချက်ကို တိုင်းတာရန် feeler gauge ကိုအသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ကွာဟချက်သည် 0.07 မှ 0.12 မီလီမီတာ အကွာအဝေးအတွင်း ဖြစ်သင့်သည်။ လိုအပ်သောရှင်းလင်းရေးများကိုသတ်မှတ်ပြီးနောက်၊ ချိန်ညှိထားသော bolts များကိုအထူးပြားများဖြင့်ပြုပြင်သင့်သည်၊ သို့မှသာ bolts များမလှည့်ပါ။ဂီယာများကို feeler gauge ဖြင့် ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ bearings ၏ရှင်းလင်းမှုနှင့် shaft ကိုချိန်ညှိသည်
နောက် axle ဂီယာအုံ VAZ 2107 ကိုဘယ်လိုဖယ်ရှားမလဲ။
ကားပိုင်ရှင်သည် ဂီယာအုံကို ဖြုတ်နိုင်ပြီး ၎င်းတွင် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးကို အစားထိုးနိုင်သည် (သို့မဟုတ် ဂီယာအုံကို လုံးလုံးပြောင်းခြင်း) ဖြင့် ရူဘယ် 1500 ခန့် သက်သာသည် (ဤဝန်ဆောင်မှုသည် ကားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် ရူဘယ် XNUMX ခန့် ကုန်ကျသည်)။ ဤသည်မှာ သင်အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်-
- ခြေစွပ်ခေါင်းများနှင့် ကော်လာရှည်၊
- open-end wrenches များအစုံ၊
- spanners အစုံ;
- နောက် axle shafts အတွက် puller;
- ဝက်အူလှည့် ဓါးပြား။
လုပ်ငန်းအစီအစဉ်
အလုပ်မစခင်မှာ အနောက်ဂီယာအုံမှ ဆီတွေကို ညှစ်ထုတ်ရပါမယ်။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန်၊ ၎င်းအောက်ရှိ ကွန်တိန်နာအချို့ကို အစားထိုးပြီးနောက် အနောက်ဝင်ရိုးအိမ်ရှိ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။
- ကားတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ဘီးများကို အပေါက်များဖြင့် မြှင့်ထားပြီး ဖယ်ရှားထားသည်။ ရှေ့ဘီးများကို လုံလုံခြုံခြုံ တပ်ဆင်ရပါမည်။
- ဘီးများကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်ရှိ အခွံမာသီးများအားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းတို့၏အဖုံးများကို ဖယ်ရှားပါ။ ဘရိတ်အုပ်များထံ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ဖွင့်ပေးသည်။ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်ရှိ ဘောလီများကို 13 ဖြင့် အဖွင့်အပိတ်ပါဝါဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- သင့်တွင် ရှည်လျားသော ခလုတ်ပါရှိသော ပလပ်ပေါက်တစ်ခုရှိပါက၊ ဘရိတ်အုပ်များကို မဖယ်ရှားဘဲ axle shafts များကိုင်ဆောင်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်နိုင်ပါသည်။ဒရမ်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ Pads များထံဝင်ရောက်ပြီး axle shaft သို့ဖွင့်သည်။
- axle shaft ပေါ်ရှိ အခွံမာသီးလေးလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးသောအခါ၊ axle shaft ကို ဆွဲယူအသုံးပြုပြီး ဖယ်ရှားသည်။"၇" ၏နောက်ဘက်ဝင်ရိုးကို ဘရိတ်အုပ်များကို မဖယ်ရှားဘဲ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- axle shafts များကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် cardan ကိုဝက်အူဖြုတ်သည်။ ၎င်းကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် 12 အတွက် အဖွင့်အပိတ် ဖဲချပ်တစ်ခု လိုအပ်သည်။ cardan ကို ဘောလုံးလေးလုံးဖြင့် ကိုင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက်၊ cardan သည် ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားရာတွင် အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေသောကြောင့် ဘေးသို့ ရွေ့လျားသည်။"ခုနစ်" ၏ cardan သည် 12 အတွက် bolts လေးခုပေါ်တွင်တည်သည်။
- 13 အဖွင့်အဆုံး ဖဲ့ချပ်တစ်ခုဖြင့်၊ ဂီယာဘောက်စ်၏ အဝိုင်းပတ်ပတ်လည်ရှိ ဘော့လုံးများအားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- bolts အားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရိုးရိုးကို သင့်ဆီဆွဲတင်လိုက်ပါ။ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည် ၎င်းကို တံတောင်ဖြင့် ဆွဲတင်ရန် လိုအပ်သည်။
- ဂီယာဘောက်စ်အဟောင်းကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးပြီးနောက် နောက်ဘက်ဝင်ရိုး VAZ 2107 ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ပေါ်ရှိ နောက်တန်းကို ဖျက်သိမ်းခြင်း
ဂီယာအုံကို ဖြုတ်ပြီး ဂြိုလ်တုများ အစားထိုးခြင်း။
ဂြိုလ်တုများသည် ဂီယာအုံ၏ကွဲပြားမှုတွင် တပ်ဆင်ထားသော နောက်ထပ်ဂီယာများဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က နောက်ဘီးတွေရဲ့ axle shafts တွေကို torque ပို့ဖို့ပါ။ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ပင်၊ ဂြိုလ်တုဂီယာများသည် ဝတ်ဆင်နိုင်သည်။ အဲဒီအပိုင်းကို ပြုပြင်လို့ မရတော့တဲ့အတွက် ပြောင်းလဲရပါလိမ့်မယ်။ ဟောင်းနွမ်းသွားသော သွားများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက် ကားပိုင်ရှင်တွင် လိုအပ်သော ကျွမ်းကျင်မှု သို့မဟုတ် လိုအပ်သော စက်ကိရိယာများ မရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ ကားရှိ မည်သည့်ဂီယာမဆို ကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ပြည့်နှက်နေသော နိုက်ထရိုဂျင်လေထုတွင် လုပ်ဆောင်သည့် အထူးအပူကုသမှုကို ခံယူရပြီး သွားများ၏မျက်နှာပြင်ကို အနက်ပိုင်းအထိ ခိုင်မာစေပါသည်။ သူ့ကားဂိုဒေါင်ရှိ သာမာန် ကားသမားသည် ဤကဲ့သို့ မည်သည့်အရာမှ လုပ်ဆောင်နိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ထွက်လမ်းတစ်ခုသာရှိသည်- အနောက်ဝင်ရိုးဂီယာအုံအတွက် ပြုပြင်သည့်ကိရိယာကို ဝယ်ယူပါ။ ၎င်းသည် 1500 ရူဘယ်ခန့်ကုန်ကျသည်။ ၎င်းတွင်ပါဝင်သည်-
- axle shafts အတွက်ဂီယာတစ်စုံ;
- ကွဲပြားမှုအတွက် ဂြိုလ်တုတစ်စုံ၊
- ဂြိုလ်တုဝင်ရိုး;
- အဝတ်လျှော်စက်ကို ပံ့ပိုးပါ။
ဂီယာဘောက်စ်များအတွက် ပြုပြင်ရေးကိရိယာတစ်ခုအပြင်၊ သမားရိုးကျ အဖွင့်အပိတ်ပါသော ဖဲချပ်များ၊ ဝက်အူလှည့်နှင့် တူတစ်ခုလည်း လိုအပ်ပါသည်။
စစ်ဆင်ရေး၏ sequence ကို
ဂီယာအုံကို ဖြုတ်ရန်၊ သမားရိုးကျ ခုံတန်းလျားကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဒါဆိုရင် အလုပ်က ပိုမြန်လာမယ်။
- စက်မှဖယ်ရှားလိုက်သည်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဒေါင်လိုက်အနေအထားတွင် ဒုဖြင့် ချိတ်ထားသည်။
- သော့ခတ်ထားသော သော့ခတ်ထားသော ဘောင်များ တစ်စုံကို သော့ခတ်ထားသော ပန်းကန်ပြားများ အောက်တွင် ရှိသော ၎င်းမှ ဝက်အူရစ် ဖြုတ်ထားသည်။ချိန်ညှိသော bolts အောက်တွင် ဖယ်ရှားရမည့် ပန်းကန်ပြားများရှိသည်။
- ယခုတွင် ဝက်ဝံထုပ်များကို ကိုင်ဆောင်ထားသော ဘောလေးလေးလုံး (ဂီယာအုံ၏တစ်ဖက်စီတွင် နှစ်ချက်) ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။မြှားသည် ဝက်ဝံအဖုံးကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ကျည်ကိုညွှန်ပြသည်။
- အဖုံးများကိုဖယ်ရှားသည်။ ၎င်းတို့ပြီးနောက်၊ roller bearings များကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားသည်။ ဝတ်ဆင်ရန် ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရမည်။ ဝတ်ဆင်မှုကို အနည်းငယ်သံသယရှိလျှင် ဝက်ဝံများကို အစားထိုးသင့်သည်။
- ဝက်ဝံများကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ သင်သည် ဂြိုလ်တုများ၏ ဝင်ရိုးနှင့် ဂြိုလ်တုများကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး ဝတ်ဆင်မှုအတွက်လည်း ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးထားသည်။ဖယ်ရှားထားသော ဂြိုလ်တုများ ဝတ်ဆင်မှုအတွက် ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရပါမည်။
- ယခုတွင် bearing ပါရှိသော drive shaft ကို gearbox အိမ်ရာမှဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ရိုးတံကို ဒေါင်လိုက် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ သံတူဖြင့် ကြိတ်စက်မှ ခေါက်ထားပါသည် (ရိုးရိုးကို မပျက်စီးစေရန်၊ သံတူအောက်ရှိ ပျော့ပျောင်းသော အရာတစ်ခုခုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ရိုးတံကို မပျက်စီးစေရန်အတွက် ဝက်ဝံကို ခေါက်လိုက်သည့်အခါ ကျည်ဆံကို အသုံးပြုပါ။
- ဤဂီယာအုံ၏ disassembly တွင်ပြီးပြည့်စုံသည်ဟုယူဆနိုင်သည်။ ဂြိုလ်တုများနှင့် ဝက်ဝံများ အပါအဝင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ရေနံဆီဖြင့် သေချာစွာ ဆေးကြောသင့်သည်။ ပျက်စီးနေသော ဂြိုလ်တုများကို ပြုပြင်သည့်ကိရိယာမှ ဂြိုလ်တုများဖြင့် အစားထိုးသည်။ axle shafts တွေရဲ့ ဂီယာတွေမှာ ဝတ်ဆင်တာကိုတွေ့ရင်၊ support washer နဲ့အတူ လည်း ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ ထို့နောက် ဂီယာဘောက်စ်ကို မူလနေရာ၌ ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။
ထို့ကြောင့် သာမန်ကားပိုင်ရှင်သည် “ခုနစ်” ၏နောက်ဘက်ဝင်ရိုးမှ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားကာ ဖြုတ်တပ်ပြီး ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ဒီထဲမှာ ဘာအခက်အခဲမှမရှိပါဘူး။ ဂီယာအုံအသစ်ကို ချိန်ညှိသည့်အဆင့်တွင်သာ အခက်အခဲအချို့ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ သို့သော် အထက်ဖော်ပြပါ အကြံပြုချက်များကို ဂရုတစိုက်ဖတ်ရှုခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းရန် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်သည်။
