Saab 9-3 2007 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Saab သည် ကြီးမားသောရောင်းချမှုမျှော်လင့်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန် အမျိုးအစားသစ်တွင် အရာ 2000 ကျော်ကို ပြောင်းလဲထားသည်။ ပလပ်ဖောင်းကျန်နေချိန်တွင် အကြီးမားဆုံးသတင်းမှာ All-wheel drive ပါရှိသည်။

ကြီးမားသော torque နှင့် ရှေ့ဘီးယက်အတွက် Saab ၏ စွမ်းရည်နှင့် စွမ်းရည်ကို ရရှိထားသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတွင်၊ ဘီးအားလုံးကိုအာမခံနိုင်သည့်မော်ဒယ်များစွာရှိသည်။ Viggen တွင် မည်သူမဆို အလိုအလျောက်ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း ဒါပေမယ့် အခု ဒီမှာ ရှိတယ်။

လာမည့်နှစ်အစောပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ်းခြေများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော Saab ၏ XWD သည် နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက် Haldex 4 စနစ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အမျိုးအစားကို ပြန်လည်အာရုံစိုက်လာလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

GM Premium Brands Australia ဒါရိုက်တာ Parveen Batish သည် 2007 ခုနှစ်တွင် ရောင်းအားကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန် ရှာဖွေနေပါသည်။ 9-3 သည် လာမည့်နှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်စေမည်ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

“ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က ကျွန်တော်တို့ 1650 လုပ်ခဲ့ပြီး ဒီနှစ်မှာတော့ 16.5% တိုးလာပါတယ်။ ဇွန်လ 30 ရက်နေ့ နောက်ဆုံးထားပြီး 20 ရာခိုင်နှုန်းကျော် တက်လာဖို့ ရည်မှန်းထားပါတယ်။ ဒါဟာ ကောင်းမွန်တဲ့ စတင်မှုပါ” လို့ မစ္စတာ Batis က ပြောပါတယ်။

“ကျွန်တော်တို့ စျေးကွက်ကို ဘယ်လိုသွားမလဲဆိုတာကို အပြောင်းအလဲတွေ အများကြီးလုပ်ထားတယ်။ ယင်းအစား၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံ လျှော့စျေးများပေးခြင်းမှ ဖောက်သည်များအား ကမ်းလှမ်းမှုများသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ဖောက်သည်တွေကို ပိုပြီးအာရုံစိုက်နိုင်အောင် ကျွန်တော်တို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။"

အမှတ်တံဆိပ်၏ ဦးစားပေးဖော်ပြချက်များမှာ 9-5 အသစ်နှင့် SUV (9-4 တံဆိပ်အတွက် ဖြစ်ပုံရသည်)၊ မျိုးဆက်သစ် Astra ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ကျစ်လစ်သောကားသည် အရောင်းဇယားများကို ပြောင်းလဲရန် အသင့်ရှိနေပါသည်။

Saab သည် 9-3 အောက်ကားနှင့် SUV ဖြင့် သြစတြေးလျရှိ ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များနှင့်သာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်ဟု Mr Batish မှပြောကြားခဲ့သည်။

“တကယ်ယှဉ်ပြိုင်ရမယ့် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းက နှစ်ခုစလုံးကို သွားမယ်ဆိုရင်။ ၎င်းတို့ (ကားငယ်နှင့် SUV) များ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၎င်းတို့မရှိပါ - တစ်ချိန်လုံး ဆွေးနွေးမှုများရှိ၍ ဤလမ်းညွှန်ချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုပါ။

"9-3 အသစ်သည် အရောင်းမြှင့်တင်ရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး ထုတ်ကုန်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ငွေရှာရမည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

9-3 အကွာအဝေးအသစ်သည် ဩစတေးလျတွင် ထိပ်တန်း Aero XWD နှင့် TTiD မော်ဒယ်များကို 2008 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

အခြေခံမော်ဒယ်ကို 1.8-litre 110kW/167Nm ပါဝါရထားဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 129kW/265Nm သို့မဟုတ် 155kW/300Nm မော်ဒယ်များကို 9-3 အသစ်အတွက် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

Aero သည် 188kW (4kW) နှင့် XWD မော်ဒယ်တွင် 350Nm (သို့မဟုတ် 206kW နှင့် 400Nm) ရရှိပြီး လက်ရှိ 110kW/320Nm ဒီဇယ်ကို 132kW/400Nm နှစ်ဆင့်တာဘိုအင်ဂျင်ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။

Audi နှင့် Volkswagen ထုတ်ကုန်အချို့မှ Haldex အမည်ကို မသိမီက ဂျာမန် specs များကို ပိုင်းဖြတ်ထားခဲ့သော နည်းပညာအမှုဆောင်များသည် Saab သည် စတုတ္ထစနစ်၏ ပထမဆုံးအသုံးပြုမှုအသစ်ကို တောင်းဆိုနေသည်။ အင်္ဂါရပ်များအနက် အဓိကအချက်မှာ တွန်းအားမရှိခြင်းအတွက် သာလွန်ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုဟု ဆိုထားသည့် တွန်းအားမရှိခြင်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုဖြစ်ကြောင်း ၊ မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် တွန်းအားဖြင့် မည်သည့်ဘီးကို torque ဖြင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် traction aids တို့ဖြစ်သည်။

စနစ်တွင် အပိုဆွဲငင်အားအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ကန့်သတ်စလစ်နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုအပြင် Aero XWD အား ခက်ခက်ခဲခဲ ဘရိတ်အုပ်ချိန်နှင့် ထောင့်ချိုးချိန်အတွင်း တည်ငြိမ်စေရန် ကူညီပေးသည့် လမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုလည်း ပါဝင်သည်။

All-wheel drive သည် လက်ရှိတွင် Aero-only feature ဖြစ်ပြီး၊ Turbocharged 2.8-litre V6 အင်ဂျင်နှင့် တွဲဖက်ထားသည် - ဈေးနှုန်း ပရီမီယံ ဒေါ်လာ ထောင်ပေါင်းများစွာ မျှော်မှန်းထားသည် - ဂျာမနီ၏ ဘီးလုံးယက်အတွက် စျေးနှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အညီ၊

၎င်း၏ဥရောပအိမ်စျေးကွက်တွင် Aero တံဆိပ်ကိုဝတ်ဆင်ရန် Saab 9-3 အမျိုးအစား၏ဒုတိယအသစ်သည်ဒုတိယတာဘိုဒီဇယ်မော်ဒယ်၊ TTiD နှစ်ဆင့်တာဘိုဒီဇယ်ဖြစ်သည်။

1.9 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းထားဆဲဖြစ်ပြီး၊ တာဘိုချာဂျာတွင် သေးငယ်သော တစ်လုံးနှင့် အကြီးတစ်ခု- တာဘိုနှစ်လုံးပါရှိကာ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ဖြစ်နိုင်ချေ အကောင်းဆုံးတုံ့ပြန်မှုပေးစွမ်းရန် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ ခလုတ်ကို ပြောင်းလဲပေးသည်။

ဒီဇယ်အသစ်သည် 132 kW နှင့် 400 Nm ဓာတ်အား ပေးဆောင်ထားပြီး 6.0 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာထက် လောင်စာဆီစားသုံးမှု နည်းပါးသည်။

မော်ဒယ်အသစ်သည် Saab အဖြစ်ရွေးချယ်ရန်လွယ်ကူသည်။ Saab သမိုင်းစာအုပ်များမှ ပါးပျဉ်ဟောင်းကို အသုံးပြုထားသည့် မျက်နှာသစ်နှင့် Aero X အယူအဆကား၏ အမွေအနှစ်မျက်နှာသည် အထောက်အထားအတွက် လုံလောက်သော DNA ကို ပေးဆောင်သည်။

ထိပ်တန်းမော်ဒယ်များပေါ်ရှိ bi-xenon ရှေ့မီးအသစ်များသည် BMW ၏သရဖူကွင်းများကဲ့သို့ တူညီသောမူအရ လုပ်ဆောင်သည့် LED မျက်ခုံးကိုရရှိကာ နေ့ခင်းဘက်ပြေးမီးများအပြင် ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ကို ပေးစွမ်းသည်။

Aero ရှိ ဘမ်ဘာပရိုဖိုင်များကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး တံခါးလက်ကိုင်များကို ပိုမိုပေါင်းစပ်ထားသည့်အသွင်အပြင်၊ နောက်မီးမှန်များကို ယခုရှင်းလင်းလာကာ SportCombi ၏ဘေးနှစ်ဖက်ကို ပိုမိုသန့်ရှင်းသပ်ရပ်စေရန် ပွတ်တိုက်ထားသော အကွက်များကို ချွတ်လိုက်ပြီဟု Saab မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

9-3 ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် နောက်ဘီးယက်စက်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် အခြေခံပလပ်ဖောင်းကို ဒီဇိုင်းပြန်ရေးဆွဲထားသော်လည်း တူညီနေပါသည်။

ခြောက်ချက်အမြန်လမ်းညွှန် သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာကို ပေးဆောင်ထားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော အပြောင်းအလဲအလေ့အထများကို ပေးဆောင်သည့် အားကစားမုဒ်ကို ရရှိခြင်းဖြစ်သည်။

စျေးနှုန်းများသည် သတ်မှတ်ထားခြင်းထက် အလှမ်းဝေးနေသေးသော်လည်း Saab Australia သည် မော်ဒယ်အသစ်၏စျေးနှုန်းကို လက်ရှိအကွာအဝေးနှင့် ပိုမိုနီးစပ်စေရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။

တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် 3000 ပစ်မှတ်ဖြင့် 9-3 သည် Saab ၏ အစီအစဉ်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းသည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော၊ အစွမ်းထက်ပြီး မြန်ဆန်သောစက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် နည်းပါးသောအသေးစားစက်များကို ပြန်လည်ရယူနိုင်ခြင်းရှိမရှိကို အချိန်ကသာပြောပြမည်ဖြစ်သည်။

မောင်း

Viggen ၏အမှတ်တရများသည် အားကောင်းဆဲဖြစ်သောကြောင့်၊ ဘီးလုံးယက် Saab ၏ဘီးနောက်သို့လိုက်ရန် သက်သာရာရလုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည်။

Saab အထက်တန်းအောက် မှားယွင်းသည်ဟု ခံစားရပြီး ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်မည်မဟုတ်သော်လည်း 9-2 XWD အသစ်သည် အနည်းငယ် ရိုင်းစိုင်းသော 9-3X မဟုတ်ပါ။

Aero V6 ၏ 188kW၊ 350Nm turbocharged ဗားရှင်းနှင့် ၎င်း၏ မကြာသေးမီက ယခင်မျိုးဆက်များသည် တောက်ပပြီး ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော Viggen ထက် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

ဆွီဒင်ဝန်ထမ်းများသည် ဖုန်ထူသော၊ ခြောက်သွေ့သော bitumen နှင့် ရှည်လျားလွန်လွန်ကဲသော ချော်ထွက်သည့်အကြို စမ်းသပ်ကားအချို့ကို ဆွီဒင်ဝန်ထမ်းများက ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် စမတ်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ပြုလုပ်ရန် စမတ်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ဘီးလေးဘီးလုံး၏ မျှော်မှန်းချက်မှာ မျှော်လင့်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ရေတွေအပြည့်နဲ့..

ကျွန်ုပ်တို့၏ အစောင့်အကြပ်များသည် သေနတ်များကို စီးနင်းကြသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ရှားပါးသော စမ်းသပ်ကားများဖြစ်သော်လည်း အကျင့်မှားကြောင့် သေလုမျောပါးသေလုမျောပါးသတိပေးချက်မရှိပေ။

ပထမကားကို U ပုံသဏ္ဌာန် ဖုန်လမ်းကြောင်းကိုဖြတ်၍ ပစ်ချခြင်းသည် အစောင့်အကြပ်များကို သေချာပေါက် ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း ဘီးလုံးမောင်းစနစ်၏ ဆွဲငင်အား၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် အလုံးစုံစွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုတံခါးခုံသည် စီးနင်းသူအား ရွှံ့ထဲတွင်အနည်းငယ်အမြီးဖြင့်ကစားရန် သို့မဟုတ် ဘေးတိုက်အနေအထားအမျိုးမျိုးတွင် ခန္ဓာကိုယ်ကို လှည့်ပတ်ကစားနိုင်သော်လည်း သင့်လျော်သောအဆင့်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုတံခါးပေါက်သည် အနည်းငယ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။

တာဘို V6 သည် မြေပြင်ပေါ်သို့ ကျယ်လောင်စွာ မြည်ကာ ဖုန်များနှင့် ကိုယ်ထည်ကြားရှိ ဖုန်များနှင့် ကိုယ်ထည်ကြားရှိ နောက်ကျောဘက်တွင် လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပေးခြင်းဖြင့် ပထမဦးစားအာရုံကို ထပ်ခါတလဲလဲ မထိခိုက်စေခဲ့ပါ။

အခြားမော်ဒယ်များကို လမ်းအသုံးပြုရန်အတွက် ရနိုင်ပြီဖြစ်ပြီး အီသနောစွမ်းအင်သုံး XNUMX-litre BioPower အင်ဂျင်သည် ကမ်းလှမ်းစရာများစွာရှိသော်လည်း ဒီဇယ်အသစ်သည် Saab အတွက် ကြီးမားသောခြေလှမ်းသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

သြစတြေးလျတွင် ဒီဇယ်ဒီဇယ် SportCombi အရောင်းအ၀ယ် များပြားသော်လည်း ကုမ္ပဏီ၏ သြစတြေးလျဌာနခွဲ၏ အဆိုအရ လက်ရှိ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ဆူညံသံများ လွန်ကဲခြင်းကြောင့် အပြစ်တင်ခံရသည်။

9-3 အသစ်သည် engine bay insulation များပိုမိုတပ်ဆင်ထားပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် တာဘိုဒီဇယ်အသစ်သည် idle တွင်၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုသင်သိသေးသော်လည်း၊ တာဘိုဒီဇယ်အသစ်သည် ပို၍တိတ်ဆိတ်သည်။

ပါဝါပေးပို့ခြင်းအား အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာကာ အထက်ပိုင်းအကွာအဝေးများတွင် torque နှင့် power အများအပြားကို ပေးဆောင်ထားပါသည်။ ဒီဇယ်နဲ့ ပိုတူပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ ပိုတူပါတယ်။

ဂီယာ၏အရှိန်သည် လုံလောက်ပြီး ဆီစားသက်သာပါသည်။

BioPower 2-litre turbo engine တွင် အချိန်က အင်ဂျင်သည် ပါဝါများစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ပိုမိုကြမ်းတမ်းသော အပြုအမူကို ပေးနိုင်ကြောင်း ပြသသည်။

အင်ဂျင်သံသည် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် ပြင်းထန်လာသည်၊ သို့သော် ထိုမှတပါး၊ ပါဝါစက်ရုံသည် Saab ၏ အခြားအင်ဂျင်လိုင်းများကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ ကောင်းသော torque နှင့် power ၊ ဆိုးရွားသောအင်ဂျင်မှတ်ချက်မဟုတ်ပါ။