ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းသည် မွမ်းမံထားသော Jeep Wrangler ဒဏ္ဍာရီဖြစ်သည်။

Jeep Wrangler သည် ထိုစဉ်က အမေရိကန်စစ်တပ်သည် ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်များအတွက် ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေချိန် ၁၉၄၁ ခုနှစ်တွင် တစ်နည်းနည်းဖြင့် ပေါ်လာခဲ့သည်။ သူတို့သည် ဘီးလုံးမောင်းနှင့် လူလေးယောက်အတွက် စိတ်ချရသော ကားတစ်စီး လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် Wrangler ၏ရှေ့ဆောင် Willis ကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။ သို့သော် ထိုအချိန်က ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်ကို အများသူငှာ အသုံးပြုရန်အတွက်လည်း မည်သူမျှ စိတ်ကူးမယဉ်ကြသေးပေ။ သို့သော်လည်း ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် စစ်သားများနှင့် ဝီလီနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံသူတိုင်းသည် အလားတူဖြေရှင်းနည်းများကို ရှာဖွေခဲ့ကြပြီး စစ်ယာဉ်များကို မောင်းနှင်ကာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများပင် ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့် Willys Wagon မိသားစုကို မွေးဖွားခဲ့ပြီး အောင်မြင်မှု ဇာတ်လမ်းစသည်။ YJ ဟုသတ်မှတ်ထားသောပထမဆုံး Jeep Wrangler သည် 1941 တွင်လမ်းကိုတိုက်မိခဲ့သည်။ ၎င်းကို ကိုးနှစ်အကြာတွင် Wrangler TJ မှ အောင်မြင်ခဲ့ပြီး ဆယ်နှစ်ကြာအောင် Wrangler JK ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ယခု ၁၂ နှစ်အကြာတွင် Wrangler အသစ်အား စက်ရုံအမည် JL ပေးရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ Wrangler သည် အလွန်ထူးခြားသောကားဟု သင်ထင်နေသေးပါက ၎င်းကို ၎င်း၏ဆက်ခံသူများနှင့်အတူ ဝယ်ယူသူငါးသန်းကျော်က ရွေးချယ်ထားပြီးဖြစ်သည်။

အသစ်အဆန်းသည်အတိတ်မှအသေးစိတ်များစွာအားဖြည့်ထားသော၊ အတော်လေးလတ်ဆတ်သောပုံကိုတင်ပြသည်။ မီးမောင်းထိုးပြသောအရှေ့မီးကင် ၇ ခု၊ ​​မီးလုံးဝိုင်းများ (အပြည့်အဝမောင်းနှင်နိုင်သော)၊ ရှေ့ဘီးများနှင့်ပိုကြီးသောအကာများပါ ၀ င်သည်။ Wrangler ကိုပိုင်ရှင်တွေကပိုကောင်းအောင်၊ ပြန်လည်ပြုပြင်လိုတာ၊ ဒါမှမဟုတ်သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်တစ်ခုခုကိုထည့်ချင်တာဆိုတဲ့အယူအဆနဲ့တည်ဆောက်နေဆဲပါ။ ဤအရာသည် Mopar အမှတ်တံဆိပ်ဂရုပြုသောကွဲပြားခြားနားသောမူရင်းဆက်စပ်ပစ္စည်း ၁၈၀ ကျော်ရှိနေပြီးသားဖြစ်သောအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော်အမှတ်စဉ်ရှိပြီးသား၊ အပိုပစ္စည်းများမပါဘဲ ၀ ယ်သူသည်နည်းလမ်းများစွာဖြင့်သုံးနိုင်သည်။ အမာနှင့်အပျော့အမိုးနှစ်ခုလုံးကိုဖယ်ရှားနိုင်သည့်အပြင် Jeep သည်တံခါးများကိုအထူးကြိုးစားအားထုတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည်ဖယ်ရှားနိုင်သော၊ သယ်ရပိုလွယ်ကူစေရန်ယခုပင်ပြုလုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ တံခါးကိုပိတ်ရန်အသုံးပြုသောအတွင်းအပြင်ကိုတံခါးအားဖယ်ရှားလျှင်၎င်းကိုသယ်ဆောင်ရန်သင့်တော်သည်။ ငါတို့ကတံခါးတွေကိုသိုလှောင်ထားတဲ့အထူးအပေါက်တွေကိုနှာခေါင်းမှာတပ်ဆင်ထားတဲ့အတွက်ပိုပျော်စရာကောင်းတာပဲ။

Wrangler အသစ်ကိုပုံမှန်ထက်ပိုတိုသော wheelbase နှင့်တံခါးတစ်စုံအပြင်ပိုရှည်သော wheelbase နှင့်တံခါးလေးပေါက်ပါရှိလိမ့်မည်။ အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများဖြစ်သော Sport, Sahara နှင့် Rubicon off-road တို့သည်လည်းသိပြီးဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Wrangler အသစ်သည်အတွင်း၌အသစ်စက်စက်ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းများသည်အသစ် ဖြစ်၍ ပိုမိုထိတွေ့ရလွယ်ကူပြီးပိုမိုတာရှည်ခံသည်။ တကယ်တော့ Wrangler ဟာ spartan တပ်ဆင်ထားတဲ့ကားမဟုတ်တော့ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒီထဲကလူကတော်တော်လျောက်ပတ်တယ်လို့ခံစားရတယ်။ ယခု Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါ ၀ င်သော Uconnect system သည်စေ့စပ်သေချာစွာပြုပြင်ထားပြီးဖောက်သည်များအနေဖြင့်ငါးလက်မ၊ ၇ လက်မသို့မဟုတ် ၈.၄ လက်မအလယ်မျက်နှာပြင်များအကြားရွေးချယ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် touch-sensitive ဖြစ်သည်၊ သို့သော် virtual keys များသည်ကားမောင်းနေစဉ်လည်ပတ်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်။

နောက်တစ်ခုက ကားရဲ့ အနှစ်သာရပဲ ရှိပါသေးတယ်။ အသစ်အဆန်းကို 2,2 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် သို့မဟုတ် နှစ်လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ဥရောပနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်း ပြင်ပတွင် ပိုကြီးသော ယူနစ်များကို နှစ်သက်ပါက ပိုကြီးသော 3,6 လီတာ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး အင်ဂျင်ကို ရရှိနိုင်သည်။ "မြင်း 200" ခန့်ကိုပေးဆောင်သောဒီဇယ်ယူနစ်သည်စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွက်၊ လုံလောက်သည်ထက်ပိုမိုသော်လည်း Wrangler သည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ တစ်စုံတစ်ဦးသည် နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များကိုကြည့်ရှုသောအခါတွင်ပင် ထိတ်လန့်သွားဖွယ်ရှိပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၈၀ ဖြစ်ပြီး Rubicon ဗားရှင်းတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၆၀ သာရှိသည်။ ဒါပေမယ့် Wrangler ရဲ့ အနှစ်သာရကတော့ လမ်းကြမ်းမောင်းခြင်းပါပဲ။ Red Bull Ring မှာလည်း တွေ့ဖူးတယ်။ အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် သဘာဝအတိုင်း (ပုဂ္ဂလိကပိုင်ဖြစ်သည်) သည် အမိုက်စားနယ်ပယ်အတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည်။ အမှိုက်ပုံတစ်ဝိုက်မှာ တစ်နာရီကျော်ကျော်လောက် ကားမောင်းဖူးတာ မမှတ်မိတော့ပေမယ့် လုပ်တဲ့သူတွေရဲ့ အဆိုအရတော့ တစ်ဝက်လောက်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုလို့ မရသေးပါဘူး။ ထူးထူးခြားခြား တောင်တက်ခြင်း၊ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော အဆင်းအတက်များနှင့် မြေပြင်သည် ရွှံ့ သို့မဟုတ် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ကျောက်ဆောင်များဖြစ်သည်။ Wrangler အတွက်၊ သရေစာအနည်းငယ်။ ကိုယ်ထည်နဲ့ ဂီယာကြောင့်လည်း သိသာပါတယ်။ All-wheel drive ကို Command-Trac နှင့် Rock-Track ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ အခြေခံဗားရှင်းများအတွက် ပထမ၊ ဒုတိယသည် လမ်းကြမ်း Rubicon အတွက်ဖြစ်သည်။ အနောက် သို့မဟုတ် ဘီးလေးဘီးစလုံးတွင် လျော့ချဂီယာဖြင့် အမြဲတမ်းနေနိုင်သည့် လေးဘီးယက်ကိုသာ စာရင်းပြုစုထားပါက၊ အထူးပုဆိန်များ၊ အထူးကွဲပြားမှုများနှင့် ရှေ့ axle ၏ တုန်ခါမှုကို ကန့်သတ်နိုင်စွမ်းပင်လျှင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာထင်ရှားပါသည်။ Wrangler သည် သဘာဝတောင်တက်သမားဖြစ်သည်။

အခြေခံဗားရှင်းပြီးပြီ (ကျွန်ုပ်တို့ Sahara စမ်းသပ်ထားသည်) ပြဿနာမရှိဘဲ မြေပြင်အနေအထားကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းပြီး Rubicon သည် သီးခြားအခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ပုခုံးကို လော့ခ်ချပေးသည့် ကြီးမားသောအားဖြည့်ကိုယ်ထည်နှင့် လမ်းကြမ်းတာယာကြီးများသည် လမ်းကြမ်းကြိုက်သူတိုင်း၏ အိမ်မက်ဖြစ်သည်။ ကားက လူသွားမယ့်နေရာကို သေချာတက်သွားတယ်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ကားတစ်စီးနဲ့ ဖြစ်နိုင်တယ်လို့တောင် မထင်မိပါဘူး။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျွန်ုပ် (ထိုကဲ့သို့သော အလွန်အမင်းစီးခြင်းကို ဝါသနာရှင်မဟုတ်သူ) သည် အလွန်ပြင်းထန်သော လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုတစ်နာရီအတွင်း ဖုန်ထူသောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တစ်ကြိမ်သာ ဗိုက်ပေါ်မှ တစ်ကြိမ်သာ ချော်လဲသွားသည်ကို အံ့သြမိသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဒီ Wrangler က နှံကောင်မဟုတ်ရင် တကယ်ပဲ ခူကောင်ပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ လူတိုင်းကအစွန်းရောက်တဲ့မြေမှာစီးမှာမဟုတ်ဘူး။ လူများစွာသည်၎င်းကိုနှစ်သက်သောကြောင့်၎င်းကို ၀ ယ်သည်။ ၎င်းသည် Wrangler အသစ်အားလုံခြုံစိတ်ချရသောအထောက်အပံ့စနစ်များတပ်ဆင်ထားနိုင်သည့်အကြောင်းအရင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်၊ မျက်ကွယ်နေရာသတိပေးခြင်း၊ နောက်ကြည့်သတိပေးခြင်း၊ တိုးတက်လာသောနောက်ကင်မရာနှင့်နောက်ဆုံးတွင် ESC တို့ပါ ၀ င်သည်။