2011 ခုနှစ်မှ စတင်၍ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့ရာတွင် ဘရိတ်အထောက်အကူပြုစနစ်သည် EU တွင် မသင်မနေရဖြစ်လာသည်။

အီးယူညွှန်ကြားချက်သည်ဘရိတ်အကူကိုမဖြစ်မနေလုပ်စေသည်။ Audi သည် standard Bosch စနစ်ကိုပထမဆုံးအသုံးပြုသည်။

ရုတ်တရက် Brake Assist Systems (ဘရိတ် Assist သို့မဟုတ် BAS ဟုလည်းလူသိများ) သည်ဥရောပသမဂ္ဂရှိလူစီးကားအသစ်များနှင့်ကုန်သွယ်ရေးယာဉ်များအားလုံးအတွက်မဖြစ်မနေဖြစ်လာသည်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီ ၂၄ ရက်မှ စတင်၍ မော်တော်ယာဉ်အသစ်များအားလုံးအတွက်စံသတ်မှတ်ချက်ကိုကျင့်သုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤဥပဒေရေးရာလိုအပ်ချက်များသည်လူကူးလုံခြုံမှုကိုတိုးတက်စေရန်ရည်ရွယ်သောအီးယူစည်းမျဉ်းအသစ်အစီအစဉ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Brake Assist စနစ်သည်ကားမောင်းသူအားအရေးပေါ်ရပ်တန့်ရန်လိုအပ်သောယာဉ်မောင်းအခြေအနေများကိုကူညီသည်။ ဘီးနောက်ကွယ်မှလူတစ် ဦး သည်ဘရိတ်နင်းကိုရုတ်တရက်ရုတ်တရက်နှိပ်မိပါကစနစ်သည်ဤအရေးပေါ်လမ်းအခြေအနေကိုတုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့်ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကိုအသိအမှတ်ပြုပြီးရပ်တန့်သောအကွာအဝေးကိုတိုစေပြီးဖြစ်နိုင်ချေရှိသောတိုက်မိမှုကိုကာကွယ်ရန်ကူညီသည်။ အီးယူ၏လေ့လာချက်များအရ အကယ်၍ မော်တော်ယာဉ်များအားလုံးကိုဘရိတ်မြှင့်တင်မှုဖြင့်စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားပါကဥရောပတွင်နှစ်စဉ်လူသွားလူယာဉ်ယာဉ်မတော်တဆမှု ၁ ခုအထိကြိုတင်ကာကွယ်နိုင်သည်။

Audi မော်တော်ကားများတွင် 2010 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် စီးရီးထုတ်လုပ်မှုတွင် အဆိုပါစနစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး ပေးသွင်းသူမှာ Bosch ဖြစ်သည်။ Bosch အရေးပေါ်ရပ်တန့်ဘရိတ်စနစ်သည် အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုသတိပေးစနစ် ဤစနစ်သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအတားအဆီးများရှိနေခြင်းကို သိရှိပြီး ယာဉ်မောင်းအား ပထမဦးစွာ ကြားနိုင်သော သို့မဟုတ် အမြင်အာရုံအချက်ပြမှုဖြင့်၊ ထို့နောက် ဘရိတ်၏တိုတောင်းသော ပြတ်သားသောအသုံးချမှုဖြင့် သတိပေးသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိမ့်ချခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်ပါက၊ စနစ်သည် ဘရိတ်ဖိအားကို တိုးမြင့်စေပြီး အတားအဆီးတစ်ခုမှရှောင်ရှားရန် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုစေသည့် ဘရိတ် booster ကို အသက်သွင်းသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် သတိပေးချက်ကို တုံ့ပြန်ခြင်းမပြုဘဲ သက်ရောက်မှုရှိလာမည်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စနစ်သည် ထိခိုက်မှုမဖြစ်မီ အချိန်တိုအတွင်း အမြင့်ဆုံးဘရိတ်ကို သက်ရောက်သည်။ German In-Depth Accident Study (GIDAS) ဒေတာဘေ့စ်ကို အခြေခံ၍ မတော်တဆမှုများစွာအတွက် တိကျသောအချက်အလက်များပါရှိသော Bosch မှ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ ကြိုတင်ကာကွယ်သော အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်အသုံးပြုခြင်းသည် အနောက်မတော်တဆမှု၏ 3/4 နီးပါးကို ကာကွယ်နိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။ ခရီးသည် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရ။

ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ညွှန်ကြားချက်သည် ဘရိတ်အထောက်အကူပြုစနစ်များကို မဖြစ်မနေလုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ကားများရှေ့တွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို လျော့ပါးစေရန် အပိုဆောင်းဒီဇိုင်းအစီအမံများအတွက် လိုအပ်ချက်များလည်း ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများ ပါ၀င်သည့် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ လမ်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် 2009 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ကားအားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော ESP stabilization system ကို 2014 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော နောက်ထပ်ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းကို နို၀င်ဘာ 2015 ကတည်းက ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ ဃ။ ထရပ်ကားများတွင် ခေတ်မီအရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်များအပြင် လမ်းကြောကိုစောင့်ကြည့်ရန်နှင့် အမှတ်မထင်ထွက်ပေါက်တွင် ယာဉ်မောင်းအားသတိပေးသည့်ကိရိယာများလည်း တပ်ဆင်ထားရပါမည်။

Home » ဆောင်းပါးများ » ကွက်လပ်များ » 2011 ခုနှစ်မှစပြီး အီးယူတွင် ဘရိတ်အကူအညီစနစ်သည် မဖြစ်မနေဖြစ်လာသည်။

2020-08-30