Renault Captur 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

၎င်း၏ ပြင်သစ်ပြိုင်ဘက် Peugeot ကဲ့သို့ Renault သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV ကားကို ပထမဆုံး ကြိုးပမ်းမှုအား လုံး၀ မရရှိခဲ့ပေ။ ပထမဆုံး Captur သည် မြေနိမ့်ပိုင်းရှင်းလင်းမှုနှင့် ကိုယ်ထည်အသစ်ပါရှိသော Clio ဖြစ်ပြီး သြစတြေးလျဝယ်သူများအတွက် ကောင်းစွာမလိုက်ဖက်ပါ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် မူလအင်ဂျင်သည် သွေးအားနည်းရောဂါဖြစ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း ဒုတိယအချက်မှာ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်သေးငယ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 

သင် ပြင်သစ်လူမျိုးဖြစ်သောအခါတွင် သင်သည် သြစတြေးလျဈေးကွက်တွင် အလုပ်ပိုရရှိသည်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ရှက်စရာကောင်းတဲ့ စည်းကမ်းတွေကို ငါမချမှတ်တတ်ပေမယ့် ငါ့လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေက အဲဒါ အကောင်းဆုံးလို့ ထင်နေပုံရတယ်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Captur အဟောင်းကို ကျွန်တော် စိတ်မ၀င်စားပေမယ့် သူ့ရဲ့ ချို့ယွင်းချက်တွေကို ကျွန်တော် ကောင်းကောင်းသိပါတယ်။ အနည်းဆုံးတော့ စာရွက်ပေါ်မှာ ဒီအသစ်က ပိုအလားအလာကောင်းပုံရတယ်။ 

စျေးကွက်ပိုမိုသင့်လျော်သောစျေးနှုန်း၊ နေရာပိုပေးခြင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအတွင်းခန်းနှင့် နည်းပညာများစွာပါဝင်သည်၊ ဒုတိယမျိုးဆက် Captur သည် ပလပ်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုလုံးတွင်ပင် လည်ပတ်နေကာ နေရာပိုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေ့လျားမှုကိုရရှိစေပါသည်။

Renault Captur 2021- ပြင်းထန်သော
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.3 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$27,600

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Captur Life အတွက် ခရီးကြိုတင်ခရီးသွားခြင်းအတွက် ဒေါ်လာ 28,190 မှ စတင်ပြီး 17 လက်မ ဘီးများ၊ အဝတ်အတွင်းပိုင်း၊ အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ၊ လေအေးပေးစက်၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ကို 7.0 လက်မ ရှုခင်းပုံစံတွင် ပါရှိသည်။ အသားပေးသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ၊ LED ရှေ့မီးများ (ကောင်းမွန်သောထိတွေ့မှုဖြစ်သည့်) ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် နေရာချွေတာသော တာယာ။

Captur များအားလုံးတွင် LED ရှေ့မီးအပြည့်ပါရှိသည်။ (ပုံတွင် အမျိုးအစားကွဲများပါရှိသည်)

တုန်လှုပ်စွာဖြင့်၊ Zen နှင့် Intens တွင် စံနှုန်းဖြစ်သည့် အပိုဘေးကင်းမှုကို လိုချင်ပါက၊ လျှပ်စစ်ခေါက်ကြည့်မှန်များကို ပေါင်းထည့်ထားသည့် 'Peace of Mind' ပက်ကေ့ဂျ်တွင် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ 1000 သုံးစွဲရမည်ဖြစ်ပြီး သင့်အား ဒေါ်လာ 29,190 နှင့် ပါရှိသော Zen ထက် $1600 တို့ကို ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးနှင့် အခြားအရာများ 

ဒါကြောင့် အထုပ်တစ်ထုပ်နဲ့ ဘဝအကြောင်း သေချာစဉ်းစားပါ။ လူအနည်းငယ်သာ ဘဝဝယ်မည်ဟု စိတ်ကူးဖြင့် ကျိုးနွံသောငွေပမာဏကို လောင်းကြေးထပ်မည်။

Captur ကို 7.0" သို့မဟုတ် 10.25" ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ (ပုံတွင် အမျိုးအစားကွဲများပါရှိသည်)

Zen သို့တက်လှမ်းပြီး $30,790 ဖြင့် အပိုဘေးကင်းရေးဂီယာ၊ လမ်းလျှောက်ထွက် အလိုအလျောက်သော့ခတ်ခြင်း၊ အပူပေးထားသောသားရေစတီယာရင်ဘီး၊ အော်တိုဝိုင်ပရာများ၊ နှစ်ရောင်စပ်ဆေးခြယ်မှုရွေးချယ်မှု၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်ခြင်း (Renault သော့ကတ်ဖြင့် စတင်ပါ။ ) နှင့် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းခြင်း။

ထို့နောက် $35,790 အပြည့်ဖြင့် ငါးခုပြည့်သော Intens သို့ အကြီးအကျယ် ခုန်တက်လာသည်။ 18-လက်မဘီးများ၊ ပုံတူမုဒ်တွင် ပိုကြီးသော 9.3-လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ BOSE အသံစနစ်၊ 7.0 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ် ဒက်ရှ်ဘုတ် မျက်နှာပြင်၊ LED အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၊ 360 ဒီဂရီ ကင်မရာများနှင့် သားရေထိုင်ခုံများ။

Intens သည် 18 လက်မ အလွိုင်းဘီးများကို ၀တ်ဆင်ထားသည်။ (ပုံတွင် အမျိုးအစားကွဲများပါရှိသည်)

Easy Life ပက်ကေ့ဂျ်ကို Intens တွင်ရရှိနိုင်ပြီး အော်တိုပါကင်၊ ဘေးဘက်ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အော်တိုအလင်းတန်းများ၊ ပိုကြီးသော 10.25 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် ဒေါ်လာ 2000 ဘောင်မဲ့ နောက်ကြည့်မှန်ကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။

ပြီးတော့ Orange Signature package ကို အခမဲ့ ရနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်း၌ လိမ္မော်ရောင်ဒြပ်စင်များကို ပေါင်းထည့်ကာ ကြောက်မက်ဖွယ်မရှိသော အရေပြားကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ သားရေမဆိုးဘူးဆိုတော့ အထည်ကိုပဲ ပိုကြိုက်တယ်။

Renault ၏အသစ်သော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များသည် ကောင်းမွန်ပြီး Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါ၀င်သော်လည်း Megane နှင့်ဆင်တူသည့် ပိုကြီးသော 9.3-လက်မစနစ်အကြောင်းကိုသာ ပြောနိုင်သည်။ 

Intens တွင် ပိုကြီးသော 9.3 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရှိသည်။ (ပုံတွင် အမျိုးအစားကွဲများပါရှိသည်)

သင်သည် AM/FM ရေဒီယို၏ထိပ်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုနှင့် စပီကာခြောက်ခု (Life၊ Zen) သို့မဟုတ် စပီကာ ကိုးခု (Intens) တို့ဖြစ်သည်။

ဤစျေးနှုန်းများသည် ကားဟောင်းများထက် အပြိုင်အဆိုင်ပိုများသည်။ ဒီထက်အများကြီးရှိတာကြောင့် တရားမျှတပုံရတယ်၊ စျေးနှုန်းတွေက တခြားအမှတ်တံဆိပ်တွေမှာ မညှာမတာ မြောက်ဘက်ကို ရွေ့နေတယ်။ 

အပိုင်းအခြားသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ကံမကောင်းသည့် plug-in hybrid ဗားရှင်းတစ်ခု ချို့တဲ့နေသည်။ 

ပထမဦးစွာ၊ ပထမအပြောင်းအရွှေ့၏အားသာချက်သည် Renault ၏မျက်နှာသာဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ ဒုတိယအချက်မှာ ၎င်း၏ပြင်သစ်ပြိုင်ဖက် Peugeot သည် ၎င်း၏အသစ်ဖြစ်သော 2008 ကို Captur ထက် များစွာမြင့်မားစွာစျေးနှုန်းချပေးသောကြောင့် PHEV သည် ထိပ်တန်းထက်ပိုမိုစျေးသက်သာနိုင်သည် - သင်စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သည်အတိုင်း၊ -line ဓာတ်ဆီဗားရှင်း။ 2008 ပဲရှိတယ်။ 

Renault သည် Alliance လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Mitsubishi မှ Eclipse Cross PHEV ကို လွှတ်ချလိုက်သောအခါ မည်သို့ဖြစ်မည်ကို စောင့်ဆိုင်းပြီး ကြည့်ရှုရတော့မည် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ကျွန်ုပ်ထင်သည်ကား၊

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

၎င်းသည် Captur အသစ်ဟုတ်မဟုတ် နှစ်ဆစစ်ဆေးခဲ့ရသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် ကားဟောင်းနှင့် အနီးစပ်ဆုံးပုံပေါက်သည့် ပရိုဖိုင်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ Clio အသစ်သည် အနည်းငယ် ထက်မြက်ပြီး အကြမ်းထည်နည်းသည်။ 

Life နှင့် Zen သည် Zen ၏ (optional) two-tone paint job မှလွဲ၍ အတော်လေးတူသော်လည်း Intens သည် ၎င်း၏ပိုကြီးသောဘီးများနှင့် အပိုပစ္စည်းများပြောင်းလဲမှုကြောင့် အလွန်ဂန္တဝင်ဖြစ်ပုံရသည်။

Captur အသစ်သည် ကျောက်စိမ်း Clio နှင့် သိပ်မကွာလှပေ။ (ပုံတွင် အမျိုးအစားကွဲများပါရှိသည်)

အတွင်းခန်းအသစ်သည် အဟောင်းထက် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပလတ်စတစ်တွေက ပိုကောင်းပြီး ဒီကားဟောင်းလောက် ပလတ်စတစ်ဆိုးတဲ့လူ မရှိသလောက်ရှားတာကြောင့် ဖြစ်ရမယ်။ 

အသစ်သည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများပါရှိပြီး ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော dash ကို အလွန်နှစ်သက်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုခေတ်မီသည်ဟုခံစားရကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သောပုံစံဖြင့် ဖန်တီးထားပြီး အသံထိန်းချုပ်မှုများအတွက် လှော်တက်အနည်းငယ်ကို နောက်ဆုံးတွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီး အသုံးပြုရပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ကျွန်တော်တော်တော်ကြိုက်တဲ့ ခလုတ်တွေရဲ့ စတီယာရင်ဘီးတွေကိုလည်း ရှင်းပေးတယ်။

Captur အသစ်တွင် ယခင်ဗားရှင်းများထက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာ ထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ (ပုံတွင် အမျိုးအစားကွဲများပါရှိသည်)

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

သင်စတင်ရန် ကြီးမားသောဖိနပ်ကို သင်ရရှိနိုင်သည် — Honda HR-V ၏ ဒဏ္ဍာရီ 408 လီတာထက် ပိုကြီးသည်။ Renault သည် သင့်အား 422 လီတာဖြင့် စတင်ပြီး အောက်ထပ်သိုလှောင်မှုကို ပေါင်းထည့်သည်။ ထိုင်ခုံများကို ရှေ့သို့တွန်းကာ မှားယွင်းသောကြမ်းပြင်အောက်တွင် ပုန်းအောင်းနေသောအပေါက်ကို ထည့်သွင်းလိုက်သောအခါတွင် သင်သည် 536 လီတာဖြင့် ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ထိုင်ခုံများကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် boot space သည် 422 လီတာဖြစ်သည်။ (ပုံတွင် အမျိုးကွဲ အစုံပါပါသည်)

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလျှောက နောက်ခြေထောက်အခန်းကို ထိခိုက်လိမ့်မယ်။ နောက်ထိုင်ခုံများ တောက်လျှောက်ပြန်ထားသောအခါ၊ ၎င်းသည် Seltos သို့မဟုတ် HR-V တို့နှင့် မကိုက်ညီသော်လည်း ဦးခေါင်းနှင့် ဒူးအခန်းပိုရှိသော ကားဟောင်းထက် ပိုအဆင်ပြေပါသည်။ ဒါတောင် မဝေးဘူး။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် ရှေ့နှင့်နောက်သို့ လျှောကျနိုင်သည်။ (ပုံတွင် အမျိုးအစားကွဲများပါရှိသည်)

60/40 ခွဲထားသော နောက်ထိုင်ခုံများကို အောက်သို့ခေါက်ချလိုက်ပြီး သင့်တွင် 1275 လီတာ၊ ပြန့်ကားသောကြမ်းပြင်နှင့် 1.57 မီတာရှည်သော ကြမ်းပြင်နေရာလွတ်သည် ယခင်ထက် 11 စင်တီမီတာ ပိုနေပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ထားရင် ခရီးဆောင်အိတ်က 1275 လီတာအထိ တိုးလာပါလိမ့်မယ်။ (ပုံတွင် အမျိုးအစားကွဲများပါရှိသည်)

ပြင်သစ်တို့သည် ကမ်းရိုးတန်းများပေါ်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ဤကားတွင် ၎င်းတို့နှစ်ဦးသာ ရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အနည်းဆုံး အသုံးဝင်ပြီး ယခင်မော်ဒယ်တွင် စိတ်ပျက်စရာကောင်းလောက်အောင် သေးငယ်သည်။ 

နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ သို့မဟုတ် လက်စွပ်များမရရှိကြသော်လည်း တံခါးလေးပေါက်တွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူများနှင့် - ပျော်ရွှင်မှုအတွက် ပျော်ရွှင်မှု - နောက်ကျောတွင် လေဝင်ပေါက်များရှိသည်။ Intens ၏ထိပ်ပိုင်းရှိ လက်ပတ်ခုံတွင်ပင် မရှိသည်မှာ အနည်းငယ်ထူးဆန်းပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Capturs များအားလုံးသည် တူညီသော 1.3-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး တာဘို-ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 113rpm တွင် 5500kW နှင့် 270rpm တွင် 1800Nm နှင့် XNUMXrpm တွင် အထင်ကြီးလောက်ဖွယ်ကောင်းသော XNUMXkW ကို ပေးဆောင်ကာ သင့်လျော်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ပြုလုပ်သင့်သည်။ 

နံပါတ်နှစ်ခုစလုံးသည် မူလ Captur ထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပြီး ပါဝါ 3.0kW နှင့် 20Nm torque တိုးလာပါသည်။

1.3-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် 113 kW/270 Nm ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်သည်။ (ပုံတွင် အမျိုးအစားကွဲများပါရှိသည်)

ရှေ့ဘီးများကို Renault ၏ ခုနစ်ချက်ချက် Dual-Clutch အော်တိုဂီယာဖြင့် သီးသန့်မောင်းနှင်ထားသည်။

အမြင့်ဆုံးအလေးချိန် 1381 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဤစိတ်အားထက်သန်သောအင်ဂျင်သည် Captur ကို 0 မှ 100 km/h ကို 8.6 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးကာ ယခင်ထက် တစ်စက္ကန့်ဝက်ကျော် ပိုမြန်ကာ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အများစုထက် တစ်ကြိမ်ထိ ပိုမြန်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Renault က Captur ၏ 1.3-litre အင်ဂျင်သည် 6.6L/100km နှုန်းဖြင့် ပရီမီယံကင်းလွတ် (အရေးကြီးသောအချက်) ကို သောက်သုံးမည်ဟု ဆိုသည်။ 

၎င်းသည် ယခင်ကား၏တရားဝင်ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းကိန်းဂဏန်း 6.0 အောက်ထက် ပိုမိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အခြေခံကိန်းဂဏန်းဖြစ်ပြီး၊ အချို့သော ဝဘ်ကို ခြစ်ထုတ်ပြီးနောက် ၎င်းသည် ပိုမိုတိကျသော WLTP စမ်းသပ်မှုကိန်းဂဏန်းဖြစ်ပုံရသည်။ 

ကျွန်တော်တို့မှာ ကားမရှိတာကြာပြီဆိုတော့ 7.5 l/100 km က တကယ့်ဆီစားသုံးမှုရဲ့ ကိုယ်စားမဖြစ်နိုင်ပေမယ့် လမ်းညွှန်ချက်ကတော့ ကောင်းပါတယ်။

48 လီတာသုံး တိုင်ကီမှ 600 မှ 700 ကီလိုမီတာအထိ ဖြည့်သွင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ဥရောပကားဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ပရီမီယံဓာတ်ဆီလိုအပ်ပါသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

သင့်တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ABS၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူသိရှိနိုင်မှု (170–10 ကီလိုမီတာ/h) ဖြင့် ရှေ့ AEB (80 ကီလိုမီတာအထိ)၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးကိရိယာများ၊ ရှေ့သို့တိုက်မှုသတိပေးချက်၊ သတိပေးချက်လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်း သတိပေးချက်နှင့် လမ်းသွားလမ်းလာဆိုင်ရာ အကူအညီများ။

အကယ်၍ သင်သည် ဝင်ခွင့်အဆင့်တွင် မျက်မမြင်အစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် လမ်းပြောင်းပြန်အသွားအလာသတိပေးချက်ကို ရယူလိုပါက၊ သင်သည် Zen သို့တက်လှမ်းရန် သို့မဟုတ် Peace of Mind ပက်ကေ့ချ်အတွက် $1000 ပေးချေရပါမည်။ 

အကန့်အသတ်ရှိသော အနောက်မြင်ကွင်းနှင့် ပုံမှန်အနောက်ကင်မရာ ကြည်လင်ပြတ်သားမှုတို့ကြောင့် RCTA မရှိခြင်းသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ Kia နှင့် အခြားပြိုင်ဖက်များက လုံခြုံရေးပိုပေးသည်ကို ကျွန်တော်သိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Euro NCAP သည် Captur အား အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်ချီးမြှင့်ခဲ့ပြီး ANCAP သည် အလားတူအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Renault သည် သင့်အား ငါးနှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံနှင့် လမ်းဘေးအကူအညီ တစ်နှစ်ဖြင့် အိမ်အရောက် ပို့ပေးပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုအတွက် Renault အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ သင်ပြန်လာတိုင်း၊ အများဆုံးငါးခုအထိ နောက်ထပ်တစ်နှစ်ကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုသည် ကီလိုမီတာ ၁၅၀,၀၀၀ မှ ၃၀,၀၀၀ အထိ ငါးနှစ်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ 150,000 အထိ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး Renault က သင်လုပ်နိုင်သည်ဟု ထင်သည့် တစ်ကြိမ်သာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဟုတ်ကဲ့ - ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများကို 30,000 လ / 12 ကီလိုမီတာတွင် အမှန်ပင် သတ်မှတ်ထားပါသည်။

Captur ကို Renualt ၏ ငါးနှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ကီလိုမီတာ အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ (ပုံတွင် အမျိုးကွဲ အစုံပါပါသည်)

ပထမသုံးနှင့်ပဉ္စမဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုစီသည် $399 ကျသင့်ပြီး စတုတ္ထဝန်ဆောင်မှုသည် $789 တွင် နှစ်ဆနီးပါးဖြစ်ပြီး၊ ယင်းသည် ခိုင်မာစွာခုန်တက်ပါသည်။ 

ထို့ကြောင့် ငါးနှစ်အတွင်းတွင် သင်သည် စုစုပေါင်း $2385 ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ $596 ဖြစ်သည်။ မိုင်တစ်တန်ကို သင်လုပ်ပါက၊ ဤအပိုင်းရှိ တာဘိုစွမ်းအင်သုံးကားအများစုသည် သင်ကံကောင်းပါက ကီလိုမီတာ 10,000 သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာဝန်းကျင်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်ကာလသည် များစွာတိုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ပြင်သစ်ကားတွေကို ချစ်မြတ်နိုးပြီး သူတို့ရဲ့လုပ်ငန်းကို ဘယ်လိုလုပ်ဆောင်မလဲဆိုတာကို အမှတ်ရစရာပါ။ Renault သည် Torsion Beam နောက် suspension ပါသည့် ကားသေးသေးလေးများတွင်တောင် စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်ပုံတွင် အချိန်အတော်ကြာအောင် ကောင်းမွန်နေခဲ့သည်။ 

ယခင် Captur မအောင်မြင်သည့်နေရာတွင် မကြာခဏ ပြင်သစ်အမှားဖြစ်သည် - ဥရောပဈေးကွက်တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း သြစတြေးလျတွင် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်သော အင်ဂျင်အားနည်းပါသည်။

Captur အဟောင်းကို ကျွန်တော်တကယ်ကြိုက်ပေမဲ့ ဘာကြောင့် ဘယ်သူမှ မဝယ်တာလဲ (အခြေအနေအရ) နားလည်ပါတယ်။ ဤအသစ်သည် ကောင်းမွန်သော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပံ့ပိုးမှု၊ ရှေ့သို့ ကောင်းစွာမြင်နိုင်မှုဖြင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် မြည်းကိုရပ်ထားလိုက်သည့်အချိန်မှစ၍ ကောင်းမွန်သောခံစားချက်ကိုခံစားရပြီး စတီယာရင်ဘီးသည် အနည်းငယ်ပြန့်သွားပါသည်။ ဘီးကို မြင့်အောင်ထားဖို့ လိုရင် ထိပ်မှာ အစွန်း။

1.3-litre turbo သည် startup တွင် အနည်းငယ် ရူးသွပ်ပြီး ညည်းတွားပြီး firewall မှတဆင့် ထွက်လာသော ထူးဆန်းသော၊ shrill ဟာမိုနီကို အနည်းငယ်မျှ မဆုံးရှုံးစေဘဲ ၎င်း၏ အရွယ်အစားအတွက် ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်ကာ (အများစုမှာ) ခုနစ်ချက်နှစ်ချက်ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်။ ဖမ်း။

မြန်နှုန်းခြောက်ချက် Renault သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အမြန်ဆွဲထုတ်သည့်အခါ အနည်းငယ်တုံ့ဆိုင်းသွားကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် တခါတရံတွင် တွန်းလှန်ရန် တုံ့ဆိုင်းသွားခြင်းမှလွဲ၍ ခုနစ်ချက်နှုန်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ 

ကားမောင်းရတာ ပျော်စရာကောင်းပေမဲ့ Captur ရဲ့ စီးရတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။ (ပုံတွင် အမျိုးကွဲ အစုံပါပါသည်)

ထူးဆန်းသော ပန်းပုံသဏ္ဍာန်ခလုတ်ကို နှိပ်၍ အားကစားမုဒ်သို့ ပြောင်းသည့်အခါ Captur သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သောကြောင့် လောင်စာဆီချွေတာခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ချိန်ညှိခြင်းမဟုတ်ဘဲ ဆီစားသက်သာမှုကို အပြစ်တင်ပါသည်။ 

ပိုပြင်းထန်သော ဂီယာနှင့် အနည်းငယ် ပိုသွက်လက်သော အခိုးအငွေ့များဖြင့် Captur သည် ဤမုဒ်တွင် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရပါသည်။ ဆိုလိုတာက လမ်းမှာ ပျော်စရာကောင်းတယ်။ 

၎င်းသည် GT-Line ဗားရှင်းနှင့်တူသည်၊ စံနှုန်းအတိုင်းမဟုတ်ဘဲ ဘောက်စ်မှထွက်သည်။ ပိုပျော့ပျောင်းတဲ့ဗားရှင်းကို ရနိုင်သလားမသိပေမယ့် တကယ်လို့ အဲဒါကို Renault Australia က ရွေးချယ်ခဲ့တာ ဝမ်းသာပါတယ်။

ကားမောင်းရတာ ပျော်စရာကောင်းပေမယ့် စီးရတာ တစ်ပုံစံတည်းနီးပါးကောင်းတယ်။ Torsion beam ပါသော မည်သည့်ကားကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသော တွင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ရော်ဘာအရှိန်ဖြင့် အဖုအထစ်များဖြင့် မပြေမလည်ဖြစ်နေသော်လည်း လေထဲတွင် ဆိုင်းငံ့ထားသော ဂျာမန်ကားလည်းဖြစ်သည်။ 

မင်းခြေထောက်ကို ကြမ်းပြင်ပေါ်တင်လိုက်တာကလွဲလို့ တော်တော်တိတ်ဆိတ်နေတယ်၊ ​​ပြီးတော့ တကယ့်ပြဿနာထက်တောင် အဆင်မပြေဘူး။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဒုတိယမျိုးဆက် Captur ရောက်ရှိလာခြင်းသည် အမှတ်တံဆိပ်ကို ဖြန့်ဖြူးသူအသစ်ထံ လွှဲပြောင်းပေးခြင်းနှင့် တိုက်ဆိုင်နေပြီး 2020 တွင် ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ်ကောင်းသော ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သည့်စျေးကွက်ကို ထိခိုက်နေဆဲဖြစ်သည်။ 

သေချာပေါက်ကြည့်ရတာ အပိုင်းနဲ့ လျော်ညီပါတယ်။ သံသယမရှိဘဲ၊ အလယ်အလတ် spec Zen သည် Intens တွင်ရရှိနိုင်သောအပိုလျှပ်စစ်လှည့်ကွက်များကိုမလိုချင်ပါက၊ သင်ကြည့်ရှုရန်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်ကားတွေကို နှစ်သက်တယ်၊ ဒီကားက ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် SUV စျေးကွက်မှာ ပိုပြိုင်ဆိုင်တယ်လို့ ခံစားရတယ်။ နှစ်တိုင်း လမ်းတွေအများကြီး မောင်းရင် ဒါမှမဟုတ် အခွင့်အရေးလိုတယ် ဆိုရင်တော့ Captur 30,000 မှာ တစ်နှစ်ကို 15,000 ကီလိုမီတာဆိုတာ တာဘိုမှာ သုံးမျိုးမဟုတ်ဘဲ ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပုံစံကို နောက်တစ်ခု လေ့လာကြည့်သင့်ပါတယ်။ - မော်တော်ပြိုင်ဖက်များ။ နည်းနည်းတော့ ထူးထူးခြားခြားဖြစ်နိုင်ပေမယ့် ကားတစ်စီးရဲ့သက်တမ်းတစ်လျှောက်မှာတောင် တစ်နှစ်ကို ပျမ်းမျှ မိုင် XNUMX လောက်စီးရင် ကွာခြားသွားပါလိမ့်မယ်။