စမ်းသပ်မောင်းနှင် Renault ZOE- အခမဲ့အီလက်ထရွန်

Renault သည် ၂၀၁၂ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်လျှပ်စစ်ကားလေးစီးထုတ်လုပ်ရန်ရည်ရွယ်ထားသော်လည်းယခုအခါ Auto Motor und Sport သည်ကျစ်လစ်သော Zoe ၏အရည်အသွေးများကိုတန်ဖိုးထားရန်အခွင့်အလမ်းရှိသည်။

Zoe ၏လျှပ်စစ်မော်တာသည်နှိုင်းယှဉ်သောလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ထက်အာကာသလျော့နည်းရန်လိုအပ်သောကြောင့်ရှေ့ဖုံးအနံသည်တိုတောင်းနိုင်သည်။ သို့သော်စီမံကိန်းဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူအကြီးအကဲ Axel Braun အဖွဲ့သည်စံပုံစံမဟုတ်သောပုံစံနှင့်ကား၏ "အစိမ်းရောင်" အသွင်အပြင်ကိုတမင်တကာရှောင်ခဲ့သည်။ သူကသူ၏အဆိုအရ "ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များမှလျှပ်စစ်ဆွဲအားသို့ပြောင်းလဲခြင်းသည်သတ္တိများစွာလိုအပ်သည်။ ဒီဇိုင်းသည်အလားအလာရှိသောဖောက်သည်များကိုထပ်မံစမ်းသပ်ရန်မလိုအပ်ပါ။

၄.၀၉ မီတာ Zoe ၏ထိုင်ခုံအနေအထားနှင့်ကျယ်ဝန်းခြင်းသည်ယနေ့ခေတ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောလူတန်းစားမှသင်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာနှင့်လည်းညီသည်။ တစ် ဦး ချင်းထိုင်ခုံကူရှင်ချုပ်အတော်လေးပါးလွှာပေမယ့်သူတို့ရဲ့ခန္ဓာဗေဒ layout ကိုအရွယ်ရောက်ပြီးသူခရီးသည်လေးအငြိမ့်သွားလာရန်ခွင့်ပြုပါတယ်။ အနည်းဆုံးလီတာ ၃၀၀ နီးပါးရှိသောလျှပ်စစ်ကား၏ပင်စည်သည် Clio ကဲ့သို့တူညီသည်။

ကိန်းဂဏန်းများဘာပြောသနည်း

စီမံခန့်ခွဲမှုနဲ့ ပတ်သက်ပြီး အံ့သြစရာမရှိပါဘူး။ start ခလုတ်ကိုနှိပ်ပြီးနောက်၊ သင်လုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်မှာ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ရှိ "D" အနေအထားကို ရွေးချယ်ပြီး စတင်ရန် ခြေနင်းနှစ်ခု၏ညာဘက်ကို နှိပ်ပါ။ စွမ်းအား 82 မြင်းကောင်ရေ နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 222 Nm ကို အစကတည်းက ရရှိနိုင်ပြီး အတော်လေး သွက်သွက်လက်လက် ပြုမူနိုင်သော ရှေ့ပြေးပုံစံကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာများ၏ အစီအစဉ်များအရ 0 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းတွင် 100 မှ 2012 km/h အရှိန်နှုန်းကို ရှစ်စက္ကန့်အတွင်း လုပ်ဆောင်သင့်သည် - မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် တာဝန်သိစိတ်တို့ ပေါင်းစပ်မှု အောင်မြင်ရန်အတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံ၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ 135 km/h တွင်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ထိုအချိန်မှစ၍ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှုန်းသည် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အချိုးမညီမျှစွာ တိုးလာပါသည်။ တူညီသောအကြောင်းပြချက်အတွက် Zoe ၏ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းသည်မှန်မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးကိုဆုံးရှုံးလိမ့်မည်။ "ထပ်ဆောင်း glazing ဆိုသည်မှာ ကိုယ်ထည်အပူရှိန်ကို ဆိုလိုပြီး လျှပ်စစ်ကားများတွင် လုံလောက်သော စွမ်းအင်သုံး လေအေးပေးစက်သည် တတ်နိုင်သမျှ မကြာခဏ လည်ပတ်သင့်သည်" ဟု Brown က ဆိုသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ Renault က ထုတ်လုပ်မှု Zoe ဟာ ဘက်ထရီ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံနဲ့ ကီလိုမီတာ 160 အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်နိုင်မယ်လို့ ကတိပြုထားပါတယ်။

ဗလာမှအပြည့်

lithium-ion ဆဲလ်များအားသွင်းရန်အချိန်ကုန်သောဖြစ်စဉ်ကိုအနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် Renault အင်ဂျင်နီယာများသည် Zoe အား E-Fluence (၂၀၁၂ တွင်လည်းဈေးကွက်သို့မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည့်) လျှပ်စစ်နှင့်ဆင်တူသောအမြန်ဘက်ထရီလဲလှယ်ရေးအစီအစဉ်ကိုထောက်ပံ့ခဲ့သည်။ ဒီစစ်ဆင်ရေးအတွက် built-in ဘူတာရုံအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့်အတူနိုင်ငံများတွင်, ပိုင်ရှင်မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာပဲဘက်ထရီစွန့်ပစ်ဘက်ထရီအသစ်များကိုနှင့်အစားထိုးနိုင်ပါလိမ့်မည်။ အစပိုင်းတွင်ထိုကဲ့သို့သောဘူတာရုံများ၏ကွန်ယက်ကိုအစ္စရေး၊ ဒိန်းမတ်နှင့်ပြင်သစ်နိုင်ငံတို့တွင်တည်ဆောက်ရန်ရှိသည်။

ပြင်သစ်သုံးစွဲသူများသည်နောက်ထပ်အခွင့်ထူးတစ်ခုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အစိုးရထောက်ပံ့မှုများကြောင့်ယောက်ျားတိုင်းပြည်တွင်စီးရီး Zoe သည်ယူရို ၁၅၀၀၀ သာကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီးဂျာမနီနှင့်ဥရောပရှိအခြားနေရာများတွင်အနည်းဆုံးယူရို ၂၀၀၀၀ ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီးတစ်လလျှင်ယူရို ၇၀ ခန့်ထပ်တိုးမည်ဖြစ်သည်။ အမြဲတမ်းထုတ်လုပ်သူ၏ပိုင်ဆိုင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သောဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ငှားရမ်းသည်။ ထင်ရှားသောသိသာထင်ရှားသည်ကားအမှတ်တံဆိပ်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုသုံးစွဲသူများအကြားရှေ့ဆောင်များရဲစွမ်းသတ္တိအပြင်ကြီးမားသောဘဏ္reservesာရေးသိုက်လိုအပ်သည်။

စာသား Dirk Gulde

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: ကားလ် -Hinz သြဂတ်စ