Renault Scenic dCi 130 Dynamic ဖြစ်သည်

အင်ဂျင်ပါဝါတွင်ဘီယာအနည်းငယ်ပိုသာသောရှုခင်းကဲ့သို့ဆံပင်၊ ငါတို့သည်ဤဆောင်းရာသီတွင်မောင်းပြီးပြီ။ ထို့အတူကျွန်ုပ်သည်နောက်ထပ်ခရီးသည်နှစ်ယောက်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်အနည်းငယ်ပါသောသြစတြီးယားနှင်းလျှောစီးအပန်းဖြေသို့အနည်းငယ်ခရီးပိုသွားခဲ့သည်။ စွမ်းအားသည်တော်ရုံတန်ရုံအမြန်မောင်းရန်လုံလောက်သော်လည်း၊ အနိမ့်ဆုံး revs ရှိ dead zone ၏မှတ်ဥာဏ်သည်ရှင်သန်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဘာမှမလုပ်ဘဲအပေါ်တွင် Megan-based SUV အရွယ်အစားရှိသောကားတစ်စီးတွင် ၁ လီတာ dCi သည်အလွန်အားနည်းနေသည်။ စတင်ထွက်ခွာသည့်အခါ၊ အထူးသဖြင့်လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ကုန်းတက်မောင်းသောအခါကျော်တက်ရန်အနည်းငယ်ပိုလိုသည်။

စာရွက်ပေါ်တွင် 1 နှင့် 5 လီတာတာဘိုဒီဇယ်ကြားတွင် ကွာခြားချက်များစွာမရှိသော်လည်း လမ်းပေါ်တွင် သိသာပါသည်။ ရှင်းလင်းချက် မလိုအပ်တော့ပါ- ထွက်ခွာရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ကျော်တက်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် ဖိအားနည်းပါသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ ယာဉ်မောင်း၏ညာဘက်ခြေထောက်အလေးချိန်ကို သိပ်ဂရုမစိုက်ဘဲ ခုနစ်လီတာခွဲခန့်သာရှိ၍ ဆီစားသုံးမှုမှာ အလွန်အမင်းတည်မြဲပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် အင်ဂျင်သည် တိတ်ဆိတ်နေပြီး တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၃၀ နှုန်းဖြင့် 1 rpm ဖြင့် လည်ပတ်နေသည်။ ဂီယာသည် ဂီယာ ခုနစ်ချက် (ပြောင်းပြန်အပါအဝင်) တွင် ချောမွေ့ပြီး ချောမွေ့သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်ကားသည်အလွန် (ပြင်သစ်) ပျော့ပျောင်းသည်။ ငါ Opel Meriva မှတိုက်ရိုက်ဝင်လိုက်သောအခါပျော့ပျောင်းသော clutch pedal ကြောင့်အလွန်တုန်လှုပ်သွားသည်။ နှင်းရည်၊ ငါစတီယာရင်ဘီးကိုအဆုံးစွန်ထိရိုက်လိုက်တယ်။ ရယ်စရာကောင်းသည်၊ သို့သော်လက်တွေ့တွင်ကားများ၏ဂုဏ်သတ္တိများသည်ကောင်းစွာလေ့ကျင့်ထားသောပိုင်ရှင်များအားသိသာထင်ရှားသည် (သို့) ၎င်းတို့ကိုလုံးဝသတိမပြုမိပါ။

စတီယာရင်ဘီးသည်အလွန်နူးညံ့သည်၊ အထူးသဖြင့်မြို့သူမြို့သားများ၊ အမေများကချီးကျူးကြလိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့်ပင်စည်၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ နောက်ခုံများပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ စားပွဲများနှင့်ကျောပိုးအိတ်နှစ်ခုပါသောအိတ်များကြောင့် ပို၍ ပင်အထင်ကြီးလိမ့်မည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ သိုဝှက်ထားသောအံဆွဲများနှင့်အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်ဆယ်စက္ကန့်ဖွင့်ရန်လိုအပ်သောပါကင်ကင်မရာ။ မင်းကကင်မရာမပါဘဲလူစည်ကားတဲ့ကားပါကင်ကနေဘေးတိုက်မမောင်းနိုင်တော့ဘူးဆိုရင်သူတို့ကစိတ်ရှုပ်စရာကောင်းတာပဲ၊ ဒါပေမယ့်ရှေ့ကိုဆက်သွားပြီးတဲ့နောက်သူတို့ကကားရပ်ဖို့နေရာကျဉ်းကြပ်တဲ့အခါမှာအဆင်ပြေစေလိမ့်မယ်။

နောက်ဆုံးခရီးအတွက်ပျမ်းမျှနှင့်လက်ရှိသုံးစွဲမှု၊ ပျံသန်းမှုအကွာအဝေး၊ ခရီးအကွာအဝေးနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ကိုနောက်ဆုံးခရီးစဉ်အတွက်လီတာတွင်ပျမ်းမျှနှင့်ကီလိုမီတာကိုပြသောခရီးကွန်ပျူတာပေါ်တွင်သီးခြား display များအကြားပြောင်းရန်ကြာမြင့်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက် (ချီးမွမ်းဖွယ်ကောင်းသည်) သည်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုသို့ရွေ့သွားသော်လည်းချက်ချင်းနှိပ်လိုက်လျှင်ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံထက်ပိုကြာသည်။ အထူးသဖြင့်ကားမောင်းသူတစ် ဦး စီသည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး လိုက်နာပုံကိုသတိမရမချင်းစိုးရိမ်သည်။

အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်အာရုံခံကိရိယာများကိုအလျင်အမြန်သုံးကြသည်၊ နေသာသောအချိန်၌ပင်သိသာထင်ရှားစွာမြင်နိုင်သည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည်အပေါ်ဆုံးနေရာတွင်ရှိနေလျှင်သင်လက်ရှိအမြန်နှုန်းနှင့်လောင်စာဆီပမာဏကိုသင်မြင်ရလိမ့်မည်မဟုတ်ချေ။

Renault ၏ စမတ်ကတ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တစ်ဖန် ချီးကျူးကြပါစို့၊ ၎င်းကို သင်အသုံးပြုပြီးသည်နှင့် မည်သည့်ငွေနှင့်မျှ လဲလှယ်လိုမည်မဟုတ်ပါ (သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များပါသည့် ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုတွင် ယူရို 570 ကုန်ကျသည်)။ . ကားသော့ခတ်စရာမလိုဘဲ ကားကိုသော့ခတ်စရာမလိုသောကြောင့် အိတ်အားလုံးကို ကားထဲမှ "ဝိုက်" ရုံဖြင့် ထုတ်ယူလိုသော အမျိုးသမီးများနှင့် လူကြီးမင်းတို့အတွက် ဤအချက်ကို အထူးပင် ကျေးဇူးတင်ရှိပါမည်။ အလယ်အပိုင်းရှိ ကတ်အတွက် ဒေါင်လိုက်အပေါက်၏ အနေအထားကိုသာ ရွေးချယ်၍ မအောင်မြင်ခဲ့ပါ - ကလေးသည် ထိုနေရာတွင် ဒင်္ဂါးပြားထည့်ပါက မည်သို့နည်း။

ပထမမျိုးဆက်ရှုခင်းသာ (၁၉၉၈၊ ငါမှားတာမဟုတ်ဘူး) ကိုချက်ချင်းပင်မိသားစုအသိုင်းအဝိုင်း၌ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့်အလင်းနှစ်သစ်၏မောင်းနှင်မှုသည်ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်းငါ့ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံမှပြောနိုင်ပါသည်။ ထောင့်များတွင်နည်းထောင့်များတွင်အောက်ခြေပိုနည်းသည်။ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်တွင်လမ်းပေါ်တွင်ပိုကောင်းသည့်အနေအထားရှိသော်လည်းသက်တောင့်သက်သာမခံစားရပေ။ ငါတို့ဘာတွေလွဲချော်ခဲ့လဲ။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိလီဗာကိုအချက်ပေးမီးနှင့်အချက်ပြမီးသုံးချက်ပါ ၀ င်စေပြီးအဖုံးပိတ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Renault Scenic dCi 130 Dynamic ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.960 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	24.410 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.870 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 96 kW (130 hp) 3.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm 1.750 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 145 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.430 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.983 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.344 mm - အကျယ် 1.845 mm - အမြင့် 1.635 mm - wheelbase 2.705 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	437-1.837 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel vl = 44% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ထိုင်ခုံတစ်ခုတည်းတင်ကားများ၏ ရှုခင်းသာမိသားစုကို သတိမပြုမိရန် ခဲယဉ်းသော်လည်း အကယ်၍ သင်သည် ဒီဇယ်ဆီ လိုအပ်နေပြီဆိုလျှင်၊ စမ်းသပ်သည့်စနစ်နှင့် အတိအကျတူညီသော ပိုမိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း အင်ဂျင်အားနည်းသော အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် ဝယ်ရန်နှင့် အာမခံရန် စျေးပိုသက်သာသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသောအင်ဂျင်

.ရာဝတီ

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ကူးစက်ခြင်း

ခိုင်မာသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

စမတ်ကဒ်

နောက်ကြည့်ကင်မရာကိုဖွင့်ရန်စောင့်ရန်ကြာလွန်းသည်

အမြင့်ဆုံးအနေအထားရှိစတီယာရင်ဘီး၌တူရိယာ panel ၏မြင်နိုင်စွမ်းကိုကန့်သတ်ထားသည်

on-board computer ပြောင်းတာနှေးတယ်

turn signal များအလိုအလျောက်ပိတ်ခြင်းမရှိပါ

tailgate ကိုပိတ်ဖို့ပိုခက်တယ်