Renault R35

၁၉၃၉ ခုနှစ် ပိုလန် စစ်ဆင်ရေးတွင် R35 ၏ ချို့ယွင်းချက်များ ရှိနေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဂျာမန် ရန်လိုသူအား ဆန့်ကျင်သည့် အောင်မြင်မှု အခွင့်အလမ်းကို တိုးမြင့်စေကာ ဒေသဆိုင်ရာ အားသာချက်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။

ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းကိုအခြေခံ၍ သံချပ်ကာတိုးချဲ့ခြင်းအစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ပါးလွှာသောချပ်ဝတ်တန်ဆာများသာ ကန့်သတ်ထားသင့်ပြီး အလွန်နှေးကွေးသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် (...) အခြေခံသံချပ်ကာယာဉ်များ၊ သံချပ်ကာအထူရှိသော တင့်ကားများ၊ နိုင်ငံခြားမှာသာ ချေးငွေရဖို့ အခြေအနေက ရှိလို့။ ကျွန်တော်တို့မှာ ငွေသားနဲ့ဝယ်ဖို့ ရန်ပုံငွေမရှိဘူး။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏မဟာမိတ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ထက်ကောင်းပြီး စျေးသက်သာသော တင့်ကားအမြောက်အမြားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ဝယ်ယူရန်အတွက် ချေးငွေများရရှိခဲ့သော်လည်း၊ ဤစက်ကိရိယာများဝယ်ယူရာတွင် အခက်အခဲများမှာ အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် စစ်ပွဲမစတင်မီကပင် ကျွန်ုပ်တို့ရရှိခဲ့ပါသည်။ တပ်ရင်းတစ်ခုအတွက်။

ဤနည်းဖြင့် စစ်ဦးစီးချုပ် (Gsh)၊ ဒုတိယဗိုလ်ချုပ်ကြီး Vaclav Stakhevich သည် ကိုးနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပြင်သစ်ထံမှ အပေါ့စားတင့်ကားများရယူရန် ပိုလန်၏ကြိုးပမ်းမှုများကို အကျဉ်းချုံးဖော်ပြခဲ့သည်။ ဤကိုးကားချက်သည် ထိုအချိန်က အဖြစ်မှန်များကို တိကျစွာဖော်ပြသော်လည်း၊ သို့သော် ရိုးရှင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး XNUMXs ၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပိုလန်အမှုထမ်းအရာရှိများနှင့်လိုက်ပါခဲ့သည့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရာတွင် အငွေ့အသက်နှင့် အခက်အခဲများကို အပြည့်အဝထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပေ။

၁၉၃၆ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၂၁ ရက်နေ့တွင် ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Stakhevich က အပေါ့စား တင့်ကားများ၏ တိုက်ခိုက်ရေး မစ်ရှင်များကို သတ်မှတ်သည့် ၎င်း၏ ညွှန်ကြားချက်တွင် ခြေလျင်တပ်နှင့် ထိုးစစ်တွင် အပြန်အလှန် ဆက်ဆံရေးသည် အရေးအကြီးဆုံးအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။ လက်တွေ့တွင် R21 မှ ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သော ဤလိုအပ်ချက်သည် ၎င်း၏တိုက်ခိုက်ခြင်း၏ဆွဲငင်အားဗဟိုချက်အား နည်းဗျူဟာအဆင့်တွင် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲကာ Npl နေရာတွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော ထိုးနှက်ချက်ပေးရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။ အားနည်းလာခဲ့သည်။ (...) ရှေ့တန်းတိုက်ခိုက်မှုကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ တင့်ကားများ လိုအပ်သော်လည်း နည်းဗျူဟာပိုင်းကို ရှေ့တန်းတိုက်ခိုက်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သတ်မှတ်သင့်သည်။

ရန်သူသံချပ်ကာယူနစ်များကို ခုခံကာကွယ်ရာတွင် အပေါ့စားတင့်ကားများပါဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်မော်တော်တပ်ယာဉ်ငယ်များကို စောင့်ကြပ်ပေးခြင်းကို နယ်စပ်ရေးရာဌာနအကြီးအကဲက နောက်ပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည်။ Polish light tank တွင် အလုပ်အသစ်များ ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် 7 mm wz ရှိသော single-turreted 37TP tanks များကို မိတ်ဆက်ခိုင်းစေခဲ့သည်။ ၃၇။ ဤကားများကို စိတ်ထဲမထားဘဲ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ပိုလန်တွင် universal tanks ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း "ပုဒ်ခုနစ်ခု" သည် ကာကွယ်ရေးတွင်ရော ထိုးစစ်တွင်ပါ ထိရောက်မှုရှိရန်၊ စစ်ဆင်ရေးတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ရန်သူတင့်ကားများကို မိုဘိုင်းဖြင့် တိုက်ခိုက်ရာတွင် ထိရောက်မှု ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ရန်သူ့ခံတပ်ဧရိယာကို တိုက်ခိုက်စဉ်အတွင်း ချစ်ကြည်ရေးတပ်များအတွက် တင့်ကားပံ့ပိုးမှုပေးခြင်းသည် ပိုလန်အပေါ့စားတင့်ကားအတွက် အဓိကတာဝန်တစ်ရပ်အဖြစ် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ ပြင်သစ်တင့်ကား R37 သည် ဤလုပ်ငန်းမျိုးအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

ပိုလန်သို့ပေးပို့သော R35 တင့်ကားများကို ပြင်သစ်စစ်တပ်အတွက် စံအရောင်များဖြင့် ခြယ်သထားသည်။ ပိုလန်ကို ဂျာမန်တို့ ရန်စမစမီတွင် ပိုလန်ကားများကို ပစ်မှတ်သုံးရောင်ခြယ် ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။

1939 ခုနှစ်အစပိုင်းသည် ပိုလန်အတွက် တင့်ကားဝယ်ယူမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အလွန်အလုပ်များသောကာလဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလယ်အလတ်အကောင်းမြင်မှုအချို့ကိုပင် တိုးတက်စေခဲ့သည်။ မတ်လ ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပိုလန်ကော်မရှင်သည် Českomoravská Kolben-Danek နှင့် Škoda ကုမ္ပဏီများမှ အဆိုပြုသော အလတ်စားတင့်ကားမော်ဒယ်နှစ်ခုကို ပရာ့ဂ်တွင် တွေ့ခဲ့ရသည်။ ယာဉ်နှစ်စီးစလုံးသည် ပြည်တွင်းသံချပ်ကာအလတ်စားတင့်ကားများ တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ အယူအဆကို ယာယီပြန်လည်ရှင်သန်လာပြီဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်စားလှယ်များအား ကောင်းစွာအထင်ကြီးစေခဲ့သည်။ မတ်လ နောက်ဆုံးရက်တွင် သံချပ်ကာတပ်ဖွဲ့၏ တပ်မှူးသည် ချက်စက်ရုံများသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာတစ်စောင်ကို နယ်ခြားစောင့်တပ်မှူးထံ တင်ပြခဲ့ပြီး V8Hz နှင့် S-II-c ယာဉ်များကို အပြုသဘောဆောင်သော အကဲဖြတ်ချက်နှင့်အတူ (“ဝယ်ယူနိုင်ခြေ၊ ပြည်ပမှ တင့်ကားများ”၊ အမှတ် ၁၇၇၆)။ ခေါင်းစဉ်က အလားအလာကောင်းနေပုံရသောကြောင့်၊ Stanislav Kozitsky - ချက်အာဏာပိုင်များသည် Vistula မြစ်ပေါ်တွင်လိုင်စင်ရကားများထုတ်လုပ်ရန်သဘောတူခဲ့သည်။ အပြုသဘောဆောင်သော စီးပွားဖြစ်ညှိနှိုင်းမှုများမှ အချက်အလက်များ၊ မော်တော်ယာဉ်များကို ပြည်တွင်းစမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ကြေညာချက်နှင့် ပထမအလတ်စား တင့်ကားများအတွက် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ပေးပို့ရမည့်ရက်စွဲများသည် စိတ်ကူးစိတ်သန်းအပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေပါသည်။ ပြဿနာမှာ စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုပြီးဆုံးပြီးနောက် နောက်တစ်နေ့တွင် Wehrmacht သည် ပရာ့ဂ်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ပြောင်းလဲလာသော အခြေအနေကြောင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများကို ဘာလင်မြို့ရှိ ပိုလန်စစ်သံမှူးက ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သင့်သည်ဟု ဗိုလ်ချုပ် Kozitsky က ပြောကြားခဲ့သည်။ နယ်ခြားစောင့်တပ် အကြီးအကဲ ရှေ့မှောက်တွင် ယခုကဲ့သို့ ပြောကြားခြင်းသည် သတ္တိကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် လက်ရှိ အခြေအနေကို နားလည်မှု ကင်းမဲ့ခြင်း၏ ဖော်ပြချက်ဖြစ်သည်။ ဆွစ်ဇာလန်ကုမ္ပဏီ A. Saurer သို့မဟုတ် Swedish Landswerk မှတစ်ဆင့် V1776Hz ကားများကို ဝယ်ယူရန် ကြိုးပမ်းမှုသည် ပို၍ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံနှစ်ခုလုံးကို ပိုလန်စစ်အာဏာပိုင်များက ကောင်းကောင်းသိကြပြီး အရေးကြီးသည်မှာ ၎င်းတို့တွင် သင့်လျော်သောလိုင်စင်များ ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် သီအိုရီအရ ဆက်လက်ညှိနှိုင်းရန်နှင့် ပိုလန်အမိန့်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ရနိုင်သောတစ်ခုတည်းသောတင့်ကားများမှာ ပြင်သစ် R35 သို့မဟုတ် D2 ဖြစ်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ပိုလန်စစ်တပ်တွင် စိတ်အားထက်သန်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ Seine မှ စစ်တပ်နှင့် ခက်ခဲသော ဆွေးနွေးညှိနှိုင်းမှုများအတွင်း တစ်လလျှင် အလုံးရေငါးစီးဖြင့် Somua S35 တင့်ကားများ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ခြေနှင့် ပတ်သက်၍ ဝန်ထမ်းများထံမှ နွေဦးရာသီတွင် ရရှိခဲ့သော အာမခံချက်များသည် အာမခံချက်မရှိပေ။ ကားအစီးရေ ၃၀၀ မှ သန်း 36 မှ 50 သန်းခန့်တန်ဖိုးရှိသော တင့်ကားတပ်ရင်းခြောက်ခုသည် ဧပြီလလယ်တွင် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ရှင်သန်လာချိန်တွင် ပြင်သစ်ဗားရှင်းသည် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ရှင်သန်လာသည်။ သို့သော်လည်း ချေးငွေအသစ်ရရှိရေးကိစ္စက ရှေ့လာနေသောကြောင့် ယင်းကို စောင့်ဆိုင်းနေရဆဲဖြစ်သည်။ Rambouillet အား ချေးငွေမှ ကျန်ရှိသော ပမာဏမှာ တင့်ကားတပ်ရင်း တစ်ခုတည်းကိုသာ ဝယ်ယူခွင့်ပြုခဲ့သည်။ မေလတွင် တင့်ကားများသည် ရီပတ်ဘလစ်ကန်အရှေ့ပိုင်း မဟာမိတ်အတွက် လိုအပ်ချက်များစာရင်းတွင် ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်ခဲ့သည်။ မေလ ၂၆ ရက်နေ့တွင် ပဲရစ်မြို့ရှိ ပိုလန်သံရုံးမှ မည်သည့်တင့်ကားအမျိုးအစား R70 သို့မဟုတ် H300 သည် ပိုလန်တပ်မတော်အတွက် အကျိုးစီးပွားအရှိဆုံးဖြစ်ကြောင်းနှင့် အပေါ့စားခြေရာခံယာဉ်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးစလုံးအတွက် ပြင်သစ်တို့နှင့် ညှိနှိုင်းသင့်သည်များကို ဖော်ပြပေးရန် ဝါဆောဌာနချုပ်အား မေလ ၂၆ ရက်နေ့တွင် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဇွန်လလယ်တွင် ဗိုလ်မှူးကြီး ဖီဒါက ဝါဆောသို့ တယ်လီဖုန်းဆက်ခဲ့သည်- ဗိုလ်ချုပ် Gamelin သည် H26 အများအပြားပါသည့် R35 တင့်ကားများကို တပ်ရင်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု နှုတ်ဖြင့် အတည်ပြုခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာကို အမြန်ချောပို့မယ်။

ထိုနေ့တွင်ပင် တပ်မတော် ကွပ်ကဲမှုအဖွဲ့ အကြီးအကဲနှင့် အမှတ် ၆၀ စစ်ဘက်ရေးရာ ဒုဝန်ကြီး ဗိုလ်မှူးချုပ်၊ Mieczysław Maciejowski သည် အမျိုးအစားတူ (ယာဉ် ၂ စီး) ဖြစ်နိုင်သည့် တင့်ကားတပ်ရင်းတစ်ရင်းကို ချက်ခြင်းပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပစ္စည်းအပြည့်အစုံနှင့် rolling stock ဖြင့် ဝယ်ယူရန် အကြံပြုထားသည်။ တစ်ခုတည်းသောသတိပေးချက်မှာ ပြင်သစ်ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနများကို ပိုလန်ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့် လက်ခံရေးဌာန N60C နှင့် N2S တို့နှင့် ကိုက်ညီရန် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။ စစ်ကြောင်းမှူး (1 အစီးရေ) ကို ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်မှုများ စတင်ပြီးနောက် နိုင်ငံသို့ အမြန်ဆုံး အမျိုးအစား နှစ်မျိုးစလုံးကို မော်တော်ယာဉ်များ ပို့ဆောင်မှု 1938 ကတည်းက သိထားသည့် မျှော်လင့်ချက်။

တစ်ချိန်တည်းတွင် Colonel Fida သည် Colonel Eugeniusz Wyrwinski ဦးဆောင်သော အခြားပိုလန်ကော်မရှင်တစ်ခု၏ ပါရီသို့ ထွက်ခွာသွားကြောင်း အကြောင်းကြားခဲ့သည်။ တစ်လအကြာ ၁၉၃၉ ဇူလိုင် ၁၅ တွင် ဗိုလ်မှူးချုပ်၊ Tadeusz Kossakowski သည် Seine တွင် လုပ်ဆောင်နေသော ပိုလန်စစ်တပ် အထူးကျွမ်းကျင်သူများ၏ ဦးဆောင်မှုကို ရယူရန် အမိန့်ပေးထားပြီး၊ ၎င်း၏ ရည်မှန်းချက်မှာ စစ်တပ်အတွက် ကိရိယာများရရှိရန်ဖြစ်သည်။

အထွေထွေဝန်ထမ်းများက ဇွန်လတွင် ပြင်ဆင်ထားသည့် ညွှန်ကြားချက်အသစ်တွင်- ကျွန်ုပ်တို့အား ယူရိုသန်း 430 ပေးထားသည့် ပစ္စည်းချေးငွေနှင့် စပ်လျဉ်း၍ ဖော်ပြထားသည်။ ပြင်သစ်စစ်တပ်မှ စစ်လက်နက်ပစ္စည်းများ ဆုတ်ခွာမှုပုံစံဖြင့် - ကော်မရှင် (...) နှင့် ပါရီသို့ ချက်ချင်းခရီးထွက်ရန် ပန်ကြားလိုက်သည် ။ စက်ပစ္စည်းများ၏ အရေးပါမှု၏ နောက်ဆက်တွဲအစီအစဥ်နှင့်စပ်လျဉ်း၍ စျေးနှုန်းများကို လက်ကျန် (...) တင့်ကားအစီး ၃၀၀ လက်ခံရရှိရန် စစ်ဦးစီးချုပ်မှ အဆိုပြုထားသည့် ပြင်သစ် (ဥပမာ Renault၊ Hotchkiss နှင့် Somois တပ်ရင်းတစ်ရင်း) တို့ကို အပြည့်အ၀ ဖွဲ့စည်းထားသော တိုက်ပွဲပုံစံ (အမြီးများဖြင့်)၊ ) ချေးငွေအသစ်၏ ထက်ဝက်နီးပါးဖြစ်သည့် ပြင်သစ်ဖရန့်ငွေ သန်း ၂၁၀ ကို တင့်ကားများနှင့် အမြောက်ထွန်စက်များ ဝယ်ယူရန်အတွက် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ မှတ်တိုင်များနှင့် တပြိုင်နက် Renault R300 အပေါ့စား တင့်ကားများ၏ ပထမအသုတ်သည် ပိုလန်နိုင်ငံသို့ သွားနေပြီဖြစ်သည်။

ပိုလန်မြေပေါ်တွင်

ဗိုလ်မှူးချုပ်၏ စကား။ Vatslav Stakhevich သည် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် မှန်ကန်သော်လည်း R35 တင့်ကားများနှင့် 71.926 ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပိုလန်ထိပ်တန်းစစ်ခေါင်းဆောင်များကြားတွင်ရှိသော ၎င်းတို့၏လက်နက်များနှင့်ပတ်သက်၍ တုံ့ဆိုင်းမှုနှင့် သဘောထားကွဲလွဲမှုများကို ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပေ။ ပြင်သစ်တွင် အမေးခံရသော စက်များကို ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်သော်လည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ၎င်းကို အကြွေးဖြင့် အများဆုံး ဖြစ်နိုင်သည့် စက်ကိရိယာများ ရရှိရန် တရားဝင်ဆန္ဒဖြင့် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံနှင့် ခရီးစဉ်များ ဆက်တိုက် ဆွေးနွေးညှိနှိုင်းပြီးနောက် သင့်လျော်သော သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ၎င်းကိုအခြေခံ၍ တင့်ကားများကို ရောင်းချရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ပိုလန်တပ်မတော်သည် လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသည့် Boulogne-Billancourt စက်ရုံ (အမိန့် 503 D/P) သို့မဟုတ် 503rd တင့်ကားတပ်ရင်း (503rd တင့်ကားတပ်ရင်း (3 régiment de chars de Combat, 15 RCC)) မှ မော်တော်ယာဉ်အသစ်များကို ရရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါစက်အများစုကို မတ်လ 1939 နှင့် XNUMX ဇွန်လအတွင်း ကောက်ယူခဲ့သည်။

Vistula သို့ ဦးတည်သွားသော ယာဉ်များအားလုံးတွင် ပြင်သစ်တွင် ယခင်က အလင်းတူရိယာများထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မြင်ကွင်းကျယ်ရှိသော PPL RX 160 ဒိုင်ယာစကုပ်များနှင့် ကွဲလွဲချက်ရှိပြီးသားဖြစ်သော်လည်း၊ သို့သော် Vistula တွင် ဂိုဏ်းချုပ်များပါရှိသော APX-R turret များပါရှိသည်။ 11 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 12 ရက်နေ့မှ 1937 ရက်နေ့အတွင်း ပိုလန်မှဝယ်ယူခဲ့သော R35 အပေါ့စားတင့်ကားတပ်ရင်းတစ်ရင်းကို H35 ပုံစံဖြင့် စမ်းသပ်ထားသော "အမြီး" နှင့်အတူ သင်္ဘောပိုင်ရှင် Zhegluga Polskaya မှ စင်းလုံးငှားလာသော ပိုလန်ကုန်တင်သင်္ဘော Levant ပေါ်သို့ တင်ဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်တစ်နေ့တွင် Gdynia ဆိပ်ကမ်းသို့ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ “သံချပ်ကာယာဉ်များ သယ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ အရေးကြီးသော မှတ်ချက်များ” စာတမ်းမှ သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း အရေးတကြီး လွှင့်တင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကြံဖန်ဖန်တီးမှု၏ လက္ခဏာအားလုံးကို ဆောင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဇူလိုင်လ ၂၇ ရက် နေ့စွဲပါ "Levant" သင်္ဘောမှ Gdynia ရှိ ကားနှင့် ခဲယမ်းမီးကျောက်များ။

ဆိပ်ကမ်းတွင် ပို့ဆောင်ခကောက်ခံရန် ဝါဆောမှ တာဝန်ရှိသူများက ထွက်ခွာခွင့်အမိန့်ကို သြဂုတ် ၁၄ ရက် နံနက်ပိုင်းတွင် ပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး နံနက်အစောပိုင်းတွင် စတင်သယ်ဆောင်ရန် အမိန့်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်ဟု စွပ်စွဲချက်ဖြင့် စာရင်းဖွင့်ထားသည်။ နောက်နေ့။ အစပိုင်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော အမှား သို့မဟုတ် ကြီးကြပ်မှုတစ်ခုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းပြင်ဆင်မှုတွင် အလျင်အမြန်ဖြစ်စေခဲ့သည် - ဥပမာ၊ တပ်ထောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် PKP မှ ဦးစားပေး သယ်ယူပို့ဆောင်ခကို သတ်မှတ်ရန် အချိန်မရှိပေ။ Dunkirk မှ ရောက်ရှိလာသော ကုန်တင်ကုန်ချဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဒေတာမလုံလောက်မှုကြောင့် ရထားတွဲများ (ပလပ်ဖောင်းများ) ရွေးချယ်ရာတွင် တာဝန်များ ကင်းလွတ်ခွင့် ရရှိရေးတွင် ကြုံတွေ့ရသော အခက်အခဲများကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ လုံလောက်သောအခြေခံအဆောက်အအုံမရှိခြင်းကြောင့် ဆိပ်ကမ်းမှ မီတာ 14 ခန့်အကွာတွင်ရှိသော ဆိပ်ကမ်းကရိန်းများထက် လုံလောက်သောအခြေခံအဆောက်အအုံမရှိခြင်းကြောင့် မှားယွင်းစွာတင်ဆောင်ခြင်းဧရိယာသည် ဆိပ်ကမ်းမှကရိန်းများထက် (တင်ဆောင်ချိန်တစ်ခုလုံးတွင် ရပ်နားထားခြင်းမရှိသော)၊ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။ ထို့အပြင် ရထားစတော့ရှယ်ယာများ အထူးသဖြင့် ခဲယမ်းမီးကျောက်များ (ဘေးကင်းရေးအကြောင်းပြချက်များအတွက်) စည်းစနစ်မကျသောရထားကြောင့် တွန်းထုတ်ရန် လိုအပ်လာသည်။ Oksovye ရှိ ရေတပ်တန်းလျားများတွင် တပ်စွဲထားသော ပုဂ္ဂလိကများအတွက် ယာဉ်များ၊ သို့မဟုတ် အဝေးထိန်းအကောက်ခွန်ယူနစ်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်သည့် ကော်မရှင်အဖွဲ့ဝင်များအတွက် ကားတစ်စင်းကိုပင် ထောက်ပံ့ပေးထားခြင်းမရှိပါ။ အဆိုပါပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် မြို့တွင်းဘတ်စ်ကားများနှင့် တက္ကစီများကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး သယ်ယူစရိတ်များ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ရေးထားသောမှတ်ချက်များထဲတွင် လုံခြုံရေးဝန်ဆောင်မှုသည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိကြောင်းပြသထားပြီး ပြင်ပလူများကို သယ်ယူရန်နေရာသို့ အများအပြားခွင့်ပြုခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းစဉ်တွင်ပါ၀င်နေသော ပုဂ္ဂိုလ်များကို မလိုအပ်ဘဲ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းကိုလည်း ပြသထားသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ဆိပ်ကမ်းမှကားများသည် ဇူလိုင် ၁၉ ရက်တွင် ရထားလမ်းဖြင့် ဝါဆောသို့ရောက်ရှိကြပြီး ဤနေရာ၌ အခြေအနေမှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ မြို့တော်ကိုဖြတ်သွားသောရထားသည် ပင်မသံချပ်ကာဂိုဒေါင်တွင် ဆုံးသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ သေချာမသိရသေးဘဲ၊ သို့ဆိုလျှင် တင့်ကားများကို ထိုနေရာတွင် ဖြုတ်ချခဲ့သလား။ ကားအသစ်များ တင်/ချခြင်းသည် အချိန်အလွန်ကြာမြင့်မည်ဖြစ်ပြီး Lutsk တွင် ရထားဆိုက်ရောက်မည့်ရက်ကို ဇူလိုင် ၂၁-၂၂ ရက်ညတွင် သိထားသောကြောင့် ထိုသို့မဖြစ်ခဲ့ကြောင်း စာတမ်းတွင် ရေးသားသူမှ လိုလားပါသည်။ st Stalova 19 ကို အချိန်တိုအတွင်း ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး အမှတ်အသားပါသော ကားများကိုသာ ရထားမှ ဖယ်ထုတ်ခဲ့ပြီး အရှေ့တောင်ဘက် ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ခန့်ရှိ Lutsk သို့ ရထားဖြင့် ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ တပ်မတော်မှတ်တမ်းများတွင် တင့်ကားများတပ်ထားရန်၊ ပိုလန်မှတ်ပုံတင်နံပါတ်များ သတ်မှတ်ပေးခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းများတင်ပြခြင်းစသည်ဖြင့် သင့်လျော်သော စီမံခန့်ခွဲရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ပစ်မှတ်တပ်စခန်းတွင်ပင် R21 များသည် ၎င်းတို့၏မူရင်းအောက်တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပြင်သစ်နံပါတ်များ။ , နွေရာသီမှာ။ Laffly 22VR off-road light wheeled ယာဉ်များ အပါအဝင် တပ်ရင်း၏ ယာဉ်ရေယာဉ်စု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် တင့်ကားများနှင့်အတူ ရောက်ရှိလာသည်ကို သတိရသင့်ပါသည်။