Renault Mégane သည် VW Golf၊ Seat Leon နှင့် Peugeot 308 တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။

စတုတ္ထမျိုးဆက် Renault Méganeသည်အတန်းအစားပြိုင်ဘက်များနှင့်ပထမ ဦး ဆုံးစစ်တိုက်ရာတွင်ဖြစ်သည်

Renault Méganeအသစ်သည်မြန်ဆန်။ ၊ လှပသေသပ်စွာတပ်ဆင်ထားသလား၊ စိတ်ပျက်စရာကောင်းလောက်အောင်လွယ်ကူပါသလား။ မော်ဒယ် Peugeot 308 BlueHDi 150၊ Seat Leon 2.0 TDI နှင့် VW Golf 2.0 TDI တို့ကိုနှိုင်းယှဉ်ခြင်းအားဖြင့်ဤပြissuesနာများကိုရှင်းလင်းပြောကြားပါမည်။

Renault Mégane အသစ်ကို မနှစ်က Frankfurt Motor Show မှာ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး အဲဒီအခါမှာတောင် အရမ်းအလားအလာကောင်းနေပုံရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အခုအချိန်မှာတော့ ကိစ္စတွေက ပြင်းထန်လာပါပြီ။ Peugeot 308၊ Seat Leon နှင့် VW Golf တို့၏မျက်နှာတွင်၊ အသစ်စက်စက်သည် စမ်းသပ်သူများ၏ တင်းကျပ်သောထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ပြင်းထန်သောဒိုင်းနမစ်၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် လမ်းအပြုအမူဆိုင်ရာစမ်းသပ်မှုများတွင် ပြိုင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ဖက်အသစ်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ ယခုအချိန်အထိ Renault Mégane ၏ ယခင်မျိုးဆက် သုံးခု (ပူပြင်းသော RS ဆင်းသက်လာမှုမှလွဲ၍) သည် XNUMX% တွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် နေရာလွတ်များလွန်းခြင်း၊ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်များ ပြင်းထန်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မှန်ကန်မှုမရှိသော စတီယာရင်နှင့် အသေးစားထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များ ကြုံတွေ့နေရသည်။

Renault Mégane: ပျော်ရွှင်စွာပြန်လာ

သို့သော် အချိန်များသည် ပြောင်းလဲနေပြီး Renault လည်း အလားတူပင်။ ထို့အပြင်၊ ပါတနာသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ လှုပ်ရှားမှုများတွင် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခဲ့သည်။ Nissan နှင့် ဒီဇိုင်နာ Lawrence van den Acker။ Kadjar နှင့် Talisman ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်အသစ်များကို နှိုင်းယှဉ်၍ မစမ်းသပ်ထားသော်လည်း ကောင်းမွန်သော ဆွဲဆောင်မှုများ မကြာခဏ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အဘယ်ကြောင့် "မကြာခဏ" နှင့် "အမြဲ" မဟုတ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၊ အမ်... Peugeot ကဲ့သို့ပင်၊ Renault သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထူးဆန်းသောအရာများကို လုပ်ဆောင်လေ့ရှိပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ၎င်းတို့သည် ရောင်စုံ virtual controls များနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသောဘက်သို့ မျက်နှာမူထားသော touch screen ကို အားကိုးကာ၊ အချိန် လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ သတင်းတင်ဆက်ခြင်း၊ ကွန်ရက်၊ အက်ပ်များ၊ ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ၊ နောက်ကျောနှိပ်နယ်ခြင်း - လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို တွေ့ရှိပါက ဤနေရာမှ ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဖန်သားပြင်သည် တုံ့ပြန်မှုရှိသည်၊ မြေပုံများကိုကြည့်ရှုခြင်းနှင့် zoom ချဲ့ခြင်းသည် ဂေါက် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံထက် များစွာပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ၎င်းတွင် အမှန်တကယ် လေအေးပေးစက် rotary ခလုတ်များရှိနေသေးသည်။ ကျန်အတွင်းပိုင်း၏ ရမှတ်များ ကောင်းမွန်သည် - ပလတ်စတစ်များသည် ပျော့ပျောင်းပြီး တူရိယာအကန့်နှင့် သော့များကို သပ်ရပ်စွာထားရှိပြီး သပ်သပ်ရပ်ရပ် ထားရှိထားသော မီးဘားများနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများကို မြင်နိုင်သော ချုပ်ရိုးနှင့် သားရေအတုများဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ အရေးအကြီးဆုံးကတော့ - ဒါတွေအားလုံးအတွက် Renault က မင်းကို တစ်ပြားတစ်ချပ်မှ မတောင်းပါဘူး။ dCi 130 အင်ဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သော အနိမ့်ဆုံးအဆင့်မှပင် Mégane ၏အတွင်းခန်းသည် ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်သည်။

စျေးနှုန်းတွင် ကြီးမားသော wheelbase (2,67 m) နှင့် နောက်ထိုင်ခုံအထက် 930 မီလီမီတာ headroom ပါဝင်သည်။ အရှည် 4,36 မီတာရှိတဲ့ ပြင်သစ်မော်ဒယ်လ်မှာ သင့်ခြေထောက်ရှေ့မှာ နေရာလွတ်မရှိတာကို ခံစားရမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်၊ headroom မလုံလောက်နိုင်ပါ၊ ဤနေရာတွင် အရေးကြီးသောဒီဇိုင်းဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည့် ခေါင်မိုးစည်းသည် စွန့်စားမှုအချို့လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ခေါင်းပေါ်မှ လေဝင်လေထွက် လေးလက်မ ပိုပေးသည့် ဂေါက်ကွင်းကဲ့သို့ပင် မလွယ်ကူပါ။ 384 မှ 1247 လီတာအထိထားရှိနိုင်သောပုံမှန်ဂန္ထဝင်အရွယ်အစားများ၏ပင်စည်သည်မလွယ်ကူပါ။ အနိမ့်ပိုင်းအစွန်း (ဂေါက်ကွင်းထက် ဆယ်စင်တီမီတာ) နှင့် ကြီးမားသောချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် နောက်ကျောနှင့် လက်မောင်းနှစ်ဖက်စလုံးကို တင်းမာစေသည်။

ပိုအစွမ်းထက်ဒီဇယ်ကိုစောင့်ဆိုင်း

ကျနော်တို့ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်ပိတ်နေစဉ်, ဒီဇယ်ကိုဖွင့်စွန့်ခွာ။ သို့သော်ဤနှိုင်းယှဉ်ချက်အရကျွန်ုပ်တို့သည် 1,6 hp ရှိသော ၁.၆ လီတာအနည်းငယ်ဆူညံသည့်ယူနစ်နှင့်ကျေနပ်ရောင့်ရဲရမည်ကိုသတိပြုပါ။ နှင့် 130 Nm ။ ဆောင်း ဦး ရာသီတွင်သာလျှင် ၁၆၆ hp biturbo အင်ဂျင်ကိုပိုမိုရောင်းချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Renault model သည်စွမ်းအား ၁၅၀ hp စွမ်းအားရှိသောပြိုင်ဘက်များထက်တစ်ခါတစ်ရံသိသိသာသာနိမ့်ကျသည်မှာရှင်းနေပါသည်။ 320 км / h အထိ Sprint ၌၎င်း, အလယ်အလတ်အရှိန်အတွက်နှစ် ဦး စလုံး။ သို့သော်ဒီဇယ်အသေးစားကိုယ်နှိုက်ကပထမ ဦး စွာမသေချာမရေရာနိုင်အောင်ဆွဲယူနိုင်ပြီးပိုမိုအားကောင်းစေကာမူ manual transmission နှင့်လွယ်ကူသောရွေ့လျားမှုနှင့်လိုက်ဖက်ပြီးနောက်ဆုံးတွင်ကားမောင်းရန်အတွက်လုံလောက်သည်။ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုံးအတွက်ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းသုံးစွဲကြောင်းကျွန်ုပ်ပြောခဲ့တာကောင်းပါတယ်။ ပြီးတော့စီးပွားရေးအရစီးဖို့အဝေးပြေးလမ်းမှာငါ ၄.၄ လီတာပဲကျေနပ်တယ်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်စတီယာရင်သည်ညီမျှစွာနှင့်မျှတစွာရှိပါသည်။ Renault သည်Méganeအားအမြင့်ဆုံးရွေ့လျားမှုအတွက်အပြည့်အ ၀ ညှိရန်မရွေးချယ်ခဲ့ပါ၊ ထို့ကြောင့်ကားသည်လမ်းအတိုင်းအတိအကျ လိုက်၍ ဂေါက်သီးကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, ပြင်သစ်ကားအလုံအလောက်လျောက်ပတ်သည်နှင့်လမ်းပေါ်တွင်ပြန်တယ်နှင့်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကိုစုပ်ယူရန်လုံလောက်သောကျွမ်းကျင်မှုရှိပြီး, အပြည့်အဝဝန်ခံသော်လည်း, တည်ငြိမ်နေဆဲနှင့်သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှုများအတွက်အထူးလမ်းကြောင်းအပေါ်လမ်းညွှန်အတိုင်းလိုက်နာ။ စတီယာရင်သည်ဂေါက်သီးသို့မဟုတ်လီယိုနာဒိုထက် ပို၍ ရိုးရှင်းသည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်တိကျပြီးလမ်းပေါ်တွင်တုံ့ပြန်ချက်များစွာပေးသည်။ ထပ်မံ၍ ပေါ့ပါးသည့်တိုင်Méganeသည်စမ်းသပ်မှုများကိုကိုင်တွယ်ရာတွင်တစ်မျိုး၏အကြားပျံသန်းသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်ဂေါက်သီးရိုက်ခတ်မှုထက် ၁ ကီလိုမီတာ / တစ်နှေးသည်၊

အားလုံးမကောင်းဘူး

ဒီတော့ ဒီအချိန်မှာ Renault Mégane နဲ့ပတ်သက်တဲ့ အရာအားလုံးက ကောင်းပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ တိုတိုပြောရရင် - ကျွန်တော်တို့ ဘရိတ်ကို လုံးဝမကြိုက်ခဲ့ဘူး။ Contial EcoContact 5 တာယာကို ဝတ်ဆင်ထားသည့် ပြင်သစ်ကားသည် 100 မီတာအကွာတွင် စံချိန်စံညွှန်းစမ်းသပ်မှုတွင် (38,9 km/h) တွင် ရပ်သွားသည်။ 140 km/h တွင်၊ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် 76 မီတာဖြစ်ပြီး ဂေါက်ကွင်းသည် ရှစ်မီတာစော၍ ပိမိနေပါသည်။ စိတ်ပျက်စရာ Peugeot 308 သည်ပင် 73 မီတာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ Renault Mégane သည် လာမည့်စမ်းသပ်မှုများတွင် ပိုကောင်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Talisman ပလပ်ဖောင်းပေါ်ရှိ ၎င်း၏တွဲဖက်သည် မကြာသေးမီက အလွန်ကောင်းမွန်သော 35,4 မီတာကို အစီရင်ခံခဲ့သည်။ သို့သော် ယခု တိုင်းတာထားသော တန်ဖိုးများသည် သင့်အား စမ်းသပ်မှုကို အနိုင်ရရန် ခွင့်မပြုပါ။ နှစ်သိမ့်မှုတစ်ခုကတော့ Renault Mégane အသစ်ဟာ ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းမှာ ပထမနေရာမှာ ရှိနေပါသေးတယ်။ အခြေခံစျေးနှုန်း ယူရို 25 (ဂျာမနီတွင်) ဖြင့် Mégane dCi 090 Intens သည် အညီအမျှတပ်ဆင်ထားသော Golf 130 TDI Highline ထက် ယူရို 4000 ခန့်စျေးသက်သာပါသည်။ ယာဉ်အသွားအလာ မှတ်သားမှု ကင်မရာနှင့် လမ်းကြောထိန်းကျောင်း လက်ထောက်၊ DAB ရေဒီယို၊ သော့မပါသော ဝင်ပေါက်နှင့် အထက်ဖော်ပြပါ R-Link 2.0 ကွန်ရက် လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် မာလ်တီမီဒီယာ စနစ်တို့ကို စံအဖြစ် ရရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင် - ငါးနှစ်အာမခံ (2 ကီလိုမီတာအထိ) ။ ဘယ်သူက ပိုပေးလဲ။ ဘယ်သူမှ

Peugeot 308: အနည်းငယ်မကျေနပ်မှု

ဤစျေးနူန်းသည် မတင်းကျပ်သော်လည်း Allure ဗားရှင်းရှိ ဆယ့်တစ်စင်တီမီတာ ပိုတိုသော Peugeot 308 မှချဉ်းကပ်သည်။ ဂျာမနီတွင်၊ ၎င်းသည် ယူရို 27 ကုန်ကျပြီး သုံးနှစ်အာမခံ၊ LED မီးလုံးများ၊ အချက်ပေးသံနှင့်အတူ telematics ချိတ်ဆက်မှု၊ ဤအတန်းတွင်ရှားပါးနေဆဲဖြစ်သလို လက်မ 000 ဘီးများ၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ခရီးကြာရှည်ခရီးနှင့် အခြားအရာများပါရှိသည်။ ၎င်းတို့အထဲတွင် ဖော်ပြထားသော မော်နီတာသည် လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးနီးပါးကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည် - သန့်ရှင်းပြီး ကောင်းမွန်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုအဖြစ် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကျယ်ဝန်းသော ပြင်သစ်ကားတစ်စီး၏ "ဘီးနောက်သို့ လှည့်ကြည့်ခြင်း" သဘောတရားကို ကျွန်ုပ်တို့အား ဆောင်ယူလာစေသည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှု- လှပသောစတီယာရင်ဘီးငယ်တစ်ခုနှင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏အမြင့်နှင့် အနေအထားပေါ်မူတည်၍ ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ဖုံးအုပ်ထားသည့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဂရပ်ဖစ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်သူတိုင်း ကြိုတင်သိထားသင့်သည့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု။

သို့သော်ဤအစီအစဉ်သည်အခြားသက်ရောက်မှုတစ်ခုလည်းရှိသည်။ သိသာသောတုံ့ပြန်မှုပေးသည့်စတီယာရင်နှင့်အတူစတီယာရင်ငယ်လေးသည်လှည့်ရန်အံ့သြဖွယ်နီးပါးအာရုံကြောတွန်းအားကိုအကြံပြုသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ, ကိုယ်ထည်တပ်မက်လိုချင်သောအဒိုင်းနမစ်ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့အရမ်းပျော့ပျောင်းသည်။ Peugeot 1,4 သည်အလေးချိန် ၃၀၈ တန်နီးပါးရှိပြီးလှည့်လည်သွားလာလှုပ်ရှားမှုကိုပိုမိုပြုလုပ်နိုင်ပြီးသင် overdo လုပ်လိုက်လျှင် ESP ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမ ၀ င်ခင်ရှေ့ဘီးများလျင်မြန်စွာလည်ပတ်နိုင်သည်။ ထိုအခါအားကစား၏အဘယ်သူမျှမသဲလွန်စ။ လမ်း၏ဒိုင်းနမစ်စစ်ဆေးမှု၏ရလဒ်များသည်လည်း၎င်းကိုဖော်ပြသည်။

မလုံလောက်သကဲ့သို့၊ Peugeot 308 သည် ဆိုးရွားသောလမ်းကို ပုံဖော်ခြင်းဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းသက်သာမှုတွင် ချို့ယွင်းချက်များကို ပြသသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် တစ်ခုတည်းသော၊ ဤမော်ဒယ်သည် လျင်မြန်စွာ ခုန်တက်လာသည်၊ မည်သည့်အဖုအထစ်မဆိုပြီးနောက် ပြင်းထန်စွာ လှုပ်ခါသွားကာ နောက်ဆုံးတွင် suspension သည် pads များကို ထိသွားသည်။ စမ်းသပ်ကားတွင်ကဲ့သို့ပင် 420D မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ သင်ခုန်လိုက်တိုင်း ခေါင်းနောက်ဘက်သို့ ဖိမိပါက၊ သင်သည် လုံးဝမသက်မသာခံစားရတော့မည်ဖြစ်သည်။ တိုင်ကြားမှုများ များပြားပြီးနောက်၊ အဆုံးအတွက် ချီးကျူးစကား အနည်းငယ် ရှိသည်- ပထမ၊ အလွယ်တကူ လက်လှမ်းမီနိုင်သော ပင်စည်သည် အလေးဆုံး ဝန်အား 370 လီတာ ရှိပြီး ဒုတိယမှာ နာခံမှုရှိသော နှစ်လီတာ ဒီဇယ်သည် အကောင်းဆုံး ဆွဲငင်အား - 308 နယူတန်မီတာ ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် 6,2 သည် လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပြီး ၎င်း၏ ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသို့ လွယ်ကူစွာ ရောက်ရှိသည်။ တိုင်းတာတန်ဖိုးကဘာလဲ။ ကီလိုမီတာ 100 လျှင် XNUMX လီတာ လက်ခံနိုင်သည် ။

Seat Leon: ခက်ခဲပေမယ့်ချစ်စရာကောင်းတဲ့

ဒါက ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေတိုးစေတယ်။ 150 Nm ။ သို့သော်၎င်းသည်လောင်စာကိုပိုမိုထိရောက်စွာအသုံးပြုသည်။ (၈.၂ စက္ကန့်အတွင်းသုညမှ ၁၀၀ အထိ) အကောင်းဆုံးအခြေအနေသို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီးအခြေအနေအားလုံးတွင်အားကောင်းသောအလယ်အလတ်တွန်းအားကိုရောက်ရှိသည်။ အင်ဂျင်တူတူဂေါက်သီးတောင်မှမတက်နိုင်ပါ။ ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းမှာအနည်းဆုံးယူရို ၂၅,၂၅၀ (ဂျာမနီရှိ) စပိန်သည်အလေးချိန် ၁.၃ တန်သာရှိသည်။ ခြောက်မြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာသည်တိုတောင်း။ တိကျသောလေဖြတ်ခြင်းဖြင့်လှည့်စားပြီးဒီဇယ်သည်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကိုလိုလိုလားလားယူလာခြင်းကြောင့်စွမ်းအင်ဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းသည်အမှန်ပင် ၀ မ်းသာစရာပင်။

တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ TDI အင်ဂျင်သည် VW တံဆိပ်တပ်ထားသော မော်ဒယ်ကဲ့သို့ ကောင်းစွာ ကာရံထားခြင်း မရှိသည့်အပြင် အနည်းငယ် ဆူညံနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒါကို Seat သိတဲ့သူတိုင်း သိတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်, Leon သည် လျင်မြန်သောအလှည့်အပြောင်းများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ပြီးပြည့်စုံသောလက်တွဲဖော်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ထားလို့ ခေါ်တာ။ တိုးတက်သောစတီယာရင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော dampers (ရွေးချယ်နိုင်သော Dynamic ပက်ကေ့ဂျ်တွင်)၊ အမှန်တကယ် သင့်လျော်သော Leon သည် ဦးတည်ချက်ကိုပြောင်းလဲရန် လူတိုင်းနှစ်သက်ကြပြီး ထိုခံစားချက်ကို ပုံတူကူးရန် ကြိုးစားကြသည်။ တွန်းအား၏ကန့်သတ်ချက်တွင်ပင်၊ ကားသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ကြားနေ၍ ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ESP - 139,9 km/h မပါဘဲ နှစ်လမ်းသွား အပြောင်းအလဲတွင် သူ၏အရှိန်ကို ကြည့်ပါ။ သေချာပေါက် အဆိပ်အတောက်မရှိသော ဂေါက်ပင်သည် 5 km/h နီးပါးနှေးသည်။ နား

အားကစားခုံတစ်ခု၊

ဤအရာအားလုံးနှင့်အညီ Seat သည် အနီရောင်ချုပ်ရိုးဖြင့် သားရေတုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သေးငယ်ပြီး ပြားချပ်ချပ်စတီယာရင်ဘီးနှင့် ကောင်းစွာလိုက်ဖက်မှုရှိသော အားကစားထိုင်ခုံများကို ကျဉ်းမြောင်းစေသည်။ မဟုတ်ပါက ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပုံရပြီး လုပ်ဆောင်ချက်များသည် လည်ပတ်ရန်လွယ်ကူသည်၊ နေရာအလုံအလောက်ရှိကာ၊ ပင်စည်သည် 380 လီတာဆံ့သည်။ အကိုးအကားနှင့် ဖျော်ဖြေမှုအတွက်၊ ၎င်းသည် သေးငယ်သော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါရှိ လမ်းကြောင်းပြစနစ်၊ ယာဉ်ကြောအသွားအလာနှင့် ကွန်ရက်အချက်အလက်မရှိသော်လည်း Mirror Link လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် တေးဂီတစနစ်တို့ပါရှိသည်။ ဤတွင်၊ စပိန်လူမျိုးများသည် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသောကမ်းလှမ်းမှုများအတွက် စိုးရိမ်မှု၏စွမ်းရည်များကို အသုံးမပြုကြပါ။ ၎င်းသည် အချို့သော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များတွင်လည်း ထင်ရှားပါသည်။ Blind-spot သတိပေးချက်နှင့် တက်ကြွသော ကားပါကင်လက်ထောက်ကို adaptive xenon ရှေ့မီးများကဲ့သို့ လုံးဝမရနိုင်ပါ။ တစ်ခုတည်းသောကမ်းလှမ်းချက်မှာ အပိုအခကြေးငွေ ယူရို 990 ဖြင့် LED ရှေ့မီးများကို ပြုပြင်ထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ FR အဆင့်အတွက် အပိုပေးဆောင်ရသော်လည်း Seat Leon သည် တပ်ဆင်မှုအတော်လေးညံ့ဖျင်းသည်။ ပြိုင်ဘက်များက စံနှုန်းအဖြစ် ပေးလေ့ရှိသည့် အလင်းနှင့် မိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်နှင့် ကားပါကင် မီးချောင်းများကဲ့သို့သော အပိုပစ္စည်းများကိုပင် ဤနေရာတွင် သီးခြားပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ - VW Golf ။ ဤအရည်အသွေးများကိုကျော်ဖြတ်ရန်၊ ကားတွင် Octavia ပင်စည်နှင့် Leon ၏ကိုင်တွယ်မှုဆိုင်ရာအားသာချက်များအားလုံးရှိရပါမည်။ သူတကယ်ကောင်းတာတွေအများကြီးလုပ်တယ်။ ဘယ်အချိန်မှာ စတင်ရမလဲ။ ဥပမာအားဖြင့် အင်ဂျင်မှ။ Leon မှာထက် Golf မှာ ပိုသက်သာပြီး ပိုငြိမ်တဲ့ ဒီ ကောင်းကောင်းလည်ပတ်နိုင်တဲ့ 2.0 TDI အကြောင်းကို သင် လုံလောက်စွာဖတ်ပြီးပါပြီ။ အင်ဂျင်လောက် မသန်မစွမ်းဖြစ်ပြီး ဂီယာက စပိန်မော်ဒယ်မှာလို မတင်းကျပ်ပေမယ့် Wolfsburg မှ ကားရဲ့အကူအညီနဲ့ ရောစပ်ထားတဲ့ ဒိုင်းနမစ်ကိုလည်း ရရှိပါတယ်။

VW ဂေါက်သီး - မျှတ၊

သို့သော်သူသည်မလိုလားသောအားကစားသမားမဖြစ်သင့်ပါ။ ပို၍ ကြီးမားသောအတိုင်းအတာအရ VW Golf သည်မျှတသောမျှတမှုကိုထိန်းသိမ်းရန်ပိုမိုနှစ်သက်သည်။ ပြင်းထန်သောရုတ်တရက်နှင့်မနှစ်မြို့ဖွယ်နှစ်ဖက်အဆစ်များကိုနှစ်နှစ်ခြိုက်ခြိုက်စိုစွတ်စွာစုပ်ယူနိုင်ပြီးကတ္တရာပေါ်တွင်လှိုင်းတံပိုးရှည်စွာမလှုပ်ရှားနိုင်ပါ။ ဝန်ရှိသော်လည်းသူ၌အားနည်းချက်များမရှိသော်လည်းပိုမိုမြန်ဆန်စွာရွေ့လျားရန်လိုအပ်ပါကသူ၏တိကျသောလမ်း - ခံစားမှုသည်စတီယာရင်သည်မည်သည့်ကြိုးစားမှုကိုမဆိုအလွယ်တကူထောက်ခံလိမ့်မည်။ မှတ်ချက်။ ။ ဤနေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် VW ဂေါက်သီးအကြောင်းအား ၁၀၃၅ ယူရိုဖြင့်အပိုဆောင်းကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်နှင့်အဆင်ပြေစွာရေးနေကြသည်။ Renault Méganeသည်ဤတာ ၀ န်များကိုလုပ်ဆောင်ရန်မှာ damper control valves များမပါ ၀ င်ဘဲကျွမ်းကျင်ပါသည်။ တကယ်တော့ VW ဂေါက်သီးဝယ်သူအများစုအတွက်နေရာကိုပညာရှိစွာအသုံးပြုရန်နှင့်နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက်သင့်တော်ရန်ဖြစ်သည်။

ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော VW သည် Renault Mégane ထက် 10,4 စင်တီမီတာ ပိုတိုသော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်၏ အတိုင်းအတာကို အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်ပြီး ခရီးဆောင်အိတ်သည် 380 လီတာအထိ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်တင်ဧရိယာ၏ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ပင်စည်အထက်အကန့်ကို သိမ်းဆည်းရန်အတွက် စမတ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အလွန်လှပသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသောထိုင်ခုံများအောက်တွင်အံဆွဲများပါရှိပြီး၊ အလယ်ကွန်ဆိုးနှင့်တံခါးများတွင် သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက် ကြီးမားသောအံဆွဲများနှင့် niches များရှိသည် - တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော သို့မဟုတ် ခံစားရသည်။ ငါတို့ဘာကြောင့် ဒီလိုပြောတာလဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် VW Golf ၏ အရည်အသွေးနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ရှေ့တန်းမှဖြစ်စေသော ဤလိုအပ်ချက်များ အတိအကျဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသော ergonomics များ သို့မဟုတ် ပို၍ သို့မဟုတ် ပိုနည်းသော အရေးကြီးသော နောက်ထပ် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များ (ဥပမာ၊ ယာဉ်မောင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဆိုင်ရာ သတိပေးချက်များ) ကို ထည့်မပြောပါ။

VW Golf ၏အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာ၎င်း၏စျေးနှုန်းမြင့်မားသည်။ အမှန်မှာ၊ ယူရို 29 (ဂျာမနီတွင်) Highline ဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းသည် xenon ရှေ့မီးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ရေဒီယိုသည် ကျိုးနွံသော 325 watts အသံရှိပြီး cruise control မရှိပါ။ သို့သော်၊ မော်ဒယ်သည် သိသာထင်ရှားသောအနားသတ်ဖြင့် ဤနှိုင်းယှဉ်မှုကို အနိုင်ရသည်။ သို့သော် စျေးသက်သာပြီး အညီအမျှ သက်တောင့်သက်သာရှိသော Renault Mégane သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ရန် နီးကပ်လာပါသည်။ ဒါကအစမှာတင်ထားတဲ့မေးခွန်းကိုလည်းဖြေပေးတယ်။

စာသား: မိုက်ကယ်ဗွန် Meidel

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. VW Golf 2.0 TDI – 438 အချက်များ

အသံက မိုက်တယ်ထင်ရပေမယ့် ဂေါက်က တကယ်ကောင်းတဲ့ကားပါ။ အထူးသဖြင့် အားကောင်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် မည်သူမျှ သူ့ကို မအနိုင်ယူနိုင်ပါ။

2. Seat Leon 2.0 TDI - ၊ 423 အချက်များ

၎င်း၏ပြိုင်ကားဆန်သောသဘောသဘာဝသည်အချက်များကိုချေဖျက်ပေးသည်။ သို့သော်အားကောင်းသောစက်ဘီးနှင့်တွဲဖက်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်ကြီးမားသောမောင်းနှင်မှုကိုပျော်ရွှင်စေသည်။ ထို့အပြင် Leon သည်ဂေါက်သီးကဲ့သို့လက်တွေ့ကျသော်လည်းစျေးကြီးလွန်းသည်။

3. Renault Megane dCi 130 – 411 အချက်များ

စမ်းသပ်မှု၏နိဂုံး: အဆင်ပြေလွယ်ကူစွာကိုင်တွယ်နိုင်သော၊ အရည်အသွေးမြင့်ပြီးအနည်းငယ်အားနည်းနေသော်လည်းစျေးပေါသောMéganeသည်ဤနှိုင်းယှဉ်ချက်ဖြင့်ကောင်းသောအလုပ်ကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သူပိုကောင်းနိုင်ရင် ...

4.Peugeot 308 BlueHDi 150 – 386 အချက်များ

အလွန်ကောင်းမွန်သောစက်တပ်ဆင်ထားသည့် ၃၀၈ ကဲ့သို့ကျယ်ပြန့်ပြီးကျယ်ဝန်းသည်၊ စတီယာရင်နှင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အကြားသိသိသာသာမတူကွဲပြားမှုသည်ဘရိတ်အားနည်းခြင်းကဲ့သို့စိုးရိမ်နေသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

၁။ VW Golf 1 TDI	2. Seat Leon 2.0 TDI	3. Renault Mégane DC 130	4.Peugeot 308 BlueHDi 150
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1968 cc စင်တီမီတာ	1968 cc စင်တီမီတာ	1598 cc စင်တီမီတာ	1997 cc စင်တီမီတာ
စွမ်းအား	150 မြင်းကောင်ရေ (110 kW) 3500 rpm မှာ	150 မြင်းကောင်ရေ (110 kW) 3500 rpm မှာ	130 မြင်းကောင်ရေ (96 kW) 4000 rpm မှာ	150 မြင်းကောင်ရေ (110 kW) 4000 rpm မှာ
max ကို။ torque	340 rpm မှာ 1750 nm	340 rpm မှာ 1750 nm	320 rpm မှာ 1750 nm	370 rpm မှာ 2000 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 8,5	အတူ 8,2	အတူ 9,6	အတူ 8,7
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	36,8 မီတာ	36,3 မီတာ	38,9 မီတာ	38,7 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	216	215 km / h	199 km / h	218 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,1 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	6,2 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	5,9 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	6,2 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)