Renault Kadjar- ပြင်သစ်အမူအကျင့်ဖြင့် ဂျပန်ဘာသာဖြင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Nissan Qashqai အတွေးအခေါ်ကိုအနည်းငယ်ကွဲပြားသောပြင်သစ်မော်ဒယ်

နာမည်ကျော် Nissan Qashqai ၏နည်းပညာကို အခြေခံ၍ Renault Qajar သည်အလွန်အောင်မြင်သောဂျပန်မော်ဒယ်၏ဒဿနကိုအနည်းငယ်ကွဲပြားသောအဓိပ္ပါယ်ဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့ကိုတင်ပြသည်။ ဂီယာအုံနှစ်ခုပါသော dCi 130 ၏စမ်းသပ်မှုဗားရှင်း

"ဘာကြောင့် Qajar ကို Qashqai ကို ပိုနှစ်သက်ရမှာလဲ" ဆိုတဲ့ မေးခွန်းပါ။ ပြောင်းပြန်တွင် တူညီသောအောင်မြင်မှုဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည် - ဟုတ်သည်၊ မော်ဒယ်နှစ်ခုသည် တူညီသောနည်းပညာများကို အသုံးပြုပြီး ဟုတ်သည်၊ ၎င်းတို့သည် အနှစ်သာရအားဖြင့် အတော်လေးနီးစပ်ပါသည်။ သို့သော် Renault-Nissan ထုတ်ကုန်နှစ်ခုစီအတွက် သင့်လျော်သောနေရာတစ်ခုကို ရှာဖွေရန် ၎င်းတို့ကြားရှိ ကွာခြားချက်များမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ Qashqai သည် ၎င်း၏ ထုံးစံအတိုင်း ဂျပန်နည်းပညာမြင့်ဖြေရှင်းချက်များအတွက် စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့် အလွန်အမင်းကြွယ်ဝသော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များပေါ်တွင် ပိုမိုမှီခိုနေပြီး ၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည် Nissan ၏ လက်ရှိစတိုင်လ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော်လည်း Kadjar သည် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် ပိုမိုအာရုံစိုက်ထားပြီး အထူးသဖြင့်၊ နှစ်သိမ့်မှု။ ပြင်သစ်ဒီဇိုင်နာကြီး Lawrence van den Acker ၏အဖွဲ့မှ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ဒီဇိုင်း။

သွင်ပြင်လက္ခဏာ

ကိုယ်ထည်၏ရေနုတ်မြောင်းလိုင်းများ, မျက်နှာပြင်၏ချောချောမွေ့မွေ့ခါးဆစ်များနှင့်ရှေ့အဆုံး၏ထူးခြားသောဖော်ပြမှုသည် Renault ၏အတွေးအခေါ်နှင့်ကိုက်ညီရုံသာမကမော်ဒယ်ကိုတကယ့်တောက်ပသောကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးဖြစ်စေသည်။ ကားအတွင်း၌ပြင်သစ်စတိုင်လ်များလည်းသူတို့၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းအတိုင်းသွားပြီးဒစ်ဂျစ်တယ် dashboard၊ ဗဟို console ရှိ touchscreen ကြီးမှတဆင့်လုပ်ဆောင်ချက်အများစုကိုထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့်အထင်ကြီးလောက်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုရွေးချယ်သည်။

ကျယ်ဝန်းပြီးအလုပ်လုပ်သည်

Kadjar ၏ကိုယ်ထည်သည် ၇ စင်တီမီတာပိုရှည်ပြီး Qashqai ထက်သုံးစင်တီမီတာပိုကျယ်သောကြောင့် Renault မော်ဒယ်သည်မျှော်မှန်းထားသည့်အတိုင်းအတွင်းပိုင်းအနည်းငယ်ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည်။ ထိုင်ခုံများသည်ကျယ်ပြန့်ပြီးရှည်လျားသောလမ်းလျှောက်မှုများအတွက်အဆင်ပြေသည်။ သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်။ သတ်မှတ်ထားသော boot volume သည် ၄၇၂ လီတာ (Qashqai တွင်လီတာ ၄၃၀) ဖြစ်ပြီးနောက်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်ထားသောအခါ ၁၄၇၈ လီတာသို့ရောက်ရှိသည်။ Bose ဗားရှင်းသည်ဤအပိုင်း၏ပုံမှန်သာယာအဆင်ပြေမှုများတွင်အရည်အသွေးမြင့်မားသောအသံစနစ်ကိုအထူးသဖြင့်ဤမော်ဒယ်အတွက်နာမည်ကြီးထုတ်လုပ်သူမှဖန်တီးပေးသည်။

နှစ်သိမ့်မှုပထမ ဦး ဆုံးလာပါတယ်

အကယ်၍ Qashqai ၏ သွက်လက်မှုသည် ကိုယ်ထည်ကို တပ်ဆင်ရာတွင် ထိပ်တန်းဦးစားပေးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားပါက၊ Kadjar သည် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် သေချာပေါက် ဂရုစိုက်ပါသည်။ အမှန်တကယ်တော့ အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပါတယ် - ပြီးနောက်၊ မြေဆွဲအားအတော်လေးမြင့်ပြီး သိသာထင်ရှားတဲ့အလေးချိန်ရှိတဲ့ ကားတွေနဲ့၊ လမ်းအမူအကျင့်ဟာ "sporty" ရဲ့ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို ချဉ်းကပ်ဖို့ ခက်ခဲနေပြီဖြစ်ပြီး စီးနင်းမှုရဲ့ ချောမွေ့မှုက အလွန်ကောင်းမွန်ပါတယ်။ Qajar ၏မျှတသောစိတ်ထား။ . ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လမ်းအတွင်း တိုတောင်းသော ချွန်ထက်သော အဖုအထစ်များကို စုပ်ယူရာတွင် အထူးထိရောက်ပြီး ကားအတွင်းခန်းဆူညံသံနှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် သာယာသော အခန်းတွင်းလေထုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 130 အားရှိပါတယ်။ နှင့် 320 rpm တွင် 1750 Nm ၏အမြင့်ဆုံး torque သည် ယုံကြည်မှုရှိရှိနှင့် အညီအမျှဆွဲယူသည် - 1600 rpm အောက်တွင် ၎င်း၏အပြုအမူသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အနည်းငယ်ပို၍တည်ငြိမ်နေပုံရသော်လည်း ကား၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန် 1,6 တန်ကြောင့် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ AMS စီးပွားရေးမောင်းနှင်မှုစက်ဝန်းတွင် ဆီစားသုံးမှုမှာ 5,5 l/100 km သာရှိပြီး စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှုမှာ 7,1 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းအမြင်အရ၊ မော်ဒယ်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကန့်သတ်ချက်များကို လိုက်နာပြီး ၎င်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ မိတ်ဖက်ဖြစ်သော Nissan Qashqai ထက် ပိုမိုတတ်နိုင်သော စိတ်ကူးတစ်ခုဖြစ်သည်။

အကဲဖြတ်

၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဒီဇိုင်း၊ အတွင်းပိုင်းကျယ်ဝန်းမှု၊ စီးပွားရေးနှင့်စဉ်းစားဟန်ရှိသောဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်နှစ်လိုဖွယ်စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကြောင့် Renault Kadjar သည်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတွင်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အကောင်းဆုံးအဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောထိန်းချုပ်မှုအလေးချိန်သည်အခြား ၁.၆ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ဒိုင်းနမစ်အပေါ်အချို့သောသက်ရောက်မှုများရှိသည်။

ကိုယ်ခန္ဓာ

ထိုင်ခုံနှစ်ခုတန်းတွင်ကြီးမားသောနေရာ

ပစ္စည်းအဘို့အများစွာသောအခန်း

ကျေနပ်ဖွယ်လက်ရာ

ခရီးဆောင်အိတ်များ

မြင်နိုင်သောဒီဂျစ်တယ်ထိန်းချုပ်မှုများ

"အနည်းငယ်ကန့်သတ်နောက်ဘက်အမြင်။ "

ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြု၍ အချို့သောလုပ်ဆောင်မှုများကိုထိန်းချုပ်ခြင်းသည်ကားမောင်းနေစဉ်အမြဲတမ်းအဆင်မပြေပါ။

သက်သာခြင်း

+ ထိုင်ခုံကောင်း

အခန်းထဲမှာဆူညံသံနည်းတယ်

အရမ်းကောင်းသောကားမောင်းသက်တောင့်သက်သာ

အင်ဂျင် / ဂီယာ

+ 1800 rpm အထက်တွင် ယုံကြည်မှုရှိပြီး တူညီသောတွန်းအား

အင်ဂျင်သည်အလွန်ယဉ်ကျေးပါသည်

- အနိမ့်ဆုံး revs တွင် အားနည်းချက်အချို့

ခရီးသွားလုပ်ငန်း

+ လုံခြုံသောယာဉ်မောင်း

ကောင်းသောဆုပ်ကိုင်

- တစ်ခါတစ်ရံ စတီယာရင်စနစ်၏ ခံစားချက်ကို လျစ်လျူရှုသည်။

လုံခွုံမှု

+ ငွေရတတ်သောသူနှင့်စျေးသိပ်မကြီးတဲ့ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ

အကျိုးရှိစွာနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်

ဂေဟဗေဒ

+ အစွမ်းထက်စံ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု

အလယ်အလတ်လောင်စာသုံးစွဲမှု

- ကြီးမားသောအလေးချိန်

ကုန်ကျစရိတ်

+ လျှော့စျေး

ကြွယ်ဝသောစံပစ္စည်းကိရိယာများ

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert