Renault Clio RS - အချစ်ဆုံးကလေးအတွက် တော်လှန်ရေးကား - ပြိုင်ကားများ

ထူးချွန်ထက်မြက်သောနောင်တော်တစ် ဦး ရှိခြင်းသည်သင့်အားအဆင်မပြေသောအနေအထားတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ မျှော်လင့်ချက်များသည်သင့်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်မြင့်မားနေပြီးလူတိုင်းသည်အနည်းဆုံးတန်းတူအရည်အချင်းများကိုမျှော်လင့်ကြသည်။ အမှန်စင်စစ်အားဖြင့်ပြောင်းလဲမှုကိုလက်ခံရန်ရုန်းကန်ရလေ့ရှိသောလူသားများသည်အတိတ်၏ဖြစ်ရပ်မှန်များကိုမခွဲခြားဘဲအတိတ်ကိုပစ္စုပ္ပန်ထက်သာလွန်သည်ဟုမှတ်ယူလေ့ရှိကြသည်။ အမြဲတမ်းမဟုတ်လျှင်၊ ကိစ္စအများစု၌

အထူးသဖြင့်နာမည်ကိုပြပါ Clio နှင့်အတိုကောက် RS hatch ကိုယ်တိုင်က၎င်းသည်အလွန်လေးသောဝန်ဖြစ်သည်။ တတိယအဆိုးဆုံးဇာတ်လမ်းတွဲဖြစ်သည် Renault အသေးစားအမှန်အားဖြင့်၎င်းသည်ကားမောင်းခြင်း၊ ဒိုင်းနမစ်နှင့်အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်လိုသောစိတ်ဖြင့်စွဲမက်စေသောတပ်များရှိသည်။

စတုတ္ထမျိုးဆက်သစ်သည်ဤအရည်အချင်းများကိုအတည်ပြုနိုင်ပါသလော။

သဘာဝအတိုင်းစုပ်ယူနိုင်သောအင်ဂျင်မပါဘဲ

ဒါကိုငြင်းဖို့ကအသုံးမ ၀ င်ပါဘူး၊ "geeks" ကသူတို့မထိုင်ခင်မှာသူတို့ရဲ့နှာခေါင်းကိုထောင်လိုက်ပါ။ အဲဒီမှာ Renault Clio IV RS တစ်ရှိန်ထိုးရှုံးသည် အင်ဂျင်ကို အလုပ်လုပ်နိုင်သောပမာဏ ၂ လီတာနှင့်လေထု အရှိန် manual: RS အဟောင်း၏တိုင်နှစ်တိုင်

သူတို့နေရာမှာ ၁,၆၀၀ တာဘို (Nissan Juke DIG-T တွင်သုံးပြီးသောကားကို Renault Sport ဌာနမှလုံလောက်စွာပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်) နှင့် သို့ပြောင်းခဲ့သည် clutch နှစ်ချက် EDC တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုအဖြစ်အစီရင်ခံစာခြောက်ခုအထိ

La Clio RS မှအတိုချုပ်ဆိုရလျှင်အက်ပလီကေးရှင်းကပြသသည့်အတိုင်းပြိုင်ကားအတွက်သာကားမရှိတော့ပါ R အသံအကျိုးသက်ရောက်မှုinfotainment system တွင်ပါဝင်သည် R-Link ပါ စံနှုန်း (အသစ်စက်စက် Sporter station wagon နှင့် Clio sedan အတွက်ယူရို ၅၉၀ ဖြင့်လည်းရနိုင်သည်။ )

ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင်ငါ့ကိုစိတ်ရှုပ်စေတဲ့ကိရိယာတစ်ခု။ သို့သော် Clio ၏အသံစနစ်အသစ်၏ထိရောက်မှုကိုကြိုးစားပြီးနောက်သူသည် Nissan GT-R, Alpine နှင့် Gordini ၏အတိတ်၊ သို့မဟုတ်မှတ်စုများမှုန်ဝါးနေသော Clio Cup နှင့် V6 တို့၏ဘီးနောက်၌ရှိနေပုံရသည်။ စတီရီယိုစပီကာများမှတစ်ဆင့် accelerator pedal နှင့်ပြီးပြည့်စုံသည်။

ကားမောင်းရတာပျော်တယ်

ကောင်းပြီ၊ "Playstation" သာဖြစ်သည်။ လေးနက်တယ်။

ပထမဆုံးသတင်းကောင်းကတော့အဲဒါပါပဲ RS ဓာတ်ပြုမှုကိုထိန်းသိမ်းသည် နောက်ဝင်ရိုး သူမကိုကျော်ကြားပြီးအရမ်းချစ်ဖို့ကောင်းတဲ့အရာကဘာလဲ။ ၎င်းကိုတန်းစီတင်ရန်၊ တည်ငြိမ်ရေးထိန်းချုပ်မှုကိုပိတ်ရန်ပင်မလိုအပ်ပါ။ ပုံမှန် startup၊ မစွက်ဖက်မီနောက်ဘက်သို့အနည်းငယ်လျှောပါစေ။

အလှတရားသည်ထိုကဲ့သို့သောရှင်သန်မှုကိုမနှိုးဆော်နိုင်ပါ။ Clio ဓာတ်ငွေ့များတစ်လှည့်စီလွှတ်ပေးခြင်းကြောင့်သာမကစတီယာရင်ဘီး၏ကွေ့ခြင်းကြောင့်လည်းအနောက်ဘက်မှစတင်သည်။ Sebsteian Loeb ဟုပင်ခေါ်စရာမလိုဘဲကိုင်တွယ်ရန်လွယ်ကူသည့် Oversteer ကိုတန်ပြန်ရန်မလိုအပ်သောနေရာသို့ရောက်သည်။ အမှန်အားဖြင့်ကားကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်အတွက်ထွက်ပေါက်အမြန်နှုန်း၌သိသာအားသာချက်များရှိသည့်ဖြောင့်ဘီးများကို ပြန်၍ လုံလောက်သည်။

အရှိန်ကိုပြောရလျှင် ဂီယာဘောက်စ်သည် လျှပ်တစ်ပြက်မဟုတ်ပါ- အထူးသဖြင့် ကုန်းတက်သည့်အခါတွင်၊ ၎င်းသည် နောက်ဂီယာသို့မပြောင်းမီ စက္ကန့်အနည်းငယ်မျှ တုံ့ဆိုင်းသွားကာ manual ဂီယာ (နှင့် အလွန်နည်းပါးသော ဒြပ်တွဲ) ပေးနိုင်သည့် ဗီဇကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် သာမာန်မုဒ်တွင် 0,2 စက္ကန့်၊ 0,15 လက်မ နည်းပညာဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲအချိန်များအကြောင်း ပြောနေခြင်းမဟုတ်ပါ။ အားကစား e လူမျိုး - လီဗာဆွဲရမည့်အချိန်ရောက်သည့်အခါ ကြိုတင်သတိပေးသည့် အထူးအသံအချက်ပြမှုတစ်ခုရှိနေသော်လည်း လူကိုယ်တိုင်ပေးထားသည့် အမိန့်များကို တုံ့ပြန်ရာတွင် မည်မျှကြာကြာ နှောင့်နှေးနေမည်နည်း။

အင်ဂျင်၏ရက်ရောမှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမှာမဆိုးပါ၊ အနိမ့် revs တွင် elasticity နှင့် elongation ကောင်းကောင်းတို့ဖြင့်သတ်မှတ်ချက်အချို့အတွင်းအမှားလုပ်မိစေသည်။ သင်စိတ်ဆန္ဒအဟောင်းကိုစဉ်းစားလျှင်၎င်းသည်မြင့်မားသော revs များနှင့်၎င်း၏အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသောစရိုက်ကိုမည်မျှချစ်ကြောင်း၊ ဤလျှပ်စစ် supercharger နီးပါးသည်ပင်ကိုယ်စရိုက်နှင့်ပတ်သက်သောအရာတစ်ခုကိုဆုံးရှုံးသည်။

လျှပ်စစ်သည်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည် စတီယာရင်မြန်နှုန်းတိုးလာပြီး Sport နှင့် Race modes များကိုရွေးချယ်သောအခါအနည်းငယ်တိုးသင့်သည်။

ငါသုံးတာကကွဲပြားခြားနားမှုတွေကအရမ်းနည်းလွန်းတာကြောင့်တိုက်ရိုက်တွေ့ဆုံဆွေးနွေးရေးကသိပ်ကိုပြေလည်အောင်လုပ်တာ။ လူသားနှင့်စက်ပြင်များအကြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများထားရှိသည့်စစ်ထုတ်မှုသည် ESP နှင့်၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုတွင်အနည်းငယ်အားနည်းသွားသည်။ ကန့်သတ်စလစ် differential ကို (လျှောတိုက်နေစဉ်အတွင်းဘက်ဘီးကိုဘရိတ်အုပ်သောအခါ) သူတို့မအောင်မြင်ပါ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အဖွဲ့သည်လမ်းမျက်နှာပြင်၏အရွယ်အစားပိုကြီးသောကြောင့်သေးငယ်သည့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုနားပင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ အတူနေ ခွက်ဘောင် ကံမကောင်းစွာဖြင့် အထူးလျော့ချထားသော အချိုးစတီယာရင် မပါဝင်တော့သော ကံမကောင်းစွာဖြင့် - la Clio IV ကို ၎င်းသည်ကြီးမားသောဝန်ကိုဘေးတိုက်နှင့်အလျားနှစ်ခုလုံးကိုလွှဲပြောင်းပေးသည်။

အနည်းဆုံးအစပိုင်းတွင်နှင့်ကြမ်းတမ်းသောအဝေးပြေးမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါလုံခြုံရေးကိုလျော့နည်းစေသောအပြုအမူ။ မင်းခြေလှမ်းစလိုက်တာ ချိုးပြင်သစ်သည်ပါးစပ်မှအများစုကိုစောင်းပြီးစက်ဘီးနင်းခြင်းအားဖိအားကိုအလိုလိုရောက်စေသည်။

စိတ်မပူပါနဲ့၊ Clio RS ကပြသနာမရှိဘဲလိုင်းကိုထိန်းတဲ့နှုန်းအတိုင်းဆက်သွားနိုင်ပါတယ်။

ဖော်မြူလာဝမ်း 1 ဗီဒီယိုဂိမ်း

pitlane သို့ပြန်လာသောအခါ video game effect သည် protagonist သို့ပြန်လာသည်။ ကိုရင်လေးRS Monitor ဒီတစ်ခု (ယူရို ၂၅၀) ကြေးနန်းဆက်သွယ်ရေး F1 မှုတ်သွင်းသည်။

ယာဉ်မောင်းခြင်းနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းတို့မှဂြိုဟ်တုပုံရိပ်များပေါ်တွင်အခြေခံသည် Google Maps ကိုယာဉ်သတ်မှတ်ချက်များပေါ်တွင် (အခိုးအငှေ့ညှိရာမှ၊ ဘရိတ်၊ ဘေးတိုက်အရှိန်၊ စသည်) ကို USB stick သို့ရေးပြီး http://rsreplay.renaultsport.fr ၀ က်ဘ်ဆိုက်မှဒေါင်းလုပ်ဆွဲနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ မြှောက်ကြိမ်၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်နှင့်အလျားလိုက်ကားချပ်များဂရမ်၊ အရှိန်မြှင့်ချိန်နှင့်ဘရိတ်ဖိအားကိုအလယ်မျက်နှာပြင်၌ကြည့်နိုင်သည်။

နောက်ဆုံး "ဂိမ်း" သည်ဂိမ်းဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုကိုဖွင့်ပါ, စံ။ GP စတင်ဂရစ်ကဲ့သို့လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်ဘရိတ်ပေါ်ဘယ်ခြေ၊ ဓာတ်ငွေ့ပေါ်ညာခြေ၊ ဘရိတ်များဖြန့်လွှတ်လိုက်သောအခါချစ်ပ်များသည် Clio ကိုရှေ့ဆက်ရန်လိုအပ်သောအဆင်မပြေသောအရာများအားလုံးကိုပစ်သည်။ နိုင်စွမ်းရှိဖို့

ကောင်းပြီ၊ RS သည်ယခင်ဇာတ်ခုံနှင့်ပူအိုက်သောသားရဲဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်းအခြားရှေ့ဘီးယက်ကားများကဲ့သို့ပျော်စရာကောင်းပြီးမြန်ဆန်နေဆဲဖြစ်သည်။ ထိုမျှမက…