စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Renault Captur: လိမ္မော်ရောင်၊ လိမ္မော်ရောင်ပင်လယ်

ပြင်သစ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်များထဲကတစ်ခုထုတ်အသစ်ကိုကားမောင်းခြင်း

ပထမမျိုးဆက် Renault Captur သည်လူကြိုက်များ SUV ကားအမျိုးအစားများတွင်အရောင်းရဆုံးအဖြစ်ထိုက်တန်စွာရပ်တည်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သစ်ကိုနည်းပညာမြင့်ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီး၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုအသွင်အပြင်သည်ပိုမိုခိုင်မာလာသည်။

"ဒီမော်ဒယ်ဟာအရင်ကထက်အများကြီးပိုကောင်းတယ်" ဆိုတဲ့စကားစုနဲ့စတဲ့ဆောင်းပါးတပုဒ်ဟာသင်ဖတ်ရှုရမဲ့အထူးခြားဆုံးအရာတစ်ခုဖြစ်နိုင်တယ်။ ဒုတိယမျိုးဆက် CMF-B ကားငယ်ပလက်ဖောင်းအသစ်ပေါ်တွင်အခြေခံထားခြင်းကြောင့် Renault Captur ၏ဖြစ်ရပ်တွင်မူ၎င်းသည်အလွန်သင့်လျော်သောဖော်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်နေဆဲပင်။

အဆုံးစွန်သည် Renault-Nissan B-platform ထက်များစွာပိုခေတ်မီသည်၊ ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးတာရှည်ခံသည်၊ ယခင် Captur တင်မကဘဲ Renault Clio II, III နှင့် IV တို့ကိုပါ Dacia Duster မှထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ 2013 ခုနှစ်တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့သောယခင်မော်ဒယ်သည်၎င်းသည်ဥရောပတွင်အရောင်းရဆုံးဖြစ်လာခဲ့သည် (2015 တွင် Old Continent တွင်ရောင်းအားအကောင်းဆုံးကားများအနက်နံပါတ် 14 တွင်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်) ကြောင့်မျိုးဆက်သစ်များအတွက်အခြေခံကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည် - အကြောင်းမှာသာမက၊ SUV ကားငယ်များနှင့် crossovers များအတွက် စျေးကွက်သည် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသော်လည်း Lawrence van den Akker ၏ ပုံစံသစ်ဖြင့် ဖောက်သည်များ၏ စိတ်ခံစားချက်ကို ဖမ်းစားနိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

တရုတ်နှင့် ရုရှား (Kaptur)၊ ဘရာဇီးနှင့် အိန္ဒိယ ဗားရှင်းများ (၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံများတွင် ထုတ်လုပ်သည်) သည် ဤအမည်နှင့် ပုံစံတူပုံစံဖြင့် တရုတ်နှင့် ရုရှား (Kaptur) တို့၏ ကမ္ဘာ့မော်ဒယ်ဖြစ်လာသောအခါ၊ B0 ကိုအခြေခံ၍ အနည်းငယ်ပိုရှည်သော wheelbase နှင့် dual transmission ပါသော နောက်ဆုံးသုံးကား၊ ပလက်ဖောင်း။

ပြင်သစ်ဆက်သွယ်မှု

ဒုတိယမျိုးဆက် စတိုင်လ်သည် ယခင်မျိုးဆက်များ၏ ယေဘူယျကွဲလွဲချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ယခုအခါ Renault ဒီဇိုင်းအသစ်များကို ထည့်သွင်းထားသည် - ပိုမိုတိကျမှု၊ အသေးစိတ်မှုနှင့် ပိုမိုပြတ်သားသောပုံစံများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

Captur II သည်မိမိကိုယ်ကိုယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိပြီး၎င်း၏ယခင်၏ကျက်သရေကိုလွှင့်ပစ်ပြီး ပို၍ မာနထောင်လွှားသောအရာတစ်ခုဖြင့်အစားထိုးနိုင်သည်။ ရှေ့မီးများတွင်ထူးခြားပြီးသား Renault ပုံစံရှိပြီးအနုပညာရှင်တစ် ဦး ထံမှအလျင်အမြန် brushstroke ကိုပြန်လည်သတိရစေပြီး၊ မှတ်သားလောက်သော LED daytime running lights ကိုဖော်ပြသည်။

အလားတူထိတွေ့ taillights ၏အသွင်သဏ္ဌာန်၌တွေ့နိုင်ပါသည်, နှင့်အခြားပုံစံမျိုးစုံအားလုံးတူညီသောဒိုင်းနမစ်ဒီဂရီကိုလိုက်နာ။ ဖြည့်စွက်အရောင်လေးမျိုးအနက်မည်သည့်နေရာတွင်မဆိုအမိုးသည်ဆေးသုတ်ခြင်းရှိမရှိ၎င်းသည်ကွဲပြားခြားနားပြီးမြင့်မားသောတက်ကြွသောဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Captur သည်၎င်း၏ဖောက်သည်များအား ၉၀ အရောင်ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် LED ရှေ့မီးများပေးထားသည်။

ဤကဲ့သို့သောကားတစ်စီးအတွက်ကားတိုင်များသည်အလွန်မြင့်မားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ယနေ့ Renault တွင်ငါးယောက်လျှင်တစ်ယောက်သည် Captur အမည်ဖြင့်နာမည်ရှိသည်။ ဤအသေးစားမော်ဒယ်သည်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ တက်ကြွစွာဘရိတ်ကူညီခြင်း၊

အတွင်းပိုင်းတွင်လည်းတိကျမှန်ကန်သောလက်မှုအရည်အသွေးနှင့်အရည်အသွေးမြင့်သောပစ္စည်းများဖြင့်စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ Clio ကဲ့သို့ပင် Captur သည် optional settings နှင့်အတူ ၇ '' မှ ၁၀.၂ '' ဒီဂျစ်တယ်တူရိယာအစုကိုကမ်းလှမ်းထားသည်။ Renault Easy Link ၏တီထွင်မှုစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ၉.၃ '' အလယ်မျက်နှာပြင်ကိုထည့်သွင်းထားသည်။

အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည်ကားသည်ထူးခြားသောရွေးချယ်စရာပစ္စည်းများနှင့်အရောင်များရှိသောလူငယ်များကိုရည်ညွှန်းကြောင်းရှင်းလင်းစွာဖော်ပြသည်။ ပြီးတော့ပုံမှန်အားဖြင့်လိမ္မော်ရောင်အရောင်နဲ့လိမ္မော်ရောင်ချည်မျှင်အထည်များ၏ဒြပ်ပေါင်းများကိုပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းအားဖြင့်အသံပမာဏကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ရွေးချယ်မှုတွင်ဒီဇယ်များပါ ၀ င်သည်

Captur ၏အားသာချက်တစ်ခုမှာကျယ်ပြန့်သော actuators ကိုရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ Renault ၏စီမံခန့်ခွဲမှုအချက်များကဤဆုံးဖြတ်ချက်ကိုလေးစားထိုက်သည်။ အကြောင်းမှာပေါင်းစည်းမှုနှင့်ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်ကျဆင်းချိန်တွင်သူတို့သည်အခြေစိုက်စခန်းသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီယူနစ်နှင့်ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများကိုသာအလွယ်တကူစွန့်ခွာသွားနိုင်သည်။

Captur သည် အခြေခံအားဖြင့် မြို့တွင်းကားဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 100 ရှိသည်။ 160 Nm torque သည် လှုပ်ရှားမှုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ဤ intake manifold ဆေးထိုးအင်ဂျင်သည် Nissan Juke ဘလောက်နှင့် ကွဲပြားပြီး ယခင် 0,9 လီတာအင်ဂျင်ကို အခြေခံထားသည်။

အဆိုပါအကွာအဝေးတွင် 1,3-လီတာတိုက်ရိုက်-ထိုးဆေး ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီတာဘိုအင်ဂျင်ကို မြင်းကောင်ရေ 130 အား ထုတ်ပေးပါသည်။ (240 Nm) နှင့် 155 hp (270 Nm)။ ယခုသင်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်မပါဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အတန်းတွင် 1.5 Blue dCi ၏ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို ဖောက်သည်များအတွက် ရနိုင်သည် - မြင်းကောင်ရေ ၉၅ ကောင်အားရှိသည်။ (95 Nm) နှင့် 240 hp (115 Nm) တစ်ခုစီတွင် SCR စနစ်ပါရှိသည်။

အဆိုပါအခြေခံအင်ဂျင်ကို 5-speed manual ဂီယာတပ်ဆင်ထားသည်, 130 hp ဓာတ်ဆီဗားရှင်းအတွက် 115 hp ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ခြောက်မြန်နှုန်း manual transmission အပြင်ခုနစ်မြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာကိုလည်းရရှိနိုင်ပြီးစွမ်းအားအမြင့်ဆုံးယူနစ်အတွက်မူစံသည်။

စပ်စပ်ဖွင့်ဆိုချက်

e-mobility အတွက်စိတ် ၀ င်စားသူများအတွက် 9,8 kWh ဘက်ထရီပါ ၀ င်သည့် plug-in မျိုးစပ်ဗားရှင်း၊ ပင်မအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်အသုံးပြုသောသေးငယ်သည့်ဗားရှင်းလည်းရှိသည်။

စနစ်နှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်အနည်းငယ်မျှသာရှိသော်လည်းရှားပါးသောအချက်အလက်များကိုအနီးကပ်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် Renault အင်ဂျင်နီယာများတွင်မူပိုင်ခွင့် ၁၅၀ ကျော်ရှိသည်သောသမားရိုးကျမဟုတ်သောဗိသုကာဖြစ်သည်။ traction motor သည်အင်ဂျင်တွင်မဟုတ်ဘဲဂီယာအုံ၏အပြင်ဘက်တွင်တည်ရှိပြီး၎င်းသည်အလိုအလျောက်မဟုတ်သော်လည်း manual transmission နှင့်ဆင်တူသည်။

clutch မရှိဘူး၊ ကားကအမြဲတမ်းလျှပ်စစ်လည်ပတ်နေတယ်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကြောင့် start motor ကိုလိုအပ်သည်။ သို့သော်လျှပ်စစ်လည်ပတ်သောအခါလျှပ်စစ် motor ၏ torque သည် transmission မှတဆင့်ဖြတ်သန်းသွားခြင်းမရှိပေ။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုအလိုအလျောက်မျှော်လင့်သည် (ဖြစ်နိုင်သည်မှာ Atkinson သံသရာတွင်လည်ပတ်နိုင်သော်လည်းကုန်ကျစရိတ်များကိုလျှော့ချနိုင်သည်) ။

ဤသည် torque ၏စည်းကမ်းချက်များ၌ဂီယာပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ E-TECH Plug-in ဟုခေါ်သော hybrid မူကွဲသည်စင်ကြယ်သောလျှပ်စစ်စနစ်ဖြင့် ၄၅ ကီလိုမီတာအထိလမ်းလျှောက်နိုင်ပြီး၎င်း၏လျှပ်စစ်မော်တာများသည် Clio hybrid စနစ်ထက် ပို၍ စွမ်းအားကြီးသည်။ မကြာမီအချိန်တွင်အရည်ပျော်သောဓာတ်ငွေ့ဗားရှင်းကိုမျှော်လင့်ရသည်။

အဆုံးစွန်သောအနည်းငယ်စောင့်ဆိုင်းရန်ရှိသည်လိမ့်မယ်။ မြို့၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့်အဝေးပြေးလမ်းတို့အပါအ ၀ င်အကြမ်းအားဖြင့်အတူတူပင်ယာဉ်မောင်းအခြေအနေတွင်စမ်းသပ်မှုတွင် ၁၁၅ hp ဒီဇယ်ပုံစံရှိသည် ဓာတ်ဆီ 115 hp ထက် 2,5 / 100 km လျော့နည်းလောင်စာကိုလောင်လေ၏ (၅.၁ ဆနှင့် ၇.၅ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) ။

ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်ကိုယ်ခန္ဓာ၏စောင်းခြင်းကိုလက်ခံနိုင်သောအကန့်အသတ်ဖြင့်သာရှိသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ကားသည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်ဒိုင်းနမစ်အကြားမျှတသောအပြုအမူရှိသည်။ သငျသညျမွို့၌အများအားဖြင့်မောင်းလျှင်, သင်သည်လည်းစျေးနှုန်းချိုသာလီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှအဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည်။

ခရီးရှည်အတွက်မူဒီဇယ်ပုံစံသည်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ပြီးဈေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့်ရနိုင်သည်။ အဆင့်မြင့် infotainment စနစ်သည်လက်ချောင်းထိပ်ဖျားကိုထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး TomTom မြေပုံလမ်းညွှန်သည်အလိုလိုသိမှုနှင့်မျက်နှာပြင်မြင့်မျက်နှာပြင်သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောမြင်သာမှုကိုပေးသည်။

ကောက်ချက်

ပိုမို၍ တက်ကြွသောပုံစံများ၊ ခေတ်သစ်ပလက်ဖောင်းအသစ်၊ မောင်းနှင်မှုယန္တရားအမျိုးမျိုးနှင့်အရောင်အသွေးစုံလင်သောစတိုင်လ်အသစ်သည်မော်ဒယ်၏အောင်မြင်မှုအတွက်အခြေခံဖြစ်သည်။