Renault Avantime 2.0T Dynamic ဖြစ်သည်
Avantime သည်စတင်ချိန် မှစ၍ အငြင်းပွားစရာဖြစ်ခဲ့သည်။ coupe နှင့် high-end sedan တို့ပေါင်းစပ်ထားသည့်ပုံမှန်မဟုတ်သောခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္shapeန်နှင့်နောက်ပိုင်းတွင် Vel Satis နှင့်Méganeအသစ်၏ကွေးများ၏အခြေခံဖြစ်လာပြီးဖုန်မှုန့်များစွာကိုမြင့်တက်စေခဲ့သည်။
တွေးကြည့်တော့ ဒီစက်က ဘယ်သူ့အတွက်မှန်းတော့ မသိဘူး။ မိသားစုများ? ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော Espace အသစ်ကို သင်စဉ်းစားမိပေမည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ Avantime မှာ အားနည်းချက်တစ်ခုရှိတယ် - အလွန်ကျဉ်းမြောင်းစွာဖွင့်ထားတဲ့ တံခါးကြီး (ကျယ်ဝန်းပြီး လေးလံတဲ့) တံခါးမို့လို့ ကလေးတွေနဲ့အတူ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ဘယ်သူမှ တက်ခွင့်မပြုပါဘူး။ နောက်ထိုင်ခုံတွေမှာ နေရာအများကြီးရှိပေမယ့် ဒါက။
ကောင်းပြီ၊ ဒါကမိသားစုအားလပ်ရက်အတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာမဟုတ်ဘူး။ နှစ်လီတာတာဘိုအင်ဂျင်အသစ်သည်စိတ်နှင့်ကိုယ်ကိုအားဖြည့်ပေးသောမည်သည့်ရွေ့လျားသည့်ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးများအတွက်ဖြစ်နိုင်သနည်း။ ငါပြောတာမဟုတ်ဘူး။ ပြီးတော့မြင်းကောင်ရေ ၁၇၂ ကောင် Clio၊ ပြိုင်ကားMéganeCoupé (သို့) နေရာသိပ်မရှိဘဲထူးခြားဆန်းပြားပြီးဒေါသထွက်စရာကျယ်ပြန့်တဲ့ Clio V172 ကိုငါစဉ်းစားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် adrenaline အစစ်အမှန်တွေဘဲ။ ထို့ကြောင့်မီးခိုးရောင် (ဒီဇိုင်း) မှအလယ်တွင်ထွက်ရပ်လိုသူများသာရှိကြသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည် tolar ရှစ်သန်းခန့်တန်ဖိုးရှိ T-mark ကားသရုပ်ဖော်ပုံကိုဖန်တီးရန်ငွေအလုံအလောက်ရှိသည်။ ဗိသုကာပညာရှင်များ၊ ပန်းပုဆရာများနှင့်ပန်းချီဆရာများ ကျေးဇူးပြု၍ ဝင်ပါ။
ထို့ကြောင့်အထက်ပါဖော်ပြခဲ့သည့်နှစ်လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အပြည့်အဝအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာမှအသံဖိုင်ကိုမကြားရတော့ဘဲမှတ်သားနိုင်သော sssssssssss သည် dynamic drivers များအတွက်မဟုတ်ပါ။ တာဘိုအပေါက်ကိုအင်ဂျင်ကသတိမထားမိလျှင်၊ အရှိန်မြှင့်စက်မှအမိန့်ပေးသည့်အင်ဂျင်၏တုန့်ပြန်မှုသည်စက္ကန့်ပိုင်းခွဲ။ နှောင့်နှေးသွားပြီးကားကိုခုန်ထွက်စေသည့်အခါ Avantime သည်တုံ့ပြန်မှုမရှိသလိုလှုပ်ရှားမောင်းနှင်မှု၌ပျော်ရွှင်မှုမပေးပေ။ ထို့ကြောင့်နာမည်ဘေးတွင် T အက္ခရာသည်သင်ကွေ့များပေါ်တွင်လူတိုင်းထက်ပိုမြန်မည်ဟုမဆိုလိုပါ၊ ဒါပေမယ့်ကျော်တက်ပြီးကုန်းတက်ရန်သာကူညီသည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ငါတို့ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှာဓာတ်ဆီ ၁၃ လီတာသုံးတယ်။
ဒါပေမယ့် (ပိုမိုအားကောင်း) 6-litre အင်ဂျင်က ဒီကားအတွက် သေချာပေါက် သင့်တော်ကြောင်း အကြိမ်ကြိမ်အခါခါ ငါတွေ့ခဲ့တယ်။ VXNUMX အင်ဂျင်က ပိုသန်မာတယ်၊ သဘောထားကြီးတယ်ဆိုရင်တော့ နူးညံ့သိမ်မွေ့တဲ့အတွက်ကြောင့် ထိခိုက်လွယ်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက် ပိုသင့်တော်ပါတယ်။ သို့သော်၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖောက်ပြန်မှုများ၊ Megan နှင့် ရဲများနှင့် နည်းပညာစစ်ဆေးရေးမှူးများသည် ဤအရာကို မဖတ်ဘဲ ပိုကောင်းသည် - ၎င်းကို နည်းနည်းထပ်စပါ။ Slovenia တွင် Tuning ကို လူသိများသည်။ Avantima ဗားရှင်းအားလုံးတွင်တွေ့ရသော ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း Manual ဂီယာပင်သည် ယာဉ်မောင်း၏ လျင်မြန်သောလှုပ်ရှားမှုများကို လုံးဝမတွန်းလှန်နိုင်လောက်အောင် မြန်ဆန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ရွေ့လျားနှုန်းထက် ပိုတာက အထက်ဖော်ပြပါ XNUMX-litre turbo နဲ့ လုံးဝကိုက်ညီလုနီးပါးဖြစ်တဲ့ ဂီယာအချိုးတွေကို သင်သဘောကျမှာပါ။
Avantima သည် အပြင်ပိုင်းကို ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းနေရာကို ခံစားခြင်းဖြင့် နှစ်နည်းဖြင့် ချီးကျူးသင့်သည်။ ကိရိယာများစွာဖြင့် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ စပီကာခြောက်လုံး ရေဒီယို (နှင့် အဝေးထိန်းခလုတ်!)၊ မိုးကောင်းကင်နှစ်ပေါက်စသည်ဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာ ညာသန်ဟု ခံစားရမည့် အဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားအသစ်အတွက် ပိုက်ဆံစုနေတဲ့ ကွန်ပျူတာ မျိုးဆက်တွေတောင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး အထောက်ကူပြု ကိရိယာ အများအပြားကို နှစ်သက်ကြပါလိမ့်မယ်။ ခေါင်မိုးကို “ဖွင့်” ဖို့ ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး နေရဲ့ ပထမဆုံး နေရောင်ခြည်ကို ချိန်ညှိဖို့ မီးပွိုင့်ရှေ့မှာ စောင့်ရတာထက် ပိုလှတာ ဘာမှ မရှိပါဘူး။ hatch သည်၎င်း၏စျေးနှုန်းနိမ့်ကျသည် (ဖတ်ရန်: မြို့) ။
Alyosha Mrak
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Renault Avantime 2.0T Dynamic ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 31.630,78 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 34.387,83 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,9 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - လိုင်း- ဓာတ်ဆီ - ရှေ့အလျား တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်းခြင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 82,7 × 93,0 mm - displacement 1998 cm3 - compression 9,5:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 120 kW (163 hp .) - 5000 rpm အမြင့်ဆုံး torque 250 rpm တွင် 2000 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အီလက်ထရွန်းနစ် multipoint ထိုးဆေးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - exhaust turbine supercharger - liquid cooling 7,8 l - engine oil 5,5 l - adjustable catalytic converter |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,910 2,100; II 1,480 နာရီ; III 1,110 နာရီ; IV 0,890 နာရီ; V. 0,750; VI ။ ၁.၇၄၀; အနောက် 1,740 – ကွဲပြားမှု 4,190 – တာယာ 225/55 R 16 V |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 202 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-9,9 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 l / 100 km (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 95) |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ ပင့်ကူနှစ်ထပ်၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ အလျားလိုက်လမ်းညွှန်များ၊ Panhard rod၊ ကွိုင်စပရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှုစနစ် - dual-circuit ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ်ခ် ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBD - rack နှင့် pinion စတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင် |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1716 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2220 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 80 ကီလိုဂရမ် |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4642 mm - အကျယ် 1826 mm - အမြင့် 1627 mm - wheelbase 2702 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1548 mm - နောက် 1558 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 11,7 m |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | အလျား 1690 mm - အကျယ် 1480/1440 mm - အမြင့် 910-980 / 900-920 mm - longitudinal 890-1060 / 860-650 mm - ဆီတိုင်ကီ 80 l |
| Sunduk | (ပုံမှန်) ၁၆၈-၉၅၅ ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 23 ° C, p = 1010 mbar, rel vl = ၉၅%၊ မိုင်အကွာအဝေး ၄၀၈ ကီလိုမီတာ၊ တာယာများ: Michelin Pilot Primacy | |
| အရှိန် 0-100km | 10,0 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 10,7 (IV ။ ) S |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၁၄.၈ (V. ) p |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| အနည်းဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 69,8m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 41,2m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 64dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 70dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 67dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 66dB |
| စမ်းသပ်မှုအမှားများ | ရှေ့ထိုင်ခုံများအကြားလျှောကျောမှီသည်ဘရိတ်တစ်ခုစီနှင့်ရှေ့သို့ရွေ့သွားသည်။ |
အကဲဖြတ်
ရှင်းရှင်းပြောရရင်၊ အဲဒါကိုဘီးလေးဘီးပေါ်မှာအနုပညာလို့ခေါ်နိုင်တယ်။ ကားမောင်းသူသည်ဖြတ်သွားဖြတ်လာများအတွက်ကြည်နူးမှု (သို့မဟုတ်ရွံမုန်းဖွယ်) မှဆိုင်ပြတင်းပေါက်၌သူ့ကိုယ်သူခံစားရလိမ့်မည်။ နှစ်လီတာတာဘိုအင်ဂျင်သည်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသော်လည်းသုံးလီတာ V6 ကိုကျွန်ုပ်အကြံပြုလိုပါသေးသည်။ သာ၍ ကြီးသောတန်ခိုးကြောင့်သာမကစစ်ဆင်ရေး၌ ပို၍ ရဲရင့်ခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
6-speed ဂီယာအုံ
နောက်ခုံများတွင်နေရာများစွာရှိသည်
ကြီးမားပြီးလေးလံသောတံခါးများ
မင်းလက်ကိုမြန်မြန်မဖြုတ်ရင်အလယ်ကပိတ်ထားတဲ့အံဆွဲကမင်းကိုလိမ်လိမ့်မယ်
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
