VAZ 2106 ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ပါ။

Starter - အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်တစ်ခု။ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်သည်ကားပိုင်ရှင်အတွက်များစွာသောဒုက္ခဖြစ်စေနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ချို့ယွင်းချက်ကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပြီး VAZ 2106 စတားကို လွတ်လပ်စွာ ပြုပြင်ခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။

starter VAZ 2106 ၏စက်နှင့်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

VAZ 2106 တွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ST-221 နှင့် 35.3708 တို့ကို အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်သော starters အမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။

ပထမဆုံး VAZ 2106 တွင် ST-221 အမျိုးအစား starters များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

စတင်သူများ VAZ 2106 ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 80 အလယ်ပိုင်းအထိ၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ဂန္ထဝင် VAZ ကားများအားလုံးတွင် ST-221 စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် စတင်ကိရိယာကို စုဆောင်းသူ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အဖုံးကို ကိုယ်ထည်တွင် ချိတ်ဆွဲခြင်းတွင် ၎င်း၏ ယခင်ပုံစံနှင့် မတူသည့် မော်ဒယ် 35.3708 ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်း၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများမှာလည်း အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

80s အလယ်ပိုင်းမှ စတင်ကာ 2106 ကို VAZ 35.3708 တွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဇယား- စတင်သူများ VAZ 2106 ၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များ

Starter အမျိုးအစား	ST-221	35.3708
အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ၊ kW	1,3	1,3
idle, A တွင် လက်ရှိသုံးစွဲမှု	35	60
ဘရိတ်အုပ်ထားသော အခြေအနေတွင် လောင်နေသော လက်ရှိ၊	500	550
အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ၊ A ဖြင့် သုံးစွဲထားသော လက်ရှိ	260	290

စတင်ကိရိယာ VAZ 2106

Starter 35.3708 တွင် အောက်ပါဒြပ်စင်များ ပါဝင်ပါသည်။

• stator (စိတ်လှုပ်ရှားမှုအကွေ့အကောက်များပါရှိသော case);
• ရဟတ် (မောင်းရိုးတံ);
• ရှေ့အဖုံး ( drive side );
• နောက်ဖုံး (စုဆောင်းရေးဘက်ခြမ်းတွင်);
• traction လျှပ်စစ်သံလိုက် relay ။

အဖုံးနှစ်ခုလုံးနှင့် starter အိမ်ရာကို bolts နှစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ လေးဝင်ရိုး stator တွင် အကွေ့အကောက်လေးခုပါရှိပြီး ၎င်းတို့အနက် ၃ ခုသည် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး စတုတ္ထမြောက် အပြိုင်ဖြစ်သည်။

ရဟတ်တွင်-

• မောင်းတံ;
• core windings;
• စုတ်တံစုဆောင်းသူ။

ရှေ့နှင့်အနောက်ကာဗာများသို့ ကြွေထည်-သတ္တုချုံပုတ်နှစ်ခုကို ရှပ်ဝက်ဝံများအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဤချုံများကို အထူးဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

starter 35.3708 ၏ ဒီဇိုင်းသည် သမားရိုးကျ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် မတူပါ။

ဂီယာနှင့် freewheel ပါ၀င်သော starter ၏ ရှေ့အဖုံးတွင် drive တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် ရိုးတံမှ ပျံဘီးဆီသို့ torque ပို့လွှတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ရိုးတံနှင့် flywheel သရဖူတို့ကို ချိတ်ဆက်ကာ ချိတ်ဆက်ကာ ဖြုတ်ပစ်လိုက်သည်။

traction relay သည် ရှေ့အဖုံးပေါ်တွင်လည်း တည်ရှိသည်။ ၎င်းတွင်-

• အိမ်ရာ;
• အူတိုင်;
• အကွေ့အကောက်များ;
• ပါဝါပေးသောအားဖြင့် ဆက်သွယ်ရန်ဘောလီများ။

ဗို့အားကို starter သို့သက်ရောက်သောအခါ၊ core ကို သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ပြန်ဆုတ်ပြီး flywheel သရဖူနှင့် ထိတွေ့သည်အထိ မောင်းတံကို မောင်းတံနှင့် ရွေ့လျားစေသည့် လီဗာကို ရွှေ့သည်။ ၎င်းသည် stator windings သို့လက်ရှိပေးဆောင်သော starter ၏အဆက်အသွယ် bolts များကိုပိတ်စေသည်။

ဗီဒီယို- starter VAZ 2106 ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

လျှော့ချရေးစတင်သည်။

ပါဝါနည်းပါးသော်လည်း၊ ပုံမှန်စတင်သူ VAZ 2106 သည် ၎င်း၏အလုပ်အား ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းကို စက်ပစ္စည်း၏ ပါဝါကို သိသာစွာ တိုးမြင့်စေသည့် ဂီယာအုံရှိ ဂန္တဝင်တစ်ခုနှင့် ကွဲပြားသည့် ဂီယာ analog တစ်ခုသို့ မကြာခဏ ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် အားကုန်သွားသည့် ဘက်ထရီဖြင့်ပင် အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Atek TM (ဘီလာရုစ်) မှထုတ်လုပ်သော ဂန္ထဝင် VAZ မော်ဒယ်များအတွက် ဂီယာပါဝါသည် 1,74 kW ရှိပြီး crankshaft ကို 135 rpm အထိ လှည့်နိုင်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် 40-60 rpm သည် ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ရန် လုံလောက်သည်)။ ဘက်ထရီ 40% အထိ အားသွင်းထားသော်လည်း ဤစက်ပစ္စည်းသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ဂီယာစတင်စက်တွင် စက်ပစ္စည်း၏ ပါဝါကို သိသာထင်ရှားစွာ မြှင့်တင်ပေးသည့် အထူးဂီယာအုံတစ်ခု ရှိသည်။

ဗီဒီယို- ဂီယာစတင် VAZ 2106

Vaz 2106 အတွက် ဂီယာနှိုးခြင်း။

VAZ 2106 အတွက် စတင်ရွေးချယ်မှု

ဂန္ထဝင် VAZ မော်ဒယ်များ၏ starter တပ်ဆင်သည့်ကိရိယာသည် အခြားပြည်တွင်းကား သို့မဟုတ် နိုင်ငံခြားကားမှ VAZ 2106 တွင် စတင်တပ်ဆင်ရန် ခွင့်မပြုပါ။ ထိုကဲ့သို့သောအစပြုသူများ၏လိုက်လျောညီထွေမှုရှိသောအလွန်လုပ်အားနှင့်စျေးကြီးသည် (ချွင်းချက်မှာ VAZ 2121 Niva မှစတင်သည်) ။ ထို့ကြောင့်၊ စတင်ကိရိယာအသစ်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ VAZ 2106 အတွက် စတော့ရှယ်ယာ စတင်သူသည် ရူဘယ် 1600 မှ 1800 ကုန်ကျပြီး ဂီယာစတင်သည် 500 ရူဘယ် ပိုကုန်ကျသည်။

ထုတ်လုပ်သူများ၏ ကောင်းမွန်သော တည်ထောင်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်များကို ဦးစားပေးရန် အကြံပြုထားသည်-

• Electromash (Kherson၊ ယူကရိန်း);
• KZATE (Samara၊ ရုရှား);
• "Atek" (Vitebsk၊ Belarus)။

starter VAZ 2106 ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို စစ်ဆေးခြင်း။

starter ချွတ်ယွင်းမှုအားလုံးကို အုပ်စုနှစ်စုခွဲနိုင်သည်။

• လျှပ်စစ် (လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ပျက်ကွက်);
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ( drive အစိတ်အပိုင်းများ) ။

စတား၏ မှန်ကန်သော ရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက်၊ ကားပိုင်ရှင်သည် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် လက္ခဏာများကို သိရှိရန် လိုအပ်သည်။

Starter Malfunction လက္ခဏာများ

စတင်မှုပျက်ကွက်ခြင်း၏ အဓိကလက္ခဏာများမှာ-

• စက်နှိုးသော့ကို လှည့်သောအခါ၊ starter နှင့် traction relay သည် အသက်၏ လက္ခဏာမပြပါ။
• ဆွဲငင်အားပြန်တမ်းသည် မကြာခဏ ကလစ်များကို ထုတ်လွှတ်သည်၊
• traction relay ကို စတင်ချိန်တွင် အသက်သွင်းထားသော်လည်း ရဟတ်သည် နှေးကွေးလွန်းလှသည်။
• စက်နှိုးသော့ကို လှည့်သောအခါ၊ စတားဘက်မှ အက်ကွဲသံကို ကြားရသည်။
• စတင်သောအခါတွင် စတင်သူထံမှ ညည်းသံတစ်ခုရှိသည်။

အဖြစ်များသော starter ပြဿနာများ

ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုစီ၏ လက္ခဏာတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အကြောင်းတရားများရှိသည်။

စတင်သောအခါ၊ starter နှင့် traction relay သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။

စက်နှိုးသော့ကို လှည့်ခြင်းအား စတင်သူမှ မတုံ့ပြန်ရခြင်း၏ အကြောင်းအရင်းများမှာ-

• ဘက်ထရီ၏ ပြီးမြောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြီးလုနီးပါး ထွက်လာခြင်း ၊
• ဘက်ထရီအဆက်အသွယ်များ၏ဓာတ်တိုး;
• ဘက်ထရီ terminal များနှင့် power wires များ၏အကြံပေးချက်များကြားတွင်အဆက်အသွယ်မရှိခြင်း၊
• traction relay ပေါ်ရှိ ဝါယာကြိုးထိပ်နှင့် output "50" အကြား အဆက်အသွယ်မရှိခြင်း၊
• စက်နှိုးအဆက်အသွယ်အဖွဲ့၏ချွတ်ယွင်းချက်;
• စက်နှိုးသည့်ခလုတ်မှ traction relay သို့ ထိန်းချုပ်ဝိုင်ယာကျိုးသွားခြင်း။

ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ဦးစွာပထမ၊ သင်သည် ဘက်ထရီကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည် - ၎င်း၏စက်များတွင်ဗို့အားသည် 11 V ထက်မနိမ့်သင့်ပါ။ သို့မဟုတ်ပါက၊ သင်သည်ဘက်ထရီအားသွင်းပြီး ရောဂါရှာဖွေမှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။

ထို့နောက် ဘက်ထရီ terminals များ၏ အခြေအနေနှင့် ပါဝါဝါယာကြိုးများ၏ အကြံပြုချက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ အဆက်အသွယ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို စစ်ဆေးပါ။ ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းသောအခါတွင်၊ ဘက်ထရီ terminals များသည် လျင်မြန်စွာ ဓာတ်ပြုသွားပြီး၊ ဘက်ထရီအား စတင်ရန် မလုံလောက်တော့ပါ။ traction relay ပေါ်ရှိ pin 50 နှင့် အလားတူကိစ္စရပ်မျိုးဖြစ်သည်။ ဓာတ်တိုးခြင်း၏ခြေရာများကိုတွေ့ရှိပါက၊ ဘက်ထရီ terminal နှင့် terminal 50 နှင့်အတူ သန့်စင်ထားသော အကြံပြုချက်များကို ဘက်ထရီမှ ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်တောက်ပါမည်။

ဤဝါယာကြိုး၏ ပလပ်ကိုပိတ်ပြီး traction relay ၏ အထွက် B ကို ပိတ်ခြင်းဖြင့် စက်နှိုးခလုတ်၏ အဆက်အသွယ်အုပ်စုနှင့် ထိန်းချုပ်ဝိုင်ယာ၏ သမာဓိရှိမှုကို စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ပါဝါသည် starter သို့တိုက်ရိုက်စတင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိရန်, သင်အတွေ့အကြုံအချို့ရှိဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ စစ်ဆေးမှုအား အောက်ပါအတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. ကားသည် ပါကင်ဘရိတ်ကို ကြားနေတွင် ထားရှိထားသည်။
2. မီးခလုတ်ကို ဖွင့်ထားသည်။
3. ဝက်အူလှည့်အရှည်တစ်ခုသည် ထိန်းချုပ်ဝိုင်ယာကြိုး၏ပလပ်ကိုပိတ်ပြီး traction relay ၏အထွက် B ကိုပိတ်သည်။
4. starter အလုပ်လုပ်ပါက လော့ခ် သို့မဟုတ် ဝါယာ ချို့ယွင်းနေပါသည်။

traction relay ကို မကြာခဏ နှိပ်ပါ။

အင်ဂျင်စတင်သည့်အခါ မကြာခဏ ကလစ်နှိပ်ခြင်းသည် traction relay ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို ဖော်ပြသည်။ ဘက်ထရီအားကုန်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါဝါယာကြိုးများ၏ ထိပ်ဖျားများကြားတွင် ထိတွေ့မှုအားနည်းခြင်းကြောင့် စတင်ပတ်လမ်းအတွင်း အားပြင်းဗို့အားကျဆင်းသွားသည့်အခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဒါဆိုရင်:

• ဘက်ထရီဗို့အားတိုင်းတာ;
• အဆက်အသွယ်များ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေး;
• starter circuit အတွင်းရှိ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို စစ်ဆေးပါ။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤအခြေအနေ၏အကြောင်းရင်းမှာ ရှော့ပင် သို့မဟုတ် traction relay ၏ ကိုင်ဆောင်ထားသော အကွေ့အကောက်များတွင် အဖွင့်အပိတ်ဖြစ်နိုင်သည်။ starter ကို ဖြုတ်ပြီး relay ကို ဖြုတ်ပြီးမှသာ ၎င်းကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။

ရဟတ် လည်ပတ်မှု နှေးကွေးခြင်း။

rotor ၏ နှေးကွေးသော လည်ပတ်မှုသည် starter သို့ ပါဝါထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ-

• ဘက်ထရီ၏နက်ရှိုင်းသောစွန့်ပစ်;
• ဘက်ထရီ terminals များ၏ဓာတ်တိုး;
• ပါဝါဝါယာကြိုးများ၏ တင်းကြပ်မှု အားနည်းခြင်း၊
• စုတ်တံစုဆောင်းသူ၏ lamellas မီးလောင်ခြင်း၊
• စုတ်တံကိုကပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• အပြုသဘောဆောင်သော စုတ်တံ၏ စုတ်တံကိုင်ဆောင်သူကို မြေပေါ်အတိုချုံးခြင်း၊
• stator သို့မဟုတ် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ (short circuit) ကွဲအက်ခြင်း။

ဤတွင်၊ ယခင်ကိစ္စများတွင်ကဲ့သို့၊ ဘက်ထရီနှင့် အဆက်အသွယ်များကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါသည်။ ချွတ်ယွင်းချက်ကို မဖော်ထုတ်နိုင်ပါက၊ စတင်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီး တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအရာမရှိဘဲ၊ စုဆောင်းသူ၏မီးလောင်မှု၊ စုတ်တံများ၊ စုတ်တံကိုင်ဆောင်သူ သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များနှင့် ပြဿနာများကို ဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

စတင်ချိန်တွင် starter တွင် Crack

စက်နှိုးသော့ကိုလှည့်သောအခါ စတားရှိ အက်ကွဲခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ-

• overrunning clutch ချွတ်ယွင်းချက်;
• drive ဂီယာဝတ်။

နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ starter ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

စတင်ချိန်တွင် စတင်သူသည် ဟမ်း

starter hum နှင့် ၎င်း၏ shaft နှေးကွေးသော rotation ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ-

• rotor bushings များဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• starter fasteners များ ဖြေလျော့ခြင်း၊
• starter ၏မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်း။

ဟမ်သည် ရဟတ်ရှပ်၏ မှားယွင်းသော ချိန်ညှိမှုနှင့် ၎င်း၏ ပတ်လမ်းပြတ်တောက်မှုကို မြေပြင်သို့ ညွှန်ပြသည်။

စတင်ပြုပြင်ခြင်း VAZ 2106

VAZ 2106 starter ၏ ချို့ယွင်းချက်အများစုကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်နိုင်သည် - ဤအတွက် လိုအပ်သော ဒြပ်စင်များအားလုံးကို ရောင်းချပေးနေပါပြီ။ ထို့ကြောင့် အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများ ပေါ်လာသောအခါ၊ starter အသစ်သို့ ချက်ချင်းမပြောင်းသင့်ပါ။

starter ကိုဖယ်ရှားခြင်း။

starter VAZ 2106 ကိုဖယ်ရှားရန်သင်လိုအပ်လိမ့်မည်-

• 10 များအတွက်လိမ်ဖဲ့ခြင်း;
• တိုးချဲ့မှုနှင့်အတူ socket လိမ်ဖဲ့သို့မဟုတ်ဦးခေါင်း 10;
• 13 များအတွက်လိမ်ဖဲ့ခြင်း;
• ဖီးလစ်ဝက်အူလှည့်။

starter ကိုယ်တိုင် ဖျက်သိမ်းခြင်းကို အောက်ပါ အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည် ။

1. Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ လေဝင်ပိုက်ပေါ်ရှိ ကုပ်ဝက်အူကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ လေစစ် နော်ဇယ်မှ ရေပိုက်ကို ဖြုတ်ပြီး ဘေးဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။
   

   ပိုက်ကို worm clamp ဖြင့် လေစစ်ထုတ်သည့်နေရာ၏ နော်ဇယ်နှင့် တွဲထားသည်။
2. 13-2 အလှည့်အတွက် သော့ 3 ခုကို အသုံးပြု၍ ပထမဦးစွာ အောက်ပိုင်းကို ဖြည်ပြီးနောက် အပေါ်ပိုင်း လေယူနစ် nut ကို ဖြည်ပါ။
   

   လေဝင်ပေါက်ကို ဖယ်ရှားရန် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဖြုတ်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည်လေ ၀ င်လေထွက်ကိုဖယ်ရှားသည်။
4. 10 wrench ကိုအသုံးပြု၍ အပူလျှပ်ကာအကာကို လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   အင်ဂျင်ခန်းရှိ အပူအကာကို အခွံမာသီးနှစ်လုံးဖြင့် ချိတ်ထားသည်။
5. ကား၏အောက်ခြေမှ စကေးလိမ်ဖဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် တိုးချဲ့မှုတစ်ခုပါရှိသော 10 ဦးခေါင်းဖြင့်၊ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ရန်အတွက် အကာအကွယ်ကို လုံခြုံစေရန် အောက်ပိုင်း ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   အောက်မှနေ၍ အပူလျှပ်ကာအကာသည် nut တစ်ခုပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
6. အပူအကာကိုဖယ်ရှားပါ။
7. သော့ 13 ခုဖြင့် ကားအောက်ခြေမှ စတင်အသုံးပြုသည့် အောက်ပိုင်းတပ်ဆင်မှု၏ ဝက်အူကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
   

   အောက်ပိုင်း starter mounting bolt ကို 13 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
8. သော့ 13 ခုပါသော အင်ဂျင်ခန်းတွင်၊ starter ၏အပေါ်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်း၏ bolts နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။
   

   စတားကို ဘော့နှစ်လုံးဖြင့် ထိပ်တွင် ချိတ်ထားသည်။
9. လက်နှစ်ဖက်စလုံးဖြင့် starter အိမ်ရာကို ကိုင်ထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ရှေ့သို့ရွှေ့ကာ traction relay နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ဝါယာကြိုးများ၏ ထိပ်ဖျားများသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။
   

   ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ အကြံပြုချက်များသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ရန်၊ စတားအား ရှေ့သို့ရွှေ့ရပါမည်။
10. ဆွဲအားပြန်တမ်းပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်မှုဝိုင်ယာချိတ်ဆက်ကိရိယာကို လက်ဖြင့်ဖယ်ရှားပါ။
    

    ထိန်းချုပ်မှုဝါယာကြိုးအား ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် ဆွဲငင်အားပြန်လွှင့်ခြင်းသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
11. သော့ 13 ခုကို အသုံးပြု၍ traction relay ၏ အပေါ်ဘက် terminal သို့ ပါဝါဝိုင်ယာအား လုံခြုံစေရန် nut ကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါသည်။
    

    ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးကို ဖြုတ်ရန် 13 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
12. စတားအိုးကို လက်နှစ်ဘက်ဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ထားပြီး ၎င်းကို မြှောက်ကာ အင်ဂျင်မှ ဖယ်ရှားပါ။
    

    အင်ဂျင်မှ starter ကိုဖယ်ရှားရန်, သင်သည်၎င်းကိုအနည်းငယ်မြှင့်ရန်လိုအပ်သည်။

ဗီဒီယို- starter VAZ 2106 ကို ဖျက်သိမ်းခြင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် starter ကိုဖယ်ရှားသည်၊ ကျွန်ုပ်သည်တတိယ starter mounting bolt လိုအပ်ပါသလား။

ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် starter ၏ပြုပြင်ခြင်း။

VAZ 2106 starter ကို disassembly၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းအတွက်၊ သင်လိုအပ်လိမ့်မည်-

• 8 အပေါ်သော့ချက်;
• 10 အပေါ်သော့ချက်;
• 13 အပေါ်သော့ချက်;
• ဖီးလစ်ဓါးနှင့်ဝက်အူလှည့်;
• slotted ဝက်အူလှည့်;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• သံနှုတ်;
• calipers;
• starter bushings များကိုနှိပ်ရန်အတွက် အထူး mandrels;
• ohmmeter

လုပ်ငန်းကို အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. 13 သော့ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆွဲအား relay ၏အောက်ပိုင်းအထွက်တွင် ဝါယာကြိုးကို ချိတ်ထားသည့် nut ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးကို starter မှအဆက်ဖြတ်ရန်၊ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် အထွက်ပေါက်မှ စပရိန်တစ်ခုနှင့် အပြားရေဆေးစက်နှစ်ခုကို ဖယ်ရှားသည်။
3. relay output မှ starter wire ကိုဖြုတ်ပါ။
4. အပေါက်ဖောက်ထားသော ဝက်အူလှည့်ဖြင့် starter cover သို့ traction relay ကို လုံခြုံစေရန် ဝက်အူသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
5. ကျနော်တို့ relay ကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   ဆွဲငင်အားကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဝက်အူသုံးခုကို ဖြုတ်ပါ။
6. relay armature မှ spring ကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   စပရိန်ကို ကျောက်ဆူးမှ လက်ဖြင့် အလွယ်တကူ ဆွဲထုတ်သည်။
7. ကျောက်ဆူးကို မြှင့်တင်ပါ၊ ဒရိုက်ဗာကို ဖြုတ်ပြီး ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပါ။
   

   ကျောက်ဆူးကို ဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းကို အပေါ်သို့ ရွှေ့ရပါမည်။
8. Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ဘူးပေါ်ရှိ ဝက်အူနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
9. အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   starter cover ကို ဖယ်ရှားရန် ဝက်အူနှစ်ခုကို ဖြုတ်ပါ။
10. အပေါက်ပါသောဝက်အူလှည့်ကိုအသုံးပြု၍ ရဟတ်တံကိုပြုပြင်သည့်ကွင်းကိုဖယ်ရှားပါ။
    

    ထိန်းထားသောလက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားရန် အပေါက်ပါသောဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
11. ရဟတ်လျှော်စက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
12. 10 wrench ဖြင့် coupling bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    starter ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကို ချည်နှောင်ထားသော bolts များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
13. အိမ်ရာနှင့် starter cover ကို ခွဲခြားပါ။
    

    ချည်မျှင်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက်၊ စတင်ကာအဖုံးကို အိမ်နှင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ထုတ်နိုင်သည်။
14. အပေါက်ပါသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အကွေ့အကောက်များ လုံခြုံစေရန် ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပါ။
    

    Winding fastening screws များကို slotted screwdriver ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
15. ကျွန်ုပ်တို့သည် အိမ်ရာမှ insulating tube ကို ဖယ်ရှားသည်။
    

    လျှပ်ကာပြွန်ကို starter အိမ်ရာမှ လက်ဖြင့် ဆွဲထုတ်သည်။
16. နောက်ဖုံးကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
    

    starter ၏ နောက်ဖုံးကို ကိုယ်ထည်နှင့် အလွယ်တကူ ခွာနိုင်သည်။
17. စုတ်တံကိုင်ဆောင်သူထံမှ jumper ကိုထုတ်ယူပါ။
    

    အကွေ့အကောက်များကို လုံခြုံစေသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီးနောက် jumper ကို ဖယ်ရှားသည်။
18. အပေါက်ပါသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ စုတ်တံများနှင့် ၎င်းတို့၏ စပရိန်များကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    စုတ်တံများနှင့် စပရိန်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်သည်။
19. အထူး mandrel ကိုအသုံးပြု၍ starter ၏နောက်ဖုံးမှ bushing ကိုနှိပ်ပါ။ bushing တွင် ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများ ရှိနေပါက ၎င်းနေရာတွင် အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ပြီး တူညီသော mandrel ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကို နှိပ်ပါ။
    

    Bushings များကို ဖိထားပြီး အထူး mandrel ကို အသုံးပြု၍ ဖိထားသည်။
20. ပလာယာများသည် starter drive lever ၏ cotter pin ကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    ပလာယာများ၏အကူအညီဖြင့် starter drive lever ၏ pin ကိုဆွဲထုတ်သည်။
21. မောင်းတံကို ဖြုတ်ပါ။
    

    မောင်းတံ၏ဝင်ရိုးကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် တွန်းထုတ်သည်။
22. ပလပ်ဖြုတ်ပါ။
23. မောင်းတံကို ဖြုတ်ပစ်လိုက်တယ်။
24. ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch နှင့်အတူရဟတ်ကိုဖယ်ရှားသည်။
    

    အဖုံးမှ ရဟတ်ကို ဖြုတ်ရန်၊ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဒရိုက်ဗာ၏ ပခုံးများကို ပါးပါးလေး ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်သည်
25. ရှေ့အဖုံးမှ မောင်းလီဗာကို ဖြုတ်ပါ။
    

    ရှပ်ကို ဖြုတ်ပြီးသည်နှင့်၊ မောင်းတံကို ရှေ့အဖုံးမှ အလွယ်တကူ ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။
26. rotor shaft ပေါ်ရှိ washer ကိုရွှေ့ရန် slotted ဝက်အူလှည့်ကိုသုံးပါ။
    

    rotor shaft ပေါ်ရှိ washer ကို slotted screwdriver ဖြင့်ပြောင်းထားသည်။
27. ဖြုတ်ပြီး ပြုပြင်သည့်လက်စွပ်ကို ဖြုတ်ပါ။ ရှပ်မှ clutch ကိုဖြုတ်ပါ။
    

    လက်စွပ်ကို ဝက်အူလှည့် နှစ်ခုဖြင့် မဆုပ်နယ်ပါ။
28. မန်ဒယ်လ်ကို အသုံးပြု၍ အဖုံးမှ ရှေ့ချုံကို ဖိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကိုစစ်ဆေးပြီး ဝတ်ဆင်ထားသည့် လက္ခဏာများတွေ့ရှိပါက မန်ဒယ်လ်တစ်ခုပါရှိသော ချုံပုတ်အသစ်တွင် ထည့်သွင်းပြီး နှိပ်ပါ။
    

    ရှေ့အဖုံးစွပ်ကို အထူး mandrel ဖြင့် ဖိထားသည်။
29. ကျွန်ုပ်တို့သည် စုတ်တံတစ်ခုစီ (မီးခဲ) ၏အမြင့်ကို caliper ဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ဘရက်ရှ်တစ်ခု၏အမြင့် 12 မီလီမီတာထက်နည်းပါက အသစ်သို့ပြောင်းပါ။
    

    စုတ်တံများ၏ အမြင့်သည် အနည်းဆုံး 12 mm ရှိရမည်။
30. ကျွန်ုပ်တို့သည် stator windings ကိုစစ်ဆေးသည်။ ၎င်းတို့တွင် လောင်ကျွမ်းမှု နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု သဲလွန်စများ မရှိသင့်ပါ။
    

    stator windings များတွင် လောင်ကျွမ်းမှု နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု သဲလွန်စများ မရှိရပါ။
31. stator windings များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါသည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ohmmeter ရဲ့ ပထမ probe ကို အကွေ့အကောက်တစ်ခုရဲ့ output နဲ့ ဒုတိယတစ်ခုကို case နဲ့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ခုခံမှု 10 kOhm ခန့်ရှိသင့်သည်။ အကွေ့အကောက်တစ်ခုစီအတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်သည်။ အနည်းဆုံး အကွေ့အကောက်တစ်ခု၏ ခံနိုင်ရည်သည် သတ်မှတ်ထားသည်ထက် နည်းပါက stator ကို အစားထိုးသင့်သည်။
    

    stator windings တစ်ခုစီ၏ ခံနိုင်ရည်သည် အနည်းဆုံး 10 kOhm ရှိရပါမည်။
32. rotor manifold ကိုစစ်ဆေးပါ။ ၎င်း၏ lamellas အားလုံးသည် နေရာတွင် ရှိနေရပါမည်။ စုဆောင်းသူတွင် မီးလောင်ရာနေရာများ၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ ဖုန်မှုန့်များတွေ့ရှိပါက သဲစက္ကူဖြင့် သန့်စင်ပါ။ lamellas များ ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ခြေရာခံပါက ရဟတ်ကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါသည်။
33. ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ohmmeter probe တစ်ခုအား rotor core နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး၊ နောက်တစ်ခုသည် collector နှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ အကွေ့အကောက်ခံနိုင်ရည်သည် 10 kOhm ထက်နည်းပါက ရဟတ်ကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။
    

    ရဟတ်အကွေ့အကောက်တွေရဲ့ ခံနိုင်ရည်ဟာ အနည်းဆုံး 10 kOhm ရှိရပါမယ်။
34. ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် starter ကိုစုဝေးစေသည်။

ဗီဒီယို- VAZ 2106 starter ကို ဖြုတ်ပြီး ပြုပြင်ခြင်း။

စတင်ပြုပြင်ခြင်း VAZ ဂန္ထဝင် (2101-2107)

starter traction relay ၏ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့်ပြုပြင်ခြင်း။

traction relay သည် starter ၏ရှေ့အဖုံးပေါ်တွင်တည်ရှိပြီး flywheel သရဖူဖြင့် start device shaft ၏ရေတိုထိတွေ့မှုအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အများစုမှာ ကျရှုံးတတ်သည့် အစပြုသူကိုယ်တိုင်မဟုတ်ပေ။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် အဆက်အသွယ်ပြဿနာများအပြင်၊ အဖြစ်အများဆုံး traction relay ချွတ်ယွင်းချက်များမှာ-

• အဆက်အသွယ် bolts (pyatakov);
• အကွေ့အကောက်များတွင် ဝါယာရှော့ သို့မဟုတ် အဖွင့်ပတ်လမ်း၊
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု။
  

  နီကယ်လောင်ကျွမ်းမှုသည် traction relay ၏အတော်လေးဘုံချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

relay ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဓိက လက္ခဏာမှာ စက်နှိုးခလုတ်တွင် သော့ကို လှည့်သည့်အခါ ကလစ်တစ်ချက်မှ မပါခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက:

• လျှပ်စစ်သံလိုက် အလုပ်မလုပ်ပါ။
• Relay အဆက်အသွယ်များကို မပိတ်ပါ။
• starter တွင် ဗို့အားသက်ရောက်မှုမရှိပါ။

ထိုသို့သောအခြေအနေတွင်၊ ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့်အဆက်အသွယ်များကိုစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ relay ကို starter မှဖယ်ရှားပြီးရောဂါရှာဖွေသင့်သည်။ ၎င်းကို အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။

1. သော့ 13 ခုကို အသုံးပြု၍ ပါဝါဝါယာကြိုးများကို relay contact bolts များသို့ လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီးများကို ဖြုတ်ပါ။
2. ထိန်းချုပ်မှုဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပါ။
3. အပေါက်ပါသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ရှေ့အဖုံးသို့ ဆွဲငင်အားကို လုံခြုံစေသော ဝက်အူသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
4. အဖုံးမှ relay ကိုဖြုတ်ပါ။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် relay ကိုစစ်ဆေးပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် မီးလောင်ထားသောအဆက်အသွယ် bolts များကိုတွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းကိုအသစ်သို့ပြောင်းလဲပါ။
6. မြင်သာသောပျက်စီးမှုများမရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းသပ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပြီး relay အား ဘက်ထရီနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပါ။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အနည်းဆုံး 5 မီလီမီတာ အပိုင်းဖြတ်ထားတဲ့ ဝါယာကြိုး နှစ်ပိုင်းကို ရှာတွေ့ပါတယ်။² ၎င်းတို့၏အကူအညီဖြင့် ထိန်းချုပ်ဝိုင်ယာ၏အထွက်အားဘက်ထရီ၏အနုတ်သို့ ချိတ်ဆက်ကာ၊ relay case အား အပေါင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ပါသည်။ ချိတ်ဆက်နေစဉ်တွင်၊ relay core ကို ပြန်နုတ်သင့်သည်။ ဒီလိုမဖြစ်ဘူးဆိုရင် relay ကိုပြောင်းရပါမယ်။

ဗီဒီယို- VAZ 2106 traction relay အား ဘက်ထရီဖြင့် စစ်ဆေးခြင်း။

traction relay ကိုအစားထိုးခြင်းသည်အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ စက်ဟောင်းနေရာမှာ စက်ပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ပြီး ရှေ့အဖုံးကို ချိတ်ထားတဲ့ ဝက်အူသုံးခုကို တင်းကျပ်လိုက်ပါ။

ထို့ကြောင့် VAZ 2106 starter ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများသည် အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားပိုင်ရှင်အတွက်ပင် မခက်ခဲပါ။ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏ ညွှန်ကြားချက်များကို ဂရုတစိုက်လိုက်နာခြင်းဖြင့် ဤအရာကို လျင်မြန်ထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။