VAZ 2106 ၏ကိုယ်ထည်နှင့်ယူနစ်များပြုပြင်ခြင်း။
အကြောင်းအရာ
VAZ "ခြောက်" ထုတ်လုပ်မှု၏အစသည် 1976 ခုနှစ်တွင်ကျရောက်သည်။ ထိုနှစ်များ၏ ကားများနှင့် မကြာသေးမီနှစ်များကပင် သင့်လျော်ပြီး အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများပင် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ပြင်းထန်မှုပေါ် မူတည်၍ ခန္ဓာကိုယ်နှင့် တစ်သီးပုဂ္ဂလ အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ အလုပ်များစွာကို အမှီအခိုကင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အချို့သောကိရိယာများစာရင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့်အရာများနှင့် မည်သည့်အပိုင်းတွင် လုပ်ဆောင်ရမည်ကို နားလည်မှုရှိခြင်း။ ထို့ကြောင့် VAZ 2106 ၏ပြုပြင်မှုအဆင့်အမျိုးမျိုးတွင်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုအသေးစိတ်ကျသင့်သည်။
VAZ 2106 ကိုပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။
VAZ "ခြောက်" ထုတ်လုပ်မှု၏အစသည် 1976 ခုနှစ်တွင်ကျရောက်သည်။ ထိုနှစ်များ၏ ကားများနှင့် မကြာသေးမီနှစ်များကပင် သင့်လျော်ပြီး အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများပင် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ပြင်းထန်မှုပေါ် မူတည်၍ ခန္ဓာကိုယ်နှင့် တစ်သီးပုဂ္ဂလ အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ အလုပ်များစွာကို အမှီအခိုကင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အချို့သောကိရိယာများစာရင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့်အရာများနှင့် မည်သည့်အပိုင်းတွင် လုပ်ဆောင်ရမည်ကို နားလည်မှုရှိခြင်း။ ထို့ကြောင့် VAZ 2106 ၏ပြုပြင်မှုအဆင့်အမျိုးမျိုးတွင်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုအသေးစိတ်ကျသင့်သည်။
ခန္ဓာကိုယ်ပြုပြင်ခြင်း
"Lada" ၏ကိုယ်ထည်သည်ဤကားများ၏ "နာမကျန်း" နေရာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်ဒြပ်စင်များသည် ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်များနှင့် အမြဲထိတွေ့နေပါသည် (ဆောင်းရာသီတွင် လမ်းများ၊ ကျောက်များ၊ သဲ၊ အညစ်အကြေးများ စသည်ဖြင့်) ထိတွေ့နေပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ယခင်ပြုပြင်မှု မည်မျှပင် အရည်အသွေးမြင့်မားပါစေ၊ ခဏအကြာတွင်၊ ဘာမှမလုပ်ပါက ပုပ်သွားသည့် ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင် သံချေးတက်နေသော စင်တာများ စတင်ပေါ်လာသည်ဟူသော အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သံချေးများရှိနေခြင်းသည် ကား၏အသွင်အပြင်ကို ပိုဆိုးစေရုံသာမက ဆိုးရွားစွာပျက်စီးသွားပါက ယာဉ်တိုက်မှုကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေနိုင်သည့် ကိုယ်ထည်၏ကြံ့ခိုင်မှုကိုလည်း လျော့နည်းစေသည်။ အများစုမှာ "ခြောက်" နှင့်အခြား "ဂန္ထဝင်" တွင်ထိုကဲ့သို့သောကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်များ, အကာအရံများ၊ တံခါးများ၊ တံခါးများကိုပြုပြင်ကြသည်။ ကြမ်းပြင်နှင့် ဆီးခုံများသည် မကြာခဏ ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်မှု နည်းပါးသည်။
တောင်ပံပြုပြင်ခြင်း။
ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ကာအကာများကို ပြုပြင်ရာတွင် ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်၏ ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာပေါ်မူတည်၍ လုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးမျိုး ပါဝင်နိုင်သည်။ အကယ်၍ "ရွှေဝါရောင်နို့မှို" သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပေါ်လာပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ သုတ်ဆေးသည် အနည်းငယ် ရောင်ရမ်းပြီး သံချေးများ ပေါ်လာပါက၊ ဤအခြေအနေတွင် ပျက်စီးနေသောနေရာကို သဲစက္ကူဖြင့် ပုံမှန်ဆေးကြောခြင်း၊ ပူတင်းနှင့် ညှိခြင်း၊ primer နှင့် ဆေးသုတ်ခြင်းများ ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ကိစ္စအများစုတွင်၊ Zhiguli ပိုင်ရှင်များသည် ထိုသို့သောအသေးအဖွဲများကို သိပ်ဂရုမစိုက်ကြဘဲ အတောင်များ ကောင်းစွာ ပုပ်သွားသောအခါတွင် စတင်ပြုပြင်ကြသည်။ စည်းကမ်းအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် အောက်ပိုင်း၌ ဖြစ်ပျက်ပြီး တောင်ပံ၏ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အထူးပြုပြင်ထည့်သွင်းမှုများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက်၊ သင်သည် အောက်ပါကိရိယာများနှင့် စက်ကိရိယာများစာရင်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
- ကြိတ်စက် (ထောင့်ကြိတ်စက်);
- ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ သန့်ရှင်းရေးဘီးများ၊ စုတ်တံ;
- 6 မီလီမီတာနှင့်အတူ drill;
- semi-အလိုအလျောက်ဂဟေ;
- တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
- ချွန်ထက်ပြီး ပါးလွှာသော ငရုတ်သီး၊
- ကော်ဖတ် P80;
- ဆီးလီကွန်;
- epoxy primer;
- rust converter ။
ပြုပြင်ရန် ဘယ်အနောက်တောင်ပံ၏ ဥပမာကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။
- ဖြတ်တောက်သည့်ဘီးပါသော ကြိတ်စက်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြုပြင်ထည့်သွင်းမှုကို ယခင်က ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ပြီး တောင်ပံ၏ ပုပ်နေသောအပိုင်းကို ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။
ပျက်စီးနေသောသတ္တုကို ကြိတ်စက်ဖြင့် ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။ - တူညီသော စက်ဝိုင်းနှင့် စုတ်တံဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းဆုံကို ခါးစစည်း၊ ခုံးနှင့် အပိုဘီးကြမ်းခင်းနှင့် လမ်းဆုံကို သန့်ရှင်းစေသည်။ ဂဟေဆက်ခြင်းမှ ကျန်သည့်အချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ တူးဖော်ပါသည်။
- ဓားနှင့် တူကို အသုံးပြု၍ ကျန်သတ္တုကို ခေါက်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် သတ္တုအပိုများကို ဖြတ်တောက်ကာ ပြုပြင်ထည့်သွင်းမှုကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်သည်။ အရာအားလုံး ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သောအခါ၊ ယခင်က ဂဟေဆက်ဟောင်းကို တူးထားသည့်နေရာများတွင် ဒြပ်စင်အသစ်တွင် အပေါက်များကို တူးသည်။ မြေဆီလွှာ၊ ဆေးသုတ်ခြင်း စသည်တို့မှ အနာဂတ် ဂဟေဆက်သည့်နေရာများကို သန့်စင်ပေးပါသည်။ ပြုပြင်သည့် ကိရိယာကို ၎င်း၏နေရာတွင် ထည့်ပြီး ဂဟေဆော်ပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂဟေဆော်သည့်တောင်ပံကို ပြုပြင်ရာတွင် တစ်ပိုင်းအလိုအလျောက် ထည့်သွင်းသည်။
- Weld အမှတ်များကို သန့်ရှင်းပေးပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် အထူးစက်ဝိုင်းဖြင့် ဂဟေဆက်ထားသော အမှတ်များကို သန့်ရှင်းပေးသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမြေဆီလွှာကို တပြိုင်နက် ဖယ်ရှားနေစဉ်တွင် ကြိတ်စက်အတွက် စုတ်တံဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချုပ်ရိုးနှင့် ပြုပြင်ရေးဒြပ်စင်တစ်ခုလုံးကို P80 grit ဖြင့် သဲစက္ကူဖြင့်ကြိတ်ကာ အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် မြေပြင်အပေါ် တွယ်တာမှုကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်။ပြုပြင်ထည့်သွင်းမှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် သဲစက္ကူဖြင့် အန္တရာယ်ပြုသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖုန်မှုန့်များ၏ မျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းစေပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို နှိမ့်ချပါ။
- လိမ်းထားသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် primer လိမ်းပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် သံချေးတက်ခြင်းကို တားဆီးပေးမည့် primer အလွှာဖြင့် ပြင်ဆင်ထားသောသတ္တုကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။
- လိုအပ်ပါက တောင်ပံ၏ ရှေ့အပိုင်းကို ပြုပြင်ထည့်သွင်းသည့်နည်းအတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့ ပြောင်းလဲပါ။တောင်ပံရဲ့ ရှေ့အပိုင်းကို နောက်ဘက်နဲ့ အတူတူ ပြောင်းလိုက်ပါ။
- သုတ်လိမ်းခြင်း၊ ချွတ်ခြင်းနှင့် လိမ်းခြင်းတို့ဖြင့် ပန်းချီအတွက် ခန္ဓာကိုယ်ဒြပ်စင်ကို ပြင်ဆင်ပါသည်။ဂဟေဆော်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပန်းချီအတွက် ခန္ဓာကိုယ်ကို ပြင်ဆင်ကြသည်။
တံခါးခုံများ ပြုပြင်ခြင်း။
VAZ 2106 တွင် တံခါးခုံများ ပုပ်စပြုလာပါက၊ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ တစ်ကြိမ်တွင်မဟုတ်ဘဲ ဒြပ်စင်တစ်ခုလုံးတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တံခါးခုံကို လုံးဝအစားထိုးရန်နှင့် ဖာထေးခြင်းမပြုခြင်းသည် ပို၍ယုတ္တိတန်ပါသည်။ ထိုသို့သောအလုပ်အတွက် ကိရိယာများသည် အတောင်များကို ပြုပြင်ခြင်းကဲ့သို့ပင် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ လုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်က အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ဆင်တူသော်လည်း၊ အဓိကအချက်များပေါ်တွင် ကိန်းအောင်းနေရဆဲဖြစ်သည်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြိတ်စက်ဖြင့် ဘောင်ဟောင်းကို ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြိတ်စက်ဖြင့် ပုပ်နေသောအဆင့်ကို ဖြတ်တောက်သည်။
- ကိစ္စအများစု၌၎င်းသည် ပုပ်သွားသောကြောင့် တံခါးခုံအတွင်း၌ရှိသော အသံချဲ့စက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ဖယ်ရှားပါသည်။
- ကြိတ်စက်အတွက် စက်ဝိုင်းပုံ စုတ်တံဖြင့် အတွင်းရှိ အရာအားလုံးကို သန့်စင်ပြီး မျက်နှာပြင်ကို မြေဆီလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် တံခါးခုံ၏အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို primer ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။
- အသံချဲ့စက်အသစ်၏ အရွယ်အစားကို ချိန်ညှိပြီး၊ ၎င်းတွင် အပေါက်များကို တူးပြီး အတွင်းဘက်ရှိ primer ဖြင့် စီမံဆောင်ရွက်ပြီးနောက် ၎င်းကို နေရာ၌ ပေါင်းထည့်သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် တံခါးပေါက် အသံချဲ့စက်အသစ်ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂဟေဆက်ထားသော အချက်များကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါး သန့်စင်ပြီး အပြင်ဘက်မှ မြေဆီလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ပါ။
- တံခါးခုံ၏ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် တံခါးများကို ဆွဲထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် တံခါးခုံအသစ်တွင် ဂဟေဆက်ရန်အတွက် အပေါက်များကို တူးပြီး တံခါးများကြားရှိ ကွက်လပ်တစ်လျှောက် ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် အပိုင်းကို ဂဟေဆော်ပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် semi-automatic ဂဟေဖြင့် တံခါးခုံအသစ်တစ်ခုကို ပေါင်းထည့်သည်။
- ဂဟေဆော်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပန်းချီအတွက် ဒြပ်စင်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ပြင်ဆင်ကြသည်။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အစားထိုးခြင်း
ကြမ်းပြင်ပြုပြင်ခြင်း။
ကြမ်းပြင်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းတွင် ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ ထုတ်ယူခြင်းနှင့် ဂဟေဆက်ခြင်းကဲ့သို့သော ဆူညံခြင်းနှင့် ညစ်ပတ်သောအလုပ်များပါဝင်သည်။ အောက်ခြေတွင် အသေးစားပျက်စီးမှုနှင့်အတူ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြုပြင်ခြင်း၊ ပုပ်နေသောနေရာများကို ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် သတ္တုအသစ်အပိုင်းများကို ဂဟေဆက်ခြင်းများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ကြမ်းပြင်ပျက်စီးမှုသည် သိသာထင်ရှားပါက၊ အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ပြုပြင်ရေးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသင့်သည်။
အပိုပစ္စည်းများနှင့် ကိရိယာများမှ သင်လိုအပ်ပါမည်-
- ချုပ်ရိုး sealant;
- bituminous mastic;
- ကျယ်ပြန့်ဖြီး။
လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ စီစဥ်မှုသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ခန္ဓာကိုယ်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ဆင်တူသော်လည်း အချို့သောအင်္ဂါရပ်များ ရှိသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းခန်းအား လုံးလုံးဖြုတ်တပ်ပါ (ကုလားထိုင်များ၊ အသံလုံခြင်းစသည်ဖြင့်) ကို ဖယ်ရှားပါ။ကားအတွင်းခန်းအတွင်း ကိုယ်ထည်လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ထိုင်ခုံများ၊ ဆူညံသံကာရံများနှင့် အခြားအပေါ်ယံပိုင်းများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြမ်းပြင်၏ ပျက်စီးနေသောနေရာများကို ကြိတ်စက်ဖြင့် ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြိတ်စက်ဖြင့် ကြမ်းပြင်၏ ပုပ်နေသောအပိုင်းများကို ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။
- ပြင်ဆင်ထားသောသတ္တု (သတ္တုစာရွက်အသစ် သို့မဟုတ် အဟောင်းကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်များ ဥပမာ၊ တောင်ပံ သို့မဟုတ် တံခါး) မှ ကျွန်ုပ်တို့သည် သေးငယ်သောအနားသတ်ဖြင့်ကြိတ်စက်ဖြင့် ညာဘက်အရွယ်အစားရှိ အကွက်များကို ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။
- လိုအပ်ပါက သုတ်ဆေးအဟောင်းမှ ဖာထေးမှုကို သန့်စင်သော သံတူဖြင့် ချိန်ညှိပြီး semi-automatic ဂဟေဖြင့် ပေါင်းထည့်ပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် ရရှိလာသောအပေါက်များကို ပြုပြင်ထည့်သွင်းမှုများ သို့မဟုတ် ဖာထေးမှုများဖြင့် ပေါင်းထည့်ပါ။
- ဂဟေဆော်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြမ်းပြင်ကို မြေဆီလွှာဖြင့်ဖုံးအုပ်ပြီး ချုပ်ရိုးများကို ချုပ်ရိုးအကာဖြင့် ကုသကာ ခြောက်သွေ့ပြီးနောက် ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း နှစ်ဖက်စလုံးရှိ mastic သို့မဟုတ် အခြားပစ္စည်းများဖြင့် patch ကို ဖုံးအုပ်ထားပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြင်ဆင်ထားသောကြမ်းပြင်ကို bituminous mastic ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
- အမွှေးအမျှင်များ ခြောက်သွေ့သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ပြီး အတွင်းပိုင်းကို တပ်ဆင်ပါ။
အင်ဂျင်ပြုပြင်ရေး
၎င်း၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှု၊ ဖွံ့ဖြိုးပြီး ပါဝါ၊ လောင်စာနှင့် ချောဆီများ သုံးစွဲမှုသည် ပါဝါယူနစ်၏ အခြေအနေအပေါ် တိုက်ရိုက် မူတည်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများသည် အင်ဂျင်တွင် ပြဿနာရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်-
- အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးရောင်မီးခိုး၊
- ဆီ သို့မဟုတ် လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊
- ဆလင်ဒါများအနက်မှ ဖိသိပ်မှုနည်းပါးခြင်း၊
- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းခေါက်;
- ပါဝါလျှော့ချ။
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ချို့ယွင်းချက်များသည် အောက်ပါအချက်များကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
- မြင့်မားသောဝန်များ;
- အချိန်အခါမဟုတ် ဆီပြောင်းလဲမှု၊
- အရည်အသွေးနိမ့်ချောဆီများအသုံးပြုခြင်း၊
- အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း။
ဆလင်ဒါ ဦး ခေါင်းပြုပြင်ခြင်း
ဘလောက်ခေါင်းကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ဤယန္တရားကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်မှုသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ အဖြစ်အများဆုံးတစ်ခုမှာ ဦးခေါင်းနှင့် ဘလောက်ကြားရှိ gasket ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် coolant သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ သို့မဟုတ် ဆီထဲသို့ ရောက်သွားသည်ဟူသောအချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ အိတ်ဇောမှ အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထွက်လာပြီး ဒုတိယတွင်၊ dipstick ပေါ်ရှိ ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးသောအခါ၊ မီးခိုးရောင် ခရင်မ်ဆန်သော အရာတစ်ခုကို မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ပျက်စီးနေသော gasket၊ ဆလင်ဒါခေါင်းအဆို့ရှင်များအပြင်၊ ၎င်းတို့၏ထိုင်ခုံများ (ကုန်းနှီး) သည် တစ်ခါတစ်ရံ မီးလောင်နိုင်ပြီး၊ valve stem seal များ ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်များ ဆန့်ထွက်နိုင်သည်။ ဘလောက်၏ဦးခေါင်းအား ပြုပြင်မှုအားလုံးနီးပါးသည် camshaft သို့မဟုတ် valve seals များကို အစားထိုးခြင်းမှလွဲ၍ အင်ဂျင်မှ ဤတပ်ဆင်မှုကို ဖယ်ရှားခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို မည်ကဲ့သို့ ပြုပြင်ရမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စဉ်းစားပါမည်။ အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် သင်သည် ကိရိယာများစာရင်းကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်-
- တိုးချဲ့နှင့်အတူကော်လာ;
- ratchet လက်ကိုင်များ;
- တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
- ခေါင်း 10၊ 13 နှင့် 19;
- တင်းကျပ်မှုအတွက် torque wrench ။
ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းအပေါ် မူတည်၍ ကိရိယာအစုံသည် ကွဲပြားနိုင်သည်။
ယန္တရားအား ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်။
- ပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အအေးခံစနစ်ကို စနစ်မှ ထုတ်ပေးပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လေစစ်ထုတ်စက်၊ ကာဘူရီတာ၊ အဆို့ရှင်အဖုံးကို ဖျက်သိမ်းပြီး အမံနှစ်ခုလုံး၏ ချည်နှောင်မှုကိုလည်း ဝက်အူဖြုတ်ကာ အိတ်ဇောပိုက်ကို ဘေးဘက်ရှိ အိတ်ဇောပိုက်နှင့်အတူ ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊
- ကြှနျုပျတို့သညျ ကြှနျုပျတို့ bolt ကိုဖြုတ်ပြီး camshaft ဂီယာကိုဖယ်ရှားပြီး၊ ထို့နောက် shaft သည် block head မှသူ့ဘာသာသူဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆွဲကြိုးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဘလောက်ခေါင်းမှ camshaft ကို ဖယ်ရှားပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကပ္ပလီများကို ဖြည်ပြီး အပူပေးစက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့် ပင်မရေတိုင်ကီများသို့ သွားသော ပိုက်များကို တင်းကျပ်သည်။ရေတိုင်ကီနှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသို့သွားသော ပိုက်များကို ဖယ်ရှားသည်။
- အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမှ terminal ကိုဖယ်ရှားပါ။အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမှ terminal ကိုဖယ်ရှားပါ။
- 13 နှင့် 19 အတွက် ကော်လာတစ်ခုနှင့် ဦးခေါင်းများဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘလောက်တွင် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦးခေါင်းတစ်ခုနှင့် ထုပ်ပိုးထားသော တုံးခေါင်းကို ချိတ်ပိတ်လိုက်ပါ။
- အင်ဂျင်မှ ဘလောက်ခေါင်းကို ဖြုတ်ပါ။ဆလင်ဒါတုံးများမှ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်ပါ။
- အဆို့ရှင်များ လောင်ကျွမ်းသွားပါက ဦးစွာ ရော့ခ်ကာများကို စပရိန်များဖြင့် ဖယ်ရှားပြီးနောက် အဆို့ရှင်များကို အခြောက်ခံပါ။စမ်းချောင်းများကို အခြောက်ခံစက်ဖြင့် ဖိပြီး crackers များကို ဖယ်ရှားပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆို့ရှင်များကို ဖျက်သိမ်းပြီး ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်နေသော မျက်နှာပြင်များကို စစ်ဆေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်ကျွမ်းသွားသော ဒြပ်စင်များကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပြီး စိန်ငါးပိဖြင့် ပွတ်တိုက်ပါသည်။အညစ်အကြေးငါးပိကို လက်တင်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် လိမ်းသည်။
- အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာရောင်မီးခိုးများနှင့် အဆို့ရှင်ပင်မ၏ ဖြတ်သွားသော လေဖြတ်ခြင်းတို့ဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း valve bushings နှင့် seals များ ဟောင်းနွမ်းသွားပါက၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ အစားထိုးပါသည်။ ဆီတံဆိပ်များကို အထူးဆွဲစက်ဖြင့် ပြောင်းလဲကာ အဟောင်းများကို ဖယ်ထုတ်ပြီး ဒြပ်စင်အသစ်များကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပြောင်းလဲပါသည်။ချုံပုတ်အသစ်ကို ထိုင်ခုံတွင် ထည့်သွင်းပြီး သံတူနှင့် မန်ဒယ်လ်ဖြင့် ဖိထားသည်။
- အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပါက ဆလင်ဒါခေါင်းလေယာဉ်ကို အထူးပေတံဖြင့် စစ်ဆေးပါ- မျက်နှာပြင်ကို ကြိတ်ရပေမည်။ဦးခေါင်း၏ ညီညာမှုကို စစ်ဆေးရန် သတ္တုပေတံကို အသုံးပြုပါ။
- ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကိုဆောင်ရွက်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုယန္တရား၏ အမှတ်အသားများနှင့် မီးနှိုးထားရန် မမေ့မလျော့ဘဲ ဦးခေါင်းကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင် စုစည်း၍ တပ်ဆင်ပါသည်။
အင်ဂျင်မှဦးခေါင်းကိုဖယ်ရှားခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့်ပြုပြင်မှုများအတွက်, ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကိုအစားထိုးရပါမည်။
ပစ္စတင်အုပ်စုကို အစားထိုးခြင်း။
ပါဝါယူနစ် "ခြောက်ခု" ၏ ပစ္စတင်ဒြပ်စင်များသည် မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်များဖြင့် အဆက်မပြတ် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါများကိုယ်တိုင်နှင့် ပစ္စတင်များ ပျက်သွားသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ရလဒ်အနေဖြင့် မော်တာအား ဖြုတ်တပ်ပြီး မအောင်မြင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပစ္စတင်အုပ်စု၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသော အဓိက လက္ခဏာများမှာ-
- crankcase လေဝင်လေထွက်ပိုက်မှ ပြင်းထန်သော မီးခိုးများ၊
- လေစစ်ဇကာ အိမ်ရာများတွင် ဆီပါဝင်မှု၊
- တိုးမြှင့်ဆီစားသုံးမှု;
- မီးပွားပလပ်များတွင် အလွန်အကျွံ ပြာများ၊
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်;
- မော်တာ၏ခလုတ်တိုက်;
- အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာရောင်မီးခိုး။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်သည် ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါတစ်ခု၏ လုံးလုံးချို့ယွင်းမှုဖြစ်သည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည့် အင်ဂျင်သည် သုံးဆတိုးနိုင်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများ အနေဖြင့် ပါဝါယူနစ်ကို ပြုပြင်ရန် စဉ်းစားသင့်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို နှောင့်နှေးခြင်းသည် အတွင်းခန်း၏ အခြေအနေကို ပိုဆိုးသွားစေပြီး ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။ VAZ 2106 အင်ဂျင်ကို disassembly၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းအတွက်၊ အောက်ပါကိရိယာများကိုပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်-
- အဖွင့်အပိတ် လက်ကိုင်တုတ်များနှင့် ဦးခေါင်းများ၊
- crank;
- တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
- torque လိမ်ဖဲ့;
- အတွင်းပိုင်းတိုင်းတာမှု;
- ပစ္စတင်တပ်ဆင်မှုအတွက် crimp;
- ကွာဟချက်များကို တိုင်းတာရန် စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်း၊
- စုတ်။
ပစ္စတင်အုပ်စုသည် အောက်ပါအစီအစဥ်တွင် ပြောင်းလဲပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခင်က crankcase အကာအကွယ်ကိုဖျက်သိမ်းပြီး Pallet ၏အဖုံးကိုဖယ်ရှားသည်။crankcase နှင့် engine pan ကိုဖယ်ရှားပါ။
- ဆီပန့်၏ တွယ်ကပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ပစ္စတင်အုပ်စုကို အစားထိုးသည့်အခါ ဆီပန့်အတက်ကို ဖြေလျော့သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆလင်ဒါများမှ ပစ္စတင်များနှင့်အတူ နောက်တစ်ခုအား ထုတ်ယူပါ။Connecting rods များကို အထူးအဖုံးများဖြင့် crankshaft တွင် တွဲထားသည်။
- အချိတ်အဆက်ဟောင်းများနှင့် ချိတ်ချောင်းများကို ဖယ်ရှားကာ ချိတ်ချောင်းများနှင့် ပစ္စတင်များကို ခွဲခြားထားသည်။ကြိုးများကို ချိတ်တံထုပ်များနှင့် ချိတ်ချောင်းများကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်ထားသည်။
Caliper ကိုအသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါများကို မတူညီသောအချက်များဖြင့် တိုင်းတာပါသည်။
- ဆလင်ဒါထိပ်မှ 15 မီလီမီတာ နောက်ပြန်ဆုတ်ပါ။
- ဆလင်ဒါ၏ထိပ်အစွန်းမှ 45 မီလီမီတာ;
- အပေါ်ကန့်သတ်ချက်မှ 80 မီလီမီတာ။
ရရှိသော တိုင်းတာချက်များအရ ဆလင်ဒါများ၏ ပါးလွှာခြင်းနှင့် ဘဲဥပုံ အကဲဖြတ်ရန် ဇယားကို စုစည်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤတန်ဖိုးများသည် 0,02 မီလီမီတာထက် မကွာခြားသင့်ပါ။ မဟုတ်ရင် အင်ဂျင်ဘလောက်ကို လုံးလုံးဖြုတ်ပြီး ငြီးငွေ့လာပါလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစ္စတင်အချင်းအား ပင်၏ဝင်ရိုးနှင့်အညီ ထောင့်မှန်ကျသော လေယာဉ်တစ်ခုတွင် တိုင်းတာပြီး ပစ္စတင်ဒြပ်စင်၏အောက်ခြေမှ 52,4 မီလီမီတာ နောက်သို့ဆုတ်သွားပါသည်။
ရလဒ်များကို အခြေခံ၍ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါကြား ကင်းရှင်းကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်းသည် 0,06-0,08 မီလီမီတာထက်မပိုသင့်ပါ။ VAZ 2106 အင်ဂျင်အတွက် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော ကင်းရှင်းမှုကို 0,15 မီလီမီတာဟု သတ်မှတ်သည်။ ပစ္စတင်အသစ်များကို ဆလင်ဒါများကဲ့သို့ အတန်းအစားတွင် ရွေးချယ်ရပါမည်။ ဆလင်ဒါအချင်း အတန်းကို ဆီဒယ်အိုး၏ တပ်ဆင်သည့် လေယာဉ်ပေါ်တွင် အမှတ်အသားပြုထားသည့် စာလုံးဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။
ပစ္စတင်ကွင်းများ အလုပ်မလုပ်ခြင်း (ပြုတ်ကျခြင်း) သို့မဟုတ် လုံးဝကွဲသွားသည့် လက္ခဏာများရှိပါက၊ ပစ္စတင်၏ အတိုင်းအတာအရ ၎င်းတို့ကို အသစ်သို့ ပြောင်းလဲပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစ္စတင်အုပ်စုကို အောက်ပါအတိုင်း စုစည်းထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ချောင်းကို တပ်ဆင်ပြီး ချိတ်ဆက်တံနှင့် ပစ္စတင်ကို ချိတ်ဆက်ကာ၊ ၎င်းကို အင်ဂျင်ဆီဖြင့် ချောဆီလောင်းပြီးနောက် ထိန်းလက်စွပ်ကို နေရာတွင် ထားရှိပါ။ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်တံကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အထူးပင်နံပါတ်ကို အသုံးပြုသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစ္စတင်ပေါ်တွင် ကွင်းများ ( compression နှစ်ခုနှင့် ဆီခြစ်စက်တစ်ခု) ကို တင်ထားသည်။ပစ္စတင်များတွင် အကွင်းသုံးခု- ဖိသိပ်မှုနှစ်ခုနှင့် ဆီခြစ်စက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
- အထည်အလိပ်များတွင် ကြီးမားသော ၀တ်ဆင်မှုရှိပါက၊ ၎င်းတို့ကို အဟောင်းဒြပ်စင်များ၏ ပြောင်းပြန်အခြမ်းတွင် ညွှန်ပြထားသည့် တူညီသည့်အတိုင်းအတာအသစ်သို့ ပြောင်းလဲပါသည်။ထည့်သွင်းမှုများ၏ နောက်ကျောကို အမှတ်အသားပြုထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွင်းများကို အထူးကုပ်တစ်ခုဖြင့် ချုံ့ပြီး ဆလင်ဒါများတွင် ပစ္စတင်များကို တပ်ဆင်ပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစ္စတင်ကွင်းများကို အထူးကုပ်တစ်ခုဖြင့် ဖိချပြီး ဆလင်ဒါတွင် ဒြပ်စင်ကို တပ်ဆင်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် connecting rod caps များကိုပြုပြင်ပြီး crankshaft ၏လည်ပတ်မှုလွယ်ကူမှုကိုစစ်ဆေးပါ။
- ဒယ်အိုးအဖုံး gasket ကိုပြောင်းပြီး ဒယ်အိုးကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်ပါ။ဒယ်အိုးအဖုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်လျှင် gasket အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို တပ်ဆင်ကာ အဆို့ရှင်အဖုံးကို တပ်ဆင်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ဆီဖြည့်ပြီး အင်ဂျင်ကိုစတင်ကာ ရပ်နားချိန်တွင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးပါ။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ ပစ္စတင်ကို အစားထိုးခြင်း
ဂီယာအုံပြုပြင်ခြင်း
VAZ "ခြောက်" တွင် စက်ဂီယာဘောက်စ် ဗားရှင်းနှစ်မျိုး - လေးချက်နှင့် ငါးအမြန်နှုန်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ယူနစ်နှစ်ခုစလုံးသည် လဲလှယ်နိုင်သည်။ VAZ 2106 ဂီယာဘောက်စ်သည် ရိုးရှင်းပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသောကြောင့် ဤကား၏ပိုင်ရှင်များသည် ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်မှုပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ ဂီယာအုံရှိ အဓိက ချို့ယွင်းချက်များမှာ-
- ဆီယိုစိမ့်;
- ဂီယာတစ်ချက်ကိုခေါက်ခြင်း၊
- ခက်ခဲသောဂီယာပြောင်းခြင်း၊
- လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြင်ပအသံများ။
ဇယား- VAZ 2106 ဂီယာအုံ၏ အဓိကချို့ယွင်းချက်များနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ပြုပြင်မည်နည်း။
| ကျရှုံးခြင်း၏အကြောင်းရင်း | ကုစားသည် |
| ဂီယာအုံတွင် ဆူညံသံများ ရှိနေခြင်း (Clutch pedal အား ဖိထားလျှင် ပျောက်သွားနိုင်သည်) | |
| crankcase တွင် ဆီမရှိခြင်း။ | အဆင့်ကိုစစ်ဆေးပြီး ဆီထည့်ပါ။ ဆီယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ၊ သန့်စင်ပါ သို့မဟုတ် အသက်ရှူစက်ကို အစားထိုးပါ။ |
| ဝက်ဝံများ သို့မဟုတ် ဂီယာများ စုတ်ပြဲသည်။ | ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသောပစ္စည်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| ဆူညံသံမရှိသော်လည်း အမြန်နှုန်းများ ခက်ခက်ခဲခဲပွင့်လာသည်။ | |
| ဆိုင်းလီဗာ ပျက်စီးသွားသည်၊ လုံးပတ်လျှော်စက်၊ ဂီယာလီဗာ၏ သွားလာမှုကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် ဝက်အူများ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ လီဗာ ကွေးသွားသည် | ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| သပ်ပတ္တာလီဗာ | ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးပါ၊ ပတ္တာကို အကြံပြုထားသော ချောဆီဖြင့် ချောဆီပေးပါ။ |
| Crackers ယို၊ ခက်ရင်းခွချောင်းများ၏ အသိုက်များတွင် အညစ်အကြေးများ၊ | အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| အချက်အချာကျသော ခလုတ်ကို ရွှေ့ရန် ခက်ခဲခြင်း။ | အစွန်းအထင်းများကို သန့်ရှင်းစေပြီး အမဲစက်များကို ဖယ်ရှားပါ။ |
| ခက်ရင်းပုံပျက် | အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါ။ |
| Clutch သည် disengage မဟုတ်ပါ။ | clutch ပြဿနာဖြေရှင်းပါ။ |
| တတိယနှင့် စတုတ္ထဂီယာကြားတွင်၊ ဆိုင်းလီဗာကို ကြားနေဖြင့် လော့ခ်ချရန် နည်းလမ်းမရှိပါ။ | |
| ကျိုးပဲ့နေသော နွေဦးကို ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းခြင်း။ | စပရိန်ကို အစားထိုးပါ သို့မဟုတ် ပြုတ်သွားပါက ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။ |
| ဂီယာများကို သူ့အလိုလို ဖယ်ထုတ်ခြင်း။ | |
| ထိန်းထားသူများ၏ elasticity ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ဘောလုံး သို့မဟုတ် ပင်မခြေစွပ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်း | အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| ဟောင်းနွမ်းသော synchronizer ကွင်းများ | အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| စုတ်ပြဲနေသော အံသွားများ သို့မဟုတ် ထပ်တူပြုသည့် လက်စွပ် | ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| ထပ်တူပြုခြင်း စပရိန် မအောင်မြင်ပါ။ | နွေဦးပေါက်အသစ် တပ်ဆင်ပါ။ |
| ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ဆူညံသံ၊ အက်ကွဲသံ သို့မဟုတ် အော်သံကြားရသည်။ | |
| မပြည့်စုံသော clutch ထုတ်ခြင်း။ | clutch ပြဿနာဖြေရှင်းပါ။ |
| crankcase တွင် ဆီပမာဏ မလုံလောက်ပါ။ | ဆီယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ၊ ဆီထည့်ပါ၊ သန့်စင်ပါ သို့မဟုတ် အသက်ရှူစက်ကို အစားထိုးပါ။ |
| စုတ်ပြဲနေသော ဂီယာသွားများ | အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခု၏ synchronizer လက်စွပ်ကို ဝတ်ဆင်ပါ။ | ဟောင်းနွမ်းနေသောလက်စွပ်ကို အစားထိုးပါ။ |
| shaft play တွေ ရှိနေတာပါ။ | bearing mounts များကို တင်းကျပ်ပြီး ဟောင်းနွမ်းနေသော ချိတ်များကို အစားထိုးပါ။ |
| ရေနံယိုစိမ့် | |
| ဝတ်ဆင်ထားသော လက်ပတ်များ | ဟောင်းနွမ်းနေသောပစ္စည်းများကို အစားထိုးပါ။ သန့်စင်ခြင်း သို့မဟုတ် အသက်ရှုလမ်းကြောင်းကို အစားထိုးပါ။ |
| လက်ပတ်များတပ်ဆင်သည့်နေရာများတွင် ရှပ်များနှင့် နစ်ခ်များကို ဝတ်ဆင်ပါ။ | အနုစိပ် ကော်ဖတ်ဖြင့် သန့်စင်ပါ။ လက်စွပ်များကို အစားထိုးပါ။ ပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်ပါက အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| ပိတ်ဆို့နေသော အသက်ရှူကိရိယာ (ဆီဖိအားမြင့်) | သန့်စင်ခြင်း သို့မဟုတ် အသက်ရှုလမ်းကြောင်းကို အစားထိုးပါ။ |
| crankcase အဖုံးကို ချိတ်ဆွဲမှု အားနည်းခြင်း၊ စုတ်ပြဲနေသော gasket များ | ချိတ်များကို တင်းကျပ်ပါ သို့မဟုတ် ဂက်စ်များကို အစားထိုးပါ။ |
| ဆီထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြည့်စွက်ပလပ်များကို အပြည့်အဝ မတင်းကျပ်ပါ။ | ပလပ်များကို ကြပ်ပါ။ |
ဂီယာဘောက်အား ကားမှ ဖြုတ်ချပြီးနောက် ပြုပြင်ခြင်းအား စံကိရိယာများ (သော့များနှင့် ခေါင်းများ၊ ဝက်အူလှည့်၊ တူတူ၊ ကယောင်းတိုင်) တို့ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။
ဗီဒီယို- VAZ 2106 ဂီယာအုံပြုပြင်ခြင်း။
နောက်တန်း ပြုပြင်ခြင်း။
"ခြောက်" အနောက် axle သည် အတော်လေး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော ခရီးမိုင်များ၊ ကြာရှည်လေးလံသော ဝန်နှင့် အချိန်မကိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ကြောင့် ချွတ်ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ဤမော်ဒယ်လ်ပိုင်ရှင်များ ရင်ဆိုင်ရသည့် အဓိက ပြဿနာများမှာ-
- ဆီယိုစိမ့်;
- ဝန်နှင့်မပါပဲ၊
- ပြင်ပဆူညံသံများ၊ ခေါက်သံများ၊
ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် နောက်ခုံး၏ သိုလှောင်မှုမှ ဆီများသည် လဲလှယ်ရန် လိုအပ်သည့် shank သို့မဟုတ် axle shaft seals များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ယိုစိမ့်လာသည်။ အောက်ပါကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ဂီယာဘောက်စ်တံဆိပ်ကို ပြောင်းလဲထားသည်။
- 13 အပေါ်သော့ချက်;
- ဝက်အူလှည့်ပြား၊
- ခေါင်းစဉ် ၁၇;
- torque လိမ်ဖဲ့ခြင်း။
လက်ကောက်ဝတ် အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် cardan mount ကို အနောက် axle flange တွင် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး shaft ကို ဘေးဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။cardan သည် bolts လေးခုနှင့် nuts များပါရှိသော အနောက် axle ဂီယာအုံတွင် တွဲထားသည်။
- နဖူးခွံကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အနားကွပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။24 ဦးခေါင်းကို အသုံးပြု၍ ဂီယာဘောက်စ်အနားကွပ်ကို လုံခြုံစေရန် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ဆီတံဆိပ်ဟောင်းကို ချွတ်ပြီး ဖယ်ရှားပါ။တံတွေးဟောင်းကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် သုတ်ပါ။
- ၎င်းနေရာတွင် တံဆိပ်အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ပါ။
- အနားကွပ်ကို 12-26 kgf.m ဖြင့် တင်းကျပ်ပါ။
axle shaft seal တွင် ယိုစိမ့်မှုရှိပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန်အတွက် axle shaft ကိုယ်တိုင် ဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်ပါသည်။ အစားထိုး လုပ်ငန်းစဉ်က မခက်ခဲပါဘူး။ ဂီယာအုံရှိ အခြားချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည် ကား၏ယန္တရားအား ဖယ်ရှားပြီး ပြဿနာဖြေရှင်းရန်အတွက် ၎င်းအား လုံးလုံးဖြုတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ဤနည်းဖြင့်သာ မည်သည့်ဒြပ်စင်သည် စနစ်မကျဘဲ အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင် ပင်မအတွဲ၏ဂီယာများအပြင် axle shafts၊ planet gears၊ gearbox bearings သို့မဟုတ် axle shafts များ၏ ဂီယာများ ပျက်သွားသောအခါတွင် ဟမ်နှင့် အခြားပြင်ပအသံများ ပေါ်လာပါသည်။
အနောက်ဝင်ရိုး ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖြုတ်လိုက်လျှင် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ အတိအကျပြောရသော် ဂီယာများနှင့် ဝက်ဝံကြိုတင်ကြားရှိ ကွက်လပ်များကို သတ်မှတ်ရန် ယန္တရား၏ မှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
VAZ 2106 အား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။
ဆဋ္ဌမမော်ဒယ် သို့မဟုတ် အခြားကားများ၏ "Lada" ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအောက်တွင် အချို့သော ချွတ်ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ယူနစ်များ သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်၏ အလုံးစုံသော အစိတ်အပိုင်းများကို နားလည်ရန် ထုံးစံအတိုင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကိုယ်ထည်ပြုပြင်ခြင်းအကြောင်းပြောပါက၊ ၎င်းကို အကောင်အထည်ဖော်နေစဉ်အတွင်း မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်မဆို (တိုက်စားမှု၊ အစွန်းအထင်းများ) ကို လုံးဝဖယ်ရှားပြီး နောက်တွင် သံချေးတက်ခြင်းအတွက် ကားပြင်ဆင်မှုနှင့် ပန်းချီကားကို ပြင်ဆင်မှုတို့ဖြစ်သည်။
မည်သည့်ယူနစ်ကိုမဆို ပြီးပြည့်စုံသော ပြုပြင်မှုဖြင့်၊ ကိစ္စအများစုတွင် gaskets၊ lip seals၊ bearings၊ gears (သူတို့တွင် output ကြီးမားပါက) နှင့် အခြားသော element များကို အစားထိုးပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဖြစ်ပါက၊ ပြုပြင်ချိန်အတွင်း၊ crankshaft၊ ဆလင်ဒါများ ငြီးငွေ့ပြီး၊ camshaft၊ piston အုပ်စုကို ပြောင်းလဲပါသည်။ နောက် axle ကိစ္စတွင်၊ ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် ကွဲပြားသောဘောက်စ် တပ်ဆင်မှု၏ အဓိက အတွဲအပြင် ဝက်ဝံများနှင့် ရှပ်ရှပ်များကို အစားထိုးထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ် ပြိုကွဲသွားသောအခါတွင်၊ ဂီယာတစ်ခု၏ ဂီယာများနှင့် ထပ်တူကျသည့် အဝိုင်းများကို အစားထိုးပြီး မူလနှင့် အလယ်တန်းရိုးတံများကိုလည်း တစ်ခါတစ်ရံ ပြောင်းလဲပါသည်။
VAZ 2106 သည် ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသော ကားဖြစ်သည်။ ဤကား၏ပိုင်ရှင်တိုင်းနီးပါးသည် ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် မည်သည့်ယန္တရားကိုမဆို ၎င်းတို့၏လက်ဖြင့် ပြုပြင်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ဂဟေဆော်စက်နှင့် တိုင်းတာသည့်ကိရိယာများမှလွဲ၍ အထူးနှင့်စျေးကြီးသောကိရိယာများမလိုအပ်ပါ။ သို့သော် သူငယ်ချင်းများထံမှ ချေးယူနိုင်သည်။ သင့်တွင် ကားပြုပြင်ရေးတွင် ကျွမ်းကျင်မှုအချို့ရှိလျှင် ကိုယ်ပိုင်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြန်လည်ရယူရန်မှာ ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။
