Wheel Alignment - တာယာပြောင်းပြီးနောက် ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များကို စစ်ဆေးပါ။

ကားသည် မျက်နှာပြင်ညီညာသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တည့်တည့် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်သို့ ဆွဲသွားပါက သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ - တာယာများ တလှည့်စီ တဆတ်ဆတ်တုန်နေလျှင် ချိန်ညှိမှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘီးဂျီသြမေတြီသည် လုံခြုံမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။ ချိန်ညှိမှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်၏ ချုပ်ကိုင်မှုနှင့် တာယာနှင့် ဆိုင်းထိန်းမှုတို့ကို တာရှည်ခံနိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။ ဆီစားသုံးမှုနှင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာလည်း သက်ရောက်သည်။ ဘီးဂျီသြမေတြီကို ချိန်ညှိသည့်အခါ ပန်းတိုင်သည် မှန်ကန်သော ကင်မရာထောင့်နှင့် ဘီးအပြိုင်ကို သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အဓိက ထောင့်လေးခုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်- camber angle၊ toe angle၊ steering knuckle angle နှင့် steering knuckle angle

ကိုလည်းကြည့်ပါ- နွေရာသီတာယာများ- မည်သည့်အချိန်တွင် ပြောင်းလဲရန်နှင့် မည်သည့်နင်းအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်သင့်သနည်း။ လမ်းညွှန်

Camber ထောင့်

Tilt Angle သည် ယာဉ်၏ရှေ့မှကြည့်သည့်အတိုင်း ဘီး၏ယွန်းထောင့်ဖြစ်သည်။ အလွန်အကျွံ camber သည် မညီမညာသော တာယာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Positive Camber သည် ကားဘီး၏ထိပ်ကို ကားနှင့်ဝေးရာသို့ ယိမ်းနေချိန်တွင်ဖြစ်သည်။ အပြုသဘောဆောင်သောထောင့်များလွန်းခြင်းသည် တာယာနင်း၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကို သက်ရောက်စေပါသည်။ Negative Camber သည် ဘီး၏ထိပ်သည် ကားဆီသို့ ယိမ်းနေသည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ အနုတ်ထောင့်များလွန်းပါက တာယာနင်း၏အတွင်းပိုင်းကို ပျက်စီးစေသည်။

လှည့်သည့်အခါ ယာဉ်၏ဘီးများသည် မြေပြင်ပေါ်တွင် ပြန့်ကျဲနေစေရန် မှန်ကန်သော ကွေးထောင့်ကို သတ်မှတ်ထားသည်။ ရှေ့ axle ပေါ်ရှိ camber angles များကြား ခြားနားချက် ကြီးမားပါက ကားသည် ဘေးဘက်သို့ ခက်ခက်ခဲခဲ ဆွဲယူရတတ်သည်။

ကုန်သွယ်

ဘီးချိန်ညှိခြင်း။

Toe သည် axle တစ်ခုရှိ ရှေ့ဘီးနှင့် နောက်ဘီးများကြား အကွာအဝေး ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ ခြေချောင်းထောင့်သည် ကွေ့သည့်အခါ ကား၏ ပြုမူပုံအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ Toe-in သည် axle ပေါ်ရှိ ဘီးများကြားအကွာအဝေးသည် နောက်ဘက်ထက် အရှေ့တွင် ပိုသေးငယ်နေချိန်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေကြောင့် ကားသည် ထောင့်တစ်နေရာသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ အရှိန်လျော့သွားတတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ကို ထောင့်စွန်းမှ တွန်းထုတ်တတ်ပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဆောင်းရာသီမှာ ဖြစ်လေ့ရှိတဲ့ ကားချွတ်ယွင်းချက်ဆယ်ခု - အဲဒါတွေကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။ 

ခြေချောင်းများအလွန်အကျွံဝင်ခြင်းသည် အပြင်ဘက်အစွန်းများမှအစပြု၍ tread wear အဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အနောက်ရှိ axle ရှိ ဘီးများကြား အကွာအဝေးသည် ရှေ့ဘက်ထက် သေးငယ်သောအခါ ကွဲလွဲမှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ Divergence သည် ထောင့်များကို ကျော်တက်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကား၏နောက်ဘက်သည် ထောင့်စွန်းမှ ပြေးထွက်ကာ ထောင့်တွင် ရှေ့သို့ လျှောကျတတ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ဘီးများ ကွဲသွားသောအခါ အတွင်းပိုင်းမှ စတင်၍ နင်းသွားပါမည်။ ဤဝတ်စားဆင်ယင်မှု အမျိုးအစားကို ဝတ်စားဆင်ယင်မှုဟုခေါ်ပြီး နင်းကိုလက်ဖြင့် ပြေးခြင်းဖြင့် ထင်ရှားစွာခံစားရနိုင်သည်။

စတီယာရင်ထောင့်

ဤသည်မှာ ယာဉ်၏အလျားလိုက်ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် တိုင်းတာသည့် မြေပြင်နှင့် ဒေါင်လိုက်မျဉ်းဖြင့် စတီယာရင်လက်ဆစ်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ထောင့်ဖြစ်သည်။ Ball studs (hinges) ပါသောကားများတွင်၊ ၎င်းသည် လှည့်သောအခါတွင် အဆိုပါ studs များ၏ လည်ပတ်ဝင်ရိုးကိုဖြတ်သွားသော မျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်သည်။

လမ်း၏ဝင်ရိုး၏လေယာဉ်ဖြတ်သန်းသွားရာလမ်းကြောင်းဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသောအချက်များ၏အကွာအဝေး- စတီယာရင်ပင်တွယ်နှင့် camber ကိုလှည့်ပတ်ခြင်းဟုခေါ်သည်။ အဆိုပါ axes များ၏ လမ်းဆုံသည် လမ်းမျက်နှာပြင်အောက်တွင် ရှိနေပါက အလှည့်အပြောင်းသည် အပေါင်းလက္ခဏာဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်က ပိုမြင့်ရင် ဘယ်လိုလျော့မလဲ။

ဘီး၏လှည့်ခြင်းထောင့်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်သာ ဤကန့်သတ်ဘောင်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ခေတ်မီကားများသည် ဘရိတ်ဆားကစ်တစ်ခု ပျက်စီးသွားသော်လည်း ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင် ဖြောင့်ဖြောင့်မောင်းနှင်နိုင်စေသည့် အနုတ်အလှည့်အဝိုင်းကို အသုံးပြုထားသည်။.

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကားဆိုင်းထိန်းစနစ် - ဆောင်းရာသီပြီးနောက် တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ လမ်းညွှန် 

စတီယာရင်ထောင့်

လက်ဆစ်ပင်၏ တိုးချဲ့မှုသည် မြေပြင်၏ ဘေးတိုက်တုံ့ပြန်မှုများမှ တည်ငြိမ်သောအခိုက်အတန့်ကို ဖြစ်စေသည်၊ အထူးသဖြင့် အရှိန်မြင့်၍ စတီယာရင်ဘီးများကို တည်ငြိမ်အောင် ကူညီပေးသည်။

လမ်းနှင့်မဏ္ဍိုင်ဝင်ရိုး၏လမ်းဆုံအမှတ်သည် လမ်းနှင့်တာယာ၏အဆက်အသွယ်ပွိုင့်ရှေ့တွင်ရှိလျှင် ဤထောင့်ကို အပြုသဘော (စတီယာရင်လက်ဆစ်အတွင်း) ဟုသတ်မှတ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ တာယာ၏ တာယာနှင့် တာယာ၏ ထိတွေ့မှုအပြီးတွင် လမ်းဆုံတွင် စတီယာရင် လက်ဆစ်ဝင်ရိုး၏ ဆုံမှတ် (knuckle braking angle) ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

စတီယာရင်ဘီးကို မှန်ကန်စွာကြိုတင်သတ်မှတ်ခြင်းသည် ယာဉ်၏ဘီးများကို ကွေ့ပြီးနောက် ဖြောင့်တန်းသည့်အနေအထားသို့ အလိုအလျောက်ပြန်သွားစေသည်။

ကင်မရာ ချိန်ညှိမှု ပုံများကို ကြည့်ရန် နှိပ်ပါ။

ဘီးချိန်ညှိမှု ဆုံးရှုံးမှု

ကားတစ်စီး၏ဘီးများ၏ ဂျီဩမေတြီပြောင်းလဲမှုသည် အတော်ပင်ရှားပါးသော်လည်း၊ ကန့်လန့်ကာကိုထိခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လမ်းပေါ်ရှိအပေါက်ကိုထိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင် တွင်းများပေါ်တွင် ကား၏လည်ပတ်မှု၊ လမ်းအတွင်း အဖုအထစ်များ ဆိုသည်မှာ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဘီးချိန်ညှိမှု ပြဿနာများ တိုးလာမည်ကို ဆိုလိုပါသည်။ ယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုကြောင့် ဘီးတန်းညှိမှု ကျိုးသွားခဲ့သည်။

သို့သော် ပုံမှန်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း wheel alignment သည် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်းမှာ Wheel Bearings၊ Rocker Pins နှင့် Tie Rods များကဲ့သို့သော ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဘီးချိန်ညှိမှုကို ဘီးချိန်ညှိမှုကို စစ်ဆေးပြီး ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ ပေးထားသည့် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- coolant ရွေးချယ်ခြင်း - ကျွမ်းကျင်သူ အကြံပေးသည်။ 

မှန်ကန်သော camber ကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သော်လည်း အိမ်တွင် သို့မဟုတ် ကားဂိုဒေါင်တွင် ပြုလုပ်၍မရပါ။ ၎င်းသည် သင့်လျော်သော စက်ရုံဒေတာနှင့် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို ချိန်ညှိမှုသည် မိနစ် 30 ခန့် ကြာသည်။ ကားပေါ်မူတည်၍ ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 80 မှ 400 ခန့်ဖြစ်သည်။

အထူးကုဆရာဝန်၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Słupsk ရှိ AMS Toyota ကားရောင်းဝယ်ရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှု ပိုင်ရှင် Mariusz Staniuk

- ရာသီအလိုက်တာယာပြောင်းပြီးနောက် ချိန်ညှိမှုကို ချိန်ညှိရပါမည်။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းတာယာများကို နွေရာသီသို့ ပြောင်းလဲသည့်အခါ အထူးသဖြင့် ယခုလုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ဆောင်းရာသီပြီးနောက်၊ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများသည် အခြားရာသီများထက် ပိုမိုပြင်းထန်သောအခါတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စတီယာရင်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်ယွင်းသွားတတ်သည်။ ထို့အပြင် ဘီးများတွင် တာယာအသစ်တပ်ဆင်သည့်အခါတွင် ဂျီသြမေတြီကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ တာယာနင်းမှု မမှန်မကန်ဖြစ်နေသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့သောအခါ ချိန်ညှိမှုသို့သွားရန် လုံးဝလိုအပ်ပါသည်။ တစ်ဖက်က ပိုပိုမြန်လာတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် နင်းမိတဲ့အခါ၊ မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိမှု မှားယွင်းခြင်း၏ နောက်ထပ်အန္တရာယ် လက္ခဏာမှာ တည့်တည့် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကားကို ကွေ့သည့်အခါ သို့မဟုတ် တစ်ဖက်သို့ ဆွဲတင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကဲ့သို့သော ယာဉ်အား ဆိုင်းထိန်းချိန်ညှိခြင်းကဲ့သို့ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်သည့်အခါ ဂျီသြမေတြီကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်တစ်ခုချင်းစီကို အစားထိုးသည့်အခါတွင်လည်း - ဥပမာ၊ ချုံပုတ်များ သို့မဟုတ် rocker လက်ချောင်းများ၊ rocker arms များ သို့မဟုတ် ကြိုးချည်စွန်းများ။

Wojciech Frölichowski 

ကုန်သွယ်