ဘက်ထရီအားကုန်သွားသည် - jumpers များကို မှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်နည်းနှင့် အသုံးပြုနည်း

အပြင်မှာအေးတယ်၊ ကားကမစဘူး။ ဘယ်သူမဆိုဖြစ်ပျက်နိုင်တဲ့အဆင်မပြေတဲ့အခြေအနေပါ။ အမှားက acc အားနည်းတတ်တယ်။ ဆောင်းရာသီတွင်အများအားဖြင့်အလုပ်မလုပ်သောအားသွင်းထားသောကားဘက်ထရီတစ်လုံး။ ဤသို့သောအခြေအနေများတွင်ကားဘက်ထရီအားကိုအလျှင်အမြန်အားသွင်းရန်ကူညီပေးလိမ့်မည် (အချိန်နှင့်နေရာရှိလျှင်ပြန်လည်အားသွင်းခြင်း)၊ ၎င်းကိုဒုတိယအားသွင်းထားသောတစ်လုံးဖြင့်အစားထိုးပါ။

ဆောင်းရာသီတွင်ကားဘက်ထရီတစ်လုံးအလုပ်မလုပ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။

ပထမဆုံး အကြောင်းအရင်းကတော့ သူမရဲ့ အသက်နဲ့ အခြေအနေပါ။ ကားအသစ်ဝယ်ပြီး နှစ်နှစ် သို့မဟုတ် သုံးနှစ်အကြာတွင် အချို့ဘက်ထရီများကို မှာယူကြပြီး အချို့မှာ ဆယ်နှစ်အထိ ကြာရှည်ခံသည်။ ကားဘက်ထရီ၏အားနည်းသောအခြေအနေသည် အပူချိန်ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် စုဆောင်းထားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏စွမ်းရည်သည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားသောအခါ အေးစိမ့်သောနေ့များတွင် တိကျစွာထင်ရှားပါသည်။

ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုဖွင့်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အပူပေးထားသော ပြတင်းပေါက်များ၊ ထိုင်ခုံများ၊ မှန်များ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးများပင် ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် လျှပ်စစ်အပူပေးထားသော အအေးခံများပါရှိပြီး ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် စွန့်ပစ်အပူကို အနည်းငယ်ထုတ်ပေးပါသည်။

ဤလျှပ်စစ်အအေးခံအပူပေးစက်သည် အင်ဂျင်အပူချိန်တက်နေချိန်တွင် လည်ပတ်နေပြီး alternator မှထုတ်သော လျှပ်စစ်အများစုကို စားသုံးပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်များအရ၊ စတင်ချိန်တွင်အားနည်းနေသောကားဘက်ထရီအားပြန်လည်အားပြန်သွင်းရန်အတွက်၊ အနည်းဆုံး 15-20 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုပိုမိုကြာရှည်စွာမောင်းနှင်ရန်လိုအပ်ကြောင်းထင်ရှားသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် အားနည်းသော စက်ကိရိယာများပါရှိသော ကျစ်လစ်သောကားများတွင် 7-10 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

တတိယ အကြောင်းအရင်းမှာ အင်ဂျင်အေးသော အင်ဂျင်ဖြင့် ခဏခဏ ခရီးတိုခြင်း ဖြစ်သည်။ ယခင်စာပိုဒ်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ အနည်းဆုံး 15-20 km resp။ 7-10 ကီလိုမီတာ။ တိုတောင်းသော ခရီးစဉ်များတွင် ကားဘက်ထရီအား မှန်ကန်စွာ အားသွင်းရန် အချိန်မလုံလောက်ဘဲ တဖြည်းဖြည်း အားကုန်သွားသည် - အားနည်းသွားပါသည်။

ဆောင်းရာသီတွင် ကားဘက်ထရီ အလုပ်မလုပ်ရသည့် စတုတ္ထအကြောင်းရင်းမှာ အအေးမိခြင်း၏ စွမ်းအင်ပါဝင်မှု မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အေးခဲနေသောအင်ဂျင်၏ တောက်ပြောင်သော ပလပ်များသည် စတင်နှိုက်သကဲ့သို့ အနည်းငယ်ရှည်သည်။ ကားဘက်ထရီ အားနည်းနေပါက အေးနေသောအင်ဂျင်သည် ပြဿနာများဖြင့်သာ စတင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝမစတင်နိုင်ပါ။

ပူအိုက်သောလများတွင်ပင်ကားဘက်ထရီသည်နာခံမှုကိုပျက်စေသည်။ el ဘက်ထရီရှိသောနေရာများတွင်ကားဘက်ထရီကိုဓာတ်အားဖြည့်နိုင်သည်။ ယာဉ်၊ ယာဉ်ရပ်နားရန်ကြာမြင့်သည်၊ အချို့စက်များသည်စက်ပိတ်ပြီးနောက်ပိုင်းသေးငယ်သည့်အဆက်မပြတ်လောင်ကျွမ်းမှု၊ ယာဉ်၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတွင်ချို့ယွင်းချက် (short circuit) တစ်ခုဖြစ်ပွားခဲ့သည်၊ သို့မဟုတ် Alternator အားသွင်းမှုချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းကိုအဆင့်သုံးဆင့်ခွဲနိုင်သည်။

၁ ။

သူတို့ပြောသည့်အတိုင်းကားသည်လုံးဝနားမကြားပါ။ ဆိုလိုသည်မှာဗဟိုသော့ခတ်မှုသည်အလုပ်မလုပ်ပါ၊ တံခါးဖွင့်ထားသည့်အခါမီးလုံးကမပွင့်တော့ပါ၊ မီးနှိုးစက်ဖွင့်ထားသည့်အခါအချက်ပြမီးလည်းမပွင့်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်ပစ်လွှတ်မှုသည်အခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအားနည်းသောကြောင့်အရာအားလုံးကိုအခြားယာဉ်မှလမ်းကြောင်းပြောင်းရန်လိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာချိတ်ဆက်ထားသောဝိုင်ယာများ၏အရည်အသွေး (အထူ) နှင့်ကားဘက်ထရီ၏လုံလောက်သောစွမ်းရည်တို့သည်အလုပ်မလုပ်နိုင်သောယာဉ်မှအင်ဂျင်သို့စတင်ထွက်ခွာရန်လုံလောက်သောစွမ်းရည်ကိုဆိုလိုသည်။

လုံးဝအားသွင်းထားသောကားဘက်ထရီတစ်လုံး၏ကိစ္စတွင်၎င်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည်အလွန်လျင်မြန်စွာကျဆင်းသွားပြီးရက်အနည်းငယ်အကြာတွင်လုံးဝအားသွင်း။ ၎င်းသည်လက်တွေ့အသုံးမ ၀ င်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ လက်တွေ့တွင်ဤကဲ့သို့သောယာဉ်ကိုစတင်နိုင်သည့်တိုင်ကားဘက်ထရီသည် Alternator မှလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုအနည်းငယ်စုဆောင်းမိသည်နှင့်ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်သည် Alternator မှထုတ်လုပ်သောစွမ်းအင်များပေါ်တွင်သာအဓိကကျသည်ကိုဆိုလိုသည်။

ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပမာဏ ပိုများသော ပမာဏကို ပြောင်းသည့်အခါ အန္တရာယ် ရှိပါသည်။ စက်ပစ္စည်းများသည် ဗို့အားကျဆင်းမှု ကြုံတွေ့ရနိုင်သည် - ဂျင်နရေတာ အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်ပိတ်သွားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် အကူအညီ (ကြိုးများ) မပါဘဲ အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုပါ။ ကားဆက်လက်လည်ပတ်နေစေရန်၊ ဘက်ထရီကို လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

၂။ ထုတ်လွှတ်မှုပြီးခါနီး။

လုံးဝနီးပါးထုတ်လွှတ်မှုတစ်ခုတွင်ပထမတစ်ချက်၌ကားသည်ကြည့်ကောင်းသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဗဟိုသော့ခတ်မှုအလုပ်လုပ်ပုံ၊ တံခါးများတွင်မီးများပွင့်နေသည်၊ စက်နှိုးသောအခါမီးအချက်ပြမီးများပွင့်လာပြီးအသံစနစ်ဖွင့်သည်။

သို့သော်ပြဿနာကိုစတင်ရန်ကြိုးစားသည့်အခါဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့နောက်အားနည်းသောကားဘက်ထရီဘက်ထရီ၏ဗို့အားသည်သိသိသာသာကျဆင်းသွားသဖြင့်အချက်ပြမီးများ (ပြသ) များထွက်သွားပြီးလက်ဆင့်ကမ်းသို့မဟုတ်စတင်သည့်ဂီယာသည်ရှည်လာသည်။ ဘက်ထရီသည်စွမ်းအင်အလွန်နည်းသောကြောင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအများစုသည်ကားကိုစရန်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန်လိုသည်။ အခြားယာဉ်မှစွမ်းအင် ဆိုလိုသည်မှာ adapter ဝိုင်ယာများ၏အရည်အသွေး (အထူ) အတွက်လိုအပ်ချက်များနှင့်အလုပ်မလုပ်သောယာဉ်များကိုအလုပ်မလုပ်ဘဲလွှတ်ထားသောယာဉ်၏အင်ဂျင်ကိုစတင်နိုင်ရန်အတွက်လုံလောက်သောစွမ်းရည်ကိုဆိုလိုသည်။

၃ ။

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထုတ်လွှတ်မှုတွင်ယာဉ်သည်ယခင်အမှု၌ကဲ့သို့ပြုမူသည်။ ကားကိုစတင်ရန်ကြိုးစားသည့်အခါတစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်ပေါ်ပေါက်သည်။ ကားဘက်ထရီတစ်လုံးတွင်လျှပ်စစ်ပမာဏများစွာရှိသည်။ starter ကိုလည်ပတ်နိုင်သောစွမ်းအင် သို့သော် starter motor သည် ပို၍ နှေးကွေးစွာလည်ပတ်နေပြီး illuminated ညွှန်ကိန်းများ (display များ) ၏တောက်ပမှုမှာလျော့နည်းသွားသည်။ စတင်သည့်အခါကားဘက်ထရီ၏ဗို့အားသိသိသာသာကျဆင်းသွားပြီး starter သည်လည်ပတ်နေလျှင်ပင်အင်ဂျင်စတင်ရန်လုံလောက်သော starter revolutions များမရှိပေ။

အီလက်ထရောနစ်စနစ်များ (ECU၊ ဆေးထိုးခြင်း၊ အာရုံခံကိရိယာများစသည်) သည်နိမ့်သောဗို့အားများဖြင့်ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။ ဤကိစ္စတွင်လျှပ်စစ်မီးစတင်ရန်အလွန်နည်းသည်။ စွမ်းအင်၊ ထို့ကြောင့် adapter ကေဘယ်များ (သို့) အရန်ယာဉ်၏ကားဘက်ထရီ၏စွမ်းရည်သည်ယခင်ကိစ္စများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်နိမ့်သည်။

ခါးပတ်ကိုမှန်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်း

ကေဘယ်ကြိုးများမချိတ်ဆက်မီ၊ acc ကိုစစ်ဆေးပါ။ ကေဘယ်ကြိုးများ ချိတ်ဆက်မည့်နေရာများ - ကားဘက်ထရီ acc ၏ အဆက်အသွယ်များကို သန့်ရှင်းပါ။ ကားတစ်စီး၏အင်ဂျင်ခန်းရှိ သတ္တုအပိုင်း (ဖရိမ်)။

1. ပထမ ဦး စွာသင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားယူမည့်ယာဉ်ကိုစရန်လိုသည်။ အပိုယာဉ်၏အင်ဂျင်ကိုပိတ်လိုက်ပါကအားသွင်းထားသောကားဘက်ထရီ၏အကူအညီကြောင့်အားသွင်းထားသောကားဘက်ထရီသည်အရမ်းအရည်ရွှမ်းလာပြီးနောက်ဆုံးတွင်ကားမရပ်တော့ပါ။ ယာဉ်သည်ရွေ့လျားသောအခါ Alternator သည်လည်ပတ်ပြီးအပိုယာဉ်တွင်အားသွင်းထားသောယာဉ်ဘက်ထရီကိုအမြဲအားသွင်းသည်။
2. အရန်ယာဉ်ကိုစတင်ပြီးနောက်အောက်ပါဆက်သွယ်မှုဝါယာများကိုစတင်ဆက်သွယ်ပါ။ အပြုသဘော (အများအားဖြင့်အနီရောင်) ခဲသည်ပထမဆုံးအားသွင်းထားသောကားဘက်ထရီ၏ positive pole သို့ပထမဆုံးဆက်သွယ်သည်။
3. ဒုတိယအနေနှင့်အပြုသဘော (အနီရောင်) ခဲသည်အကူအညီပေးယာဉ်တွင်အားသွင်းထားသောကားဘက်ထရီ၏ positive pole သို့ဆက်သွယ်သည်။
4. ထို့နောက်အပျက်သဘော (အမည်းရောင်သို့မဟုတ်အပြာ) terminal ကိုအကူအညီပေးယာဉ်တွင်အားသွင်းထားသောကားဘက်ထရီ၏အနုတ်လက္ခဏာ terminal သို့ဆက်သွယ်ပါ။
5. နောက်တစ်ခုသည် ကားဘက်ထရီသေထားသော ကား၏အင်ဂျင်ခန်းရှိ သတ္တုအပိုင်း (ဘောင်) ရှိ အနှုတ် (အနက် သို့မဟုတ် အပြာ) ဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ လိုအပ်ပါက၊ အနုတ်ပြဂိတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ကားဘက်ထရီ၏ အနုတ်ဂိတ်ကိုလည်း ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ သို့သော် အကြောင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် ဤချိတ်ဆက်မှုကို မထောက်ခံပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တာမီနယ်ကို ချိတ်ဆက်သည့်အခါတွင် မီးပွားများ ထုတ်ပေးနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသောကြောင့်၊ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် ကားဘက်ထရီမှ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော မီးခိုးငွေ့များကြောင့် မီးလောင်မှု (ပေါက်ကွဲခြင်း) ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ စတင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော စုစုပေါင်းလျှပ်စီးကြောင်းအား အားနည်းသွားစေသည့် ယာယီခံနိုင်ရည်များ တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ starter သည် များသောအားဖြင့် engine block နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် negative cable ကို engine သို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် crossover resistance များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ 
6. ကေဘယ်များအားလုံးကိုချိတ်ဆက်ပြီးပါကအပိုယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကိုအနည်းဆုံး ၂၀၀၀ rpm အထိမြှင့်တင်ရန်အကြံပြုသည်။ အားဖြည့်ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ အားသွင်းဗို့အားနှင့်လျှပ်စီးကြောင်းသည်အနည်းငယ်မြင့်တက်သွားပြီးဆိုလိုသည်မှာကားအားသွင်းထားသောကားဘက်ထရီဖြင့်အင်ဂျင်ကိုစရန်ပိုမိုလိုအပ်သည်။
7. ကားကိုဓာတ်ခဲဖြင့်လွှတ်လိုက်ပြီး (ကားကိုဓာတ်ခဲဖြုတ်ပြီး) ချိတ်ဆက်ထားသောဝိုင်ယာများကိုအမြန်ဆုံးဖြတ်တောက်ရန်လိုသည်။ ၎င်းတို့သည်သူတို့၏ဆက်သွယ်မှု၏ပြောင်းပြန်အဆက်အသွယ်ကိုဖြတ်တောက်ထားသည်။

အကြိုက်များစွာ

• ကေဘယ်များကိုသုံးပြီးနောက် ၁၀-၁၅ ကီလိုမီတာအတွက်စွမ်းအင်တိုးမြှင့်သုံးစွဲမှုများ (အပူပြတင်းပေါက်များ၊ ထိုင်ခုံများ၊ အားကောင်းတဲ့အသံစနစ်စသည်) ကိုမဖွင့်ဖို့အကြံပြုလိုပါတယ်။ နောက်တစ်ကြိမ်မစမီနာရီဝက် သို့သော်ကားဘက်ထရီကိုအားအပြည့်သွင်းရန်နာရီပေါင်းများစွာကြာမောင်းနှင်ရပြီး၎င်းမဖြစ်နိုင်လျှင်အားနည်းသောကားဘက်ထရီကိုပြင်ပအရင်းအမြစ်မှအားသွင်းပေးရမည်။ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ (အားသွင်းကိရိယာများ) ။

• ချိတ်ဆက်ထားသောဝိုင်ယာများကိုဖြတ်တောက်ပြီးနောက်စတင်သည့်ယာဉ်သည်အပြင်သို့ထွက်လျှင်အားသွင်း (Alternator) သည်ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ခြင်း (သို့) ဝါယာကြိုးချို့ယွင်းခြင်းရှိသည်။

• ပထမအကြိမ်ကြိုးစားမှုတွင် စတင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါက 5-10 မိနစ်ခန့်စောင့်ပြီး ထပ်မံကြိုးစားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဤကာလအတွင်းတွင် အရန်ယာဉ်အား ခလုတ်ဖွင့်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်နှစ်စီးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ တတိယအကြိမ်တွင်ပင် စတင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက၊ ၎င်းသည် အခြားသော error သို့မဟုတ် (အေးခဲနေသော ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင် လွန်ကဲနေသည် - မီးပွားပလပ်များကို သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်သည် စသည်ဖြင့်) ဖြစ်နိုင်သည်။

• ကေဘယ်များကိုရွေးချယ်သည့်အခါသဏ္ဌာန်ကိုသာမကအတွင်းကြေးနီကြိုး၏အထူကိုပါကြည့်ရန်လိုသည်။ ဒါကိုထုပ်ပိုးမှုမှာဖော်ပြသင့်တယ်။ ပါးလွှာပြီးမကြာခဏအလူမီနီယမ် conductors များသည်ကြမ်းတမ်းသောလျှပ်ကာအောက်၌ (အထူးသဖြင့်ပန့်များသို့မဟုတ်စူပါမားကတ်ပွဲများတွင် ၀ ယ်ယူသောပွဲများတွင်) ၌ရှိသောကြောင့်ကေဘယ်လ်များကိုအကဲဖြတ်ခြင်းအပေါ်လုံးဝအားမကိုးပါနှင့်။ ဤကဲ့သို့ကေဘယ်များသည်လုံလောက်သောလျှပ်စီးအားကိုမသယ်ဆောင်နိုင်ပါ၊ အထူးသဖြင့်အလွန်အားနည်းလျှင်သို့မဟုတ် အားအပြည့်သွင်းထားသောကားဘက်ထရီသည်သင်၏ကားကိုစတင်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

• ၂.၅ လီတာအထိဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသောခရီးသည်တင်ကားများအတွက်ကြေးနီကြိုး ၁၆ မီလီမီတာနှင့်အထက်ရှိသောကေဘယ်များကိုအကြံပြုသည်။² ပို။ ၂.၅ လီတာထက်ပိုသောပမာဏနှင့်တာဘိုအင်ဂျင်အင်ဂျင်များရှိသောအင်ဂျင်များအတွက် ၂၅ မီလီမီတာနှင့်အထက်ရှိသောအမာခံကေဘယ်များကိုသုံးရန်အကြံပြုသည်။² နှင့်ပိုပြီး။

• ကြိုးတွေဝယ်တဲ့အခါ သူတို့ရဲ့ အရှည်ကလည်း အရေးကြီးတယ်။ အချို့ကားများသည် ၂.၅ မီတာခန့်သာ ရှည်လျားသောကြောင့် ကားနှစ်စီးလုံးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်နီးကပ်နေရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အမြဲတမ်းမဖြစ်နိုင်ပေ။ အနည်းဆုံးခုန်ကြိုးအရှည် လေးမီတာကို အကြံပြုထားသည်။

• ဝယ်ယူမှုတစ်ခုပြုလုပ်သောအခါ၊ သင်သည် terminals များ၏ဒီဇိုင်းကိုလည်းစစ်ဆေးရပါမည်။ ၎င်းတို့သည် ခိုင်ခံ့မှု၊ အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး သိသိသာသာ ကုပ်နေသော တွန်းအားဖြင့် ဖြစ်ရမည်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် မှန်ကန်သောနေရာတွင် မနေနိုင်ဘဲ အလွယ်တကူ ပြုတ်ကျနိုင်သည် - ဝါယာရှော့ဖြစ်စေသည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

• အခြားယာဉ်စွမ်းအားဖြင့်အရေးပေါ်စတင်လုပ်ဆောင်သည့်အခါယာဉ်များ (သို့) ၎င်းတို့၏ယာဉ်ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကိုဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ရပါမည်။ အင်ဂျင်၏အသံအတိုးအကျယ်၊ အရွယ်အစား (သို့) ပါဝါကိုမျက်ခြေမပြတ်စောင့်ကြည့်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်များကိုအတတ်နိုင်ဆုံးတူညီသင့်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစတင်အကူအညီ (ကားဘက်ထရီမှတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ) လိုအပ်လျှင်၊ ဆလင်ဒါသုံးဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီမှဓာတ်ခဲသေးသေးလေးသည်အလုပ်မလုပ်သော (ဖြုတ်ပြီး) ကားကိုစတင်ရန်ကူညီလိမ့်မည်။ သို့သော်တစ်လီတာသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သုံးကားတစ်စီးမှစွမ်းအင်ကို ယူ၍ လုံးဝအားသွင်းထားသောကားဘက်ထရီဖြင့်ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုစတင်အသုံးပြုရန်အကြံပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်ကားကိုလွှတ်လိုက်ရုံတင်မကဘဲ၊ သင်ယခင်ကအားသွင်းယာဉ်အပိုဘက်ထရီကိုပါထုတ်လွှတ်ဖွယ်ရှိသည်။ ထို့အပြင်ဒုတိယဆင့်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီ (လျှပ်စစ်စနစ်) ကိုပျက်စီးစေနိုင်သောအန္တရာယ်ရှိသည်။