P200F Catalyst System Over Temperature Bank ၂

P200F Catalyst System Over Temperature Bank ၂

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

အပူလွန်ဓာတ်ကူပစ္စည်းစနစ်၊ ဘဏ် ၁

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ထုတ်လွှင့်သောကုဒ်ဖြစ်ပြီး OBD-II ယာဉ်များ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) နှင့်များစွာသက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းတွင်ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်း Ford၊ Hino၊ Mercedes Benz၊ VW စသည်ဖြင့်အကန့်အသတ်မပါ ၀ င်ပါ၊ အတိအကျပြုပြင်သည့်အဆင့်များသည်မော်ဒယ်နှစ်၊ ပုံစံ၊ ပုံစံနှင့်ထုတ်လွှင့်မှုပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

ကုဒ် P200F ကို သင်၏ OBD-II တပ်ဆင်ထားသော ဒီဇယ်ကားတွင် သိမ်းဆည်းထားပါက၊ ပါဝါရထားထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (PCM) သည် ဒုတိယဘဏ်ဓာတ်ကူပစ္စည်းစနစ်၏ အပူချိန်လွန်ကဲမှုကို တွေ့ရှိသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ Bank 2 သည် နံပါတ်တစ်ဆလင်ဒါမပါသော အင်ဂျင်အုပ်စုဖြစ်သည်။

ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော လောင်စာဆီတွင် လည်ပတ်နေသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင် ဓာတ်ကူပစ္စည်းစနစ်သည် လေထုထဲသို့ မဝင်မီ အန္တရာယ်ရှိသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတွင် အဓိကအားဖြင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် (HC)၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO)၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) နှင့် အမှုန်အမွှားများ (ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ပြာများ) ပါဝင်သည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် အခြေခံအားဖြင့် ပြင်းထန်သောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကြီးမားသော စစ်ထုတ်မှုတစ်ခု (ကောင်းမွန်သော အကွက်များ) ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်မှ ထွက်လာသော ဓာတ်ငွေ့များသည် ၎င်းကို ဖြတ်သွားကာ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို ပလက်တီနမ် စစ်ထုတ်သည့် ဒြပ်စင်ဖြင့် ပိတ်မိနေသည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်အတွင်းမှ ထုတ်ပေးသော ပြင်းထန်သောအပူချိန်သည် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

အချို့အပလီကေးရှင်းများသည် NOx ထောင်ချောက်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသော်လည်း catalyst system သည်အခြားအရာများအားလုံးကိုလျှော့ချရန်တာဝန်ရှိသည်။

Exhaust Gas Recirculation (EGR) စနစ်များသည် NOx ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရာတွင်အခြားခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်ယနေ့ခေတ်ပိုကြီးပြီးပိုအစွမ်းထက်သောဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် EGR, catalytic converter နှင့် NOx trap တို့ဖြင့်တင်းကြပ်သောဖက်ဒရယ် (အမေရိကန်) ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကိုမပြည့်မီနိုင်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့် selective catalytic လျှော့ချရေး (SCR) စနစ်များကိုတီထွင်ခဲ့သည်။

SCR စနစ်များသည် Diesel Exhaust Fluid (DEF) ကိုအမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်နှင့် / သို့မဟုတ် catalytic converter သို့ထုတ်လွှတ်သည်။ အချိန်အတိအကျ DEF ထိုးခြင်းသည် filter element ၏အပူချိန်ကိုမြှင့်စေပြီး၎င်းကိုပိုမိုထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်စေသည်။ ၎င်းသည် filter element ၏ ၀ န်ဆောင်မှုကိုသက်တမ်းတိုးပေးပြီးအန္တရာယ်ရှိသောစွန့်ပစ်ဓာတ်ငွေ့များလေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်မှုကိုကူညီပေးသည်။

Exhaust gas ၏အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများကို၎င်း၏အပူချိန်နှင့်ထိရောက်မှုကိုစောင့်ကြည့်ရန်ဓာတ်ကူပစ္စည်းရှေ့နှင့်နောက်၌ထားရှိသည်။ SCS system တစ်ခုလုံးကို PCM သို့ (PCM နှင့်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်သော) stand-alone controller တစ်ခုမှထိန်းချုပ်ထားသည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို Controller သည် DEF ဆေးထိုးရန်သင့်တော်သောအချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ရန် O2, NOx နှင့်အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများကိုစောင့်ကြည့်သည်။ Precision DEF injection သည်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပူချိန်ကိုလက်ခံနိုင်သောသတ်မှတ်ချက်များအတွင်းနှင့်ညစ်ညမ်းမှုကိုသန့်စင်ရန်ပိုမိုကောင်းမွန်ရန်လိုအပ်သည်။

PCM သည်အလွန်အကျွံဓာတ်ကူပစ္စည်းအပူချိန် (အင်ဂျင်ဒုတိယတန်းအတွက်) ကိုတွေ့ရှိပါက P200F ကုဒ်ကိုသိမ်းဆည်းမည်ဖြစ်ပြီးအလုပ်မလုပ်ခြင်းအချက်ပြမီးသည်တောက်ပလာလိမ့်မည်။

ပုံမှန်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုဖြတ်တောက်ခြင်း

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

သိုလှောင်ထားသော catalytic system ကုဒ်များသည်ပိတ်ဆို့နေသောအိတ်ဇောစနစ်၏ရှေ့ပြေးဖြစ်နိုင်သည်။ သိုလှောင်ထားသည့် P200F ကုဒ်ကိုအလေးအနက်ထားပြီးအမြန်ဆုံးပြုပြင်သင့်သည်။ ကုဒ်တည်မြဲရေးကိုအထောက်အကူဖြစ်စေသောအခြေအနေများအားအချိန်မီမပြုပြင်ပါကဓာတ်ကူပစ္စည်းပျက်စီးမှုများဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P200F ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
• ယာဉ်အိတ်ဇောမှမီးခိုးများအလွန်အကျွံထွက်သည်
• လောင်စာဆီစားနှုန်းကျဆင်းသည်
• ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်သက်ဆိုင်သောအခြားကုဒ်များ

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• ပျက်သွားသော SCR စနစ်
• ချို့ယွင်း SCR injector
• DEF အရည်မမှန်ခြင်းသို့မဟုတ်မလုံလောက်ခြင်း
• ချို့ယွင်းသောအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ
• မကောင်းသော SCR controller (သို့) programming အမှား
• ဓာတ်ငွေ့၏ရှေ့တွင်အိတ်ဇောများယိုစိမ့်သည်
• မူလမဟုတ်သောသို့မဟုတ်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အိပ်ဇောစနစ်အစိတ်အပိုင်းများတပ်ဆင်ခြင်း

P200F ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

SCR ကုဒ်များကိုသိုလှောင်ထားလျှင်သိမ်းဆည်းထားသော P200F ကိုစစ်ဆေးရန်မကြိုးစားမီ၎င်းတို့ကိုရှင်းလင်းသင့်သည်။ ဤကုဒ်အမျိုးအစားကိုရှာဖွေရန်မကြိုးစားမီ catalytic converter ရှေ့တွင်အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှုများကိုပြုပြင်ရမည်။

P200F ကုဒ်အားရှာဖွေရန်သင်သည်ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM)၊ လေဆာညွှန်ပြကိရိယာနှင့်အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံးသာမိုမီတာနှင့်မော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေရေးသတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်များကိုရယူရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

သင်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်နှင့်ကိုက်ညီသောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုသတင်းလွှာ (TSB) ကိုသင်ရှာနိုင်လျှင်၊ အင်ဂျင်ပါဝါဖယ်ရှားခံရခြင်း၊ သိုလှောင်ထားသောကုဒ် / ကုဒ်များနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိပါက၎င်းသည်အသုံးဝင်သောရောဂါရှာဖွေရေးအချက်အလက်များကိုပေးနိုင်သည်။

SCR ဆေးထိုးစနစ်၊ အိတ်ဇောငွေ့အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ NOx အာရုံခံကိရိယာများနှင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများ (၀၂) ကိုမျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့်သင်၏ရောဂါရှာဖွေမှုကိုစတင်ရန်လိုအပ်သည်။ မီးမရှို့ဘဲပျက်စီးသွားသောဝါယာကြိုးများနှင့် / သို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်မှုများကိုရှေ့မဆက်မီပြုပြင်သို့မဟုတ်အစားထိုးရပါမည်။

ထို့နောက်စကင်နာကိုယာဉ်အဖြေရှာတဲ့ socket နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးသိမ်းထားသောကုဒ်များနှင့်သက်ဆိုင်ရာအေးခဲနေသောဘောင်ဒေတာအားလုံးကိုပြန်လည်ရယူသည်။ ကုဒ်များကိုမရှင်းလင်းမီဤအချက်အလက်ကိုမှတ်ထားပါ၊ PCM အဆင်သင့်အနေအထားသို့ code သို့ပြန်လည်မသတ်မှတ်မချင်းယာဉ်ကိုမောင်းနှင်စမ်းသပ်ပါ။

PCM သည်အဆင်သင့်အနေအထားသို့ရောက်လျှင် (လက်ရှိ) ရောဂါရှာဖွေရန်ပိုမိုခက်ခဲနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်တိကျသောရောဂါရှာဖွေမှုမပြုလုပ်မီကုဒ်ကိုထိန်းသိမ်းထားရန်အခြေအနေများသည်ပိုမိုဆိုးရွားရန်လိုအပ်နိုင်သည်။

ကုဒ်ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါကအဖြေရှာတဲ့ block diagrams, connector pinouts, connector face views, နှင့် component test လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုရှာဖွေပါ။ သင်၏ရောဂါရှာဖွေခြင်းတွင်နောက်တစ်ဆင့်ဖြည့်ရန်ဤအချက်အလက်များလိုအပ်လိမ့်မည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းမသုံးခင်နှင့်အနောက်မှာအမှန်တကယ်အပူချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံးသာမိုမီတာကိုသုံးပါ။ သင်၏အမှန်တကယ်ရလဒ်များကို scanner data display screen ရှိအချက်အလက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန် scanner data flow ကိုကြည့်ပါ။ အင်ဂျင်တန်းများအကြားအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမှအချက်အလက်များကိုနှိုင်းယှဉ်ပါ။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပူချိန်ကွဲလွဲချက်များတွေ့ရှိပါက DVOM ကို အသုံးပြု၍ သက်ဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများကိုစစ်ဆေးပါ။ ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီသောအာရုံခံကိရိယာများအားချို့ယွင်းချက်ဟုယူဆသင့်သည်။

အာရုံခံကိရိယာများနှင့်ဆားကစ်များအားလုံးကောင်းစွာအလုပ်လုပ်လျှင် catalytic element ချို့ယွင်းနေသည်သို့မဟုတ် SCR စနစ်မမှန်ဟုသံသယ ၀ င်သည်။

• DEF ရေလှောင်ကန်သည်မှန်ကန်သောအရည်နှင့်ပြည့်နေပြီး SCR စနစ်သည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်ကိုသေချာပါစေ။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P200F ကုဒ်ဖြင့်နောက်ထပ်အကူအညီလိုပါသလား။

သင် P200F ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ အကူအညီလိုသေးလျှင်ဤဆောင်းပါး၏အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင်မေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။