ဘရိတ်အမျိုးမျိုး၊ ဒုက္ခအမျိုးမျိုး

ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိကဘရိတ်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် ခေါင်းဆောင်မှုဟုခေါ်သော၊ ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ်လိုအပ်သည့်အခါမှသာ ၎င်းကို မကြာခဏ အမှတ်ရလေ့ရှိသည်။

ဘရိတ်စနစ်သည် မောင်းနှင်ရာတွင် ဘေးကင်းရန် အရေးကြီးသော်လည်း ဘေးကင်းသော ပါကင်ပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပင်မဘရိတ်ကို ဂရုစိုက်နေစဉ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "Manual" ဟုခေါ်သော ပါကင်ဘရိတ်ကိုလည်း ဂရုစိုက်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ် လိုအပ်သည့်အခါမှသာ ၎င်းကို မကြာခဏ မှတ်သားလေ့ရှိပါသည်။

ကားပါကင်ဘရိတ် (Manual) ဟုခေါ်သော (၎င်းကိုအသုံးပြုသည့်ပုံစံကြောင့်) ကားအများစုတွင် နောက်ဘီးများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ခြွင်းချက် များမှာ ရှေ့ axle တွင် ဤဘရိတ် ဖြင့် လုပ်ဆောင်သော Citroen မော်ဒယ် အချို့ (ဥပမာ Xantia) တို့ ဖြစ်သည်။

လီဗာ သို့မဟုတ် ခလုတ်

လက်ရှိခရီးသည်တင်ကားများတွင်၊ ပါကင်ဘရိတ်ကို သမားရိုးကျလီဗာ၊ အပိုခြေနင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ လည်ပတ်မှုနိယာမအတိုင်း ကျန်ဘရိတ်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ မေးရိုး သို့မဟုတ် အတုံးများကို လော့ခ်ချခြင်းသည် ကေဘယ်ကြိုးကို အသုံးပြု၍ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ လုပ်ဆောင်သောကြောင့် ထိန်းချုပ်မှုအမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အချို့သော ချွတ်ယွင်းချက်အုပ်စုတစ်စုသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

Hand lever ဘရိတ်ကို အသုံးအများဆုံးပါ။ ဤသည်မှာ လီဗာကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ကေဘယ်ကိုတင်းကျပ်စေပြီး ဘီးများကို ပိတ်ဆို့စေသည့် အရိုးရှင်းဆုံးစနစ်ဖြစ်သည်။

ခြေနင်းဘရိတ်သည် ထိုနည်းအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်၊ ခြေဖဝါးမှတွန်းအားကိုသာအသုံးပြုပြီး ဘရိတ်ကိုထုတ်ရန် သီးခြားခလုတ်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဒီဒီဇိုင်းက ပိုရှုပ်ထွေးပေမယ့် ပိုအဆင်ပြေပါတယ်။

 

နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်ငြားလည်း၊ ၎င်းသည် လီဗာအား လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် အစားထိုးသည့် ပုံမှန်စက်မှုစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောဘရိတ်သည် အားသာချက်များစွာရှိသည် - လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သော တွန်းအားသည် ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်ပြီး ခလုတ်နှိပ်ရုံဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာသည် သင့်အတွက် လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

အချို့ကားမော်ဒယ်များတွင် (ဥပမာ၊ Renault Scenic) သည် ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး အင်ဂျင်ပိတ်သည့်အခါ အလိုအလျောက် စတင်ကာ ရွေ့လျားသောအခါတွင် ၎င်းသည် သူ့အလိုလို ဘရိတ်အုပ်သောကြောင့် ပါကင်ဘရိတ်ကို မေ့သွားနိုင်သည်။

ကြိုးကို လိုက်နာပါ။

လက်ဘရိတ်ယူနစ်အများစုသည် ကိုယ်ထည်အောက်တွင်တည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အလွန်ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဘရိတ်အမျိုးအစား မခွဲခြားဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်မှာ ကေဘယ်လ် ဖြစ်သည်။ ပျက်စီးနေသောချပ်ဝတ်တန်ဆာများသည် သံချေးတက်ခြင်းကို အလွန်လျင်မြန်စေပြီး၊ ထို့နောက် လီဗာကိုထုတ်လိုက်သော်လည်း၊ ဘီးများသည် လော့ခ်ဖွင့်မည်မဟုတ်ပါ။ ဘရိတ်ဒစ်များနောက်ဘက်တွင်ရှိနေသောအခါ၊ ဘီးကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ သင်သည် ကေဘယ်ကြိုးကို (ဝက်အူလှည့်ဖြင့်) အတင်းဆွဲထုတ်ပြီး ထိုနေရာသို့ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော် တပ်ဆင်မည်ဆိုပါက၊ မေးရိုး - သင်ဒရမ်ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်၊ ဤမျှမရိုးရှင်းပါ။

စက်ဘီးနင်းဘရိတ်ဖြင့် လီဗာကို ထုတ်လွှတ်လိုက်သော်လည်း စက်ဘီးနင်းသည် မလွှတ်ဘဲ ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ရှိနေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လော့ခ်ဖွင့်ခြင်း ယန္တရား၏ ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး ခန်းအတွင်း၌ တည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းအား လမ်းပေါ်တွင် အရေးပေါ်သော့ဖွင့်နိုင်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ဘရိတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သူသည် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော “ရေခဲ” ပေါ်တွင် မတည်ရှိပါ။ ခလုတ်သည် တုံ့ပြန်မှုရပ်သွားသောအခါ၊ ပင်စည်အတွင်းရှိ အထူးကြိုးတစ်ချောင်းကို ဆွဲယူခြင်းဖြင့် လော့ခ်ကို သော့ဖွင့်ပေးပါသည်။

ဘယ်ဟာ အကောင်းဆုံးလဲ?

အဖြေတစ်ခုတည်း မရှိပါဘူး။ လျှပ်စစ်သည် အဆင်အပြေဆုံးဖြစ်သော်လည်း အကြီးမားဆုံး ဒီဇိုင်းရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် မကြာခဏ ပျက်ကွက်မှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ဘရိတ်မော်တာသည် နောက်ဘီးများအနီး ကိုယ်ထည်အောက်တွင် တည်ရှိသောကြောင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ သက်တမ်းရှိသော ကားများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။

အရိုးရှင်းဆုံးမှာ လက်လီဗာပါသော ဘရိတ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် လူတိုင်းအတွက် မလုံလောက်ပါ။ စက်ဘီးနင်းသည့် ယန္တရားသည် အပေးအယူတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာတောင် ကားတစ်စီးဝယ်တဲ့အခါ လက်ဘရိတ်အမျိုးအစားကို ကျွန်တော်တို့ မရွေးချယ်နိုင်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို လက်ခံသင့်သည်၊ ဂရုပြုပြီး တတ်နိုင်သမျှ မကြာခဏ အသုံးပြုရမည်။