ADAC – camper နှင့် ကားကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ယူနိုက်တက်ဂျာမန်မော်တော်ကားကလပ် ADAC သည်ပုံမှန်မဟုတ်သောပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုများကိုဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင်အဖွဲ့အစည်းသည်အလေးချိန် ၃.၅ တန်အလေးချိန်ရှိသော Fiat Ducato camper နှင့် ၁.၇ တန်အလေးချိန်ရှိသော Citroen C3,5 ဘူတာလှည်းတို့တိုက်မိခြင်း၏အကျိုးဆက်များကိုပြသခဲ့သည်။ ရလဒ်အံ့သြဖွယ်ရှိသည်။

စမ်းသပ်မှု၏အကြောင်းပြချက်ကြောင့် campers ၏လူကြိုက်များအဆက်မပြတ်ကြီးထွားလာကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဂျာမနီတစ်နိုင်ငံတည်း၌သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ကြီးဌာန၏အဆိုအရ ၂၀၁၁ ခုနှစ်မှစ၍ ထိုမော်တော်ယာဉ်များ၏ရောင်းအားသည် ၇၇% တိုးတက်ခဲ့ပြီးယူနစ် ၅၀၀၀၀၀ အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ COVID-2011 ကူးစက်ရောဂါကလူတွေကိုဥရောပကလေယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကန့်အသတ်နဲ့သာသူတို့နဲ့အတူသွားလာနိုင်တဲ့အတွက်အားလပ်ရက်ခရီးသွားတွေအတွက်ပိုပြီးရှာဖွေဖို့တွန်းအားပေးခဲ့တယ်။

အပိုင်းရှိ အကြွင်းမဲ့ စံချိန်တင်ထားသူ - Fiat Ducato သည် စမ်းသပ်မှုများတွင် ပါဝင်ပြီး 2006 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် လက်ရှိမျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး ဥရောပရှိ စခန်းသွင်းသူအားလုံး၏ ထက်ဝက်ခန့်ရှိသည်။ မော်ဒယ်ကို Euro NCAP က ဘယ်တုန်းကမှ မစမ်းသပ်ခဲ့ဖူးသလို 5 မှာ ခေတ်မမီတော့တဲ့ Citroen C2009 ဟာ လုံခြုံရေးအတွက် အမြင့်ဆုံး 5 stars ရရှိခဲ့ပါတယ်။

ယခုအခါ ADAC သည် တစ်နာရီလျှင် 56 ကီလိုမီတာ နှုန်းဖြင့် ယာဉ်နှစ်စီးကြား ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မိခြင်းအား 50 ရာခိုင်နှုန်း လွှမ်းခြုံနိုင်ကာ အလယ်တန်းလမ်းတွင် အဖြစ်များသည့် အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျောဘက်တွင် အထူးကုလားထိုင်ပေါ်တွင် ထိုင်နေသည့် ကလေးလေးတစ်ဦး၏ နောက်ဆုံးပုံစံမှာ ဆင်တပ်ပုံစံ ၄ ခုပါရှိသည်။ ဗင်ကားတွင် ဒရိုင်ဘာ အရုပ်တစ်စင်းသာ ရှိသည်။

ပုံတွင် ပြထားသော အရုပ်ပုံများပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုများရှိသည်။ အနီရောင်သည် သေစေလောက်သော ဝန်များကို ညွှန်ပြသည်၊ အညိုသည် ကြီးမားသော ဝန်ကို ညွှန်ပြသည်၊ ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာနှင့် သေဆုံးနိုင်ချေကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လိမ္မော်ရောင်သည် အသက်အန္တရာယ်မရှိသော ဒဏ်ရာများကို ဆိုလိုသော်လည်း အဝါရောင်နှင့် အစိမ်းရောင်အရ ကျန်းမာရေးအတွက် အန္တရာယ်မရှိပါ။

သင်မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ တင်ပါးဆုံရိုးဒဏ်ရာကြောင့် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွင် ဆုံးသွားဖွယ်ရှိသည့် ရှေ့ခရီးသည်တစ်ဦးတည်းသာ စခန်းသွင်းအတွင်းတွင် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ရင်ဘတ်ဧရိယာအတွင်း မလိုက်ဖက်သော ဝန်ကို ရရှိပြီး ပြင်းထန်သော ခြေထောက်ဒဏ်ရာများလည်း ရှိသည်။ ဒုတိယတန်းရှိ ခရီးသည်များ - အရွယ်ရောက်ပြီးသူ တစ်ဦးနှင့် ကလေးတစ်ဦးတို့သည် ထိုင်ခုံများကို ပြုပြင်ထားသည့် ဖွဲ့စည်းပုံထဲသို့ ပြုတ်ကျကာ ဦးခေါင်းကို ပြင်းထန်စွာ ထိုးနှက်ခြင်းခံရသည်။

တိုက်မှုမဖြစ်ပွားမီညွှန်ကြားချက်များအတိုင်းညွှန်ပြသည့်အတိုင်း camper ၏ပစ္စည်းကိရိယာများကိုလည်ပတ်စေရမည်။ သို့သော်ပုံးများကိုဖွင့်လိုက်ပြီး၎င်းတို့ထဲရှိအရာဝတ္ထုများသည်အခန်းထဲသို့ကျသွားပြီးခရီးသည်များကိုထပ်မံဒဏ်ရာရစေသည်။ ကားမောင်းသူ၏တံခါးကိုသော့ခတ်ထားပြီးမိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုကြောင့်ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

Citroen C5 ကားမောင်းသူသည် camper ကိုနှိပ်ပြီးနောက်ပုံသေသတ်မှတ်ချက်အတိုင်းဆုံးဖြတ်ပြီးနောက်အသံချဲ့စက်မရှိပါ။ Euro NCAP နှင့် ADAC တို့ကယင်းကိုမြင့်မားသောသက်ရောက်မှုမြန်နှုန်းနှင့် camper ၏သိသိသာသာပိုမိုမြင့်မားသောအရာနှင့်ရှင်းပြပြီးအလေးချိန်မှာဘူတာရုံလှည်းထက် ၂ ဆဖြစ်သည်။

 

လေယာဉ်ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှု၌မော်တော်ဆိုင်ကယ် | ADAC

စမ်းသပ်မှု၏နိဂုံးချုပ်ဘာတွေလဲ။ ပထမ ဦး စွာကားမောင်းသူကို campers နှင့်အခြားလေးလံသောပစ္စည်းကိရိယာများမှဝေးဝေးထားသင့်သည်။ အလှည့်၌, campers ၏ဒီဇိုင်းတွင်ပါဝင်ပတ်သက်ကုမ္ပဏီများသည်ခရီးသည်နှင့်လူနေအိမ်ရပ်များ၏အဆောက်အ ဦ များ၏လုံခြုံမှုကိုပိုမိုအာရုံစိုက်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောကား ၀ ယ်သူများသည်အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ကဲ့သို့သောခေတ်မီတက်ကြွသောလုံခြုံမှုစနစ်များကိုအသုံးမချသင့်ပါ။ ကင်မရာရှိအရာဝတ္ထုများကိုကောင်းစွာလုံခြုံစွာထားရမည်၊ ၎င်းသည်ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်သဟဇာတမဖြစ်သော်ငြားလည်းဖန်ခွက်မဟုတ်ဘဲပလတ်စတစ်ဖြစ်ရမည်။