အင်ဂျင်၏ မြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းကို ဖြုတ်ထားသင့်သလား။

ဖြုတ်တပ်ထားသော ဆလင်ဒါခေါင်းအင်ဂျင်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ခြင်း။

ပြိုင်ကားကား Kawasaki ZX6R 636 မော်ဒယ် 2002- 6 ကြိမ်မြောက် အပိုင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း Saga

ဒါပေမယ့် အမြင့်အင်ဂျင်ဆိုတာဘာလဲ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ဖြန့်ဖြူးမှု (အဝင်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ၊ shlags၊ ပူလီများ) နှင့် ၎င်းတို့၏ ပစ္စတင်များဖြင့် ဆလင်ဒါများပါ၀င်သော ဆလင်ဒါခေါင်း (နှင့် ၎င်း၏မီးပွားပလပ်ပေါက်) ပါဝင်သော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအင်ဂျင်သည် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းနှင့် လောင်စာဖြန့်ဖြူးမှုကြားတွင် အင်ဂျင်၏စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ဂရုပြုပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ Kawasaki ကြိုတင်ဝယ်ယူမှုအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်း၊ မီးပွားပလပ်နံပါတ် 1 သည် သေဆုံးသွားပါသည်။ သူ့စိတ်ဝိညာဉ်ကို ငြိမ်သက်စေ၏။ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ဆလင်ဒါ၏ အပိတ်အား မြင့်မားစွာ ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်၊ ပျောက်ဆုံးနေသော ဆလင်ဒါကို ရှာမတွေ့မချင်း အင်ဂျင်သည် လှည့်မည်မဟုတ်ပါ။ တိုတိုပြောရရင်။ DIY Impossible- ဆလင်ဒါတွင် ဖိအားမြင့်ပြီး ပစ္စတင်များ၊ မီးပွားပလပ်များ သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲသံများဖြင့် မရယ်ရပါ။ ခိုင်ခံ့ပြီး တာရှည်ခံရန် လိုအပ်ပါသည်။

Kawasaki တွင် ချို့ယွင်းနေသော မီးပွားပလပ်

ကျန်စက်ဘီးကို ရှေ့သို့ဆက်သွားနေစဉ် ကောင်းသောမီးပွားပလပ်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ပြုပြင်မှုများကို ပြန်၍အလွှာများ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် "insert" သို့မဟုတ် "Helicoil" ဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်ကို အစကတည်းက သိပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မီးပွားပလပ်ကို မဖြုတ်ဘဲ ကောင်းကောင်း ပြုပြင်ပေးတဲ့အတွက် 636 အင်ဂျင်ကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး... ဒါပေမယ့် ဒီဆိုင်ကယ်မှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ အလားအလာ၊ ဂရုစိုက်ဖို့ အချိန်ဖြုန်းပြီး အသက်ပြန်ရှင်လာမှာပါ။ စိတ်ဝိညာဉ်သည် ငါ့ကို စွဲလန်းနှစ်သက်စေ၏။ အင်ဂျင်အခြေအနေ ဒါမှမဟုတ် သူ့ရဲ့အတိတ်ကို မသိဘဲ၊ "စစ်ဆေးဖို့နဲ့ တတ်နိုင်သမျှ လုပ်ဆောင်နိုင်လောက်ပြီ!"

အင်ဂျင်ပြန်လည်ကောင်းမွန်ခြင်းဆိုင်ရာ ပထမအချက်

ရွေးချယ်စရာတစ်ခု- အသုံးပြုထားသောအင်ဂျင်ဖြင့် အင်ဂျင်ကို အစားထိုးပါ သို့မဟုတ် လုံးဝပြန်လုပ်ပါ။

အချို့သော ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို တိုင်းတာခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းများဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော ပြုပြင်မှုများကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန်၊ ၎င်းကိုဘောင်မှဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းကို Pallet တွင်တွဲပြီးသင့်လျော်သောကျွမ်းကျင်ပညာရှင်ထံသို့ပေးပို့ (သို့မဟုတ်သင်ကိုယ်တိုင်) ပေးပို့ရမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်သည့် အသစ်နှင့်ကောင်းမွန်သော လေးမြှားထိုးစက်ကို ဖန်တီးရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်။ ထွက်ပြေးဖို့တောင်လိုသေးတယ်။ အံ့သြစရာ။

အံမခန်း၊ ဒါပေမယ့် ရိုးရိုးသားသား မပေးထားတာ၊ မင်း စိတ်ကူးကြည့်လို့ရတယ်။ စစ်ဆင်ရေးကုန်ကျစရိတ်? ယူရို 1000 မှ မည်သည့် အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများ ထပ်ထည့်ရမည် နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို စောင့်ကြပ်ခြင်း ကုန်ကျစရိတ်။ သူ့လက်ရှိအိမ်မှ ထွက်သွားရန် လိုအပ်သည့် "ယောက်ျားလေး" အချိန်ကို မပြောပါနှင့်၊ စက်ဘီး ပြီးပြီ (သို့မဟုတ်) နီးပါး။ ၎င်းကိုလည်း ပြင်ဆင်၊ ထုပ်ပိုးပြီး ပေးပို့ရမည် (အော်ပရေတာအနေဖြင့် စာတိုက်ပုံးတွင် မကိုက်ညီသောကြောင့် ...)။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ “ကြိုးစားသူတချို့ရှိတယ်… ပြဿနာတွေလည်း ရှိတယ်။ ပြုပြင်သူမှ မိတ်ဆက်ပေးသော ၁ လခန့် ကာလကို မပြောပါ။ ကီလိုမီတာ 1 ထက်နည်းတဲ့ အင်ဂျင်ကို ယူရို 636 နဲ့ 450 ကြားပါ။ ဒါပေမယ့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအပိုင်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် မစီမံနိုင်တော့ဘဲ ကုန်ကျစရိတ်က မြင့်ပြန်တယ်။

ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အထူးသဖြင့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတွင် အလွန်လျင်မြန်စွာ တိုင်ကြားတတ်ပါသည်။ ဒါကြောင့် အနည်းဆုံး ချမ်းသာဖို့ မျှော်လင့်နေတဲ့ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကို အမြန်မေ့ပစ်လိုက်တယ်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများ၏ အသီးအပွင့်များကို သင့်အား မျှဝေခြင်းမှ မတားဆီးနိုင်ပါ။

ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုရရန် နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို အပြည့်အ၀စီးနိုင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်မှာ အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းမဟုတ်ပါ။ ရန်ပုံငွေမရှိရင် Plan B ကိုသွားမယ်။

ဒုတိယရွေးချယ်မှု- ဆလင်ဒါခေါင်းကို အသစ် သို့မဟုတ် အသုံးပြုပြီးသားတစ်ခုသို့ ပြောင်းပါ။

အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး မပြောင်းရင် အစိတ်အပိုင်းကို ပြောင်းလို့ရပါတယ်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ဒါက အများကြီး စျေးသက်သာတဲ့ ဖြေရှင်းချက်ပါပဲ။ Kawasaki ZX6 R နှင့် ZX6 R 636 ဆလင်ဒါခေါင်းများကို 2002 ခုနှစ်မှ ယူရို 90 ခန့်ဖြင့် အင်တာနက်ပေါ်တွင် ရှိသည်။ ဘူးခွံ သို့မဟုတ် အသုံးပြုပြီးသော အစိတ်အပိုင်း လက်လီစတိုးဆိုင်တွင် အနည်းငယ်ပိုပါသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် ပျော်ရွှင်မှုရှာဖွေရန် အခွင့်အလမ်းများမှာ ပါးလွှာပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ အခြေအနေနှင့် ရာဇဝင်ကို အသေးစိတ်မဖော်ပြထားပါ။ သို့သော် ကျွန်ုပ်၏ သုတေသနကို ပြုလုပ်ပြီး ကျွန်ုပ်၏ရွေးချယ်မှုကို ပြုလုပ်သောအခါတွင်၊ ပိုမိုသုံးစွဲနိုင်မှုမရှိတော့ဘဲ၊ အမှန်တကယ်အာမခံချက်မရှိသော သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုမဟုတ်သော၊ အနည်းဆုံး မရနိုင်တော့ပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်းအပြည့်ဝယ်ပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်း အစားထိုး ကုန်ကျစရိတ်

• ဆလင်ဒါခေါင်းအသစ် ဈေးနှုန်း €1
• အသုံးပြုထားသောဆလင်ဒါခေါင်းစျေးနှုန်း - အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အင်ဂျင်အရေအတွက်ပေါ်မူတည်ပြီး€ 100 မှ 300 ဖြစ်သော်လည်း 636 သည်အလွန်ရှားပါးသည်။

ကျွန်ုပ်တွင်ရှိသော သဘာဝအိုးဖြင့် (Gaston Lagaff အပြင်၊ ကျွန်ုပ်သည် Hot Shots ရုပ်ရှင်တွင်ကဲ့သို့ No Bowl ဟုလည်း ခေါ်သည်)၊ ကျွန်ုပ်အတွက် ဈေးနည်းပြီး အကိုက်ညီဆုံးဟု ထင်ရသော တစ်လုံးကို အာရုံစိုက်နိုင်ရန် ဤဖြေရှင်းချက်ကို ရှောင်ကြဉ်ပါသည်။ setup insert/net ကို ဖယောင်းတိုင်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို အစားထိုးခြင်းအပြင် ၎င်းကို ပြုပြင်ခြင်းတွင် စက်ဘီး၏ ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းကို ဖြုတ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းတို့တွင် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် "အိမ်လုပ်" ကိုရွေးချယ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာပဲ တက်ရောက်နေရပါတယ်။ အဲဒါက Plan C ကို ထွက်သွားတာ။

တတိယရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ထားသည်- ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အပေါ်ပိုင်းတစ်ခုလုံးကို သပ်သပ်ရပ်ရပ်ပြန်ချည်ပြီး ရေရှည်တည်တံ့သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ရန်။

ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါ 4 လုံး၏အပေါ်ပိုင်းကို ပြီးပြည့်စုံစွာ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ ဒါက လေးနက်တယ်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဆိုင်ကယ်ပေါ်ရှိ အရည်အားလုံးကို ညှစ်ထုတ်ဖို့ စိတ်ကူးထားပြီးသားပါ။ ဒါကြောင့် ခွဲစိတ်မှုဟာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ရှုပ်ထွေးမှုနည်းတယ်လို့ ကျွန်မထင်တာများပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ထည့်သွင်းမှုကိုယ်တိုင်က အသက်သာဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်ထားသည်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရေးကြီးသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများစွာကို စစ်ဆေးပြီး ဝင်ရောက်စွက်ဖက်နိုင်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ကြံ့ခိုင်ရေးဘတ်ဂျက်ကို အထက်သို့ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မည်ဟု ကျွန်ုပ်ခံစားရပါသည်။ အစီအစဉ်တစ်ခုတွင်-

• Coolant သန့်ရှင်းရေး
• ရေတိုင်ကီကို ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ခြင်း။
• အိတ်ဇောလိုင်းကို ဖြုတ်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
• လေသေတ္တာကို ဖျက်သိမ်းပြီး K&N လေစစ်ဇကာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
• ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖယ်ရှားပြီး Helicoil တပ်ဆင်ခြင်း။
• အင်ဂျင်ကိုပြောင်းခြင်း
• ထိတွေ့နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ (ပစ္စတင်၊ ...) သန့်ရှင်းရေး၊

အရမ်းကြီး အတင်းအကြပ် မထည့်ဘဲ အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ သင်ထည့်နိုင်တဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ စာရင်း။

• ကာဘူရီတာ ချဉ်းကပ်လမ်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး လည်ပတ်ပြီးနောက် ဆိုင်ကယ်ကို ရုတ်သိမ်းပြီးနောက် ချိန်ညှိပါ။
• အဆို့ရှင်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး အဆို့ရှင်အမြီးတံဆိပ်ကို အစားထိုးပါ။
• Valve ရှင်းလင်းရေး
• ဖြန့်ဖြူးမှုကွင်းဆက်နှင့် ၎င်း၏တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။
• မီးပွားပလပ်ကို အစားထိုးခြင်း။

အင်ဂျင်ကို မကျေနပ်ရင် ဘရိတ်စနစ် သုတ်သင်ရှင်းလင်းခြင်း အပါအဝင် ကိုယ်ထည်ပိုင်းအပြင် အလှကုန် နှင့် အထွေထွေ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများလည်း ရှိမည်ကို သိပြီး မြင်သည့်အပေါ်မူတည်၍ ပြုပြင်ခြင်း မပြုရပါ။ သဲနှင့် ဆေးသုတ်ခြင်းအတွက် အစိတ်အပိုင်းများ ပါ၀င်သော ဒြပ်စင်များ ပါ၀င်သည့် ခန္ဓာကိုယ် အပြည့်ရှိသည်။ နောက်ပြီးတော့ လျှပ်စစ်မီးက အမှတ်မမှီဘူး။ ခက်ရင်းက သူမကို သန့်စင်စေပြီး ညစ်ပတ်မှုလေးတွေနဲ့ သူ့ Spis ဖြစ်အောင် တွန်းအားပေးတယ်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ "အမဲဆီ" ။ စက်ဘီးမှာ လုပ်စရာအားလုံးနီးပါးရှိတဲ့အခါ ဒါက အားသာချက်ပါပဲ၊ သင်ဘယ်တော့မှ မပျင်းပါနဲ့။

စွန့်စားမှုတစ်ခုတွင်!

စက်ပြင်ဆရာကြီးထဲသို့ ရောက်သွားခြင်းသည် စွန့်စားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဦးစားပေးအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဂန္ထဝင်ဆိုင်ကယ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု (မီးဖိုများ၊ ဘရိတ်သန့်ရှင်းရေးစသည်) တွင် သီအိုရီဆိုင်ရာ အသိပညာနှင့် အလေ့အကျင့်များရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံးကြီးဖြင့် စတင်ကာ အရည်အေးပေးထားသော အင်ဂျင်ကို တိုက်ခိုက်ခြင်းသည် အားကစားဆန်သည်။ ထို့အပြင်၊ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏ကောင်းသောယဉ်ကျေးမှုနှင့်အထူးသဖြင့်ဤအင်ဂျင်ကိုရရှိရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကျွန်တော် ဘာမှ မသိတဲ့ အင်ဂျင်ပါ ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဂီယာရဲ့အတိတ်ကို ငါမသိပေမယ့် အဲဒါကို တန်ဖိုးထားနိုင်မယ်၊ ကောင်းမွန်တဲ့ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုနဲ့ ပိုတိကျတဲ့ အနာဂတ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်မှာပါ။

ငါ့အတွက်၊ 636 ၏စစ်မှန်သောအခြေအနေကို ပြီးပြည့်စုံသောအကဲဖြတ်ခြင်းသည် အရေးကြီးသည်- ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏ဘဝအကြောင်း၊ တစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်၏ဘဝအကြောင်း၊ ထို့နောက်၊ ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ ဖြစ်လာနိုင်သော ငွေကြေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအကြောင်း၊ ဝင်ငွေတိုးဖို့ မစီစဉ်ထားတဲ့အခါ မျှော်လင့်ထားတာထက် ပိုအရေးကြီးတယ်။ "ပရောဂျက်ကို စွန့်ပယ်ပြီး ဆိုင်ကယ်ရောင်းသည်" ကဲ့သို့ ကြော်ငြာများကို ကောင်းကောင်းနားလည်ကာ၊ ၎င်းကုန်ကျစရိတ်၏ အတိုချုပ် ရှင်းလင်းချက်ဖြင့် မကြာခဏ မြင့်မားသော ရောင်းဈေးကို အကြောင်းပြရန် ကြိုးစားခြင်း ...

နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် စက်ဘီးအတွက် ယူရို ၇၀၀ သာ ပေးချေခဲ့ပြီး အန္တရာယ်ကို ကျေကျေနပ်နပ် ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဟု ထင်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်နေရင်းနဲ့ ရူးနေတဲ့အချိန်မှာ Kawasaki curling shoe ကို ကိုယ်တိုင်ဖွင့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ငါခဏကျိန်ဆဲနေမယ်ဆိုတာ ငါသိတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့ပြောသလိုပဲ ငါ့လက်ချောင်းကို ထိုးထည့်လိုက်တယ်လို့ ငါထင်တယ်။ ကောင်းပြီ၊ မင်းဘယ်မှာထားရမယ်ဆိုတာ အတိအကျသိထားရမယ်၊ အဲဒါကိုရင်ဆိုင်လိုက်ရအောင် မင်းရဲ့လက်ချောင်းက ငါ့ကိစ္စမဟုတ်ဘူးဗျ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကောင်းချီးပေးတယ်လို့ ပြောကြတယ်။ ပျော်ရွှင်စွာ ရေကူးရမယ်...

ကျွန်ုပ်တွင် ZX6R 636- ပြင်သစ်ဘာသာဖြင့် Revue Moto Technique နှင့် အင်္ဂလိပ်လို Workshop Manual နှစ်ခုရှိသည်။ Ladle Technical Forum နှင့် အထူးပြုဆိုက်အချို့ အပါအဝင် ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်ထက် ပိုမိုထက်မြက်သော အင်တာနက်၏ အသိပညာအခြေခံ တစ်ခုလုံးတွင် ရှိပါသည်။ အဲဒါနဲ့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေတယ်လို့ ခံစားရတယ်။

Murphy's Law (Editor's Note: Law of Maximum Appearance) သင်သိပါသလား။ ကောင်းပြီ၊ ဒီမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရာမှာ Murph နဲ့ သူငယ်ချင်းဖြစ်ခဲ့တယ်... ဟုတ်ပါတယ်၊ ရိုးရှင်းတဲ့ဖြေရှင်းနည်းတွေကို ကျွန်တော် မစမ်းသပ်ဖူးပါဘူး။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် ဖြတ်သွားသူတွေ မဟုတ်ပါဘူး။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် တတ်နိုင်သမျှ များများလုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး အခက်ခဲဆုံးအလုပ်များကို အထူးပြုသည့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော လက်သမားဆရာများကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။ အနည်းဆုံးတော့ ထားလိုက်ပါ။ မဟုတ်ရင် အရမ်းလွယ်လိမ့်မယ်။