တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

အမှန်တော့ဒါဟာအနာဂတ်ရဲ့ပြတင်းပေါက်တစ်ခုပါ။ ၎င်းသည်ယခင် Peugeots များထက်များစွာပိုဂျာမန်ဖြစ်ရုံသာမကမီတာတပ်ဆင်မှုသို့လုံးဝဒီဇိုင်းသစ်ကိုဆောင်ခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဂန္တ ၀ င်အစားကားမောင်းသူကစတီယာရင်ကိုကြည့်သောအာရုံခံကိရိယာများအစားသူမကစတီယာရင်ဘီးကို ဖြတ်၍ ကြည့်သောအာရုံခံကိရိယာများကိုယူဆောင်လာသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ဟာအများအားဖြင့် analog ထက်သေးငယ်တဲ့ LCD screen နဲ့သာရှိနေတယ်။

ဤ Peugeot သဘောတရားသည်နှစ်ပေါင်းများစွာပြောင်းလဲလာသည်နှင့်၎င်း၏မျိုးဆက်သစ်များသည် 3008 နှင့် 5008 crossovers များတွင်တွေ့နိုင်သောဒစ်ဂျစ်တယ်တိုင်းတာများအပြည့်အဝပါ ၀ င်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ၃၀၈ မဖြစ်မနေ (၎င်း၏အီလက်ထရောနစ် "သွေးကြော" ကိရိယာဒီဇိုင်းသည်ဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာများကိုအပြည့်အ ၀ ထောက်ပံ့ရန်ခေတ်မီခြင်းမရှိသောကြောင့်) ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီးနောက်တောင်မှ Semi-analogue ဗားရှင်းအဟောင်းနှင့်ကျေနပ်ပါ။

သို့သော်အခြားအရာအားလုံးသည်အလွန်ခေတ်မီသည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ပုံသဏ္န်သည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမတိုင်မီတွင်အခြေခံအားဖြင့်တူညီနေဆဲဖြစ်သော်လည်း developer အချို့ကကားကိုအနည်းငယ်ပိုသန့်စင်ရန်ကြိုးစားခဲ့သည်ကိုတွေ့ရသည်။ ဒါပေမယ့်တကယ်တော့ဒါက infotainment system မှာပိုသိသာထင်ရှားပါတယ်။ မျိုးဆက်သစ်သည် ၃၀၈ ကို၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်တန်းတူဖြစ်စေသောလုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များစွာကိုရရှိခဲ့သည်။ Smartphone ဆက်သွယ်မှုသည် Apple CarPlay မှတဆင့်ပင်လျှင်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည်ဂန္ထဝင်လမ်းကြောင်းပြကိရိယာကိုအလွယ်တကူအစားထိုးနိုင်သည်။ ဤအရာသည် ၃၀၈ TomTom တွင်ထိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ပြီးပြည့်စုံသောအပိုင်းတစ်ခုမဟုတ်ဟုဆိုလိုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Peugeot ကဗဟို touchscreen မှတဆင့်လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးနီးပါးကိုထိန်းချုပ်ဖို့အခိုင်အမာပြောပြီးဒါက Peugeot လက်ခံပြီးသားမော်တော်ကားလုပ်ငန်းရဲ့အနာဂတ်ဖြစ်တယ်ဆိုတာရှင်းပါတယ်။

အနည်းငယ်ခေတ်မီသော်လည်း၊ နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် အလွန်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော၊ တိုးချဲ့ထားသော three-octave စမ်းသပ်မှုတွင် မြန်နှုန်းခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် အော်တိုမက်တစ် (Aisin မှ လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော) ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် အကောင်းဆုံး မော်တာ 308 တွင် တွေ့ရှိရသည့် ရှစ်မြန်နှုန်း (ထုတ်လုပ်သူမှ) ထက် သက်တမ်းပိုကြီးသော မျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 130 ကောင်အား PureTech အမှတ်တံဆိပ် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် တွဲဖက်ထားသည်၊ 'ကျွန်ုပ်တို့၏' 308 ကို မြို့တွင်းရှိ လူစုလူဝေးများနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် စမ်းသပ်သောအခါတွင် နောင်လာမည့် ပို့စ်များတွင် မောင်းရထားနှင့် ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ် အကြောင်းအရာများ အနေဖြင့် ကား၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ တစ်ချိန်က ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် အလိုအလျောက်ပေါင်းစပ်ထားသော (စားသုံးမှုအရ) ကြောက်ရွံ့နေသော်လည်း၊ ဤ 308 သည် ပထမဆုံးလမ်းများပေါ်တွင် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သက်ဝင်နေရုံသာမကဘဲ သာယာစွာချွေတာနိုင်သည် - နှင့် အဆင်ပြေပါသည်။ ဤသည်မှာ မှန်နေသေးသည်- ဂေါက်ကွင်း၏ ပြင်သစ်ဘာသာပြန်ဆိုချက်မှာ ထူးခြားမှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အိမ်ဖော်ဖြစ်နေဆဲဟု "ကွဲပြားသည်" သာဖြစ်သည်။

Read more:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Euro 6 စတင်ပါ

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start ဖြစ်သည်

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.390 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.504 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.199 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 230 Nm 1.750 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဘီးများ- 6-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	200 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း - 0 s 100-9,8 km/h acceleration - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,2 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.150 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.770 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.253 mm – အကျယ် 1.804 mm – အမြင့် 1.457 mm – wheelbase 2.620 mm – နှာမောင်း 470–1.309 53 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။