တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု- Mazda CX-5 CD150 AWD - စံဆောင်သူ

Mazda's KODO ဒီဇိုင်းဘာသာစကားနှင့်အထူးသဖြင့် Skyactive နည်းပညာတို့တွင်ရှေ့ဆောင်တစ် ဦး အနေနှင့် CX-5 သည်ရိုးရာအင်ဂျင်နည်းပညာနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယ ၀ င်သူများအားဆွဲဆောင်ရန်ရည်ရွယ်ချက်ကြီးကြီးဖြင့်စျေးကွက်ထဲ ၀ င်ခဲ့သည်။ ကျဆင်းလာသည့်လမ်းကြောင်းအား Mazda ၏တုံ့ပြန်မှုသည်ရှိပြီးသားအင်ဂျင်များသို့နည်းပညာတိုးတက်မှုများနှင့်ထိရောက်မှု၊ ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်သုံးစွဲမှုတို့ကိုတိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသောအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Skyactive အင်ဂျင်များအားလုံးသည်မလိုအပ်သောပွတ်တိုက်မှုနှင့်ဆုံးရှုံးမှုများကိုလျှော့ချပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောအကျိုးကျေးဇူးအတွက် ၁၄: ၁ ချုံ့အချိုးတစ်ခုနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ မော်ဒယ်တစ်ခုအတွက် သက်တမ်းတိုတောင်းသော ငါးနှစ်အကြာတွင်၊ Mazda CX-5 အသစ်သည် ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာသည်။ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် Mazda ၏ ဒီဇိုင်းလမ်းညွှန်ချက်များကို ဖောက်သည်များက ကောင်းစွာလက်ခံသောကြောင့် လက်ခံနိုင်သော ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုမှာ ကျဉ်းမြောင်းသော ရှေ့မီးများနှင့် ရှည်လျားသော ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းကိုလည်း ကြီးကြီးမားမား အပြောင်းအလဲ မကြုံခဲ့ရသော်လည်း အရာအားလုံးသည် အလွန်သန့်စင်သည်။ Ergonomics ကို မြှင့်တင်ထားပြီး၊ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးအသစ်၊ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများကို လက်ခံရရှိထားပြီး၊ ဆိုင်းလီဗာကို လေးစင်တီမီတာ ပိုနီးကပ်အောင် ရွှေ့ထားသောကြောင့် စံပြမောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် ချိန်ညှိမှုအနည်းငယ်ကိုသာ ရွေးချယ်ရန်သာဖြစ်သည်။

infotainment system provider ၏တာဝန်မှာအလယ်ခေါင်တွင်ကျော်ကြားသောအော်ပရေတာနှင့်ပူးပေါင်းပြီး touchscreen (မော်တော်ယာဉ်ရပ်နားသည့်အခါ) ကို touchscreen ဖြင့်တာဝန်ယူသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ display အပြင် CX-5 ကိုအဓိကအားဖြင့်အမြန်နှုန်းတိုက်မှုရှောင်ရှားခြင်း၊ မျက်မမြင်အစက်အပျောက်ကိုစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးခြင်းစသည့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ အစွန်အဖျားသည်အတော်လေးအကဲဆတ်ပြီးစိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ကားပြန်ဖွင့်သည့်အခါတိုင်းမီးလင်းနေသဖြင့်၎င်းကိုအပြီးတိုင်ပိတ်။ မရပါ။

Mazda ကိုငါတို့ပြောတဲ့အခါဒါကဒါကယာဉ်မောင်းဗဟိုပြုယာဉ်ဖြစ်တယ်ဆိုတာသိသာထင်ရှားတဲ့အတွက် CX-5 အသစ်ကခြွင်းချက်မရှိဘူး။ အထက်ပါဖော်ပြထားသောဂီယာအုံသည်၎င်း၏တိုတောင်းသောရွေ့လျားမှုများနှင့်တိကျသောလေဖြတ်မှုများနှင့်အတူမလိုအပ်လျှင်ပင်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ "ငါတို့" တာဝေးပစ်စမ်းသပ်ကားတစ်စီးတွင်ရှိသောအင်ဂျင်သည် 2,2 လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးတာဘိုဒီဇယ်နှစ်လုံးထက်အားနည်းသည်။ ၎င်းသည်ကားတစ်စီး၏အလေးချိန်နည်းပါးမှုကြောင့်အတော်လေးစိတ်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသည့်မြင်း ၁၅၀ ကိုမွေးထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ CX-150 ရှိ all-wheel drive သည်ပိုခက်ခဲသော off-road စွန့်စားမှုများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်းချို့တဲ့သောမျက်နှာပြင်များကိုအကောင်းဆုံးသောဆွဲအားကိုပေးနိုင်သောလုံလောက်သောနောက်ဘီးများသို့စွမ်းအား ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိလွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။

Mazda CX-5 အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည်ကျွန်ုပ်တို့အားတာရှည်စမ်းသပ်မှုများအပ်နှင်းထားသောကြောင့်ဤကားတစ်စီးချင်းစီ၏အစိတ်အပိုင်းများကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြလိမ့်မည်။ အခုထိသူကငါတို့ရဲ့စာရင်းမှာအပြည့်အဝနေရာယူထားပြီးငါတို့စမ်းသပ်ထားတဲ့ကီလိုမီတာတွေကိုအားသွန်ခွန်စိုက်စုဆောင်းနေတယ်လို့ပြောနိုင်ပါတယ်။

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	32.690 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	32.190 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	32.690 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm 1.800-2.600 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	လေးဘီးယက် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 199 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 9,6 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 142 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.520 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.143 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.550 mm - အကျယ် 1.840 mm - အမြင့် 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ဆီတိုင်ကီ 58 l
Sunduk	506-1.620 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB

အကဲဖြတ်

• Mazda CX-5 ၏အလှတရားသည်၎င်းသည်အဆင့်အတန်းမီမှုကိုဖြစ်စေနိုင်သလို၎င်း၏အပိုင်း၌အလွန်ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော ၀ ယ်ယူမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသောအရာသည်ဤတစ်မျိုးဖြစ်သည်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

actuator တပ်ဆင်ခြင်း

ergonomics

ဂီယာအုံတိကျမှု

လမ်းပြောင်းခြင်းသတိပေးချက်ကိုပြောင်း။ မရပါ

တိုင်ကီအဖုံးကိုအတွင်းမှဖွင့်ပါ