တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

မျိုးဆက်သစ် crossovers များသည် ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းတာမှုများ၊ အဆင့်မြင့် သတင်းအချက်ပြစနစ်များ၊ ရှေ့ဘီးယက် တစ်ခုတည်းသာ၊ ပုံစံ (အသုံးပြုရလွယ်ကူသော်လည်း) နှင့် ဂန္ထဝင်ကားများနှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးစပ်သည့် သုခချမ်းသာ (စီးနင်းမှု အရည်အသွေး အပါအဝင်) တို့ဖြစ်သည်။

ဘီးယက်အားလုံးအတွက်အလယ်အလတ်စားသုံးမှု

CR-V ကမကြိုက်ဘူး၊ မဖြစ်ချင်ပါဘူး။ သူသည်အသိမိတ်ဆွေဟောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော်လည်းမကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းသူ့အားပြန်လည်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိစေသည်မှာသေချာသည်။ ဒါကအဓိကအင်ဂျင်ပါ ၁ လီတာတာဘိုစလီတာ၂.၂ လီတာအဟောင်းကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ သေးငယ်သည့်ပမာဏရှိသော်လည်း၎င်းသည်စွမ်းအားပိုရှိသော်လည်းပိုမိုသန့်စင်။ ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ပြီးသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိပြီးပိုက်ဆံအိတ်ကိုပိုမိုလုံခြုံစေသည်။ ဒီရက်ပိုင်းမှာပိုအရေးကြီးတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏သုံးစွဲမှုကိုကြည့်ပါ၊ ဤအရွယ်အစားနှင့်ဘီးယက်ကားတစ်စီးအတွက်ရလဒ်သည်အလွန်ကောင်းသည်။

ဤတွင်၊ CR-V သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် တန်းတူဖြစ်သော်လည်း အနည်းငယ် ပိုကျယ်သည်။ ဂီယာနှင့်ပတ်သက်၍လည်း အလားတူပြောနိုင်သည်- တိကျသောရွေ့လျားမှုများဖြင့် ကောင်းစွာတွက်ချက်နိုင်သော်လည်း တောင့်တင်းလွန်းခြင်း၊ လမ်းကြမ်းလွန်းပြီး ပျော့ပျောင်းလွန်းခြင်း ("သာမန်ကားကဲ့သို့" မောင်းနှင်လိုသူများအတွက်)။ သို့သော်၊ လမ်းပိတ်ဖူးသူများသည် ၎င်းပေးဆောင်သည့် စွမ်းအားနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ ခံစားချက်ကို တန်ဖိုးထားလိမ့်မည် - ဤ CR-V ကို အပျက်အစီးများသာမက မြေပြင်ပေါ်တွင်ပါ မောင်းနှင်နိုင်သည့် ခံစားချက်ကို ခံစားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ငြင်းပါ

crossovers အသစ်များသည် ပို၍ ပျော်စရာကောင်းပြီးအသုံးဝင်သောနည်းပညာကိုပေးသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုခေတ်မီသော သတင်းတင်ဆက်မှုနည်းပညာကို လိုချင်ပါသည် - ဤနေရာသည် CR-V သည် ခေတ်မီစံနှုန်းများနှင့် အများဆုံးသွေဖည်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ လုံးဝကွဲပြားသည့် ဖန်သားပြင်သုံးမျိုးသည် ဒီဇိုင်းနှင့် ဂရပ်ဖစ်ပိုင်းဆိုင်ရာများတွင် စွဲမက်ဖွယ်ရာများကို ပျက်စီးစေသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အကြီးဆုံးသည် touch-sensitive ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ဂရပ်ဖစ်သည် အလွန်ကြမ်းတမ်းပြီး ရွေးချယ်သူများ၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်အလိုလိုသိသာလှပါသည်။ CR-V သည် မျိုးဆက်သစ်များတွင် ပေါင်းစပ်ခေတ်မီဆန်းပြားသော သတင်းတင်ဆက်မှုစနစ်တစ်ခုကို ရရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့်ထပ်ပြောတာကတချို့ကစိတ်မ ၀ င်စားဘူး။ ၎င်းတို့သည်ကားတစ်စီးမှယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ စီးပွားရေးနှင့်တာရှည်ခံမှုတို့ကိုတောင်းဆိုနေသောဖောက်သည်များဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းများအရစျေးကွက်၌ crossovers စီးဆင်းမှု၌ CR-V သည်အလွန်မြင့်မားသောနေရာတွင်ရှိသည်။ ဒီကားထဲမှာဒါကိုတန်ဖိုးထားသူတစ် ဦး သည်အခြားပိုသို့မဟုတ်နည်းနည်းသိသာသောအမှားများအတွက်သူ့ကိုလွယ်လွယ်ကူကူခွင့်လွှတ်လိမ့်မည်။

Dusan Lukic

ဓာတ်ပုံ၊ ဓာတ်ပုံ - :ашаКапетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.870 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.240 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 118 kW (160 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact)။
စွမ်းဆောင်ရည်	အလျား 4.605 mm – အကျယ် 1.820 mm – အမြင့် 1.685 mm – wheelbase 2.630 mm – နှာမောင်း 589–1.669 58 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.720 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.170 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	202 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-9,6 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 129 g/km။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 53% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,1 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB