တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု- Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW တိုက်တေနီယမ် – Z အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

“ဒီ Fiesta ဟာ ပိုရှားပါးလာတဲ့ ကားတွေထဲက တစ်ကားဖြစ်ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အင်ဂျင်နီယာတွေက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ဂေဟစနစ်၊ ဈေးနှုန်း ဒါမှမဟုတ် သောက်သုံးသူအရေအတွက်ထက် ပိုစဉ်းစားနေတယ်ဆိုတာကို ယာဉ်မောင်းကို သိစေတယ်။ ထို့ကြောင့် စတီယာရင်သည် နှစ်သက်ဖွယ်တိကျပြီး မှန်ကန်သောအလေးချိန်ရှိပြီး ကိုယ်ထည်သည် ဤ Fiesta ကို စိတ်အားထက်သန်စွာဖြင့် ထောင့်များအတွင်းသို့ တိုးဝင်အောင်ပြုလုပ်နိုင်လောက်အောင် ခိုင်ခံ့နေသေးသောကြောင့် စတီယာရင်ဘီး၊ အခိုးနှင့်ဘရိတ်တို့နှင့်အတူ မှန်ကန်သောအမိန့်ပေးမှုဖြင့် နောက်ဖက်သည် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားသွားပါသည်။" ပထမစမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့ရေးခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ ခုနစ်ထောင်လောက် ကောင်းကောင်းစီးပြီးရင် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အမြင်က ပြောင်းလဲသွားပြီလား။

မဟုတ်ဘူး၊ လုံးဝမဟုတ်ဘူး။ Chassis အရ၊ Fiesta သည် ကျွန်ုပ်တို့ရေးထားသည့်အတိုင်း အတိအကျဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မကြာသေးမီအချိန်က မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် အားကစားအမိုက်ဆုံး ST မော်ဒယ်မဟုတ်ပါ။ ဤအရာသည် ဤနယ်ပယ်တွင် ပိုကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့်လည်း သက်တောင့်သက်သာ မရှိတဲ့အပြင် Fiesta မှာ မိုင်ပေါင်းများစွာ စုဆောင်းထားသူတွေရဲ့ မှတ်ချက်တွေက သက်သာမှုကို နှစ်သက်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြသနေပါတယ်။ အထူးသဖြင့် အလွန်ဆိုးရွားသော လမ်းများ သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်ခဲများနှင့် ပတ်သက်သည့်အခါ အချို့က ၎င်းကို ထူးထူးခြားခြား ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုဟုပင် မှတ်ယူကြသည်။

ဒါဆို အင်ဂျင် ? ဤကားသည် ဂျာမန်သံလမ်းများတွင် ပိုမိုအားကောင်းသော ကားများကို အမီလိုက်နိုင်ရန် ကြိုးစားနေသော လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံမှလည်း ကောင်းသော သုံးသပ်ချက်များကိုလည်း ရရှိခဲ့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Fiesta ကာလအတွင်းထိုကဲ့သို့သောကီလိုမီတာအနည်းငယ်သာရှိခဲ့ပြီး ကျန်အများစုကို ကျွန်ုပ်တို့၏အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့်မြို့များတွင်စုပုံနေသောကြောင့် စုစုပေါင်းသုံးစွဲမှုမှာ အနိမ့်ဆုံးမဟုတ်ပါ- 6,9 လီတာဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် လောင်စာဆီ ကောက်ခံမှုမှ နေ့စဉ် သုံးစွဲမှု အများအပြား (မြို့ငယ်၊ မြို့ပြင် အနည်းငယ်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး) များတွင် သုံးစွဲမှုမှာ ငါးလီတာခွဲကျော်မျှသာ ရှိသည်ကို တွေ့နိုင်သည်။ . - ငါတို့ရဲ့ သာမာန်စက်ဝိုင်းမှာတောင် ဒီလိုပါပဲ။ ဆိုလိုသည်မှာ အချက်နှစ်ချက်၊ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ဒီဇယ်အစား ဆလင်ဒါ သုံးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို နားထောင်လိုပါက ပေးဆောင်ရမည့် စျေးနှုန်းမှာ လုံးဝမမြင့်ဘဲ၊ ငွေရေးကြေးရေးအရ ဒီဇယ် Fiesta ထက် မည်မျှဈေးကြီးသည်ဆိုသော် ဓာတ်ဆီဝယ်ယူခြင်းသည် ငွေကြေးအရ၊ ထက်မြက်သောဆုံးဖြတ်ချက်။

ကျန်တဲ့ကားတွေကော။ "တိုက်တေနီယမ်" တံဆိပ်သည် လုံလောက်သော ပစ္စည်းပမာဏ ရှိနေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ Sync3 infotainment စနစ်အား ယာဉ်မောင်းများစွာက ၎င်း၏ဖန်သားပြင်သည် ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ အနည်းငယ်သာ (သို့မဟုတ် လုံးဝမဟုတ်) လွဲသွားသည်ကို တွေ့ရှိရခြင်းမှတပါး၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော (ခရီးရှည်များပင်လျှင်) နောက်ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိသည် (Fiesta ၏အတန်းပေါ် မူတည်၍)။ နှာမောင်းနဲ့ အတူတူပါပဲ - အဲဒါကို မှတ်ချက်မပေးခဲ့ပါဘူး။

ထို့ကြောင့် Fiesta တစ်ခုလုံးသည် အလွန်သာယာပြီး ခေတ်မီသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်၊ တိုင်းတာမှုများသည် Fords အဟောင်းများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာတွင် အလွန်ဆင်တူပါသည်၊ သို့သော် အချို့က ခေတ်မီဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြေရှင်းချက်ထက် ၎င်းကို ပို၍နှစ်သက်ကြသည်။ သုံးစွဲမှုနှင့် သုံးစွဲနိုင်မှုဆိုင်ရာ ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် မနည်းသော်လည်း (ငွေကြေးအရလည်း)၊ အစပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သည့် အတွေ့အကြုံကောင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်- ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား ပျော်ရွှင်စေသည်။ မောင်း။ အမှတ် A မှ အမှတ် B သို့ ပို့ဆောင်ပေးရမည့် ကားတင်မကဘဲ ဝမ်းသာအားရနှင့် အပြုသဘောဆောင်သော မျှော်လင့်ချက်များဖြင့် ထိုင်နေသည့်ကားလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ချီးကျူးထိုက်သည်။

Read more:

တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု- Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v တိုက်တေနီယမ် - ဘာအရောင်လဲ။

တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 PS) 5V Titanium

စမ်းသပ်မှု: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

အသေးစားမိသားစုကားနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု: Volkswagen Polo, Seat Ibiza နှင့် Ford Fiesta

တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (၁၀၀ ကီလိုမီတာ) 100V Titan

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.990 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.520 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	21.190 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 3 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 999 cm3 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 73,5 kW (100 hp) 4.500-6.500 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 170 Nm 1.500-4.000 rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 183 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 10,5 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 4,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 97 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.069 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.645 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.040 mm - အကျယ် 1.735 mm - အမြင့် 1.476 mm - wheelbase 2.493 mm - ဆီတိုင်ကီ 42 l
Sunduk	292-1.093 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,6 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	34,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB