Ram 2500 Laramie ASV 2016 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

အမေရိကန် ဘီလူးထရပ်ကားကြီးများသည် ဩစတေးလျလမ်းများဆီသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိတော့မည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လောက်ကြီးလဲ ကြီးလွန်းတယ်။ ငါတို့ထွက်ရှာတော့မယ်။

ကာတွန်းစီးရီး "The Simpsons" ကို အခြေခံထားသည့် စိတ်ကူးယဉ် "Cañonero" သည် အသက်ဝင်တော့မည်ဖြစ်သည်။

Kenworth ထရပ်ကားတစ်စီး၏ အကျယ်နှင့် အရှည် 6 မီတာကျော်ရှိသော အမေရိကန် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများသည် Ram စက်ရုံခွဲထုတ်သူအသစ်ကို ခန့်အပ်ပြီးနောက် အများအပြားတွင် သြစတြေးလျလမ်းများဆီသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

အမေရိကန် ဘီလူးထရပ်ကားများကို ဤနေရာတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်တင်ခဲ့သည့် နောက်ဆုံးအကြိမ်မှာ Ford Australia မှ LHD မှ RHD သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သော F-2007s နှင့် F-250s များကို 350 ခုနှစ်တွင် တင်သွင်းခဲ့သည်။

ပြည်တွင်းလမ်းများအတွက် အမေရိကန်ကားများကို ပြောင်းလဲပေးသည့် အခြားသော ဒါဇင်တစ်ဝက် သို့မဟုတ် ထို့ထက် လွတ်လပ်သော အော်ပရေတာများနှင့် မတူဘဲ၊ သြစတြေးလျ သဘောတူညီချက်အသစ်တွင် Ram Trucks USA ၏ ကျောထောက်နောက်ခံရှိသည်။

ကားများကို ညာလက်မောင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဩစတြေးလျရေဒီယိုများနှင့် ဩစတြေးလျတွင် တည်ဆောက်ထားပြီးဖြစ်သော လမ်းကြောင်းပြစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်လိုင်းကို ချက်ချင်းပိတ်ပစ်လိုက်သည်။

Walkinshaw Automotive Group ( Holden Special Vehicles ကိုပိုင်ဆိုင်သော) နှင့် Ateco မှ အတွေ့အကြုံရှိသော ကားဖြန့်ဖြူးသူ Neville Crichton (ယခင် Ferrari၊ Kia၊ Suzuki နှင့် Great Wall Utes ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် ဖြန့်ဖြူးသူ) တို့ကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်းကို American Special Vehicles ဟုခေါ်သည်။

ASV Ram ကားများနှင့် အခြားပြည်တွင်းမှ ပြောင်းလဲထားသော အမေရိကန် ပစ်ကပ်များအကြား အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်မှာ အရေပြားအောက်တွင် ရှိနေသည်။

ကားမောင်းရခြင်း၏ အဓိပ္ပါယ်ကို တွေ့ကြုံခံစားရန်၊ သင် ပထမဆုံး တက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ASV Rams တွင် ဩစတေးလျတွင် Toyota Camry dash ကို ပြုလုပ်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းက ပြုလုပ်ထားသည့် ကာစ်တူရိယာပြားကို တပ်ဆင်ထားပြီး (အခြား converters များနှစ်သက်သည့် ဖိုက်ဘာမှန်များထက်) နှင့် ညာလက်မောင်းစတီယာရင် တပ်ဆင်မှုကို ဘယ်ဘက်လက်ကို ဖန်တီးသည့် အမေရိကန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းက ပြုလုပ်ထားသည်။ မောင်းယူနစ်များ။ လေကာမှန်၏ခြေရင်းရှိ wiper ကာဗာကို HSV ဘမ်ဘာများကဲ့သို့ ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းက ပြုလုပ်ထားသည်။ စာရင်းက ဆက်နေတယ်။

ဤပြောင်းလဲမှုများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် သန်းနှင့်ချီ၍ရှိပြီး အခြားပြောင်းလဲခြင်းကုမ္ပဏီများ၏ ဘတ်ဂျက်ထက် ကျော်လွန်ပါသည်။

ဤသော့ချက်ပြောင်းလဲမှုများသည် ASV Ram ပစ်ကပ်သည် US တွင်ကဲ့သို့ စီးရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီက ၎င်းအား စမ်းသပ်ပြီး ပျက်ကျသည်ဟု ယုံကြည်ရခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

ANCAP မှ ဤယာဉ်အမျိုးအစားကို အကဲဖြတ်ခြင်းမရှိသောကြောင့် ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုကို Australian Design Rules (48 km/h barrier) အရ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး Australasian New Car Evaluation Program (64 km/h) မဟုတ်ပါ။

သို့သော် ၎င်းသည် Australian Design Rules စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာ အောင်မြင်ခဲ့ပြီး ယာဉ်တိုက်မှုဆိုင်ရာ စမ်းသပ်အကဲဖြတ်မှုကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သည့် ပြည်တွင်း၌ ပြောင်းလဲထားသော တစ်ခုတည်းသော ကားဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရခြင်း၏ အဓိပ္ပါယ်ကို တွေ့ကြုံခံစားရန်၊ သင် ပထမဆုံး တက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

Ram 2500 သည် မြေပြင်ထက် မြင့်သည်။ ဘေးဘက်သံလမ်းများသည် ပြရန်သာမဟုတ်၊ "ကပ္ပတိန်ထိုင်ခုံ" မှ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံဆီသို့ လျှောက်သွားသည့်အခါ ၎င်းတို့ကို သင့်ခြေထောက်ပေါ်တင်ထားရန် အမှန်တကယ် လိုအပ်ပါသည်။

အကြီးမားဆုံးအံ့အားသင့်စရာမှာ Ram 2500 သည် မည်မျှတိတ်ဆိတ်နေသနည်း။ ASV သည် Cummins ၏ကြီးမားသော 6.7-liter inline-six turbodiesel မှဆူညံသံများစွာကို စိုစွတ်စေမည့် စက်ရုံလျှပ်ကာကို အစားထိုးခြင်း (ပြောင်းလဲနေစဉ်အတွင်း ဖယ်ရှားထားသည်) မှ လျှပ်ကာစာရွက်အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

နောက်ထပ် အံ့သြစရာတစ်ခုကတော့ ငြီးတွားခြင်းပါပဲ။ 3.5 တန်အလေးချိန်ရှိသော်လည်း Ram 2500 သည် Ford Ranger Wildtrak ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။ တဖန်၊ 1084 Nm torque သည်ထိုကဲ့သို့သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။

Ram က ပိုလိုအပ်ပေမယ့် Ram 2500 မှာ သင်လုပ်ထားတာထက် Ford Ranger သို့မဟုတ် Toyota HiLux မှာ ယာဉ်မောင်းဘေးဘက်မြင်နိုင်မှု ပိုကောင်းပါတယ်။

တတိယ အံ့သြစရာမှာ ဆီစားသက်သာခြင်း ဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းနှင့် မြို့တွင်း ကီလိုမီတာ 600 ကျော် မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင် လမ်းဖွင့်ထားသော လမ်းပေါ်တွင် 10L/100km နှင့် မြို့တွင်းနှင့် ဆင်ခြေဖုံးကို မောင်းနှင်ပြီးနောက် ပျမ်းမျှ 13.5L/100km ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။

သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် ချွတ်ချပြီး Ram ၏ဆွဲဆွဲစွမ်းရည် 1 ကီလိုဂရမ်ကိုပင် အသုံးမပြုခဲ့တော့ပါ - 6989 ကီလိုဂရမ် (gooseneck ပါသော) 4500 ကီလိုဂရမ် (70 မီလီမီတာ အံဆွဲဘားပါ) သို့မဟုတ် 3500 ကီလိုဂရမ် (50 မီလီမီတာ အံဆွဲပါ)။)

ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော ပစ်ကပ်များ၏ နောက်ထပ်အားနည်းချက်- ASV သည် ကပ်လျက်လမ်းများကို ပိုကျယ်သောမြင်ကွင်းအတွက် ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းရှိ ခုံးမှန်ဘီလူးကဲ့သို့သော ဩစတေးလျမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီသည့် မှန်ဘီလူးအသစ်များကို ဖန်တီးထားသည်။

ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းရှိ မှန်ခုံးကို ကြိုဆိုသော်လည်း ခေတ်မမီတော့သော သြစတြေးလျ ADR လိုအပ်ချက်များသည် Ram ထရပ်ကားအမျိုးအစားတွင် အသုံးပြုရန် ခွင့်မပြုသေးပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ Ram 2500 ထက် ပိုလိုအပ်သော်လည်း Ford Ranger သို့မဟုတ် Toyota HiLux တွင် ယာဉ်မောင်းဘက်မှ မြင်နိုင်စွမ်းက ပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သာမာန်အသိတရား ကြီးစိုးပြီး ဤစည်းမျဉ်းကို ပြောင်းလဲမည် သို့မဟုတ် အာဏာပိုင်များက ခြွင်းချက်တစ်ခု ပြုလုပ်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြပါစို့။

အခြားအားနည်းချက်များ? သူတို့ထဲမှာ အများကြီးမရှိပါဘူး။ ကော်လံပေါ်ရှိ shift lever သည် စတီယာရင်ဘီး၏ ညာဘက်တွင်ရှိပြီး တံခါးနှင့်နီးကပ်စေရန် (ပြဿနာမရှိပါ၊ တစ်ရက်တည်းနှင့် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်)၊ ခြေထောက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်သော ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများသည် ညာဘက်တွင် ရှိနေသည် (နောက်ထပ်အလေ့အထတစ်ခုသည် မြန်သည်။ မွေးစား)။ .

သို့သော် ခြုံငုံကြည့်လျှင် အပြုသဘောသည် အနုတ်လက္ခဏာ အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ၎င်းသည် အသွင်အပြင်၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံ နှစ်မျိုးလုံးတွင် စက်ရုံပြီးစီးမှုအတွက် အနီးစပ်ဆုံး ပြည်တွင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုဖြစ်သည်။

စက်ရုံအာမခံချက်နှင့် ပျက်စီးမှု-စမ်းသပ်ထားသော ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းသည် စိတ်အေးချမ်းမှုကိုလည်း တိုးစေသည်။

၎င်းသည် စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် မရရှိနိုင်သော်လည်း၊ ငွေကြေးလဲလှယ်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်မပြုလုပ်မီ US တွင် နှစ်ဆခန့် ဈေးကြီးသည်။ သို့သော် 3500 ကီလိုဂရမ်သာ ဆွဲနိုင်သော ထိပ်တန်း Toyota Land Cruiser ထက် ဤအရာက ပိုစျေးမကြီးပါ။

အကယ်၍ တနင်္လာနေ့တွင် ကျွန်ုပ်အား စကားစမြည်ပြောရန် ရပ်တန့်စေခဲ့သော လှေကြီးတစ်စင်း သို့မဟုတ် လှေကြီးတစ်စင်းကို ဆွဲဆွဲသူသည် လမ်းပြတစ်ဦးဖြစ်ခဲ့ပါက Ram Trucks Australia သည် ၎င်းတို့၏ ထရပ်ကားကြီးများအတွက် ကားအသစ်စျေးကွက်တွင် အရေးပါသော နယ်ပယ်တစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။