အင်ဂျင်သက်တမ်းတိုစေမည့်အရာငါးခု

ခေတ်မီအင်ဂျင်များကိုအမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုနှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန် ရည်ရွယ်၍ ထုတ်လုပ်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုသက်တမ်းလျှော့ချသည်။ ကားရွေးချယ်ရာတွင်ဤလမ်းကြောင်းကိုစိတ်ထဲထားရန်အရေးကြီးသည်။ ဒီမှာအင်ဂျင်သက်တမ်းကိုတိုစေမည့်အရာတိုတိုစာရင်းဖြစ်သည်။

Volume ကိုလျှော့ချ

ပထမ ဦး စွာလောင်ကျွမ်းသောအခန်းများပမာဏမကြာသေးမီကလျော့ကျသွားသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ရည်မှန်းချက်မှာလေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်သောအန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများပမာဏလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ပါဝါကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်တိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်ချုံ့မှုအချိုးကိုတိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်ပိုမိုမြင့်မားသောဖိအားအချိုးအစားသည်ပစ္စတင်အဖွဲ့မှပြုလုပ်သောပစ္စည်းများအပေါ်ပိုမိုဖိအားပေးမှုကိုဆိုလိုသည်။

အလုပ်လုပ်သောပမာဏကိုသုံးပုံတစ်ပုံလျှော့ချခြင်းသည်ပစ္စတင်နှင့်နံရံပေါ်ရှိဝန်ကိုနှစ်ဆဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်နီယာများကဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ အကောင်းဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို ၄ ဆလင်ဒါ ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်ဖြင့်တွက်သည်ကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကတွက်ချက်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော်၊ သူတို့သည် ပို၍ တင်းကြပ်သောအီးယူထုတ်လွှတ်မှုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်မကိုက်ညီပါ၊ ထို့ကြောင့်ယနေ့သူတို့ကို ၁.၂၊ ၁.၀ သို့မဟုတ်ပိုသေးသောယူနစ်များဖြင့်အစားထိုးလျက်ရှိသည်။

ပစ္စတင်အတို

ဒုတိယအချက်မှာ ပစ္စတင်တိုများကို အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ ယုတ္တိက အရမ်းရှင်းပါတယ်။ ပစ္စတင်ငယ်လေလေ ပေါ့ပါးလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပစ္စတင်၏အမြင့်ကို လျှော့ချရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

သို့သော်ပစ္စတင်အစွန်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံလက်မောင်းကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သူသည်ဆလင်ဒါနံရံပေါ်တွင်ဝန်ကိုထပ်တိုးစေသည်။ မြင့်မားသော revs များတွင်ထိုကဲ့သို့သောပစ္စတင်သည်မကြာခဏဆီညှပ်ကို ဖြတ်၍ ဆလင်ဒါ၏သတ္တုနှင့်တိုက်မိသည်။ သဘာဝကျကျ, ဒီဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်မျက်ရည်ကျစေပါတယ်။

အသေးစားအင်ဂျင်ပေါ်တွင်တာဘို

တတိယနေရာတွင် သေးငယ်သော displacement turbocharged အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုခြင်း (၎င်းတို့ကို ဤ Hyundai Venue ကဲ့သို့သော အတော်လေး ကြီးမားပြီး လေးလံသော မော်ဒယ်များတွင် နေရာချထားသည်)။ အသုံးအများဆုံး Turbocharger သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ပူသောကြောင့် တာဘိုင်အတွင်းရှိ အပူချိန်သည် 1000 ဒီဂရီအထိရှိသည်။

အင်ဂျင်လီတာပမာဏများလေလေဝတ်ဆင်လေလေဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့်တာဘိုင်ယူနစ်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ ခန့်အတွက်အသုံးမ ၀ င်တော့ပါ။ အကယ်၍ ပစ္စတင်လက်စွပ်ပျက်စီးလျှင်သို့မဟုတ်ပုံပျက်သွားလျှင်၊ တာဘိုအားသွင်းစက်သည်အင်ဂျင်ဆီထောက်ပံ့မှုတစ်ခုလုံးကိုစုပ်ယူလိမ့်မည်။

အဘယ်သူမျှမအင်ဂျင်နွေး

ထို့အပြင်အပူချိန်နိမ့်များတွင်အင်ဂျင်ပူနွေးခြင်းကိုလျစ်လျူရှုခြင်းကိုသတိပြုသင့်သည်။ တကယ်တော့၊ ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည်နောက်ဆုံးပေါ်ဆေးထိုးစနစ်များကြောင့်အပူမပေးဘဲစတင်နိုင်သည်။

သို့သော်အပူချိန်နိမ့်များတွင်အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ၀ န်ထုပ် ၀ န်ထမ်းအလွန်များပြားသည် - အင်ဂျင်သည်ဆီကိုစုပ်ပြီးအနည်းဆုံးငါးမိနစ်ခန့်အပူပေးရမည်။ သို့သော်ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာစိုးရိမ်မှုများကြောင့်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်ဤအကြံပြုချက်ကိုလျစ်လျူရှုကြသည်။ နှင့် piston အုပ်စု၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလျှော့ချ။

Start-stop စနစ်

အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကိုတိုစေမည့် ပဉ္စမအချက်မှာ start/stop စနစ်ဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများမှ ယာဉ်အသွားအလာ ရပ်နားချိန် (ဥပမာ၊ မီးနီတွင် စောင့်ဆိုင်းနေစဉ်)၊ အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ လေထုထဲသို့ အများအပြား ဝင်ရောက်လာသောအခါတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများမှ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ယာဉ်အရှိန် သုညသို့ ကျသွားသည်နှင့် တပြိုင်နက် စနစ်သည် အင်ဂျင်ကို ပိတ်သည်။

သို့သော် ပြဿနာမှာ အင်ဂျင်တစ်ခုစီသည် အချို့သော စတင်မှုအရေအတွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်မရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် အနှစ် 100 အတွင်း ပျမ်းမျှ အကြိမ် 000 စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်အတူ - 20 သန်းခန့် အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ စတင်လေလေ၊ ပွတ်တိုက်မှု အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမြန်လေဖြစ်သည်။