PSA Group၊ Opel နှင့် Saft တို့သည် ဘက်ထရီ စက်ရုံနှစ်ရုံကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။ ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်တွင် 32 GWh ရှိသည်။

ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ခေတ်ပြီးနောက် လီသီယမ်ဆဲလ်များခေတ်သို့ ရောက်လာသည်။ PSA၊ Opel နှင့် Safta တို့၏ "ဘက်ထရီမဟာမိတ်" သည် အလားတူဘက်ထရီစက်ရုံနှစ်ခုကို တည်ဆောက်မည်ဟု ဥရောပကော်မရှင်မှ သဘောတူညီခဲ့သည်။ တစ်မျိုးကို ဂျာမနီမှာ ဖြန့်ချိမှာဖြစ်ပြီး နောက်တစ်မျိုးကတော့ ပြင်သစ်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် တစ်နှစ်လျှင် 32 GWh ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းအားရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ ဘက်ထရီစက်ရုံ

တစ်နှစ်လျှင် 64 GWh စွမ်းရည်ရှိသော ဆဲလ်များ၏ စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှုသည် ကီလိုမီတာ 1 ကျော်အကွာအဝေးရှိ လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 350 သန်းကျော်၏ ဘက်ထရီအား အားဖြည့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ 2019 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် PSA အဖွဲ့တစ်ခုလုံးသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကားအစီးရေ 1,9 သန်း ရောင်းချခဲ့ရပြီး နှစ်စဉ် ကားစီးရေ 3,5-4 သန်း ရောင်းချခဲ့ရသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်မှာ များစွာ စဉ်းစားစရာ ဖြစ်ပါသည်။

ပထမစက်ရုံများကို Kaiserslautern (ဂျာမနီ) ရှိ Opel စက်ရုံတွင် စတင်လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး ဒုတိယတည်နေရာကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိပေ။

> Tokyo 2020 အိုလံပစ်မှာ Toyota Solid-State ဘက်ထရီများ။ ဒါပေမယ့် Dziennik.pl က ဘာတွေပြောနေတာလဲ။

ဥရောပကော်မရှင်၏ခွင့်ပြုချက် "ကောင်းပြီ၊ လုပ်ပါ" ဟု ခေါင်းညိတ်ပြရုံသာမက ယူရို ၃.၂ ဘီလီယံအထိ ပဏာမခြေလှမ်းအတွက် ပူးတွဲရန်ပုံငွေအဖြစ် ယူဆသည်။ (PLN 13,7 ဘီလီယံ၊ အရင်းအမြစ်) နှင့်ညီမျှသည်။ Kaiserslautern စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဝယ်လိုအား ကျဆင်းနေသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အင်ဂျင်ယာဉ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို Opel အတွက် ဤငွေသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

စက်ရုံအလုပ်သမားများသည် ၎င်းတို့၏အနာဂတ်ကို ယခု နှစ်အတော်ကြာ မသေချာသေးပါ (ပုံတွင်ကြည့်ပါ)။

ဂျာမနီတွင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုကို 2023 ခုနှစ်တွင် လေးနှစ်အတွင်း စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Northvolt နှင့် Volkswagen တို့၏ ဘက်ထရီ စက်ရုံသည် ထိုနှစ်တွင် စတင်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း တစ်နှစ်လျှင် 16 GWh အထိ တိုးမြှင့်နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး ကနဦး 24 GWh ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

အဖွင့်ဓာတ်ပုံ- 2018 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Kaiserslautern စက်ရုံကို သပိတ်မှောက် (ဂ) Rhinpfalz / YouTube

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-