Proton Satria hatchback 2004 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ကျစ်လျစ်သောကိုယ်ထည်ရှိ တံခါးငါးပေါက်ရှိသော Malaysian hatchback သည် ကောင်းမွန်သောပုံစံ၊ ပြောင်မြောက်သော 1.6 လီတာအင်ဂျင်နှင့် ကောင်းမွန်စွာသက်သေပြထားသော ကိုယ်ထည်ရှိသည်။

စျေးနှုန်းများသည် $17,990 မှစတင်ပြီး၊ သစ်ပင်၏ထိပ်တွင် H-Line ဗားရှင်းသည် အော်တိုနှင့် $22,990 တဂ်ဖြစ်သည်။

Proton Gen 2 တွင် ကောင်းမွန်ပြီး သာမန်အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသည်။ စတိုင်က သပ်ရပ်သန့်ရှင်းတယ်။ ရှေ့ဘက်တွင် မတ်စောက်သော၊ ဖြောင့်တန်းစွာဆင်းသက်နိုင်ပြီး မြင့်မားသော croup သို့ ပရိုဖိုင်းအနည်းငယ်တက်လာပါသည်။ အတွင်းပိုင်း၊ စတိုင်လ်နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်အပြင်အဆင်အတွက် သန့်ရှင်းသောချဉ်းကပ်မှုဖြင့် ၎င်းသည် ဆန်းသစ်ပြီး ရိုးရှင်းပါသည်။ စတီရီယို (သေးငယ်သောထိန်းချုပ်မှုများနှင့်အတူ) ဒက်ရှ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီး A/C ထိန်းချုပ်မှုများကိုအောက်တွင်ရှိသည်။

ဒီမှာ ပလတ်စတစ်တွေ အများကြီးရှိတယ်။ အချို့က လက်ခံနိုင်သည်၊ အတွင်းတံခါးလက်ကိုင်များကဲ့သို့ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် စေးကပ်ကာ အနည်းငယ် ကျိုးလွယ်သည်ဟု ခံစားရသည်။

တံခါးများတွင် M-Line Gen 2 Proton ဗားရှင်းသည် ဘက်ပေါင်းစုံတွင် အပေါက်များပါရှိသည်။ အားလုံးက သင့်လျော်သော အသံဖြင့် ပိတ်သော်လည်း အားလုံးက သန့်ရှင်းစွာ ဖွင့်ရန် ဝန်လေးနေကြသည်။

အတွင်းရော အပြင်ရော ဒီဇိုင်းက ကောင်းမွန်ပေမယ့် အကောင်အထည်ဖော်ရာမှာ တစ်ခုခု ဆုံးရှုံးသွားပါတယ်။ အရပ်ရှည်သော ယာဉ်မောင်းများသည် ချစ်စရာ အားကစား စတီယာရင်ဘီးကို နိမ့်လွန်းပြီး ထိုင်ခုံမြင့်လွန်းသည်ကို တွေ့လိမ့်မည်။ အချို့သောပစ္စည်းများအပြင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည့်အပြင် ပွတ်တိုက်မှု ထပ်မံလိုအပ်ပါသည်။

Gen 2 Proton တွင် ကျယ်ဝန်းသော ဟာ့ဒ်ဝဲများပါရှိသော အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် လာပါသည်။

$17,990 မှစတင်၍ entry-level L-Line တွင် လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် မှန်များ၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ဘက်မှ SRS လေအိတ်များ၊ အဝေးထိန်းသော့မပါသော ထည့်သွင်းမှု၊ CD ပလေယာနှင့် ခရီးသုံးကွန်ပြူတာတို့ ပါဝင်ပါသည်။

$19,500 M-Line Proton သည် ကားအတွက် ABS ဘရိတ်များ၊ အလွိုင်းဘီးများနှင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုများကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။ $20,990 H-Line တွင် SRS ဘေးဘက်လေအိတ်များ၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်သောလေအေးပေးစက်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပြောင်းပြန်အာရုံခံကိရိယာ၊ ရှေ့နှင့်နောက်မီးခိုးများ၊ အနောက် spoiler နှင့် ဆဲလ်ဖုန်းကိုင်ဆောင်မှုတို့ကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။

လမ်းပေါ်တွင် 1.6 လီတာနှင့် ၎င်း၏ 82 kW လုံလောက်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါသည် ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက် လုံလောက်သော်လည်း ၎င်းသည် နိမ့်သော အရှိန်ဖြင့် ရုန်းကန်နိုင်ပြီး ဤအတန်းရှိ အခြားသူများမှာ ပိုမိုသန့်စင်သည်။

ရှေ့ဘီးယက် မျိုးဆက် 2 ကို ချောမွေ့စွာ စီးနင်းခြင်း သို့မဟုတ် ကိုင်တွယ်ခြင်း နှင့် XNUMX မြန်နှုန်း Manual ဂီယာတို့နှင့် အနည်းငယ် အငြင်းပွားမှု မရှိပါ။

စတီယာရင်သည် ပိုမိုပြတ်သားနိုင်သော်လည်း Proton သည် ရှေ့ဘီးကို ဆွဲယူခြင်း သို့မဟုတ် အောက်စတီယာလွန်းခြင်းမရှိဘဲ ရှေ့သို့ရွေ့ရန် အတော်လေး အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ချုပ်ကိုင်မှုကို လိုက်နာသည်။

ဤမျိုးဆက် 2 သည် လှပပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော hatchback ဖြစ်လာမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။

လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးကောင်းမွန်ပြီး စတိုင်လ်ကျသည်။ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေး (၎င်းကို Honda Jazz သို့မဟုတ် Mitsubishi Colt နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ) နှင့် အတွင်းပိုင်း ergonomics ၏ အချို့သောသွင်ပြင်လက္ခဏာများ အထူးသဖြင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ အချိုးအစားသည် စတီယာရင်ဘီးနှင့် အချိုးအစားဖြစ်သည်။

သို့သော် Gen 2 သည် အနာဂတ် Proton ထုတ်ကုန်များကို ညွှန်ပြနေပါက၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် ရှေ့သို့ မှန်မှန်တက်လှမ်းနေပါသည်။