ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကွဲ - ဘယ်လိုရှာရမလဲ။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပြိုကွဲခြင်း။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ မီးဖို၏ လည်ပတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ကားခေါင်းဖုံးအောက်မှ ထွက်လာသည့် ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်ပေါ်လာခြင်း၊ အင်ဂျင်ဆီတွင် emulsion အသွင်အပြင်၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ ထွက်ခြင်းစသည့် မနှစ်မြို့ဖွယ် အကျိုးဆက်များ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ , နှင့်အချို့သောအခြားသူများ။ အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုခု ပေါ်လာပါက၊ သင်သည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ နည်းလမ်းများစွာရှိပါတယ်။ ထို့နောက် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် အဘယ်ကြောင့် ကွဲသွားသနည်း၊ ၎င်းသည် မည်သည့်အကျိုးဆက်များ ဖြစ်လာနိုင်သနည်း၊ သင့်ကား၏ အင်ဂျင်တွင် ဤပြဿနာဖြစ်လျှင် ဘာလုပ်ရမည်ကို လေ့လာကြည့်ပါမည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ဖောက်ထားသော လက္ခဏာများ

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏တာဝန်မှာ ဆလင်ဒါများမှ ဓာတ်ငွေ့များ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းသို့ ပြန်လည်ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်ပြီး အအေးခံခြင်း၊ အင်ဂျင်ဆီနှင့် လောင်စာများ အချင်းချင်း ရောနှောခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကွဲသွားသည့် အခြေအနေတွင်၊ ဘလောက်၏ တင်းကျပ်မှု ကျိုးသွားပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများသည် ကားပိုင်ရှင်အား ဤအကြောင်းအား ပြောပြလိမ့်မည် ။

မီးလောင်နေသော ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်၏ လက္ခဏာများ

• ဆလင်ဒါခေါင်းအောက်မှ ဓာတ်ငွေ့ထွက်ပေါက်. ဤသည်မှာ အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အထင်ရှားဆုံး လက္ခဏာဖြစ်သည်။ gasket မီးလောင်တဲ့အခါ၊ အင်ဂျင်ခန်းထဲကို ထွက်လာတဲ့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွေ ထွက်လာတယ်။ ၎င်းကို အမြင်အာရုံအပြင် နားဖြင့်မြင်နိုင်သည် - ပါးပျဉ်းအောက်မှ ကျယ်လောင်သောအသံများကို သတိပြုမိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ သို့သော် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု နည်းပါးပါက အခြားသော လက္ခဏာများကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ဆလင်ဒါများကြားတွင် မှားယွင်းမှု. အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင် “troits” ပေါ်လာသောအခါတွင် ပြင်ပလက္ခဏာများနှင့် ဆင်တူသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုမှ လောင်စာဆီအရောအနှောကို အခြားတစ်ခုတွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့် ရောစပ်ထားသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဤအခြေအနေတွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ရန်ခက်ခဲသော်လည်း၊ ပူနွေးလာပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မှန်မှန်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ပြိုကွဲမှုကိုဆုံးဖြတ်ရန်၊ သင်ဆလင်ဒါများ၏ compression ကိုတိုင်းတာရန်လိုအပ်သည်။ ဤသို့ ရောစပ်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာပါက မတူညီသော ဆလင်ဒါများတွင် ဖိသိပ်မှုတန်ဖိုး သိသိသာသာ ကွာခြားပါမည်။

  တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်အောက်မှ Emulsion

• Coolant အတွင်းသို့ ဓာတ်ငွေ့များ ဝင်ရောက်လာသည်။. ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ဖောက်မိပါက၊ ဆလင်ဒါဘလောက်မှ အနည်းငယ်သော ဓာတ်ငွေ့များသည် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လုံလောက်သည်။ ဓာတ်ငွေ့များ စနစ်ထဲသို့ အမြောက်အမြားဝင်ရောက်လာသောအခါတွင် အဆီများသည် အလွန်တက်ကြွနေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်ရှိပါက ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် တီထွင်ကြံဆသည့်နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုကြသည် - ပလပ်စတစ်အိတ်များ၊ မီးပုံးပျံများ၊ ကွန်ဒုံး. ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းကို အောက်တွင် အသေးစိတ် ဆွေးနွေးပါမည်။
• Antifreeze သည် ဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခုသို့ ရောက်သည်။. အများအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် cooling jacket channel နှင့် combustion chamber အကြားရှိ gasket ပေါက်ပြဲခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပူနွေးသောရာသီဥတုတွင်ပင် အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထွက်နေတတ်သည်။ ပြီး​တော့ ကန်​ထဲ​က အအေးဓာတ်​အဆင့်​က ကျဆင်း​သွား​တယ်။ ဆလင်ဒါများထဲသို့ အအေးဓာတ်များလေလေ၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်အငွေ့များ ပိုထွက်လာလေဖြစ်သည်။
• ဆလင်ဒါခေါင်းအောက်မှ ဆီများ ယိုစိမ့်သည်။. ဤအချက်များသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ လက္ခဏာများဖြစ်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်း၏ အပြင်ခွံ ကွဲထွက်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် BC ၏လမ်းဆုံအနီးတွင် ဆီပိန်းများကိုတွေ့နိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ အကြောင်းပြချက် ကွဲပြားနိုင်သည်။

  ချဲ့ထွင်မှုကန်ထဲတွင် အမြှုပ်များ

• အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု သိသိသာသာနှင့် အရှိန်အဟုန် မြင့်တက်လာသည်။. ဤဖြစ်စဉ်သည် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ပူသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာရခြင်းဖြစ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းမရှိပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ gasket ကိုအစားထိုးခြင်းအပြင်၊ အအေးခံစနစ်ကိုပါဖယ်ရှားရန်လည်းလိုအပ်သည်။ လုပ်ပုံလုပ်နည်း နှင့် ဘာကိုဆိုလိုသည်များကို သီးခြားဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။
• အဆီနှင့် ရောစပ်၍ အေးခဲခြင်း၊. ဤကိစ္စတွင်၊ coolant သည် အင်ဂျင်ခန်းထဲသို့ ဝင်လာပြီး ဆီနှင့် ရောသွားနိုင်သည်။ ဆီ၏ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ပြင်းထန်စွာ ဟောင်းနွမ်းမှုဖြစ်စေသည့် မသင့်လျော်သောအခြေအနေများတွင် အလုပ်ခိုင်းစေသောကြောင့် ၎င်းသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အလွန်ထိခိုက်စေပါသည်။ အအေးခံစနစ်၏ တိုးချဲ့ကန်အတွင်း အဆီပြန်သော အစွန်းအထင်းများ ရှိနေခြင်းဖြင့် ဤပြိုကွဲမှုကို သိရှိနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဆီဖြည့်ထုပ်ကိုဖွင့်ပြီး ဦးထုပ်ရဲ့အတွင်းပိုင်းကိုကြည့်ပါ။ ၎င်း၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် emulsion (၎င်းကို "ချဉ်သောခရင်မ်"၊ "mayonnaise" စသည်ဖြင့်) အနီရောင်ရှိသော emulsion ရှိပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးဓာတ်သည် အဆီနှင့် ရောသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကားသည် နွေးထွေးသော ကားဂိုဒေါင်တွင် မရှိသော်လည်း လမ်းပေါ်၌ ဆောင်းရာသီတွင် ဤကိစ္စတွင် အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ အလားတူ၊ ဆီပမာဏကိုစစ်ဆေးရန် dipstick တွင်ဖော်ပြထားသော emulsion ပါဝင်မှုကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။

  ဖယောင်းတိုင်အစို

• မီးဖိုစွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသည်။. အမှန်မှာ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket မီးလောင်သောအခါ၊ အအေးခံ jacket တွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ပေါ်လာပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အပူပေးကိရိယာ၏ အပူဖလှယ်ကိရိယာကို လေထုတ်လိုက်ရာ ၎င်း၏ထိရောက်မှု လျော့နည်းသွားသည်။ မကြာခဏ၊ coolant ၏ အပူချိန်သည် သိသိသာသာ ခုန်တက်သည်။
• ရေတိုင်ကီ ပိုက်များတွင် ဖိအားများ တိုးလာသည်။. gasket depressurization ဖြစ်သောအခါ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် nozzles များမှတဆင့် cooling system သို့ဝင်ရောက်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ထိရန်အလွန်ခက်ခဲလိမ့်မည်၊ ၎င်းကို လက်ဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်။
• ဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင် ထင်ရှားသော အိုးမဲများ ပေါ်လာသည်။. ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါများတွင် အအေးခဲခြင်း သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်ရှိနေခြင်းကြောင့် စာသားအရ စိုစွတ်နိုင်သည်။

အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲခြင်း၏ ထင်ရှားသော လက္ခဏာမှာ ၎င်း၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကွန်ဒွန်ဆိတ် ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်း၏ သွယ်ဝိုက်သောလက္ခဏာဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် internal combustion engine ၏ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေမှုကိုလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။ အမှားအယွင်းများရှိနေခြင်းသည် ဦးတည်ချက်နှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ထပ်ဆင့်ပြိုကွဲမှုများကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ အများအားဖြင့်၊ ဤအမှားများသည် စက်နှိုးစနစ်ရှိ ပြဿနာများနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

ဆလင်ဒါတွင် အအေးခံပါ။

အအေးခံရည်နှင့် ဆီရောစပ်ခြင်းတွင် နေထိုင်ကြပါစို့။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းတို့ကို ရောစပ်ခြင်းကြောင့်၊ အဝါရောင် (မကြာခဏဆိုသလို) အရောင်တစ်ခု၏ emulsion တစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အကယ်၍ ပေါ်လာပါက၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ အစားထိုးမှုတစ်ခုသည် ပြုပြင်မှုပြုမည်မဟုတ်ပါ။ ဤဖွဲ့စည်းမှုမှစနစ်အားဖယ်ရှားရန်သေချာပါစေ။ ရေစုပ်စက်နှင့် ဆီလမ်းကြောင်းများ ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် သင့်အား အပိုကုန်ကျစရိတ်များ ကုန်ကျနိုင်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း Gasket ကျိုးသွားသောအခါ ဖြစ်ပေါ်တတ်သော လက္ခဏာများကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဒါဆို မီးလောင်သွားတဲ့ အကြောင်းရင်းကို ဆက်စဉ်းစားကြည့်ရအောင်။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ဘာကြောင့် ကွဲတာလဲ။

ကိစ္စအများစုတွင် cylinder head gasket တွင် ပြဿနာများရှိနေရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ အဖြစ်များသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်း. ၎င်းကြောင့်၊ ဘလောက်၏အဖုံးသည် "ဦးတည်" နိုင်ပြီး၊ ထိတွေ့နေသောမျက်နှာပြင်နှစ်ခုနှင့်ကပ်လျက် gasket တစ်လျှောက်ရှိလေယာဉ်ကိုချိုးဖောက်လိမ့်မည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များ အားလုံးနှင့်အတူ အတွင်းပိုင်းအတွင်း ကြွက်တက်သွားခြင်း ရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ ဂျီသြမေတြီကို ပြောင်းလဲပါ၊ အဓိကအားဖြင့် အလူမီနီယံခေါင်းများ။ Cast iron သည် ထိုကဲ့သို့သော ချွတ်ယွင်းမှုများကြောင့် မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် ကွေးခြင်းထက် အက်ကွဲနိုင်ခြေပိုများပြီး အလွန်ပြင်းထန်သော ကိစ္စများတွင်ပင် ဖြစ်သည်။

VAZ "ဂန္ထဝင်" တွင်ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးများရေးဆွဲခြင်းအစီအစဥ်

ထို့အပြင် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် gasket သည် ၎င်း၏ ဂျီသြမေတြီကို ပြောင်းလဲသည့် အပူချိန်အထိ အပူပေးနိုင်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းလည်း ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့် သံ-ဂြိုလ်ဂက်စကတ်များအတွက် ၎င်းသည် အထူးမှန်သည်။

အကြောင်းရင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ bolt torque ချို့ယွင်းခြင်း။. အလွန်ကြီးမားသော အခိုက်အတန့်တန်ဖိုးနှစ်ခုစလုံးသည် ထိခိုက်နစ်နာစေပါသည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ အထူးသဖြင့် အရည်အသွေးနိမ့်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားလျှင် gasket ပြိုကျနိုင်သည်။ ဒုတိယတွင် - ၎င်းတို့ကို မနှောင့်ယှက်ဘဲ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာစေရန်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့များနှင့်အတူ လေထုလေထုနှင့် တွဲလျက် gasket ၏ပစ္စည်းကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပြီး ၎င်းကို တဖြည်းဖြည်း ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ bolts တွေကို torque တန်ဖိုးကိုပြသတဲ့ dynamometer ကိုအသုံးပြုပြီး တင်းကျပ်သင့်ပြီး သူတို့ရဲ့တင်းကျပ်မှုအစီအစဥ်ကိုလည်း စောင့်ကြည့်ရမှာဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သော ကိုးကားချက်အချက်အလက်ကို လက်စွဲစာအုပ်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ တင်းကျပ်သည့် စည်းမျဥ်းမှာ ဗဟို bolts များကို ဦးစွာ တင်းကျပ်ပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို ထောင့်ဖြတ်ဖြင့် တင်းကျပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, လိမ်အဆင့်ဆင့်ဖြစ်ပေါ်။ အမည်ရ၊ "ဂန္ထဝင်" မော်ဒယ်များ၏ VAZ ကားများတွင် ယခုအဆင့်သည် 3 kgf ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ သတ်မှတ်ထားသောအစီအစဥ်ရှိ bolts အားလုံးကို 3 kgf ဖြင့်တင်းစေပြီး၊ ထို့နောက် 6 kgf နှင့် 9 ... 10 kgf အထိတင်းကျပ်ထားသည်။

စာရင်းဇယားများအရ၊ gasket ပျက်ကွက်သည့်ကိစ္စများတွင် 80% ခန့်တွင်၊ ၎င်းအတွက်အကြောင်းပြချက်မှာ မမှန်ကန်သောတင်းကျပ်သည့် torques သို့မဟုတ် ၎င်း၏ sequence (အစီအစဉ်) ကို လိုက်နာခြင်းမရှိပါ။

အထင်ရှားဆုံးသော အကြောင်းတရားလည်း ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးနိမ့်ပစ္စည်းgasket ကိုပြုလုပ်သည်။ အရာအားလုံးကဒီမှာရိုးရှင်းပါတယ်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောစတိုးဆိုင်များတွင်ထုတ်ကုန်များကိုဝယ်ကြည့်ပါ။ ရွေးချယ်သောအခါတွင်၊ သင်သည် "ရွှေအဓိပ္ပါယ်" ၏စည်းကမ်းချက်ဖြင့်လမ်းညွှန်ရန်လိုအပ်သည်။ Gasket သည် ဈေးမကြီးသောကြောင့် စျေးပိုပေးသည့်အပြင် ရိုးရိုးသားသား စျေးပေါသော အမှိုက်များကို မဝယ်သင့်ပါ။ အဓိကကတော့ သင်ဝယ်ယူတဲ့စတိုးမှာ ယုံကြည်မှုရှိဖို့ပါပဲ။

ဦးခေါင်း gasket မီးလောင်သွားတာလည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။ ပစ္စည်းတင်ပို့ခြင်းမှအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အရာအားလုံးတွင် ကိုယ်ပိုင်ဝန်ဆောင်မှုလိုင်းများ ရှိသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပြိုကွဲသည့်အချက်များ ဥပမာများ

တခါတရံ gasket ၏လည်ပတ်မှုအတွက်အကြောင်းရင်းများသည်လောင်စာ၏လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကိုချိုးဖောက်ခြင်း (ပေါက်ကွဲခြင်း၊ တောက်လောင်ခြင်း) နှင့်ပြဿနာများဖြစ်သည်။ အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အလွန်နာသည်။ ၎င်းတွင် အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဖော်ပြထားသော စနစ်များကို စိတ်ဓာတ်ကျစေမည်ဖြစ်သည်။ ဦးခေါင်းကို အများအားဖြင့် အလူမီနီယံနဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ အပူပေးသောအခါ၊ ၎င်းသည် သံမဏိတုံးများထက် ပိုမြန်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဦးခေါင်းသည် gasket ကိုသိသိသာသာဖိအားပေးလာသည်နှင့်၎င်းသည် overload ကိုကြုံတွေ့ရသည်။ ၎င်းသည် gasket ပစ္စည်းများကို တင်းမာစေပြီး စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။

gasket ပျက်သွားသောအခါ အစွန်းတလျှောက် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါများကြားတွင် မီးလောင်တတ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ မျက်နှာပြင်သည် တိုက်စားမှုနှင့် အစွန်းအထင်းသည် ပျက်စီးမှုအနီးတွင် မကြာခဏ ပေါ်လာတတ်သည်။ အနားသတ်အနီးရှိ gasket ပစ္စည်း၏အရောင်ပြောင်းလဲမှုသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ပျက်စီးမှုကို ဖယ်ရှားရန်၊ မှန်ကန်သော စက်နှိုးထောင့်ကို သတ်မှတ်ရန် လုံလောက်သည်။

gasket ၏ "ကွဲအက်ခြင်း" နှင့် gasket ၏ "လောင်ကျွမ်းခြင်း" အကြားခြားနားချက်ကိုနားလည်ရန်ယာဉ်မောင်းအတွက်အရေးကြီးပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်ကွဲအက်ခြင်းသည် gasket ၏မျက်နှာပြင်သို့မဟုတ်၎င်း၏တစ်ဦးချင်းစီဒြပ်စင်များအတွက်သိသိသာသာပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကိုဆိုလိုသည်။ အလားတူအခြေအနေမျိုးတွင် (မကြာခဏဆိုသလိုဖြစ်တတ်သည်) ယာဉ်မောင်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်ရတတ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့ ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အသေးစားပျက်စီးမှုgasket တွင် တစ်ခါတစ်ရံ ရှာရခက်သော၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အထက်ပါ မနှစ်မြို့ဖွယ် အခြေအနေများ ၏ အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket လွင့်သွားခြင်းရှိမရှိ ဘယ်လိုရှာဖွေရမလဲ

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကွဲသွားပါက နားလည်ရန်၊ နည်းလမ်းများစွာထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရောဂါရှာဖွေခြင်းသည်ရိုးရှင်းသည်၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောယာဉ်မောင်းနှင့်အတွေ့အကြုံမရှိသောမည်သူမဆိုပင်၎င်းကိုကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

gasket ၏ကြံ့ခိုင်မှုကိုစစ်ဆေးရန်၊ အောက်ပါတို့မှတစ်ခုကိုလုပ်ဆောင်ပါ။

• အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် BC အကြား ကွာဟချက်မှ မီးခိုးများ ထွက်နေပါသလား။. ဟိုအရင်တုန်းက မရှိခဲ့ဘူးတဲ့ ကျယ်လောင်တဲ့ မြည်သံတွေ ထွက်နေသလားဆိုတာလည်း နားထောင်ကြည့်ပါ။
• ရေတိုင်ကီထုပ်များနှင့် တိုးချဲ့တိုင်ကီများ၏ မျက်နှာပြင်များကို စစ်ဆေးပါ။ အအေးပေးစနစ်များအပြင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွင်း ဆီဖြည့်ရန်အတွက် လည်ပင်းများ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သူတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အမြင်အာရုံစစ်ဆေးဖို့ပဲ လိုပါတယ်။ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားပါက ဆီဖြည့်အဖုံးပေါ်တွင် နီမြန်းသော emulsion များ ပေါ်လာလိမ့်မည်။ အအေးခန်းထဲသို့ ဆီများဝင်ပါက ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် expansion tank caps တွင် အဆီပြန်ခြင်းများ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

  အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ

• အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးမထွက်ကြောင်း သေချာပါစေ။ (တကယ်တော့ ဒါဟာ ရေနွေးငွေ့ပါပဲ။) အကယ်၍ ၎င်းသည် gasket ၏လောင်ကျွမ်းနိုင်ခြေမြင့်မားသည်ဟုဆိုလိုသည်။ အထူးသဖြင့် အိတ်ဇောငွေ့တွင် အနံ့မွှေးနေပါက (အအေးခံရည်အဖြစ် အအေးခံဆေးအဖြစ် အသုံးပြုပါက ရိုးရိုးရေမဟုတ်ဘဲ)။ ၎င်းနှင့်အပြိုင် ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ coolant level သည် များသောအားဖြင့် ကျဆင်းသွားပါသည်။ ဤသည်မှာ ပျက်ပြားခြင်း၏ သွယ်ဝိုက်သော လက္ခဏာဖြစ်သည်။
• အအေးခံစနစ်ထဲသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဝင်ရောက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။. ၎င်းကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် - အမြင်အာရုံနှင့် ကြံဖန်ဖန်စပ်သော နည်းလမ်းများ၏ အကူအညီဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ထိုနေရာတွင် ပြင်းထန်သောအမှုန့်များ ရှိမရှိကြည့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ ထိုနေရာတွင် ပြင်းထန်သော “ရေစက်များ” မရှိလျှင်ပင်၊ သင်သည် ကြံဖန်ဖန်စပ်သော နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ အများစုကတော့ ဒီအတွက် banal ကွန်ဒုံးကို အသုံးပြုကြပါတယ်။

ကွန်ဒုံးဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို စစ်ဆေးနည်း

ထိရောက်ပြီး ရေပန်းစားသော စမ်းသပ်နည်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ပူဖောင်း သို့မဟုတ် ကွန်ဒုံးကို အသုံးပြုသည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် expansion tank ၏လည်ပင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အဓိကအချက်မှာ ကွန်ဒုံးသည် လည်ပင်းတွင် တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ထိုင်နေသင့်ပြီး တင်းကျပ်နေစေရန် (ကွန်ဒုံးအစား အိတ် သို့မဟုတ် မီးပုံးပျံကိုသုံးနိုင်သော်လည်း ကွန်ဒုံး၏အချင်းသည် အများအားဖြင့် တိုင်ကီ၏လည်ပင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်)။ ၎င်းကို တိုင်ကီပေါ်တွင် တင်ပြီးနောက်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ရန် လိုအပ်ပြီး တစ်မိနစ်လျှင် လှည့်ပတ် ၃ ... ၅ဝဝဝ နှုန်းဖြင့် မိနစ်အတော်ကြာ လည်ပတ်စေမည်ဖြစ်သည်။ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းအဆင့်ပေါ်မူတည်၍ ကွန်ဒုံးသည် ဓာတ်ငွေ့များ လျင်မြန်စွာ သို့မဟုတ် ဖြည်းဖြည်းချင်း ပြည့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သီးခြားအခြေအနေပေါ် မူတည်. အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စတင်ဖြည့်သွင်းပါက ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကျိုးသွားသည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ကွန်ဒုံးဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို စစ်ဆေးခြင်း။

ကွန်ဒုံးစစ်ဆေးပါ။

ပုလင်းဖြင့် gasket ကိုစစ်ဆေးပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် မကြာခဏ လေလွင့်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ကုန်တင်ကားများတွင်အသုံးပြုသည်။. ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရေပုလင်းငယ် (ဥပမာ 0,5 လီတာ) ရှိဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ အများအားဖြင့်၊ ချဲ့ထွင်ထားသောကန်များတွင် အသက်ရှူကိရိယာ (အပိတ်ကွန်တိန်နာအတွင်း လေထုဖိအားကဲ့သို့တူညီသောဖိအားကိုထိန်းထားသည့်ပြွန်တစ်ခု) ရှိသည်။ နည်းလမ်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသောအခါတွင် အသက်ရှူစက်၏အဆုံးကို ရေကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲတွင် ထားရန်လိုအပ်သည်။ gasket ကွဲသွားပါက လေပူဖောင်းများသည် ပြွန်အတွင်းမှ စတင်ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ သူတို့အဲဒီမှာမရှိရင်၊ အားလုံးက gasket နဲ့အညီ။ တစ်ချိန်တည်းတွင် coolant သည် breather မှစတင်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် gasket ဖြင့်အရာရာအဆင်ပြေသည်ဟုဆိုလိုသည်။

ကုန်တင်ကားများတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို စစ်ဆေးခြင်း။

ပုလင်းဖြင့် စစ်ဆေးခြင်း။

အထက်ဖော်ပြပါ နည်းလမ်းနှစ်ခုသည် အအေးခံအင်္ကျီထဲသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်လာသောအခါ ပြိုကွဲမှုကို အဖြေရှာရန် သင့်လျော်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းများသည် အလွန်ထိရောက်ပြီး မော်တော်ယာဥ်သမားများက ဆယ်စုနှစ်များစွာ အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ဖောက်မိပါက ဘာလုပ်ရမလဲ

ယာဉ်မောင်း တော်တော်များများက ဒီမေးခွန်းကို စိတ်ဝင်စားတယ်၊ လွင့်နေတဲ့ ခေါင်းစွပ်နဲ့ မောင်းလို့ရလား။? အဖြေက ရိုးရှင်းပါတယ် - ပြုပြင်မှုများအတွက် ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွက်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖောက်ထားသည့်အရာ၏ အကျိုးဆက်များသည် စိတ်ပျက်ဖွယ်အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။

ရောဂါရှာဖွေမှုရလဒ်အနေဖြင့် gasket ကွဲသွားပါက၊ ၎င်းကိုအစားထိုးရန်မှလွဲ၍ မည်သည့်အရာမှလုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် ကပ်လျက်ရှိသော မျက်နှာပြင်များကိုလည်း ဆန်းစစ်ရကျိုးနပ်ပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ မီးလောင်ကျွမ်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းအမှန်ကို ရှာဖွေကြည့်ပါ... gasket ၏စျေးနှုန်းသည် ကွဲပြားနိုင်ပြီး ကား၏အမှတ်တံဆိပ်နှင့် အပိုပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင်၏ အမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပါသည်။ . သို့သော် အခြား node များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နည်းပါးသည်။ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် gasket ဝယ်ရုံထက်အနည်းငယ်ပိုကုန်ကျနိုင်သည်။ အဓိကအချက်မှာ အောက်ပါအချက်များကို မှတ်သားထားရန်ဖြစ်ပါသည်။

• ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြိုခွဲရာတွင် တပ်ဆင်ထားသော bolts များသည် “led” နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ မပြည့်မီပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ တခါတရံတွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ဂျီသြမေတြီပြောင်းလဲမှုကြောင့် bolt ကို ဝက်အူမဖြုတ်နိုင်ဘဲ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း စုတ်ပြဲသွားရသည့် အခြေအနေမျိုး ရှိသည်။ ဤမနှစ်မြို့ဖွယ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုဆောင်ရွက်ရန်၊ သင့်လျော်သောကိရိယာများရှိသည်။ မကြာခဏဆိုသလို ခေတ်မီ ICE များတွင် ၎င်းတို့၏ အထွက်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော bolts များကို တပ်ဆင်ကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် (ဂက်စ်ကတ်ကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် အခြားအကြောင်းများကြောင့်) အလားတူ အသစ်များကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
• ဆလင်ဒါခေါင်း ကွဲသွားပါက ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယင်းအတွက် အထူးစက်များကို အသုံးပြု၍ ငွေကုန်ကြေးကျများသည့် အလုပ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၏အလုပ်လုပ်သောလေယာဉ်သည်မကြာခဏမဟုတ်သော်လည်း၊ ဤသတ်မှတ်ချက်ကိုစစ်ဆေးရန်တန်ဖိုးရှိသေးသည်။ မျက်နှာပြင်ကို ပွတ်ပြီးပါက၊ ဖယ်ရှားလိုက်သော သတ္တုအလွှာ၏ အထူကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ gasket အသစ်ကို ဝယ်ယူရပါမည်။

gasket ကို သင်ကိုယ်တိုင် အစားထိုးခြင်းမပြုမီ၊ သင်သည် ခေါင်းကို အိုးမဲ၊ စကေးနှင့် gasket အဟောင်း၏ အပိုင်းအစများမှ သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက်၎င်း၏မျက်နှာပြင်ကိုပြန်လည်သုံးသပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အများအားဖြင့် ပေတံကို အထူးတိုင်းတာတဲ့ကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကွက်လပ်များ ရှိနေခြင်းကို ထုတ်ဖော်ပြသသည်။ ကွာဟချက်အရွယ်အစား 0,5 ... 1 မီလီမီတာထက်မပိုသင့်ပါဘူး။. သို့မဟုတ်ပါက ဦးခေါင်း၏မျက်နှာပြင်သည် မြေပြင် သို့မဟုတ် လုံးဝအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရပါမည်။ ပေတံအစား၊ ဖန်သားအထူအပါး (ဥပမာ၊ အထူ 5 မီလီမီတာ) ကို သုံးနိုင်သည်။ ၎င်းကို ဦးခေါင်း၏ မျက်နှာပြင်ထိပ်တွင် ထားရှိထားပြီး ဖြစ်နိုင်သော လေအစက်အပြောက်များ ရှိနေခြင်းကို ရှာဖွေပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ခေါင်းရဲ့မျက်နှာပြင်ကို ဆီနည်းနည်းနဲ့ ဆီလိမ်းနိုင်ပါတယ်။

ဆလင်ဒါခေါင်း မျက်နှာပြင် စစ်ဆေးခြင်း။

gasket ကို အစားထိုးသည့်အခါ ၎င်း၏မျက်နှာပြင်ကို ဂရပ်ဖိုက်အဆီဖြင့် ချောဆီပေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ “၎င်း၏”နေရာကို ရှာရန် ပိုမိုပျော့ပျောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဖျက်သိမ်းသောအခါ၊ ဖယ်ရှားရန်ပိုမိုလွယ်ကူလိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင် ဂရပ်ဖိုက်အဆီ၏ အားသာချက်မှာ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဂရပ်ဖိုက်များကို မညှစ်ထုတ်ဘဲ ပြာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခြင်း ဖြစ်သည်။

ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ ကားဝါသနာအိုးသည် မော်တာ၏အပြုအမူကို စောင့်ကြည့်ရမည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ကွဲအက်မှုများ ထပ်မံပေါ်လာပါသလော (အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ၊ အအေးခံဆီရှိ emulsion သို့မဟုတ် ချောဆီအစက်အပြောက်များ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် BC လမ်းဆုံရှိ ဆီများ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်း မရှိခြင်း စသည်ဖြင့်)။ အစားထိုးပြီးပြီးချင်း၊ သင်သည် အမြင့်ဆုံးပါဝါဖြင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကို မလည်ပတ်သင့်ပါ။ ပိုကောင်းသည်၊ gasket "အခြေချ" နှင့်၎င်း၏နေရာကိုယူရန်အတွက်ပိုကောင်းသည်။

အကောင်းဆုံး gasket ပစ္စည်းကဘာလဲ

ကွဲပြားခြားနားသောပစ္စည်းများမှ Gaskets

ဂက်စ်ကတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် သတ္တုနှင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ပရိုနိုက်နှင့်ပြုလုပ်ထားသည့် မည်သည့် gasket သည် ပိုကောင်းသနည်းဟု ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော မေးခွန်းတစ်ခုရှိသည်။ ဤပစ္စည်းများတစ်ခုစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် အချို့သောပစ္စည်းမှ gaskets ကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားပါက အဆိုပါလိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်ကြောင်း သင်နားလည်ရန်လိုအပ်ပါသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ metal gasket သည် ၎င်း၏ paronite counterpart ထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းအား အားကောင်းသော တာဘိုအားသွင်း သို့မဟုတ် အတင်းအကြပ် အင်ဂျင်များတွင် ထားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ သင့်ကား၏အင်ဂျင်ကို ချိန်ညှိရန် အစီအစဉ်မရှိသော်လည်း နူးညံ့သိမ်မွေ့သောမုဒ်ဖြင့် ရိုးရှင်းစွာလည်ပတ်ပါက၊ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် သင့်အတွက် များစွာအရေးမကြီးပါ။ ထို့ကြောင့်၊ paronite gasket သည်အတော်လေးသင့်လျော်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤပစ္စည်းသည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်ပြီး အလုပ်မျက်နှာပြင်များနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ တွယ်ကပ်နိုင်သည် ။

ရွေးချယ်ရာတွင်လည်း gasket မှပြုလုပ်ထားသောပစ္စည်းသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအပေါ် အဓိကသက်ရောက်မှုမရှိကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ပို၍အရေးကြီးသောအချက်မှာ gasket ကိုမည်ကဲ့သို့တပ်ဆင်ထားသနည်း။ အမှန်မှာ အပေါက်အုပ်စုတစ်ခုစီကြားတွင် အလွန်ပါးလွှာသော နံရံများရှိသည်။ ထို့ကြောင့် gasket ကို ထိုင်ခုံပေါ်တွင် အတိအကျ မတပ်ဆင်ထားပါက အပြင်းထန်ဆုံး ပစ္စည်းအတွက်ပင် မီးလောင်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားပါသည်။

Gasket ကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ထားကြောင်း အထင်ရှားဆုံး လက္ခဏာမှာ ၎င်း၏ လျင်မြန်သော ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ပါက ကားသည် ရိုးရိုးမစတင်နိုင်ပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ပစ္စတင်သံကိုလည်း ကြားနိုင်သည်။ ၎င်းမှာ ပစ္စတင်သည် gasket ၏အစွန်းကိုထိမိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကွဲနေရင်၊ ပျက်စီးနေသောကားကို မောင်းရန် မလိုလားအပ်ပေ။. ထို့ကြောင့် gasket ကွဲကြောင်းတွေ့ရှိပါက ချက်ချင်းအစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကျိုးကြောင်းအမှန်တရားကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန်သာမက၊ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းကိုလည်း ရှာဖွေရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အဘယ်ကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် အခြားသော ပြိုကွဲမှုများ ပေါ်လာသနည်း။

အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ တပ်ဆင်ထားသော bolts ပေါ်ရှိ torque တန်ဖိုးကို စစ်ဆေးပါ။ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို အချိန်မီ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် ပိုစျေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ကြီးမားသော ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ်မှ သင့်အား သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ လွင့်နေသောဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပါသောကားကို ကြာကြာမောင်းနှင်လေ၊ အခြားစျေးကြီးပြီး အရေးကြီးသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်သွားနိုင်ခြေပိုများလေဖြစ်သည်။