စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Jaguar XE

Ian Callum သည် Jaguar lineup နှင့်အခိုင်အမာတွဲဖက်နိုင်သောကားတစ်စီးကိုဆွဲခဲ့သည်။ ရလဒ်သည် aristocratic XJ နှင့်ပြိုင်ကားဆန်သော F-Type တစ်ခု၏သိမ်မွေ့သောအရိပ်အမြွက်များဖြင့်ချဲ့ထွင်ထားသော XF ဖြစ်သည်။

"ဓာတ်ငွေ့၊ ဓာတ်ငွေ့၊ ဓာတ်ငွေ့" ဟုသင်တန်းဆရာကထပ်ပြောသည်။ "အခု အပြင်ကို ရွှေ့ပြီး အရှိန်လျှော့!" အရှိန်လွန်သွားချိန်တွင် ခါးပတ်ပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲထားကာ “စတီယာရင်ကို ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်၍ ပြန်ဖွင့်ပါ” ဟု ဆက်ပြောသည်။ ကျွန်တော် မပြောနိုင်ခဲ့ပါဘူး- စပိန် Circuito de Navarra ရဲ့ ဆဌမမြောက် ရင်ခွင်မှာ၊ ပတ်လမ်းကြောင်းနဲ့ ဘရိတ်မှတ်အားလုံးကို သိပြီးပြီ၊ ပိုက်ပြီးရင် အကောင်းဆုံးအချိန်ကို ပြုပြင်လိုက်ပါ။ နည်းပြဆရာကို စိတ်ပါလက်ပါ ပခုံးတွန့်ပြလိုက်တော့ အကွေ့က မြန်လွန်းတယ်၊ လိုအပ်တာထက် အနည်းငယ် ပိုပြတ်သားပြီး စတီယာရင်ကို ဘယ်ဘက်သို့ ဆွဲချလိုက်ပြီး ကားက ရုတ်တရက် လမ်းချော်သွားတယ်။ စတီယာရင်ဘီး၏ ညာဘက်သို့ တိုတိုတုတ်တုတ်၊ တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည် ဘရိတ်များကို လွယ်ကူစွာ ဖမ်းယူနိုင်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အဟုန်အပြည့်ဖြင့် ရှေ့သို့ အလျင်စလို နောက်တဖန် - အကောင်းဆုံးကတ္တရာ ဆက်တင်ဖြစ်သည်။

XE sedan ကုမ္ပဏီ Jaguar ၏မိတ်ဆက်ပွဲအတွက်ယခုအချိန်သည်ကောင်းစွာရွေးချယ်ခဲ့သည်ဟုပြောရမည်။ ဂန္ထဝင် BMW 3-Series sports sedan segment သည်များစွာအလျှော့အတင်းနှင့်စျေးပိုကြီးလာသည်။ Audi နှင့် Mercedes တို့ကသက်တောင့်သက်သာကစားနေကြသည်၊ Infiniti နှင့် Lexus မှဂျပန်များသည်သူတို့၏လမ်းကိုဆက်လက်ရှာဖွေလျက် Cadillac အမှတ်တံဆိပ်သည်ဥရောပစျေးကွက်တွင်ခက်ခဲနေဆဲဖြစ်သည်။ ဗြိတိသျှအတွက် Jaguar XE သည်အရေးပါသောအပိုင်းသို့ ၀ င်ရန်နှင့်ဇိမ်ခံအပြင်ပွတ်စီးမှုကိုတန်ဖိုးထားသောသူတို့အား ၀ ယ်သူအသစ်များအားဆွဲဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။

Jaguar သည်ဤအပိုင်းသို့လွန်ခဲ့သော ၁၄ နှစ်က X-Type sedan ကိုရှေ့ဘီးယက်မောင်းနှင်ပြီး Ford Mondeo ကိုယ်ထည်တွင် 14-Series နှင့် C-Class ၏အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်အောင်သွားခဲ့သည်။ ဤဇီဇာကြောင်သောစျေးကွက်သည်အပြင်ပန်းဆွဲဆောင်မှုရှိသောကားကိုလက်မခံခဲ့ပါ။ Jaguar ငယ်လေးသည်မလုံလောက်ဘဲသန့်စင်ပြီးလှည့်ထွက်ခဲ့ပြီးမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများအရပြိုင်ဘက်များထက်နိမ့်ကျခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ရှစ်နှစ်အတွင်းကားအစီးရေ ၃၅၀, ဝဝဝသာရောင်းချခဲ့ရသည်။ ဗြိတိသျှတို့တွက်ခဲ့သည့်ပမာဏထက်သုံးဆခန့်လျော့နည်းသည်။

ယခုချိန်ညှိမှုသည်လုံးဝကွဲပြားနေသည်။ XE အသစ်သည်စတိုင်ဖြစ်သည်။ Jaguar ရဲ့ဒီဇိုင်နာအကြီးအကဲ Ian Callum ကကုန်အမှတ်တံဆိပ်နဲ့ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်တဲ့ကားတစ်စီးဆွဲလိုက်တယ်။ ရလဒ်မှာမင်းမျိုးအနွယ်ဝင် XJ ပါသော XF နှင့်အားကစား F-Type ၏သိမ်မွေ့သောသဲလွန်စများဖြစ်သည်။ ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းသပ်သပ်ရပ်ရပ်နီးပါးပေမယ့်ရှေ့မီး၏ squint, bumper လေထုစားသုံးမှုနှင့် LED အလင်းအိမ်အနည်းငယ် devilishness နှင့်အတူ။

အဆိုပါအလှပြင်ဆိုင်ရိုးရှင်းပေမယ့်အလွန်ခေတ်မီသည်။ အော်ဒါမှာပြီးပြည့်စုံတယ်၊ အတွင်းပိုင်းကအသေးစိတ်ကျတယ်။ တူရိယာတွင်းနှင့်သုံးပွင့်သုံးစတီယာရင်ဘီးသည် F-type ကိုရည်ညွှန်းသည်။ အင်ဂျင်စတင်သည့်အခါစီးပွားဖြစ်ဂီယာအ ၀ တ်လျှော်စက်သည်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမှထွက်သွားသည်။ ထိတွေ့မှုအတွက်သိပ်မခံစားရပေမယ့်ကြီးလှပါတယ်။ ပလတ်စတစ်လုံလောက်စွာနှင့်ကြမ်းတမ်းသော၊ လက်အိတ်အိတ်နှင့်တံခါးအိတ်ကပ်များသည်ကူရှင်ချုပ်။ မရသည့်အပြင်တံခါးကိုကူရှင်ချုပ်ရိုးရှင်းသောပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ သို့သော်ဤအရာအလုံးစုံကိုအမြင်မှဝှက်ထားလျက်ရှိ၏ InControl ၏မီဒီယာစနစ်သစ်သည်ကောင်းမွန်သော interface နှင့်ကောင်းမွန်သောဂရပ်ဖစ်၊ Wi-Fi hotspot၊ iOS သို့မဟုတ် Android ပေါ်တွင်အခြေခံသောစမတ်ဖုန်းများအတွက်အထူး interfaces ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် onboard လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကိုအဝေးမှထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် XE တွင်ရှေ့မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားပြီးရှေ့ကားမျက်နှာပြင်တွင်ပုံများပြသထားသည်။

ကုလားထိုင်များသည်ရိုးရှင်းသော်လည်း၊ သူတို့သည်ကောင်းမွန်စွာကိုင်ထားပြီးမထိုက်မတန်ရှာဖွေရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ အဘယ်အရာကိုနောက်ဘက်ခရီးသည်နှင့်ပတ်သက်။ မပြောနိုင်ပါ။ သူတို့၏ခေါင်မိုးမှာနိမ့်ကျပြီးပျမ်းမျှအရပ်အမြင့်တွင်လူတစ် ဦး ဒူးခေါင်းနေရာမပါ ၀ င်သောနောက်ဆိုဖာပေါ်တွင်ထိုင်နေသည်။ ၎င်းမှာ2835ရာမဘီးအခြေစိုက်စခန်း ၂၈၃၅ မီလီမီတာရှိသည်။ ကျောနောက်ဘက်ရှိထိုင်ခုံ (၃) ခုသည်အလွန်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်လှသည်။ အလယ်တွင်ထိုင်ခြင်းသည်လုံးဝမသက်မသာဖြစ်ပြီးနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များမှလည်းလုံးဝမကျပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်ကားမောင်းသူနှင့်သူ၏ခရီးသည်များအတွက်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

XE တွင်အမှတ်တံဆိပ်လိုအပ်သည့်ပလက်ဖောင်းအသစ်ရှိသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့် Jaguar F-Pace crossover ကို၎င်းတွင်တည်ဆောက်နေပြီးစျေးကွက်အလျင်မြန်ဆုံးတိုးတက်နေသည့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသို့ရောက်ရှိနေသည်။ ထို့ကြောင့်အငယ်တန်း Jaguar အတွက်ကိုယ်ထည်အား sedan အမျိုးအစားအမြန်နှုန်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အလူမီနီယံကိုယ်ထည်၊ နောက်ဘီးသို့မဟုတ်လေးဘီးယက်နှင့်ခေတ်မီတာဘိုလေးခုမှအားကြီးသော V8 သို့အင်ဂျင်များနှင့် XE နှင့်ယှဉ်ပြိုင်မည် BMW M3 ။

XE အကွာအဝေးတွင် 340s မရှိသေးပါ၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်သည် 6-horsepower XE ကို compressor V5,1 ဖြင့် run သောကြောင့်စွမ်းအားနည်းခြင်းမရှိပဲပုဒ်များကိုဖြတ်ခဲ့သည်။ "Six" သည်အထူးသဖြင့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ drive ကိုပိုမိုချောမွေ့စေပြီး box ကိုပိုမိုမြင့်မားသော revs များဇုန်သို့လွှဲပြောင်းပေးသော Dynamic mode တွင်ပေါ့ပေါ့တန်တန်အသံထွက်သည်။ ၅.၁ စက္ကန့်အတွင်း“ တစ်ရာ” XE ထိရိုက်ကူးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် BMW 335i ထက်ပုံဆောင်သဘောအရပိုမိုမြန်ဆန်သည်။ သို့သော်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အဆိုပါ supercharger ၏ညည်းသံကိုသိသိသာသာဖြစ်ပြီး, Jaguar ကနေအသံမြည်ထွက်ပေါက်ရုံမှန်သည်။ ရှစ်မြန်နှုန်း "အလိုအလျောက်" သည်မီးရှူးများဖြင့်ဂီယာများကိုပြောင်းလဲပြီးလိုအပ်ပါကအနိမ့်ဂီယာသို့ချက်ချင်းပြောင်းသည်။ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၏ထိမှုတိုင်းသည်စိတ်လှုပ်ရှားစရာဖြစ်သည်၊ အလှည့်တိုင်းသည် vestibular ယန္တရားအတွက်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

V6 အင်ဂျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ဆိုင်းထိန်းထားသောဗားရှင်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ကားကိုမယုံနိုင်လောက်အောင်ခံစားမှုပေးသည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည်တုန့်ပြန်ချက်ကိုသဘာဝအတိုင်းပြန်ပေးနိုင်သဖြင့်ကားမောင်းသူသည်ထောင့်မှန်နေစဉ်တာယာအနည်းငယ်သာခံစားမိပုံရသည်။ ကိုယ်ထည်သည်ထိုကဲ့သို့သောချုပ်ကိုင်မှုကိုပေးသောကြောင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား F-Type Coupe မှယူခဲ့ပုံရသည် - XE သည်အလွန်အမင်းရှုပ်ထွေးပြီးအလွန်အမင်း mode များ၌ပင်နားလည်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီမှာပါ။ လမ်းကြောင်းအပြင်ဘက်မှာတော့ဒီ Jaguar ဟာပျော့ပျောင်းပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိလာပါတယ်။ ကားရဲ့ချိန်ခွင်လျှာကတကယ်ကိုအထင်ကြီးစရာပါပဲ။ ထို့အပြင်၎င်းသည်လိုက်လျောညီထွေရှိမှုရပ်ဆိုင်းရုံသာမကဘဲ

sedan ၏ကိုယ်ထည်သည် XF အဟောင်းထက် ၂၀% ပိုမိုတင်းကျပ်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းကိုမဂ္ဂနီစီယမ်အလူမီနီယမ်၏လေးပုံသုံးပုံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းကိုဒိုင်ခွက်တံခါးခုံ၏ထုတ်လုပ်မှုတွင်အသုံးပြုသည်။ ဘောနက်သည်ဤသတ္တုမှတံဆိပ်ခတ်ထားသော်လည်းတံခါးများနှင့်စည်အဖုံးများသည်သံမဏိဖြစ်သည်။ အလေးချိန်ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက်အင်ဂျင်သည်အခြေသို့ပြောင်းသွားသည်။ XE သည်ယှဉ်ပြိုင်မှုပမာဏလောက်အလေးချိန်ရှိသော်လည်းအလွိုင်းပစ္စည်းများသည်ကား၏အလေးချိန်ကိုပြန်လည်ခွဲဝေရန်ကူညီသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလူမီနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးအချိူ့သော nonprunges များကိုအနိမ့်ဆုံးသို့လျှော့ချသည်။ နောက်ဆုံးတွင်ဆွဲသီးသုံးခုကိုတစ်ပြိုင်တည်းကမ်းလှမ်းခြင်းဖြစ်ပြီး၎င်းတို့အားလုံးသည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဇာတ်ကောင်ဖြစ်သည်။

Base တစ်ခုကိုသက်သောင့်သက်သာရှိပြီးပိုမိုတင်းကျပ်သောအားကစားတစ်ခုအားထပ်ဆောင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက်ကမ်းလှမ်းသည်။ ထိပ်တန်းဗားရှင်းများသည်အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ထားသော Bilstein shock absorbers များနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်။ သို့သော်ကိုယ်ထည်ကိုပြုပြင်နိုင်သည့်အတွက်ကြိုးစား။ ရသော ၀ င်ငွေကိုထုတ်ဖော်ရန်အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ။ စံဗားရှင်းကိုယ်နှိုက်နှင့်andုံမျှမျှတတဖြစ်ပါတယ်။ မညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းများတွင်ဤကိုယ်ထည်သည်ဘီးအောက်တွင်ပြားချပ်ချပ်ကတ္တရာများရှိသကဲ့သို့ချောချောမွေ့မွေ့တည်ရှိသည်။ ကိုယ်ခန္ဓာသည်မမှန်မှုများနှင့်ကွေးကွေးများကိုအနည်းငယ်ယိမ်းယိုင်စေနိုင်သည်၊ သို့သော်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ကား၏ခံစားချက်ကိုမဆုံးရှုံးစေနိုင်ပါ၊ စတီယာရင်ကိုအမြဲတမ်းသိနားလည်ပြီးနားလည်ရလွယ်ကူသည်။ အားကစားကိုယ်ထည်သည်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းပိုမိုခိုင်မာသော်လည်း၎င်းသည်သိသာသောမသက်မသာအထိရောက်ရှိနေသည်။ မျက်နှာပြင်မကောင်းလျှင်လမ်းမှဂယက်အနည်းငယ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လာသည်။ သို့သော်သပ္ပါယ်ကိုယ်ထည်သည်အနည်းငယ်ထင်ရာစိုင်းပုံရသည်။ ၎င်းနှင့်အတူ sedan သည်ကြမ်းတမ်းခက်ထန်နေပုံရပြီးအားကစား algorithm ကိုသက်သောင့်သက်သာရှိသောအနေအထားသို့ပြောင်းလဲခြင်းသည်အခြေအနေကိုသိသိသာသာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။ နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာအမြင့်ဆုံးချုပ်ကိုင်ထားရန်လိုအပ်သည့်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်၎င်းသည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒါကြောင့်ကျွန်တော့်ရွေးချယ်မှုကတော့စံကိုယ်ထည်နဲ့ ၂.၀ လီတာ ၂၄၀ စွမ်းအားရှိတဲ့ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်ခုပါ။ V240 ကဲ့သို့အားကောင်းသောလမ်းကြောင်းပေါ်မှထွက်ပေါ်လာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ သို့သော်၎င်းလမ်းကြောင်းသည်လုံလောက်မှုမရှိပေ။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ စပိန်အဝေးပြေးလမ်းများတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသောကီလိုမီတာ ၁၅၀ သည်နှစ်လီတာ XE သည်မလွယ်ကူပါ။ အင်ဂျင် ၂၀၀ ၏မြင်းကောင်ရေဗားရှင်းသည်လည်းမဆိုးပါ။ ၎င်းသည်ပျော်စရာကောင်းသည့်မောင်းနှင်မှုအတွက်အထူးတောင်းဆိုမှုများမရှိသော်လည်းယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အတန်အသင့်အားဖြင့်သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဗြိတိန်နိုင်ငံသည်လောင်စာဆီအတွက်ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုကိုသာကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်။ ၁၆၃ နှင့် ၁၈၀ မဂ္ဂါဝပ်ရှိသောအင်ဂျင်နီယမ်၏နောက်ဆုံးပေါ် Ingenium မိသားစုမှဒီဇယ်အင်ဂျင် ၂ လုံးကိုအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့်အတူတပ်ဆင်နိုင်သည်။ ပိုမိုအစွမ်းထက်သော option သည်အတန်အသင့်ကောင်းမွန်စွာဆွဲယူနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏အစွမ်းထက်သောစွမ်းရည်များနှင့်စွဲမှတ်မှုမရှိပါ။ တိတ်ဆိတ်ခြင်း မှလွဲ၍ ၆၀၀၀ အထိမှတ်သားထားသော tachometer မဟုတ်လျှင်ပါးပျဉ်းအောက်ရှိဒီဇယ်ကိုခန့်မှန်းရန်မလွယ်ကူပါ။ "automatic" နှင့်ချိတ်ဆက်မှုကကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ ရှစ်မြန်နှုန်းဂီယာအုံသည်ကျွမ်းကျင်မှုကိုဆွဲဆောင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် "mechanics ရဲ့" နဲ့ option ကမကောင်းဘူး။ clutch lever နှင့် pedal တို့၏တုန်ခါမှုများသည်လုံးဝပရီမီယံမဟုတ်သောခံစားချက်များကိုပေးသည်။ အားကစား sedan ကားပိုင်ရှင်သည်ထုတ်လွှင့်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ အမှားများမပြုလုပ်ရန်ကြိုးစားခြင်းကိုဖမ်းရန်သဘောမကျပါ။ ထို့အပြင်လက်ကိုင်ဂီယာလီဗာသည်အလိုအလျောက်အဝတ်လျှော်မည့်အစားဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမှထွက်လာသည့်ဤစတိုင်ကျလှပသောအတွင်းပိုင်းတွင်ထူးဆန်းနေပြီးအတွင်းပိုင်း၏ကျက်သရေအားလုံးကိုပျက်စီးစေသည်။

အမြီးအမောက်ကဥရောပတွင်လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သင့်သည့်စက်ပြင်များနှင့်အတူဒီဇယ်ပုံစံဖြစ်သည်။ ဤသို့သောချွေတာသော Jaguar သည်ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုတစ်ခါမှမစဉ်းစားဖူးသူများဖြစ်သောကုန်အမှတ်တံဆိပ်သို့ပြောင်းလဲသူများကိုဆွဲဆောင်သင့်သည်။ ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့ဒါကိုတောင်ကြည့်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါကြောင့်ရုရှားမှာ MCP နဲ့ဗားရှင်းမရှိတော့ဘူး။ ထို့အပြင်ဒီဇယ် XE သည်ဒေါ်လာ ၂၆,၃၀၀ ကုန်ကျသည်။ ကျနော်တို့ကအများဆုံးတတ်နိုင်ကြသည်မဟုတ်။ ၎င်းဓာတ်ဆီအားမြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိဓာတ်ဆီ sedan ဖြင့်အစားထိုးသည်။ စံ Pure ဗားရှင်းတွင်ဒေါ်လာ ၂၅၂၃၄ ကုန်ကျသည်။ ၂ ဆလီတာ Audi A26 နှင့် Mercedes C300 နှင့် Lexus IS200 ထက်နည်းသည်။ အခြေပြု BMW 25i သည်စျေးကြီးသည်သာမကမြင်းကောင်ရေအား ၁၂ အားဖြင့်လည်းအားနည်းသည်။ ဒီမှာဒေါ်လာ ၃၀,၄၀၂ ကုန်ကျတဲ့မြင်းကောင်ရေ ၂၄၀ XE ပါ။ 234 hp BMW 4i နှင့်တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်ပြီးဖြစ်သည် $ 250 သည်။ သို့သော် Jaguar ပိုကောင်းတပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုအအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့သန့်ရှင်းသောကိုယ်ထည်နှင့်အတူမသာ။