ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ယူရီးယားအသုံးပြုခြင်း။

ခေတ်မီ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များတွင် ညစ်ညမ်းစေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတန်ဖိုးအပေါ် တင်းကျပ်စွာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအား စံချိန်စံညွှန်းများပြည့်မီရန် ဖြေရှင်းချက်အသစ်များကို ရှာဖွေရန် တွန်းအားပေးသည်။ ယင်းတို့အနက်တစ်ခုမှာ SCR (Selective Catalytic Reduction) အိတ်ဇောသန့်စင်မှုစနစ်တွင် ဒီဇယ်လောင်စာအတွက် ယူရီးယားအသုံးပြုမှုဖြစ်သည်။ ဤနည်းပညာကိုအသုံးပြုသည့် Daimler အင်ဂျင်များကို Bluetec ဟုခေါ်သည်။

SCR စနစ်ဆိုတာဘာလဲ

ယူရို 6 သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောကို 28 ခုနှစ်ကတည်းက EU နိုင်ငံပေါင်း 2015 တွင် အသက်ဝင်ခဲ့သည်။ စံနှုန်းသစ်အရ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လူ့ကျန်းမာရေးကို ကြီးမားစွာ ပျက်စီးစေကာ လေထုထဲသို့ အမှိုက်များနှင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များကို ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် စံနှုန်းသစ်အရ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များ ရှိနေပါသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်ရန်အတွက် သုံးလမ်းသွား ဓာတ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် လုံလောက်သော်လည်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အဆိပ်ဖြစ်စေသော ဒြပ်ပေါင်းများကို ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက် ပိုမိုခေတ်မီသော စက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ CO (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်)၊ CH (ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်) နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှ ပြာမှုန်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၏ ထိရောက်မှုမှာ မြင့်မားသောလောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်တွင် တိုးလာပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် NOx လျော့နည်းသွားသည်။ ဤပြဿနာအတွက် ဖြေရှင်းချက်မှာ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) အဆိပ်သင့်ဒြပ်ပေါင်းများ ပြိုကွဲခြင်းအတွက် အခြေခံအဖြစ် ဒီဇယ်ယူရီးယားကို အသုံးပြုသည့် အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ SCR ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်သည်။

အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာများသည် အထူးဒီဇယ်သန့်စင်ရေးစနစ် Bluetec ကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါ ရှုပ်ထွေးမှုတွင် ပြီးပြည့်စုံသော စနစ်သုံးမျိုး ပါ၀င်ပြီး တစ်ခုစီတွင် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော ဒြပ်ပေါင်းများကို စစ်ထုတ်ကာ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတုဒြပ်ပေါင်းများကို ဖြိုခွဲပေးသည်။

• ဓာတ်ကူပစ္စည်း - CO နှင့် CH ကို ပျက်ပြယ်စေသည်။
• Piculate Filter - ပြာမှုန်များကို ထောင်ချောက်ဆင်သည်။
• SCR ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းလဲခြင်း - ယူရီးယားဖြင့် NOx ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။

ပထမဆုံး သန့်ရှင်းရေးစနစ်ကို Mercedes-Benz ထရပ်ကားများနှင့် ကားများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်များကို သန့်ရှင်းရေးစနစ်အသစ်အဖြစ် ပြောင်းလဲကာ တင်းကြပ်သောပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ယူရီးယားကိုအသုံးပြုနေကြသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ယူရီးယား AdBlue

ယူရီးယားသည် နို့တိုက်သတ္တဝါများ၏ ဇီဝြဖစ်ပျက်မှု၏ နောက်ဆုံးထွက်ပစ္စည်းဖြစ်သော ယူရီးယားကို ၁၉ ရာစုကတည်းက လူသိများသည်။ ကာဗွန်နစ်အက်ဆစ်ဒိုင်အိုမိုက်ကို inorganic ဒြပ်ပေါင်းများမှပေါင်းစပ်ပြီး စိုက်ပျိုးရေးတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များမှ အဆိပ်ရှိသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်ပေးသည့် Adblue နည်းပညာဆိုင်ရာ အရည်၏ အဖြေတစ်ခု။

Adblue သည် ယူရီးယား 40% နှင့် ပေါင်းခံရေ 60% ဖြစ်သည်။ ပါဝင်မှုအား အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြတ်သန်းရာ နော်ဇယ်တွင် SCR စနစ်ထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။ နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်သည် အန္တရာယ်မရှိသော နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ရေမော်လီကျူးများအဖြစ်သို့ ပြိုကွဲပျက်စီးသွားသည့် တုံ့ပြန်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည်။

ဒီဇယ်အတွက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ယူရီးယား - Adblue သည် စိုက်ပျိုးရေးစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဆေးဝါးဗေဒတွင် အသုံးပြုသည့် ယူရီးယား ယူရီးယားနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် Edblue

အရည်အိတ်ဇောသန့်စင်မှုစနစ် (သို့) SCR converter သည် ညစ်ညမ်းသော ဒီဇယ်အိတ်ဇောများ စီးဆင်းသည့် အပိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ Adblue အရည်ကို ကိုယ်တိုင်ပါရှိသော တိုင်ကီထဲသို့ လောင်းချပြီး converter မဝင်မီ တိုင်းတာထားသော အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြင့် အိပ်ဇောပိုက်ထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။

ရောစပ်ထားသောဓာတ်ငွေ့သည် ယူရီးယားတွင် အမိုးနီးယားကိုအသုံးပြု၍ နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်ကို ချေဖျက်ရန် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသည့်နေရာတွင် SCR neutralization ယူနစ်ထဲသို့ ၀င်ရောက်သည်။ နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ၊ အမိုးနီးယားမော်လီကျူးများသည် ၎င်းကို လူနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အန္တရာယ်မရှိသော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ်သို့ ကွဲသွားစေသည်။

ပြီးပြည့်စုံသော သန့်ရှင်းရေးလည်ပတ်ပြီးနောက်၊ အနည်းဆုံး လေထုထဲသို့ ညစ်ညမ်းမှုပမာဏကို ထုတ်လွှတ်သည်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကန့်သတ်ချက်သည် ယူရို-၅ နှင့် ယူရို-၆ ပရိုတိုကောများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ဒီဇယ်အိတ်ဇောသန့်ရှင်းရေးစနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ပြီးပြည့်စုံသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် ပြီးနောက် ကုသမှုစနစ်တွင် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် SCR စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ အဆင့်များအလိုက် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ နိယာမ

1. Exhaust gases များသည် catalytic converter နှင့် particulate filter များထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ပြာများကို စစ်ထုတ်ပြီး လောင်စာအမှုန်အမွှားများကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များကို ဖယ်ရှားသည်။
2. injector ကို ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်နှင့် SCR ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်ကြားတွင် AdBlue ပမာဏအချို့ကို ထိုးသွင်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ယူရီးယား မော်လီကျူးများသည် အမိုးနီးယား နှင့် isocyanic acid အဖြစ် ပြိုကွဲသွားသည်။
3. အမိုးနီးယားသည် အသုံးပြုပြီးသား ဒီဇယ်လောင်စာ၏ အန္တရာယ်အရှိဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မော်လီကျူးများသည် ရေနှင့် နိုက်ထရိုဂျင်ကို ဖွဲ့စည်းဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အန္တရာယ်မရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သည်။

ဒီဇယ်အတွက် ယူရီးယားပါဝင်မှု

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အရည်၏ ရိုးရှင်းသော်လည်း၊ အော်ဂဲနစ်ဓာတ်မြေသြဇာကို အသုံးပြု၍ ယူရီးယားကို သင်ကိုယ်တိုင်ပြင်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ယူရီးယားမော်လီကျူး (NH2) 2CO ၏ဖော်မြူလာသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ အနံ့မရှိသော အဖြူရောင်သလင်းခဲဖြစ်ပြီး၊ ရေနှင့်ဝင်ရိုးစွန်းတွင် ပျော်ဝင်နိုင်သော အရည်များ (အမိုးနီးယားအရည်၊ မီသနော၊ ကလိုရိုဖောင်စသည်)။

ဥရောပဈေးကွက်အတွက် အရည်ကို VDA (ဂျာမန်မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းအသင်း) ၏ ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင် ထုတ်လုပ်ထားပြီး အချို့မှာ ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက် အရည်များကို ထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများအား လိုင်စင်ထုတ်ပေးသည်။

ရုရှားတွင်၊ AdBlue အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် အတုပြုလုပ်မှုသည် 50% ထက်ပိုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရုရှားလုပ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ယူရီးယားကိုဝယ်ယူသည့်အခါ၊ "လိုက်နာရမည့် ISO 22241-2-2009" အမှတ်အသားဖြင့် လမ်းညွှန်ရပါမည်။

အကောင်းအဆိုး cons

ယူရီးယားအသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ သိသာထင်ရှားသည် - ဤဓာတ်ပြုခြင်းဖြင့်သာ SCR ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို သန့်စင်ပေးသည့်စနစ်သည် ယူရို 6 စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီနိုင်သည်။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ကာကွယ်ခြင်းအပြင် ယူရီးယားသန့်စင်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်သည်။

• ကားများအတွက်၎င်း၏စားသုံးမှုသည် 100 ကီလိုမီတာလျှင် 1000 ဂရမ်သာရှိသည်။
• SCR စနစ်အား ခေတ်မီဒီဇယ်ကားများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
• အချို့နိုင်ငံများတွင် ယူရီးယား သန့်စင်ရေးစနစ်ကို တပ်ဆင်ပါက မော်တော်ယာဉ်အသုံးပြုမှုအပေါ် အခွန်လျှော့ပေါ့ပြီး ဒဏ်ငွေဆောင်ရန် အန္တရာယ်မရှိပေ။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စနစ်တွင် အားနည်းချက်များလည်း ရှိသည်။

• ယူရီးယား၏ ရေခဲမှတ်သည် -11°C ခန့်၊
• ပုံမှန် ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်မှု၊
• ကား၏ကုန်ကျစရိတ်တိုး;
• Adblue အရည်အတု အများအပြား၊
• လောင်စာဆီအရည်အသွေးအတွက် တိုးမြှင့်လိုအပ်ချက်များ၊
• စနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို စရိတ်စကဖြင့် ပြုပြင်ခြင်း။

ဒီဇယ်ကားများတွင် ပေါင်းစပ်တည်ဆောက်ထားသော ယူရီးယား ပွတ်တိုက်မှုစနစ်သည် အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ လည်ပတ်ရာတွင် ခက်ခဲခြင်း၊ ထရပ်ကား ဓါတ်ကူပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်း၊ အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းသော အရည်နှင့် ဒီဇယ်ဆီ လောင်စာများသည် စနစ်ကို ပိတ်ရန်နှင့် emulator များ တပ်ဆင်ရန် ယာဉ်မောင်း အများအပြားက ရွေးချယ်ကြခြင်း ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ယူရီးယားသည် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ် မထွက်အောင် ဟန့်တားသည့် တစ်ခုတည်းသော ဒီဇယ်ဓာတုပစ္စည်း ကျန်ရှိနေသေးကြောင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။